კვირის განცხადება: ტურისტებმა და ემიგრანტებმა არ უნდა იმოგზაურონ ტაილანდში ღამის ავტობუსით
ტაილანდში საგზაო უსაფრთხოება გლობალური ყურადღების ცენტრშია ავტობუსის ტრაგიკული შემთხვევის გამო, რომლის შედეგადაც 19 ადამიანი დაიღუპა.
ტურისტებმა და ემიგრანტებმა უნდა ჰკითხონ საკუთარ თავს, სურთ თუ არა ღამის ავტობუსით მგზავრობა. სიცოცხლისთვის საშიშია. და ბევრი ავტობუსის ავარია არც კი არის სიახლე. იცოდით, რომ იმავე ღამეს, როდესაც ავტობუსის ფატალური ავარია მოხდა, რომელსაც 19 ადამიანი ემსხვერპლა, კიდევ ორი ტურისტული ავტობუსის ავარია მოხდა? წინა ღამეს ასევე მოხდა ავტობუსის ავარია, რომელშიც 22 ადამიანი დაშავდა, მათ შორის რამდენიმე უცხოელი ტურისტი.
როდესაც ჩამოთვლით ავარიებს ფატალური და/ან დაშავებული მსხვერპლით, სწრაფად ხედავთ რამდენად მძიმეა სიტუაცია. უმიზეზოდ საელჩოები აფრთხილებენ ტაილანდში მანქანის მართვის საშიშროების შესახებ. ბრიტანეთის მთავრობა ცალსახად აფრთხილებს ტაილანდში მოძრაობის შესახებ. „ტაილანდში, ქვეყანაში, სადაც 50.000 ბრიტანელი მაცხოვრებელი და 870.000-ზე მეტი ბრიტანელი ვიზიტორი ყოველწლიურად ცხოვრობს, 2011 წელს მოხდა 68.582 ავტოსაგზაო შემთხვევა, რის შედეგადაც დაიღუპა 9.205 ადამიანი, მათ შორის ტაილები და ტურისტები.” ღამის ავტობუსებით საშიშროების კიდევ ერთხელ საილუსტრაციოდ აქ არის 2013 წლის ბალანსი (წყარო: მე-3 არხი):
- 6 იანვარი: სონხლა – 2 დაიღუპა და 40 დაშავდა
- 9 იანვარი: ჩუმფონი – 2 დაიღუპა და 20 დაშავდა
- 6 თებერვალი: ჩუმფონი – 5 დაიღუპა და 35 დაშავდა
- 15 თებერვალი: ჩიანგ რაი - 2 დაიღუპა და 15 დაშავდა
- 17 თებერვალი: Phrae – 2 დაიღუპა და 30 დაშავდა
- 20 მარტი: სინგაპური - 3 დაიღუპა და 14 დაშავდა
- 8 აპრილი: ფიწანულოკი – 6 დაიღუპა და 51 დაშავდა
- 9 აპრილი: კალასინი – 3 დაიღუპა და 35 დაშავდა
- 23 აპრილი: აიუტთაია - 1 დაიღუპა და 40 დაშავდა
- 24 აპრილი: 2 ფილიალი დაიღუპა და 59 დაშავდა
- 6 მაისი: Phrae 3 დაიღუპა და ოცდაათი დაშავებული
- 7 ივნისი: ჩიანგ რაი 1 დაიღუპა და თხუთმეტი დაშავდა
- 23 ივლისი: სარაბური 19 დაიღუპა და 18 დაშავდა
ჯერ კიდევ გსურთ ტაილანდის გავლით ღამის ავტობუსით გამგზავრება? ან როგორ ფიქრობთ, არც ისე ცუდი იქნება? უპასუხეთ კვირის განცხადებას: ტურისტებმა და ემიგრანტებმა არ უნდა იმოგზაურონ ტაილანდში ღამის ავტობუსით.
მე რეგულარულად ვმონაწილეობ ტრაფიკში ტაილანდში და მხოლოდ იმის თქმა შემიძლია, რომ ეს სახიფათო საქმეა.
მალე ღამის ავტობუსით არ ვივლი, მაგრამ რა არის ალტერნატივა, მატარებელიც რეგულარულად არის ლიანდაგთან.
რა არის ალტერნატივა?? მინივენი? ისინი გიჟი ძაღლებივით მოძრაობენ ტრაფიკში, რამაც გამოიწვია მრავალი ავარია ამ მიკროავტობუსებით, მხოლოდ ამ წლის ბალანსის საილუსტრაციოდ. თვითმფრინავით? თუ თქვენ ხართ ზურგჩანთა ან მოგზაურობთ ბიუჯეტით, ეს ასევე არ არის ალტერნატივა.
Მატარებელი ?? დიახ, თუ ბევრი დრო გაქვთ, შეგიძლიათ მატარებლით წასვლა, მაგრამ ჩემი აზრით, მატარებელი საკმაოდ არაკომფორტული და ძალიან ნელია,
ტაილანდის გავლით საზოგადოებრივი ტრანსპორტი კეთდება ტურისტული ავტობუსებით, ტაილანდურ გზებზე ალბათ 1000 ადამიანი მოძრაობს ყოველდღიურად, არ მინდა ამ მძღოლების მართვის ქცევა გავამართლო, მაგრამ ვფიქრობ, შედარებით რომ ვთქვათ, არც ისე ცუდია იმის გათვალისწინებით. ავტობუსების რაოდენობა, რომლებიც მოძრაობენ აქ. გარდა ამისა, გამონაკლისია 19 დაღუპულთა რიცხვი.
კიდევ რამდენიმე წელი მოგვიწევს ლოდინი და შემდეგ შეგვიძლია ვისარგებლოთ ტაილანდური ჩქაროსნული მატარებლით, მატარებლებზე საუბრისას... თუ რა მოხდა ესპანეთში ???? ვაპირებთ ახლა ვთქვათ ევროპაში რომ რეალურად მაინც უნდა ავიდეთ მატარებლით?????
ხშირად ითქვა ამ ბლოგში და ილუსტრირებულია ფასებითა და მაგალითებით, რომ თქვენ შეგიძლიათ რეგულარულად იმოგზაუროთ შორ მანძილზე ტაილანდში, მაგალითად ბანგკოკი-ჩიანგ მაი, უფრო იაფი თვითმფრინავით, ვიდრე ავტობუსით ან მატარებლით. ასე რომ, იდეალურია ზურგჩანთების მოყვარულთათვის, სინამდვილეში, ეს ძველი ქუდია. ასევე ევროპაში, გარკვეული მარშრუტები გაცილებით იაფია ფრენა, ვიდრე მატარებლით ან ავტობუსით - მაგრამ რომ აღარაფერი ვთქვათ დროის დაზოგვაზე. მარტოხელა მანქანით მოგზაურობა, მაგალითად ამსტერდამი-პარიზი, ყველაზე ძვირადღირებული სატრანსპორტო საშუალებაა. ტაილანდის მიღმა ცნობილია, რომ მიკროავტობუსების და უფრო დიდი VIP ავტობუსების ტაილანდური მძღოლები ზოგჯერ გიჟდებიან. ასე რომ, ვინმემ იცის რას აკეთებს ის სანამ დაიწყებს? ყველას ვუსურვებ სახლში უსაფრთხოდ დაბრუნებას.
თვითმფრინავი არ არის „უფრო იაფი“, ვიდრე მატარებელი ან ავტობუსი, მაგრამ შედარებით იაფია და დაზოგავს თქვენს მგზავრობის დროს. ერთხელ კრაბიდან ბანგკოკში ღამის ავტობუსით წავედი და კატასტროფა მეგონა. საბურავიც გაგვიფუჭდა. საბედნიეროდ, მძღოლმა ავტობუსი განზე გაიყვანა, მაგრამ მთელი მგზავრობა თვალის დახუჭვით არ მიძინია. ისევ რომ მომიწიოს ამხელა მანძილის გავლა, Nok Air-ს ან Asia Air-ს ავიღებდი და ერთ საათში მივფრინავდი დანიშნულების ადგილამდე.
