დონ მუანგი ემზადება ბიუჯეტის ავიახაზების ჩამოსვლისთვის
დონ მუანგის აეროპორტი ელოდება, რომ მგზავრების რაოდენობა გაიზრდება ამჟამინდელი 4 მილიონიდან 11,5 მილიონამდე, როდესაც დონ მუანგში ხუთიდან შვიდი ბიუჯეტის ავიაკომპანია მოვა.
მთავრობამ მოუწოდა მათ, თავი დააღწიონ საცობებს სუვარნაბჰუმში.
Suvarnabhumi, რომელიც განკუთვნილია 45 მილიონი მგზავრისთვის, წელს 51 მილიონ მგზავრს ემსახურება, რაც პასპორტის კონტროლის ლოდინის დრო 2 საათამდე ზრდის.
კანპატ მანგკალასირიმ, Don Mueang-ის დირექტორმა, გუშინ განაცხადა, რომ აეროპორტი შეაჩერებს ყველა არასაავიაციო საქმიანობას და ყურადღებას გაამახვილებს მისი ობიექტების გაფართოებაზე. გაუმჯობესება დაჯდა 60 მილიონი ბატი, რისთვისაც აეროპორტები Thailand უნდა მისცეს ნებართვა. ტერმინალი 1, ადრე საერთაშორისო ფრენების ტერმინალი, ახლა გამოიყენება Nok Air-ის და ჩარტერული ფრენების მიერ.
პიასვასტი ამრანანდი, Thai Airways International-ის (THAI) პრეზიდენტი, მხარს უჭერს მთავრობის ორმაგი აეროპორტის პოლიტიკას. მისი თქმით, სუვარნაბჰუმის გაფართოებას მინიმუმ 5 წელი დასჭირდება და შესაძლოა, კვლავ ბევრი პრობლემა შეექმნას. THAI არ გადაიტანს შიდა ფრენებს დონ მუანგში საერთაშორისო ფრენებთან კავშირის გამო. როდესაც THAI იწყებს საბიუჯეტო სერვისს, ის შეიძლება იქ წავიდეს.
Tassapon Bijleveld Thai AirAsia-დან თავშეკავებულად რეაგირებს. „ჩვენ ყურადღებით შევისწავლით მთავრობის წინადადებებსა და პირობებს. მთავრობამ ასევე უნდა აჩვენოს, რომ პოლიტიკას აღარ შეცვლის“. ის ასევე ელოდება, რა სტიმულს სთავაზობს მთავრობა.
Orient Thai Airlines-ის Udom Tantiprasongchai-ს ჯერ სურს ნახოს, გაუმჯობესებულია თუ არა ძველი აეროპორტის ინფრასტრუქტურა.
მარისა პონგპატანაპუნი, ავიახაზების ოპერატორთა კომიტეტის თავმჯდომარე, ერთადერთია, ვინც ეწინააღმდეგება ბიუჯეტის ავიახაზების გადაადგილებას. იგი აღნიშნავს, რომ საერთაშორისო მგზავრები 4 საათს ატარებენ სუვარნაბჰუმში დაშვებასა და შიდა ფრენისთვის დონ მუანგში ჩასხდომას შორის.
www.dickvanderlugt.nl – წყარო: Bangkok Post
@ Hans Bos დამატებითი 7,5 მილიონი მგზავრი უფრო დამაჯერებლად ჟღერს, ვიდრე გუშინდელი 17-დან 18-მდე, არ ფიქრობთ?
ჯერ კიდევ არის საუბარი U-Tapao-ს სრულფასოვან საერთაშორისო აეროპორტად გადაქცევაზე? განზრახვა იყო SUV-ის განმუხტვა ზოგიერთი საერთაშორისო რეისის U-Tapao-ში გადატანით. სადღაც ვნახე დიზაინიც კი. ერთადერთი, რაც მათ აქამდე შეუცვალეს, არის სახელი. ამასობაში მე რეალურად არაფერი წამიკითხავს ამის შესახებ. ერთი დღიდან მეორემდე ამაზე არაფერი ეწერა. ან რამე გამომრჩა, რამაც გამოიწვია ამ გეგმების გაუქმება?
კარგი კითხვაა. Აზრზე არ ვარ. ყოველ შემთხვევაში მე არაფერი წამიკითხავს ამის შესახებ.
მემგონი ამერიკელებს აქვთ დანიშნულება U-Tapao-ზე ამ რეგიონში საგანგებო სიტუაციების შემთხვევაში, წარსულში მსმენია ამის შესახებ რამე თუ შეიცვალა გეგმები ამასობაში?