გამარჯობა ხან პეტრე,
მართალი გითხრათ, საკუთარი მანქანით მგზავრობას გვირჩევნია, მაგრამ ამის მიღმა არ მინდა მატარებელზე ვიფიქრო და სულაც არა HSL-ზე.
ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ სიტყვა MAINTENANCE არ არის ნახსენები ტაილანდურ ლექსიკონში.
და ეს ეხება MAINTENANCE-ს ამ სიტყვის ფართო გაგებით.
ვინმეს შეუძლია წარმოიდგინოს HSL-ს უბედური შემთხვევა?
მართლა არ იფიქრო ამაზე.
კარგია, რომ ახლახან გამოსული მატარებელი ლოკოკინის ტემპით მოძრაობდა, თორემ ტანჯვა გაუთვლელი იქნებოდა.
მაგრამ რასაც მე ნამდვილად ვერ ვხედავ არის განსხვავება დღესა და ღამეს შორის, გარდა იმისა, რომ ერთი ბნელია და მეორე ნათელი.
ეს მაინც ხდება იგივე აღჭურვილობით.
ამ ბლოგზე არ იყო მხოლოდ 467 ტურის ავტობუსს სერთიფიკატი?
ეს არ იყო 6000 ნომერზე??
ეს არ ეხება ავტობუსს, რომელსაც სავარძლის ქვეშ ბატარეა და ავზი ჰქონდა!!!
Louise
არა რომელიმე ძვირფასო ლუიზის გამო, მაგრამ თუ მატარებლით მოგზაურობაა საჭირო: უკეთესია ტაილანდში ნელ-ნელა ჩახუტებულ, ვიწრო ლიანდაგიანი მატარებელი, ვიდრე ჭექა-ქუხილი, თანამედროვე, მოწინავე ესპანური აეროდინამიკური HSL თანამედროვეობა, რომელიც აღჭურვილია უსაფრთხოების ყველანაირი სისტემით. : ნახეთ გუშინდელი და დღევანდელი ამბები, მაგრამ ასევე, მაგალითად, 12 ივლისის საფრანგეთში. ამ ქვეყნებში იქნებოდა სათანადო ტექნიკური მომსახურება ევროპული სტანდარტების შესაბამისად, ან მძღოლის მხრიდან სათანადო ყურადღება. მაინც კარგად დააკვირდი ლექსიკონს.
ხვალ კუნ რუდოლფი,
ჩემი აზრით ჩემმა რეაქტიულმა რაღაც არასწორად წაიკითხა.
HSL აქ პრობლემას ითხოვს.
სალამი,
Louise
ხშირად ვატარებდი ავტობუსს ასე ღამით უდონ ტანისკენ. არასდროს ჰქონია პრობლემები. ეს ცუდია, რაც მოხდა, მაგრამ ეს შეიძლება მოხდეს ევროპაშიც.
ერთხელ ფრიკ დე იონჟმა კონფერენციაზე თქვა: „არაფერი რომ მქონდეს, ყველაფერს მივიღებდი; და ყველაფერი რომ მქონდეს, ყველაფერს გავცემდი“. მოკლედ: თუ გსურთ ტაილანდში მოგზაურობა, რისკავთ, ველოსიპედით, მოპედით, ტაქსით, მინივენით, ავტობუსით, მატარებლით თუ თვითმფრინავით. ზოგჯერ ვერ მინახავთ ტრაფიკში მონაწილეობას, თუ სხვა ვარიანტი არ არის. ეს არის საღამოები, გრძელი შაბათ-კვირა დასვენების დღეებით, Songkran. მერე სახლში დავრჩები. როგორც ჩანს, ტაილანდს აქვს მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო საგზაო მოძრაობის კონტროლის სისტემა, მაგრამ: ტაილანდელები არ იცავენ წესებს ძალიან მჭიდროდ და წესების აღსრულება ნამცხვარია.
ტაილანდის გზებზე ავარიების უმეტესობა დაკავშირებულია სიჩქარის გადაჭარბებასთან, მიუხედავად იმისა, ალკოჰოლის მოხმარებასთან ერთად თუ არა.
ფრიკი. აბსოლუტურად მართალი ხარ. შესანიშნავი დაკვირვება და გადაწყვეტა. ჩემს ოჯახში რამდენიმე ტაილანდელი არ მოგზაურობს ტაილანდურ არდადეგებზე. 1-*2 დღით ადრე და შემდეგ თავი შეიკავეთ ძირითადი გზებისგან. ცოტა ჭკუის მქონე ტაილანდელებმა იციან, რომ მათი თანამემამულეების დიდმა ნაწილმა გიჟივით მიიყვანა. განსაკუთრებით ისაანიდან ბანგკოკისკენ მიმავალ მარშრუტებზე, ყოველდღიურად დიდი მოძრაობაა. თუ ამ არდადეგებიდან ერთი კვირის შემდეგ იმოგზაურებთ ქვეყანაში, დაინახავთ გზის მეტრებს, რომელიც შეისხურება თეთრი საღებავით, რომელსაც პოლიცია იყენებს ავარიული მანქანების ადგილების აღსანიშნავად. რამდენიმე ბოთლ ღვინოს ვაციებ და სახლში ვტკბები იმ დღეებით. გათავისუფლდით თქვენს ჯანმრთელობაზე. კარგი შენ.
ტაილანდში ვატარებ უკვე 15 წელია, ასევე დიდ დისტანციებზე, ISAN-Phuket, დარწმუნებული ვარ დაკაკუნება იქნება მაგრამ აქამდე პრობლემა არ მქონია, მგონი ეს შენს დამოკიდებულებასთანაც არის დაკავშირებული, ე.ი.
მოერგო მოსახლეობის ჩვევებს, მართოს თავდაცვითი რეჟიმი, გვერდით გადაადგილება და არა ხისტი
იმოძრავეთ და რაც მთავარია, თუ არ ენდობით საკუთარ თავს ტაილანდურ ტრაფიკში, არ დაიწყოთ.
კარგი გადაწყვეტილება მართვის დროს, შესაბამისი აღსრულებით და მძიმე შედეგებით და კომპანიის უფროსისთვის და მძღოლისთვის. გარდა ამისა, ავტობუსი ორი მძღოლით, რომლებიც მონაცვლეობენ მაქსიმუმ 4 საათში ერთხელ. მგზავრებს შეუძლიათ ისიამოვნონ აბაზანის შესვენებით და სწრაფი კბენით ან რაიმე დალევით და შემდეგ გააგრძელონ ახალი მძღოლით. ორი მძღოლი ალბათ ცოტა ძვირი დაჯდება, მაგრამ დაკრძალვა ან კრემაცია გაცილებით ძვირია. მაინტერესებს თქვენი პასუხი
მთელი ღამის ავტობუსებში, სადაც ვყოფილვარ, 2 მძღოლი იყო.
ტაილანდში, ლაოსში და ვიეტნამში.
სასიამოვნოა იმის ცოდნა, რომ ბორტზე 2 მძღოლია. კიდევ უკეთესი 3, ან 4. მთავარია, რა ტრენინგი გაიარეს ამ მძღოლებმა და რას აკეთებდნენ წინასწარ, თქვით დალიეთ სანამ ცვლას დაიწყებდნენ? მაგრამ არსებობენ მთვრალი მფრინავებიც, რომლებიც ჩაჯდებიან და ხელს უშლიან ფრენას. მსოფლიოს ამ ნაწილში საათები ოდნავ განსხვავებულად იკეცება, ვიდრე ევროპაში. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ რაღაცეები ზოგჯერ შეიძლება არასწორად წავიდეს ჩვენთან.
განცხადების საპასუხოდ მინდა ვთქვა, რომ ღამის ავტობუსები თავისთავად არ არის უფრო საშიში, ვიდრე სხვა ტრანსპორტი დღისით ან ღამით. ტაილანდში მოძრაობა საშიშია, რადგან ბევრ ტაილანდელ მძღოლს არ აქვს წარმოდგენა საგზაო მოძრაობის წესებზე ან დიდი ხანია დაივიწყა ისინი.
ავტობუსით მგზავრობისას შევამჩნიე, რომ ავტობუსებს ხშირად არაავტორიზებული მძღოლები მართავენ. ბანგკოკიდან მგზავრობისას მათ ორმხრივი კონტაქტით იციან, სად არის პოლიციის საგუშაგოები. მას შემდეგ რაც გაივლიან, ავტორიზებული მძღოლი გამოდის და სხვა ხშირად იღებს. რეგულარულად ვმოძრაობ ფეტკასემის გზის გასწვრივ. ხშირად ტარდება პოლიციის შემოწმებები, მაგრამ ავტობუსებს ყოველთვის უშვებენ შემოწმების გარეშე.
წლებია, რაც ტაილანდში ვმოძრაობ. Არაა პრობლემა!!
ასევე რეგულარულად იმგზავრეთ ღამის ავტობუსით ტაილანდსა და ლაოსში. არც პრობლემაა.
ძალიან ცუდია რაც მოხდა, მაგრამ ეს შეიძლება მოხდეს ევროპაშიც.
რამდენი ათასი (დიახ!) ავტობუსი დადის ტაილანდში დღეში/ღამეში?
რა არის ალტერნატივა.... ჩქაროსნული ხაზი ესპანეთში, ალბათ?
სადაც მე შემეშინდა იყო ჩინეთში ტაქსით მგზავრობისას გუანჯოუში, მუმბაიში - შემდეგ ბომბეიში - ასევე ტაქსი, ორივეჯერ მძღოლები გიჟებივით დადიოდნენ ქალაქში და არაფრისთვის ჩერდებოდნენ და არავის.
სან პაულოში მე ტაქსიში ვიჯექი და შუქნიშანზე უნდა გამეღვიძებინა ტაქსის მძღოლი, რადგან მას მუდმივად ეძინა.
ერთადერთი "ნამდვილი" უბედური შემთხვევა, რომელიც მე ოდესმე მქონდა, იყო ინდონეზიაში, ბუკიტინგიდან სამხრეთისკენ მგზავრობისას.
Ტაილანდში? მესმის ველური დასავლეთის ისტორიები ისევ და ისევ, მაგრამ აქამდე უმეტესწილად კარგი მძღოლები მყავდა, როცა ჰუა ჰინ/პრანბურიდან ბანგკოკში მინივენით მივდიოდი. ეს ყველაფერი მე ვიქნები?
გასულ კვირას, პირველად, ცოტა შეშფოთებული ვიყავი მძღოლის მართვის ქცევით ჰუა ჰინისკენ მიმავალ გზაზე. ეს მინივენის მძღოლი 60-80 კმ/სთ სიჩქარით ინარჩუნებდა დაახლოებით ორი მეტრის მანძილს. მაგრამ ეს იყო პირველი შემთხვევა თითქმის ორი წლის განმავლობაში.
ეს ყველაფერი შედარებითია. საგზაო შემთხვევების გამორიცხვა არ შეიძლება. მეზიზღება ამის თქმა, მაგრამ ნიდერლანდების და დასავლეთ ევროპის სხვა ქვეყნების მიზანი ავარიების რიცხვის ნულამდე შემცირება არის უტოპია. სადაც ხალხია, შეცდომებს უშვებენ.
უბრალოდ დაიმახსოვრე, რომ 90%-ში ყველაფერი კარგად მიდის!
მე უკვე რამდენიმე წელია ჩამოვდივარ ტაილანდში და რეგულარულად ვიყენებ "გეგმიურ ავტობუსებს" (კორატ-ბანგკოკი და პირიქით) და ყოველთვის უპრობლემოდ.
შარშან პირველად მივიღე მონაწილეობა ტაილანდურ მოძრაობაში და ფაქტიურად გაოგნებული დავრჩი.
მე მინახავს ავტობუსის მძღოლები (არამარტო ავტობუსის მძღოლები, არამედ ამაზეა საუბარი), რომლებიც გაურკვეველ მოსახვევში ასწრებენ ან ასწრებენ. ასევე ბევრი იმ ავტობუსის მძღოლები, რომლებიც შუქს ანათებენ ერთ ზოლიან გზაზე (ასევე სოლიდური ხაზით) და შემდეგ ასწრებენ. არ აქვს მნიშვნელობა, არის თუ არა მოახლოებული მანქანა, ის უბრალოდ უნდა გადადგეს გზიდან.
თუმცა მე ასევე მინახავს ბევრი ნორმალური ავტობუსის მძღოლი, რომლებიც ინარჩუნებდნენ სიჩქარეს და არ გადაუფრენდნენ ყველას მარჯვენა ზოლში. ეს მართლაც განსხვავებულია მიკროავტობუსების ბევრ მძღოლთან, რომლებიც დაფრინავენ თქვენს გვერდით ყველა მხრიდან, და სატვირთო მანქანებით, რომლებიც მართავენ განათების გარეშე და/ან იხეტიალებენ მარცხნიდან მარჯვნივ გზის გასწვრივ.
ზოგადად ტაილანდში მოძრაობა ძალიან საშიში საქმეა.
როგორ მოძრაობენ აქ ნებისმიერი ტიპის მანქანები (მართვის ქცევა), თქვენ მათ ვერ ხედავთ დასავლეთ ევროპაში.
უბრალოდ იყავი გულწრფელი: სიტუაცია ტაილანდში ბევრად, ბევრად უფრო საშიშია.
მე პირადად მირჩევნია საკუთარი მანქანით (Hua Hin-ის ბაზა) ვიტარო.
მე უკვე გავაკეთე მოგზაურობები ჩრდილოეთით და სამხრეთით (ჩანგ მაიიდან - პუკეტ-კო ჩანგი).
თავზე თმა რეგულარულად მედგა.
ვცდილობ სიბნელეში რაც შეიძლება ცოტას ვიტარო (გაუნათებელი მანქანები და სიმთვრალე) + ვიცი, რომ თუ ფარანგს "რაღაცას" აპირებს, ალბათ გაფუჭებული ხარ. ამისთვის ავტობუსი უპირატესობაა.
არადა, ავტობუსების და მიკროავტობუსების საშინელი შიში მაქვს (ფაქტობრივად ორივეთი ვიმოგზაურე).
რამდენჯერმე უპასუხისმგებლო სახით დამასწრო იმ დისკო ავტობუსებმა და აჩქარებულმა მიკროავტობუსებმა.
ყველას თავისი აზრი აქვს, რა თქმა უნდა, მაგრამ როცა მათ სარკეში ვხედავ, ველოდები მათ უსაფრთხო ტარებით (როდესაც ეს შესაძლებელია).
ისე, მაშინ ჩვენ ტურისტები ბანგკოკზე უფრო შორს ვერ წავალთ, რადგან ვფიქრობ, რომ ეს მაინც შეიძლება უსაფრთხოდ გაკეთდეს აეროპორტის ბმულით.
რატომ არიან ნახსენები განცხადებაში მხოლოდ ტურისტები და ემიგრანტები? ყველა ერთნაირი რისკის ქვეშაა, არა?
თუ ავტობუსით ვმგზავრობ, დღის ავტობუსია, მაგრამ არა საფრთხის გარეშე, ბევრი მძღოლი გადაღლილი ან გამოცდილება არ აქვს, არიან მძღოლებიც კი მართვის მოწმობის გარეშე, ჩემი გამოცდილებით მირჩევნია შიდა რეისით ან მატარებლით მგზავრობა, თუ შესაძლებლობა არსებობს.
ტაილანდში ყოველი ყოფნის დროს - მუდმივი ბაზა ჰუა ჰინში - რამდენიმე კვირით ვმოგზაურობ ჩიანგ მაიში, პუკეტში ან სხვაგან. და ყოველ ჯერზე მიხარია, რომ უვნებლად ჩამოვედი, მიუხედავად იმისა, რომ უბედურება ჯერ არ შემხვედრია. თუმცა, მირჩევნია სამთავრობო ავტობუსით მგზავრობა ამა თუ იმ ავტობუსის ტერმინალიდან. თქვენ იხდით ცოტა მეტს, მაგრამ ჩემი აზრით, ეს ბევრად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე, მაგალითად, ავტობუსი ჩიანგ მაიიდან Kohsan Road-მდე 320 ბახტად! (დიახ, ეს არსებობს) ჩაჯექი ბნელ ავტოსადგომზე მაგისტრალისა და ურიკების გასწვრივ, მაგრამ…
სხვათა შორის, თუ გავითვალისწინებთ, რამდენი ავტობუსი მოძრაობს ან რბის A-დან B-მდე ღამით, ავარიების რიცხვი არც თუ ისე ცუდია, თუმცა წელს უკვე 50 დაიღუპა და ათობით დაშავდა; თქვენ გახდებით მისი ნაწილი!