არჩევანი რომ მქონდეს, ყოველთვის დონ მუანგით წავიდოდა, საერთოდ არ მომწონს ახალი აეროპორტი, გარდა ლოდინის დროისა, რაზეც ყველა წუწუნებს (თვითონ არ მაქვს პრეტენზია)
მაგრამ მენატრება დონ მუანგის "სახლში დაბრუნება" განცდა, ისევე როგორც გამგზავრება, ეს ლამაზი შენობაა, მაგრამ მასში სული არ არის
Utapao იყო ახალი ამბები, როდესაც ბანგკოკის აეროპორტი დაიკავეს პოლიტიკური "ფერის" მომხრეებმა. იმ დროს უამრავი საერთაშორისო ფრენა იყო, მეც ვიფიქრე ევა აირიდან ამსტერდამში. ჩინეთის ავიახაზები შემდეგ გაფრინდა ჩიანგმაიდან.
არც ისე დიდი ხნის შემდეგ, უტაპაოს ეწოდა საერთაშორისო აეროპორტი, მაგრამ ჩარტერები უკვე მრავალი წელია მოდის ევროპის აღმოსავლეთ ბლოკის ქვეყნებიდან.
ინფრასტრუქტურას თუ გადავხედავთ, ვფიქრობ, რომ დონ მუანგი უფრო შესაფერისია.
ის, რაც მე ხშირად მომწონს, არის ის, რომ მთელ მსოფლიოში ხალხს ძალიან აწუხებს ის, რაც ხდება ტაილანდში და თავად ტაილები: MAI PEN RAI.
სასაცილო, მაგრამ ასევე საეჭვოა, როგორ ფიქრობთ "სამყაროზე" და მოგწონთ თითქოს მთელი მსოფლიო გიჟია. თქვენი განცხადება იმის შესახებ, რომ ტაილანდელები ამბობენ, რომ მაი პენ რაი, აზრი არ აქვს, რადგან ტაილანდელების 99% არ დაფრინავს და მათი დიდი ნაწილი არც კი დაფრინავს საერთაშორისო დონეზე. თუ სწორად წაიკითხეთ, ეს ეხება საერთაშორისო მგზავრების კავშირს დანარჩენ ტაილანდთან.
@ რენე, როდესაც ემიგრაციაში ნელი დამუშავების გამო მენატრება ჩემი თვითმფრინავი, მე არ ვამბობ Mai Pen Rai-ს, არამედ gvd-ს. და არა მგონია, იგივე სიტუაციაში მყოფი ტაილანდელი ბედნიერი იყოს.
@KhunPeter
პიტერ, მე დავწერე, რომ მაი პენ რაი, რადგან მთელ მსოფლიოში ხალხი ძალიან შეშფოთებულია ტაილანდით და მაი პენ რაი აშკარად არ გამოიყენება, თუ ფრენას გამოტოვებთ.
@TH.NL
მე ვუპასუხებ უტაპაოს, როგორც საერთაშორისო აეროპორტს, ასე სერიოზულად ნუ მიიღებთ ყველაფერს.
ისე, SUV-სა და დონს შორის სატრანსპორტო მატარებელი რომ იყოს, ეს გაცილებით ნაკლებ პრობლემას შეუქმნის კავშირებს. ჩემთვის პრობლემა არ არის, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ აეროპორტის გარშემო საათობით ტრიალი თქვენი კავშირისთვის.
გამარჯობა, გაიღვიძეთ ყველას.
მთავარია იმიგრაციის ტვირთის შემსუბუქება. ეს მართლაც ტაილანდური გამოსავალია და, გარკვეული საჯაროობის გარდა, ის არ იწვევს იმიგრაციაში ლოდინის ხანმოკლე პერიოდს.
მართალია, მოსალოდნელზე მეტი მგზავრი ჩამოდის, მაგრამ ძირითადად იმიტომ, რომ საბიუჯეტო ავიაკომპანიები, რომლებიც ადრე DM-ზე იყვნენ, გადავიდნენ წარსულში სხვადასხვა მთავრობების გაურკვეველი პოზიციების გამო.
არც ახლა ველოდები მათ დაბრუნებას.
გაღვიძებული რუდი,
მაგრამ შენც.
(დაბალი) ბიუჯეტის ავიახაზებს არანაირი გავლენა არ აქვთ იმიგრაციაზე. ტრანსატლანტიკურ რეგიონში (დაბალი) ბიუჯეტის კომპანია არ არსებობს.
შეგიძლიათ იყიდოთ იაფი ბილეთი, მაგრამ ამას არაფერი აქვს საერთო (დაბალ) ბიუჯეტის სისტემასთან. (დაბალი) ბიუჯეტი ნიშნავს, რომ თქვენ იხდით საბაზისო ფასს და დამატებითი სერვისები, თქვენი სურვილის მიხედვით, იხდიან ბორტზე. თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ მომაწოდოთ მაგალითად (დაბალი) ბიუჯეტის ავიაკომპანია... მეტი არაფერი მთხოვოთ, რადგან ბორტზე საჭმელი და სასმელი არ მჭირდება...