მე და ჩემი ტაილანდელი მეუღლე თითქმის ყოველთვის ვმოგზაურობთ სამთავრობო ავტობუსებით (999 ავტობუსი) ზოგჯერ Sombat ტურებით. ცოტა ხნის წინ ავტობუსში იყო ჩვენებაც კი, რომელზედაც შეიძლებოდა სიჩქარის წაკითხვა, არაუმეტეს 90 კმ საათში. არ მრჩება შთაბეჭდილება, რომ ეს კომპანიები სახიფათოდ მართავენ. ვმოგზაურობთ როგორც დღისით, ასევე ღამით. იმის გამო, რომ ჩვენ ვცხოვრობთ სამუიზე, ფრენა ნამდვილად არ არის ალტერნატივა, Bangkok Airways ძალიან ძვირია სამუის მიმართულებით და უკან. ერთხელაც ხაო სან-როუდიდან ავიღე ავტობუსით, მაინტერესებდა რატომ ეს V.I.P. ავტობუსი ისეთი იაფი იყო. ასე რომ, მე ამას აღარასდროს გავაკეთებ.
რა თქმა უნდა, ბევრი ავტობუსი მოძრაობს იქ ღამით და კონტროლი ცოტაა ან საერთოდ არ არის. ამას დაუმატეთ ორგანიზებული კორუფცია... დიახ, მაშინ რაღაც არასწორია! მოტოციკლეტებთანაც კი იქ რაღაცეები ხდება. ;-ბ
მე პირადად მირჩევნია არ წავიდე გზაზე სახალხო არდადეგების ან ხანგრძლივი შაბათ-კვირის დროს, რადგან ტაილანდელების აბსოლუტური უმრავლესობის მენტალიტეტი საკმაოდ არაჩვეულებრივია ალკოჰოლის მოხმარებასთან და ტრაფიკში დასვენების პერიოდებთან დაკავშირებით. ამ შემთხვევაში ეს არ იყო ტურისტული ავტობუსის მძღოლის, არამედ სატვირთო მანქანის მძღოლის ბრალი, რომელსაც ჩაეძინა.
ჩემი მეუღლის ოჯახი, მათ შორის ჩემი ;-), ცხოვრობს სოფელში, დაახლოებით 12 კილომეტრში Sawang Daen Din-დან. ჩვენ ხშირად ვატარებდით ღამის მარშრუტს ბანგკოკი-სავანგ დაენ დინი და არასდროს გვქონია პრეტენზია მძღოლების მხრიდან რაიმე დაუდევრობის შესახებ! ჩვენ ახლა ვბრუნდებით დეკემბერში და გადავწყვიტეთ თვითმფრინავით ავიდეთ. ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ უფრო მეტად ვზრუნავდით ავტობუსების კომფორტზე, ვიდრე უსაფრთხოებაზე. მე ვარ მაღალი და ყოველთვის არ არის საკმარისი ადგილი ჩემი გრძელი ფეხებისთვის და თვითმფრინავის ფასი არც ისე ცუდია. ყველაფერი რამდენიმე საათში გაკეთდა. უდონ ტანიში ვაქირავებ მანქანას აეროპორტში შედარებით მშვიდი მანძილების დასაფარად. ამას გარკვეული შეგუება დასჭირდება, მაგრამ თავდაცვითი მართვის შემთხვევაში, ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ უვნებელი გამოვა. და უცნაური, მაგრამ მართალია, მე მაქვს წვდომა შესანიშნავი სანავიგაციო სისტემაზე ძალიან დეტალური საგზაო რუქებით. იმედია ექსპერტი მომცემს რჩევებს! არის თუ არა ტაილანდის ბლოგერი, ვინც იცის ეს პროცესი ან ფიქრობს, რომ სხვანაირად დამეხმარება? ჩვენ მათ ნამდვილად მადლობელი ვიქნებით!
რონალდ და დირკ ბ. კარგად გინახავთ? მყარი ხაზი (ასევე 2 ხაზი) არის საბოლოო მოწვევა ყველა ტაილანდელი მძღოლისთვის, რომ გადალახოს. თუ მოახლოებული მოძრაობა გაქვთ, შეგიძლიათ დატოვოთ გზა, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენი მანქანა გახდება თქვენი სიკვდილის კუბო. ვვარაუდობ, რომ ის ტაილები, ვინც ამას აკეთებენ, 50% ფხიზელი არ არიან. მე ვთქვი ეს რამდენჯერმე აქ, ამ ბლოგში, რომ მომსწრე გავხდი სასმელის წვეულებებს, სადაც შემდეგ ხალხი საჭესთან ნასვამ მდგომარეობაში ჯდება. ჩემს ოჯახში ვიღაცას მთვრალი მოუწია სახლში მისვლა. მეორე დღეს მისი Hi-Lux ამოიყვანეს თხრილიდან 120.000 17 ბახტის დაზიანებით. თვითონაც არაფერი ჰქონდა. მე ვფიქრობ, რომ ეს არის საუკეთესო გზა ამის გასაუქმებლად - როდესაც ეს ხალხი (მარტო) საკუთარ თავს ზიანს აყენებს. ამისთვის პოლიციის იმედი არ უნდა გქონდეთ. რჩევა და ცერის წესი: ტაილანდური გზიდან მოშორებით 00:XNUMX საათის შემდეგ. იყავით ჯანმრთელები ხალხო.ჩემო
საკმაოდ ბევრს ვატარებ, თუნდაც ღამით ტაილანდის გავლით.
უსაფრთხოა? დიახ, მაგრამ გასათვალისწინებელია გზების მდგომარეობა და საგზაო მონიშვნები, თუმცა აქ ბევრი რამ შეიცვალა ბოლო წლებში.
განსაკუთრებით სატვირთო მანქანების ტექნიკური მდგომარეობა და განათება სრულიად ცუდია და დაბალი სიჩქარის გათვალისწინებით, რომლითაც ისინი მოძრაობენ, ხშირად მონაწილეობენ ავარიაში. სავალდებულო MOT არ იქნება გასაკვირი.
ღამის ავტობუსები, როგორც წესი, პრობლემები არ არის, ავტობუსების ავარიები ევროპაშიც ხდება. ახლაც მახსოვს ღამის ავტობუსები NL-დან ესპანეთში, ისინიც რეგულარულად იყვნენ თხრილში.
აქ ისინი სახელმწიფო კომპანიებია და ჩემი აზრით ეს უფრო უსაფრთხოა ვიდრე კერძო კომპანიები.
გამარჯობა ტუსკ,
ჩამეღიმა თქვენი რეაქტიულის წაკითხვის შემდეგ.
MOT ინსპექცია აქ ტაილანდში??
გზები ცარიელია, ავტობუსები რჩება ტერმინალებში და ტურისტებს პრობლემები აქვთ A-დან B-მდე მისასვლელად.
ჩვენ ამას ხანდახან ვეუბნებით ერთმანეთს, როდესაც სხვა მანქანა ცდილობს ჩვენს დამალვას შავი კვამლის ეკრანში.
ის მუშაობს არა ბენზინზე, არამედ უბრალოდ ზეთზე და საფრთხეს უქმნის გზაზე ხილვადობას.
სალამი,
Louise
მოძრაობა საშიშია მთელ მსოფლიოში. ყველგან გიჟები მოძრაობენ!
რაც შეეხება ტაილანდში ავტობუსით მგზავრობას, ცუდი გამოცდილება არ მქონია. ეს ალბათ ასევე დაკავშირებულია იმ კომპანიასთან, რომლითაც მოგზაურობთ.
მე თვითონ მინახავს, რომ "ნაკონჩაი აირ"-ის ავტობუსის მძღოლს ყოველ x საათში ერთხელ უწევს გაჩერება და გზის პირას ოთახში მოგზაურობის წიგნით რეგისტრაცია. მას ალკოჰოლის ტესტის გავლაც კი მოუწია.
ვიპარავდი VIP ავტობუსს! თქვენ შეგიძლიათ დაიძინოთ იქ, როგორც ბიზნეს კლასში თვითმფრინავში და სხვათა შორის, იქ ნამდვილად მიიღეთ თვითმფრინავის სერვისი! დიდი საზოგადოება. ეს იყო ბანგკოკი-უბონ რატჩატანის მარშრუტზე.
თვითმფრინავი არის ყველაზე სწრაფი და Thai Airways-ით, ძალიან კომფორტული და პირდაპირი ვ
ღამის ავტობუსები შეიქმნა იმისთვის, რომ ხალხი, ვინც მათ იყენებს დანიშნულების ადგილამდე სწრაფად და დროის დაკარგვის გარეშე წაიყვანოს (შეგიძლიათ დაიძინოთ მგზავრობის დროს). ასეა ევროპაშიც და ტაილანდშიც. განზრახვა არის, რომ მძღოლებმა დაწყების წინ საკმარისი დაისვენონ. ჩვენ ვიცით ტაქოგრაფი, ადრე დისკებით, ახლა ციფრული. მართვის დრო აღირიცხება და მოწმდება. რა არავინ იცის, რა ხდება ამ დროის მიღმა.
შეგიძლიათ ქორწილიდან მოხვიდეთ და სასწრაფოდ გაემგზავროთ ავტობუსით ან სატვირთო მანქანით. მნიშვნელოვანია მძღოლ(ებ)ის პასუხისმგებლობის გრძნობა, ასევე მნიშვნელოვანია დაწესებული დროის წნევა. იმ საათზე უნდა მივიდეს.
ტაილანდში მრავალი მოგზაურობის შემდეგ, ერთხელ განვიცადე ავტობუსის გაფუჭება. ერთხელ მძღოლმა თავის უფროსს დაურეკა, რომ ავად იყო და ჩანაცვლება მთხოვა. მანამდე მოუწია ტარების გაგრძელება მანამ სანამ ვინმე საჭეს აეღო, ასე უნდა მოხდეს, ამასობაში მეორე მძღოლმა უნდა დაისვენოს, რომ დასვენებულმა განაგრძოს მგზავრობა, მე გავაგრძელებ ავტობუსით მგზავრობას. . მე მხოლოდ ერთხელ ავიღე cnw bkk თვითმფრინავი, როდესაც ბანგკოკი დაიტბორა 1 წელს.
დიდი ხნის წინ ბანგკოკიდან ხემარატამდე ავტობუსით ერთხელ წავედი და აღარასოდეს!! აქ ავტობუსში ცხენით აღარ შემიყვანენ. მას შემდეგ ჩვენ თვითონ ვმართავთ მანქანას და ტაილანდური ქაოტური მოძრაობის მიუხედავად, თავს ბევრად კომფორტულად ვგრძნობ.
ავტობუსის ავარია სატვირთოს მძღოლმა გამოიწვია, რომელსაც ჩაეძინა.
ავტობუსის მძღოლი ვერაფერს აკეთებს???
დიდი ხნის წინ მე ყველაფერი გავაკეთე ღამის ავტობუსით ტაილანდში. მაშინ ორჯერ მქონდა პრობლემები და შემდეგ ეს აღარ განმეორდა ჩემთვის.
პირველად ავტობუსს საბურავი გაუფუჭდა და პირდაპირ ბრინჯის მინდორში გავეშურეთ. საბედნიეროდ მხოლოდ სველი ფეხები და არანაირი დაზიანებები. მეორედ პატარა ბიჭი იჯდა ავტობუსის გასასვლელში, როცა მართავდა ღია ლუქში და ძრავას მუდმივ მოვლა-პატრონობას აკეთებდა. მე მას სპიდი გონსალესს ვუწოდებდი მანამ, სანამ ყველაფერი ქვემოდან ხმამაღალი ზარის ხმით არ ამოიწურა და ავტობუსი უსიამოვნო გაჩერებაზე არ გაჩერდა. რამდენიმე საათის შემდეგ დაგვიყვანეს ავტობუსი მხოლოდ ხის სკამებით და ღია ფანჯრებით, რომელმაც ბოლო რამდენიმე ასეული კილომეტრი გაგვატარა.
ამის შემდეგ მხოლოდ ტაილანდში დავფრინავდი, ჯერ Thai Airways-ით, შემდეგ კი Nok Air-ით და ძალიან მომწონს.
და დამავიწყდა, ცოტა ხნის წინ ბიძაშვილი და მისი მეგობარი გვესტუმრნენ ბანგკოკში. ისინი ჩიანგმაიდან ერთად ჩამოვიდნენ ავტობუსით. უკანა გზაზე მეგობარმა მიიღო ნაცნობის შეთავაზება მიკროავტობუსით უკან დაბრუნებულიყო და ჩემი ბიძაშვილი ავიდა ავტობუსით.
მიკროავტობუსი ხეს შეეჯახა და მეგობარი და კიდევ ერთი მგზავრი მაშინვე დაიღუპნენ. ადგილობრივის გარდა, არასდროს მივდივარ გზაზე შორ მანძილზე, მას შემდეგ რაც სასტუმროს ტაქსით მივდიოდი ბანგკოკიდან პატაიაში. გზაში მძღოლს გასწრებისას ეპილეფსია დაემართა და მაშინდელ 2 ზოლიან გზაზე სატვირთო მანქანა მოვიდა ჩვენსკენ. საბედისწერო შეჯახებამდე ჩვენ გადავედით გზიდან და გადავრჩით.
ასევე ერთხელ პუკეტზე გვიან საღამოს პუკეტის ქალაქიდან პატონგისკენ მიმავალ გზაზე, სადაც ჩვენ იმ დროისთვის ერთადერთ სასტუმროში დავბინავდით (Patong Beach Hotel) იყო გზის ბლოკი, რომლის თავიდან აცილებაც შეგვეძლო. მოტოციკლეტზე ორი ავაზაკი გამოგვყვა და იარაღს ქანაობდა ავტობუსის ორივე მხარეს. მერე რაც შეგვეძლო სწრაფად ვიარეთ და ამასაც გადავრჩით.
მე ვიწონი 200+ ისე რომ ავტობუსში არ ვჯდები, ჩემი ცოლი ყველაფერს ავტობუსით აკეთებს, პირველად რომ შევხვდი 8 საათი დამაგვიანდა, ბოლოს 2 საათი დაგაგვიანდა, აეროპორტში ხარ შენთან ერთად დაქირავებული მანქანა? დაელოდო მხოლოდ მგზავრების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის ადგილას
მატარებელი კარგი საშუალებაა მოგზაურობისთვის, ისევე როგორც თვითმფრინავი, მაგრამ რამდენიმე ავარია იქაც მოხდა Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket I შემთხვევით ვიყავი ტაილანდში ორივე ჯერზე.
ვისვენებ, როცა მანქანას ვატარებ, ამიტომ ვიქირავე პიკაპს, როცა ტაილანდში ვარ, საოჯახო მანქანა არ ჯდება,
ჩემი მეუღლე ავტობუსით ჩამოდის ბანგკოკში 2 დღით საყიდლებზე და შემდეგ მივდივართ სახლში 5-6 საათის განმავლობაში, როცა გზაში ვართ, ასე რომ, ჩვენ ვხედავთ უამრავ ავარიას, ავარიების მახლობლად არა მხოლოდ ავტობუსებს, ყველა ტაილანდელს უნდა აეკრძალოს მოტორიზებული მართვა მანქანები ისინი ძალიან საშიშია.
მე რეგულარულად ვმოგზაურობ ტაილანდში ჩემს მეუღლესთან და ზოგჯერ ჩვენს ქალიშვილთან და შვილიშვილთან ერთად 1992 წლიდან.
მე ყოველთვის ვზრუნავ, რომ მყავს პირადი მიკროავტობუსი მძღოლთან და მხოლოდ მაშინ მინდა მგზავრობა, როცა მსუბუქია. საღამოს 19.00 საათის შემდეგ აღარ არის ტრანსფერი და ა.შ ჩემთვის ტაილანდურ გზებზე. ეს ეხება ყველა დასასვენებელ ქვეყანას, სადაც მივდივართ. იქნება ეს აზიაში, აფრიკაში თუ სამხრეთ ამერიკაში: როცა მზე ჩადის, აღარ არის ტრანსფერი.
მემგონი ისევ ჰოლანდიურია, ღამის ავტობუსით არ უნდა ახვიდე, მინი ფურგონიც კი, მატარებლითაც კი, კარგი მაშინ იარე, უფრო უსაფრთხო იქნება, არა, ჰოლანდიაში დარჩენა ჩემი პასუხია. მე ვპასუხობ რადგან მე ვმუშაობ 6 წელია, ვცხოვრობ ტაილანდში და ვბრუნდები ამსტერდამში ყოველ 2 თვეში და 30 წელია ტაქსით ვმართავ იქ, დიახ, TCA-ში საფუძვლიანი ტრენინგით ადრე, მაგრამ როცა ხედავ და განიცდი მოძრაობა იქ, "კარგად ორგანიზებული", მაგრამ უმეტესობასთან ერთად არ მინდა ჩაერთოს ის, რასაც ამჟამად ტაქსის მძღოლი ჰქვია, საბედნიეროდ, 1 ივნისიდან ტაქსის პროფესიაში ახალი რეგულაციაა და ეს არის TTO და იმედი მაქვს, რომ ეს ასევე გაზრდის საგზაო უსაფრთხოებას ნიდერლანდებში, ასე რომ, თუ არ არის რეკომენდებული აქ (სპეციფიკური) ღამის ავტობუსით მგზავრობა, მაშინ დარჩით ჰოლანდიაში. ასე რომ, ჩემი რჩევაა იპოვოთ სანდო ტაქსის მძღოლი თქვენს ტერიტორიაზე და გაუშვათ თქვენთან
ბანგკოკში ან სადმე, რაც აქ ჰოლანდიური ფასების გათვალისწინებით, ჩვენთვის მცირე ინვესტიციას მოითხოვს. ჩემი მშობლიური ქალაქი პრასატია და სუვანაფუმში 4.000 აბაზანისთვის მივდივარ, რაც ჩემთვის ღირს.
დიახ, რა თქმა უნდა, ეს ცუდია, მაგრამ ეს ხდება ყველგან მსოფლიოში, შესაძლოა უფრო მეტად ტაილანდში, ვიდრე ნიდერლანდებში, მაგრამ ეს არის მიზეზი, რომ არ იმოგზაუროთ (კონკრეტულად ღამის ავტობუსით). წაიკითხეთ ავტობუსების ან ავტოავარიების რაოდენობა ევროპის ქვეყნებში. ნუ დაგავიწყდებათ მატარებლის ავარიები, სანამ მოძრაობაა, იქნება დაღუპული საგზაო მოძრაობის გამო. გამოსავალი: არ იმოგზაურო. მე ეს მოვაგვარე კერძო ტაქსის მძღოლის ძიებით და ჯერჯერობით ვიპოვე, მაგრამ დიახ, ეს ცოტა მეტი ღირს, მაგრამ ჰოლანდიურ ფასებთან შედარებით, ეს გარიგებაა. მე ვცხოვრობ ტაილანდ პრასატში 7 წელია და 3 თვეში ერთხელ მივდივარ ამსტერდამში ტაქსის მძღოლად მუშაობისთვის, ამას ვაკეთებ 3 წელია, მაგრამ რას განიცდით იქ ამჟამინდელ ტაქსის მძღოლთან, რომელიც საკუთარ თავს უწოდებს. ტაქსის მძღოლი, მე ჯერ კიდევ მაქვს ის ტაილანდში, გამოცდილი არ არის.
გერიტ, ისევე როგორც შენ, მე მყავს კერძო ტაქსის მძღოლი, რომელიც მე და ჩვენს ოჯახს მართავს, როდესაც მე არ შემიძლია საკუთარი მანქანით, მაგალითად, აეროპორტში ან საავადმყოფოში ბანგკოკში. და მე კარგად ვიცნობ ამსტერდამში ეგრეთ წოდებულ ტაქსის მძღოლებს.
უკვე რამდენიმე წელია, რაც ჰუა ჰინიდან ჰატ იაისკენ მივდივართ საძილე მატარებლით.
რაც უფრო მეტად მოძრაობთ სამხრეთით, მით უფრო გექმნებათ შთაბეჭდილება, რომ მატარებელი ლიანდაგთან მიდის, მაგრამ ჩვენ ნამდვილად არ ვართ მომავალი დაგეგმილი სუპერ ექსპრეს მატარებლის კანდიდატი.
ტაილანდში მოძრაობა ძალიან საშიშია.
გზები დიდი ხვრელებით. მთვრალი გზის მომხმარებლები.
წყლის კამეჩების გადასასვლელი. და ასე გრძელდება ცოტა ხნით.
როცა დროდადრო მანქანით ვმოგზაურობ, ავარიებს ვითვლი.
მე მივდივარ და ვბრუნდები პუკეტის აეროპორტში მეგობრული მეტრიანი ტაქსით.
გარდა ამისა, მე ვფრინავ ყველაფერს ტაილანდში. თუ ცოტა მოხერხებული ხარ
ინტერნეტს შეუძლია ამის გაკეთება დაბალ ფასად. ზოგჯერ უფრო იაფია ვიდრე ავტობუსით.
მე ნამდვილად არ მესმის დამსვენებლების, რომლებიც დადიან მატარებლით ან ავტობუსით. Შენ შეინახე
ძლივს ფული და კარგავ დიდ დროს და გატეხილი ჩამოხვალ.
ისიამოვნეთ ფრენით Nokair, Airasia ან Thai Orient-ით. იაფი და
ასე მოდუნებული!!!
პრინციპში, ავტობუსით არასდროს ვზივარ. მძღოლები ყველა სვამენ რედ ბულს ან რაღაც მსგავსს
სტიმულატორები და როდესაც ის ქრება, ისინი მოკლე დროში უგონო მდგომარეობაში არიან. ავტობუსით მგზავრობა არის
სიცოცხლისთვის საშიში გადაწყვეტილება. მატარებელი არის მცირე ლიანდაგი და რეგულარულად ეჯახება, ნაწილობრივ ლიანდაგისა და ვაგონების ცუდი მოვლის გამო. ჯობია იფრინდე, თუ შენი სიცოცხლე რაღაცას ღირდა.
გამარჯობა, მე 20 წელია ვმოგზაურობ ყოველწლიურად ღამის ავტობუსით პატაიადან კალასინამდე და პირიქით.
მე ყოველთვის ვმოგზაურობ ჭანტური ტურებით, ეს მოგზაურობა უნდა განხორციელდეს 2 მძღოლით, მაგრამ რამდენჯერმე შევამჩნიე, რომ მთელი მოგზაურობა 1 მძღოლმა გააკეთა, საბედნიეროდ ეს ყოველთვის კარგად მიდიოდა, მაგრამ პრობლემას ითხოვს. ტაილანდელი ფიქრობს, როცა წითელ ხარს სვამს, რომ ისევ გამოფხიზლდა, ვფიქრობ, ამ საკითხებზე მეტი კონტროლი უნდა იყოს.
თვითმფრინავი არ არის გამოსავალი, რადგან კალისინში აეროპორტი არ არის, ასე რომ, იმედია შემდეგ ჯერზე ისევ ავტობუსით წავალ.
გამარჯობა, ფრენკ
„სტატისტიკა შემაძრწუნებელია. 2011 წელს ტაილანდის გზებზე თითქმის 10.000 2000 ადამიანი დაიღუპა. ბრიტანეთში, რომელსაც მსგავსი მოსახლეობა ჰყავს, 70 ადამიანი დაიღუპა საგზაო მოძრაობისას. გასაგებია: ტაილანდში მოძრაობა სისხლიანია. ბევრმა ტაილანდელმა მიიღო მართვის მოწმობა საჩუქრად. დღეს გამოცდა უნდა ჩააბარო, მაგრამ ეს ძალიან ცოტას ნიშნავს. მიზეზი, სხვა საკითხებთან ერთად, ცუდი განათლებაა, მაგრამ ტაილანდში ასევე "ნორმალურია" ნასვამ მდგომარეობაში მანქანის მართვა. მოტოციკლისტები, ჩვეულებრივ ჩაფხუტების გარეშე, ყველაზე დიდი მსხვერპლია XNUMX%-ით“.
ციტატა ახლახან აღებულია SIfaa-დან.
ტაილანდში ავტობუსი ან მანქანა და/ან მოტოციკლი ძალიან საშიშია.
და ვინც ამას ვერ ხედავს...
"ბრმათა ქვეყანაში ცალთვალა მეფეა"
პატივისცემით,
დირკ
ზუსტად დირკ ბ:, რაც შეეხება შენს ბოლო წინადადებას: მრავალი პასუხის ტენორიდან გამომდინარე, ბევრია, ვინც ასე მოქმედებს და გამოხატავს საკუთარ თავს: ტაილები ბრმაა საკუთარი რეალობის მიმართ და მცოდნე ფარანგს ეწოდება ცალთვალა.
ყველაფერი კარგადაა. ბევრი ავტოსაგზაო შემთხვევა ავტობუსებსა და მატარებლებშიც ხდება ევროპაში. ესპანეთში ორი დღის წინ მატარებლით 78 ადამიანი დაიღუპა.
იმის გამო, რომ ახლა ესპანეთში დიდი მატარებლის ავარია მოხდა, რომელსაც მრავალი ადამიანი ემსხვერპლა, განა ასე ცუდი არ არის ტაილანდში? აიღეთ ევროპული სარკინიგზო ქსელის სიმკვრივე და მატარებლების სიხშირე განტოლებაში და უცებ "ოდნავ" სხვაგვარად გამოიყურება......
თქვენ ასევე შეგიძლიათ გადააჭარბოთ!
რა არის ის, რომ როდესაც რაღაც სერიოზული მოხდა ტაილანდში, მას ხშირად ამცირებენ „ოჰ, ეს ხდება ნიდერლანდებში/ევროპაშიც“, მაგრამ ხალხი თითქმის არასდროს იტყვის პირიქით.
მკვლელობა, ხანძარი, ძარცვა და საგზაო შემთხვევები ნიდერლანდებში, მაგრამ რა მნიშვნელობა აქვს, რადგან ისინი ტაილანდშიც ხდება. 🙁
დავრჩე სტატიის თემასთან, რადგან უსაფრთხოა თუ არა (ღამის) ავტობუსი ან/და მატარებელი, ეს არ არის ჩემთვის გასათვალისწინებელი, მაგრამ მე უბრალოდ არ მსურს ამ გზით გრძელი მოგზაურობის გაკეთება. არც კი იფიქროთ ავტობუსით ან მატარებლით მოგზაურობაზე ბანგკოკიდან, მაგალითად, ჩიანგმაიში ან სურათანში ან კიდევ უფრო შორს.
ყველას თავისი გართობა აქვს, მაგრამ არ მესმის, რა არის ამაში სახალისო.
თუ ტაილანდელს უნდა აიღოს მართვის მოწმობა, ავტომობილის გაკვეთილების გავლის გარეშე... დღე ხშირად სრულდება საათნახევარში და დროის უმეტეს ნაწილს საბუთებზე ატარებს.
ხშირად მიწევს სიცილი საშუალო ტაილანდელის მართვის საქციელზე!
მართლა ხელოვანები არიან... როცა უკან უნდა იარონ, თავი 90c-ით აბრუნებენ უკნიდან ხედს.
ისინი მხოლოდ უკანა ხედვის სარკეებს იყენებენ იმის შესამოწმებლად, დარჩა თუ არა ცხვირის თმა გაპარსვის შემდეგ.
ყველას ვუსურვებ დიდ მხიარულებას ღამის საათებში ასეთ სიკვდილის მხედართან ერთად.
განურჩევლად ფინანსებისა და ტარების ხანგრძლივობისა, ჩემი არჩევანია… თვითმფრინავი ან მატარებელი.
ევროპაში ბევრს ვმოგზაურობ მწვრთნელით და ის, რაც მინახავს ზოგიერთ ქვეყანაში, განსაკუთრებით სამხრეთის ქვეყნებში, არც ისე ცუდია.
ტაილანდშიც ბევრი ვიმოგზაურე ავტობუსით და პირადად არ მგონია ზედმეტად შავად შეღებო.
რა თქმა უნდა, რაღაცეები ხდება.
ჩვენ მიერ გამოყენებული ავტობუსები დაკომპლექტებული იყო 2 მძღოლით, რომლებმაც დროულად გაათავისუფლეს ერთმანეთი.
მძღოლების უმეტესობის მართვის ქცევა ასევე კარგი იყო და ისინი განაგრძობდნენ მოძრაობას, მაგრამ მშვიდად და კომფორტულად.
ტაილანდში თქვენ ნამდვილად არ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მონაწილეობა მიიღოთ სადმე ან იყოთ რაიმე სახის ტრაფიკის ნაწილი.
ასე რომ, დიახ, მაშინ თქვენ უნდა მოერიდოთ მთელ ქვეყანას, იარეთ დინებით და შეეცადეთ მართოთ რაც შეიძლება ნაკლები, თუ არ ხართ მიჩვეული.
2 ივლისს: გერმანიის შტატ ჰესენში მატარებლის ავარიის შედეგად 26 ადამიანი დაშავდა.
12 ივლისს: საფრანგეთში, ბრეტინი-სურ-ორჟში, მატარებლის რელსებიდან XNUMX ადამიანი დაიღუპა.
24 ივლისს: ესპანეთში მატარებლის ავარიას 78 მგზავრი ემსხვერპლა.
შემდეგ კი 28-7: მინიმუმ 38 ადამიანი დაიღუპა იტალიაში ავტობუსის სერიოზულ ავარიაში.
გარდა ამისა, ბოლო სამი ავარიის შედეგად ათობით ადამიანი დაშავდა.
ავარიები ამჟამად გამოწვეულია არასათანადო მოვლის, ან არასათანადო მასალების გამოყენების, და/ან უსაფრთხოების ობიექტების ცუდი მდგომარეობის ან ადამიანის უკმარისობის გამო.
შეიძლება მართლაც იყოს სხვა კონტექსტი ტაილანდში?
ან უნდა ჩავრთოთ სამხრეთ და აღმოსავლეთ ევროპის ქვეყნები?
ავარიების შეჯამება არ არის შედარების საფუძველი. აქ ადრე მართებულად ითქვა, რომ მხედველობაში შეიძლება მივიღოთ სარკინიგზო ქსელის სიმკვრივე და მატარებლების სიხშირე. 5-6 x საათში როტერდამიდან ამსტერდამამდე ან მხოლოდ 2 x დღეში ბანგკოკიდან არანიაფრატემდე უბრალოდ არ არის შედარებადი. გერმანიაში მატარებლები რეგულარულად დადიან მარშრუტზე 200 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით. თუ ტაილანდში მატარებელი 40 კმ/სთ-ზე მეტს მოძრაობდა, ის სპონტანურად დაიშლებოდა. საფრანგეთში გაცილებით მეტია 350 კმ/სთ. საფრანგეთს აქვს მატარებლის რეკორდი 583 კმ/სთ. აქ სცენა კოსმოსურ ხომალდს ადარებენ.
მე აღვნიშნე სია იმის საჩვენებლად, რომ აღშფოთების გამოხატვა იმის შესახებ, რაც აბსოლუტურად არ არის კარგი ტაილანდურ "სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაში", ან სხვაგვარად, რაც ხშირად განიხილება ბევრ რეაქციაში, არ არის გამართლებული, როდესაც ხედავთ რა ხდება. დასავლური კონტექსტი, ყველა მაღალი ხარისხის ტექნოლოგიის გამოყენებით და განლაგებით, როგორიცაა გერმანია და საფრანგეთი, იგივე ესპანეთი და იტალია. სწორედ ამ ქვეყნების მაგალითის მიღებით თქვენ ნათლად აცხადებთ, რომ ტაილანდის შედარება და მითითება შეუძლებელია. (ნებისმიერი შედარება მაინც არასწორია.)
თუნდაც ყველა გენიალური ნოუ-ჰაუს ხელთ, ყველაფერი ისე არ მიდის, როგორც დაგეგმილი და დაგეგმილი იყო, რომ აღარაფერი ვთქვათ, რას მიაღწევენ ადამიანები მათთან ერთად.
მე არ ვამბობ, რომ ყველაფერი ასე კარგად მიდის და არის, აბსოლუტურად არა. მაგრამ როგორ უნდა გინდოდეს ასეთი აღშფოთებული რეაქცია, როცა შენი საკუთარი წარუმატებლობა ასე ჩანს?
2013 წლის ივლისი ჯერ არ დასრულებულა, როდესაც ჩემს წინა სიას შემიძლია დავამატო კიდევ ერთი მატარებლის ავარია, კერძოდ: შვეიცარიაში, ვაადტის კანტონში ორი სამგზავრო მატარებელი ერთმანეთს შეეჯახა. მეხანძრეებმა დაკარგული მატარებლის მძღოლის ცხედარი სამშაბათს იპოვეს. დაშავდა 26 ადამიანი. ამის შესახებ შვეიცარიის პოლიციამ ოფიციალურად დაადასტურა.
კომენტარი გაკეთდა, რომ ტაილანდში მატარებელი იშლება, თუ ის საათში 40 კმ-ზე სწრაფად მოძრაობს; ჩვენს მაღალხარისხიან ევროპაში მაღალი ხარისხის მატარებლები ეჯახებიან ერთმანეთს, გვირაბის კედლებს ან კედლებს დიდი სიჩქარით.
მაგრამ ჰეი, თქვენ ვერ შეადარებთ, აქვს თუ არა უპირატესობა ტაილანდს!
სია ხშირად არასრულია ისეთი მგრძნობიარე თემისთვის, როგორიცაა მატარებლის ავარიები. ამიტომ ეს ქვემოთ მოცემული ბმული, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ ცოტა მეტი, როგორც უკვე აღინიშნა? ამ ბმულზე ნაკლები სიტყვაა, მაგრამ ბევრი დამაჯერებელი ფოტოა. გაერთეთ ყურებით.http://goo.gl/cXd1RV
ევროპაში, ამ ტიპის ავარიებზე რეალურად პასუხისმგებელი პირები იდენტიფიცირებულნი არიან, როგორც დაზარალებულთა ხარჯების გადახდა.
ტაილანდში მომხდარი უბედური შემთხვევის დროს უცხოელ მსხვერპლს საკუთარი სადაზღვევო კომპანიებისგან ყველაფრის აღდგენა უწევს და ყველაფერი დაფარულია.
მოდერატორი: თქვენი კომენტარი თემას არ ეხება.
ოჰ, ეს დამავიწყდა. ისევ დაგვავიწყდა ფირას დრამა??
სწრაფია....
გახსოვთ, ეს იყო ჰოლანდიურ-ბელგიური ჩქაროსნული მატარებელი, რომელიც დამზადებულია იტალიაში.
მიუხედავად ევროპული სტანდარტების, რეგულაციებისა და ხარისხისა, ის ნახევრად დაინგრა, სანამ გამოიყენებოდა. საბედნიეროდ სერიოზული მსხვერპლის გარეშე.
ვაშლს და ფორთოხალს აქ ასე ხშირად ადარებენ.
ხალხი უყურებს დაღუპულთა რაოდენობას, მაგრამ არა ავარიების რაოდენობას.
ესპანეთში მხოლოდ ერთ ავარიას შეუძლია ათეულობით ადამიანის სიცოცხლე შეიწიროს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ესპანეთში მოძრაობა ტაილანდზე უარესია.
უკეთესი შედარება იქნება ფაქტების დაფიქსირება.
შედარებით რომ ვთქვათ, დასავლეთ ევროპაში საჭესთან შედარებით გაცილებით ნაკლები გზის მომხმარებელი დგას ალკოჰოლის მაღალი პროცენტით, ვიდრე ტაილანდში. ტაილანდში ნასვამ მდგომარეობაში მართვა უბრალოდ "დასაშვებია".
დასავლეთ ევროპაში ფლოტი ბევრად, ბევრად უკეთესია, ვიდრე ტაილანდი.
დასავლეთ ევროპაში გზები ბევრად უკეთ არის მოვლილი, ვიდრე ტაილანდი. ისაანში კატასტროფაა მრავალი ხვრელის მქონე გზებზე სწორად მართვა.
დასავლეთ ევროპაში ქუჩის ძაღლები ძალიან ცოტაა მოძრაობაში. ტაილანდში ეს აშკარად განსხვავებულია.
დასავლეთ ევროპაში მართვის მოწმობის ასაღებად დიდი შრომა გიწევთ (თვეები, ზოგჯერ წლები). ტაილანდში შეგიძლიათ შეიძინოთ მართვის მოწმობა ერთ საათში, საჭესთან დგომის გარეშე.
დასავლეთ ევროპაში ძალიან რთულია საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევა. ტაილანდში კი ეს ყოველდღიური პრაქტიკაა. გაუმარჯოს კორუფციას!!
დასავლეთ ევროპაში წელიწადში გაცილებით ნაკლები ავტოსაგზაო შემთხვევა ხდება, ვიდრე ტაილანდში.
შემიძლია ასე გავაგრძელო.
ისარგებლეთ.
პატივისცემით,
ჩანდერი
ჩენდერ, ჩემი კომპლიმენტები შენი შესანიშნავი ისტორიისთვის. კარგად თქვი. ყოველი სიკვდილი ძალიან ბევრია ევროპაში, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ტაილანდშიც. იხილეთ ჩემი ადრინდელი ამბავი ამ ბლოგში ალკოჰოლის დალევის შესახებ ტაილანდურ ტრაფიკში მართვის დროს. ჩემს უბანში ასევე რეგულარულად იმართება წვეულება და ზეიმი. ხშირად ვხვდები ამ მიზეზით გამორჩეულს, რადგან არ ვსვამ და მანქანაში მთვრალი ვჯდები. უპირატესობა ჩემს მხარეზეა. მე ასევე არ დავდივარ 1 საათის შემდეგ და რა თქმა უნდა, არც უცნობ ტერიტორიაზე. და თუ შესაძლებელია, მე ვფრენ შიდა რეისებს = უფრო სწრაფად = ხშირად იაფია = უფრო უსაფრთხო. სასიამოვნოა ამ ქვეყანაში მატარებლით/ავტობუსით გავლა. ბევრი უცნობი სანახავი, ძალიან საინტერესო. მაგრამ ღამით? Არ არსებობს გზა.
დღეს 1590 აბანო პუკეტი - ჩიანგ მაი
გაფრინდა. ორ საათზე მეტი ფრენა. ეს 40 ევროზე ნაკლებია.
შესაძლებელია ავტობუსითაც, სჭირდება 23-დან 24 საათამდე. ორი დღე სჭირდება
გამოჯანმრთელება, რომ აღარაფერი ვთქვათ ყველა საფრთხეზე
გზაზე. სხვათა შორის, მე მგონი, ამდენივე ავტობუსითაც შეგიძლია გადაიხადო
დაიკარგებოდა. თქვენ უბრალოდ უნდა იაროთ ავტობუსით, მატარებლით ან მანქანით
თუ სხვა ვარიანტი ნამდვილად არ არის, რადგან, მაგალითად, აეროპორტი არ არის.
ყველა სხვა შემთხვევაში, არჩევანი ძალიან მარტივია, რამდენადაც მე შემეხება