კვირის განცხადება: ტაილანდის მოძრაობა საშიშია!
ზემოთ მოყვანილი განცხადება ყოველთვის კარგია ცხარე დისკუსიებისთვის დაბადების დღეებზე და ჰოლანდიელების სხვა წვეულებებზე, რომლებიც ცხოვრობენ... Thailand ცოცხალი.
სტატისტიკას რომ უყურებთ, უნდა შეამჩნიოთ, რომ ტაილანდში მრავალი ავტოსაგზაო შემთხვევაა დაღუპული. ეს მაჩვენებელი, რა თქმა უნდა, მაღალია, რადგან ჩაფხუტი, როგორც წესი, არ არის ნახმარი.
თუმცა არის ჯგუფი, რომელიც ამბობს: "ეს არც ისე ცუდია". ყველა კარგად ადევნებს თვალყურს და მე მსიამოვნებს აქ მანქანით მგზავრობა. მე პირადად ვიარე ჰუა ჰინისა და მიმდებარე ტერიტორიაზე სამი თვის განმავლობაში და ვფიქრობდი, რომ უსაფრთხოების დონე არც თუ ისე ცუდი იყო. უნდა აღვნიშნო, რომ ვარ როგორც მანქანის, ასევე მოტოციკლის გამოცდილი მძღოლი და რა თქმა უნდა ორივე მანქანის მართვის მოწმობა მაქვს. იქნებ ფარანგმა, ვინც აქ ცხოვრობს, უკეთ შეაფასოს საფრთხეები და ამ ჯგუფში ნაკლები უბედური შემთხვევაა, ვიდრე ტურისტებს შორის?
თუმცა, ტაილანდში არიან ჰოლანდიელებიც, რომლებიც ამბობენ, რომ უბედური შემთხვევები ყოველდღე ხდება ქუჩაში, სადაც ისინი ცხოვრობენ. და რომ წვიმის შხაპის შემდეგ ერთი ხელის თითებზე ავარიების რაოდენობას ვეღარ ითვლი.
საელჩო აფრთხილებს
ბანგკოკში ჰოლანდიის საელჩოს ვებგვერდი ასევე აფრთხილებს ტრაფიკის საშიშროების შესახებ:
ტაილანდში ყოველწლიურად ათასობით ადამიანი იღუპება საგზაო შემთხვევებიდან. ხშირად უგუნური მართვისა და ალკოჰოლის კომბინაციის გამო. მსხვერპლთა უმრავლესობა მოტოციკლეტისა და მოპედის მძღოლები არიან. ჩაფხუტებს ხშირად არ ატარებენ. მოპედების დასაქირავებლად საჭიროა მოტოციკლეტის ლიცენზია. თუმცა, ამას ყოველთვის არ მიუთითებს მესაკუთრე. მაშინაც კი, თუ მოპედი დაზღვეულია, დაზღვევა არ დაფარავს, თუ ის მართვის მოწმობის გარეშე ტარდებოდა.'
ჩვენ გვაინტერესებს მკითხველის გამოცდილება. იქნებ დაწეროთ კომენტარი და აგიხსნათ, არის თუ არა ტრაფიკში მონაწილეობა სიცოცხლისთვის საშიში.
Რა თქმა უნდა! უმიზეზოდ არ არის, რომ ტაილანდში ბევრი კომპანია არ აძლევს ემიგრანტებს უფლებას თავად მიიღონ მონაწილეობა ტრაფიკში.
Დილა მშვიდობისა,
ტაილანდში დასასვენებლად ჩავდივარ წელიწადში 5-დან 6-ჯერ. მე ჩვეულებრივ ვაქირავებ მანქანას და ყოველთვის სკუტერს. ასე რომ, შეიძლება ითქვას, რომ ტაილანდში ბევრს ვატარებ.
არა მგონია, ტაილანდში მოძრაობა უფრო საშიში იყოს, ვიდრე ნიდერლანდებში.
არის ერთი ძალიან დიდი განსხვავება. ნიდერლანდებში შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ თქვენი გზის თანამოაზრეებიც ყურადღებას აქცევენ. ამას ვერასდროს გააკეთებ ტაილანდში.
არის ტაილანდელთა ურდოები, რომლებსაც მართვის მოწმობა არ აქვთ და ამას ტრაფიკში აშკარად შეამჩნევთ. სატრანსპორტო საშუალებების მართვა ძალიან ფრთხილია, ზოგადად, ძალიან ფრთხილადაც კი, რაც სახიფათო სიტუაციებს იწვევს.
თუ ყურადღებას მიაქცევთ და არ იფიქრებთ, როგორც ნიდერლანდებში, სხვა ადამიანი გაიგებს, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მართოთ.
თუმცა, არის გამონაკლისების დიდი ჯგუფი და ეს ახალგაზრდები არიან.
ეს ჯგუფი უბრალოდ მართავს მანქანას, თუ ისინი სვამდნენ ან იყენებდნენ სხვა სტიმულატორებს.
უბრალოდ გასართობად, თქვენ უნდა გადახედოთ PAI-ს. ეს სოფელი ახალგაზრდებში დიდი პოპულარობით სარგებლობს, სამწუხაროდ ფარანგიც ბევრია. თუ აქ ტერასაზე ერთი საათი იჯდები, ბევრი ადამიანი გვერდით მიდის უბედური შემთხვევის შედეგად დაზიანებული სხეულებით.
მართლა არ მჯერა რამდენი.
ასევე ბევრი ფარანგია, ვინც ფიქრობს, რომ ტაილანდური დაქირავებული სკუტერები იგივეა, რაც სკუტერები ნიდერლანდებში.
მათ ნამდვილად არ აქვთ მართვის მოწმობა და უგულებელყოფენ ყველა გაფრთხილებას, რასაც მოჰყვება ყველა შედეგი.
სალამი უდენ კარლოსგან
ჩემი თვალით და გამოცდილებით, არც ისე ცუდია „უბრალოდ წადი ტრაფიკთან“.
მოტოციკლეტის მოწმობა ავიღე აქ ტაილანდში, პრაქტიკული და თეორიული გამოცდა.
ახლა ორივე მართვის მოწმობა 5 წლით გამიგრძელდა და აქამდე მინახავს ერთი ავარია ჩემს Yamaha-ზე (სავაჭრო მოტოციკლი)! და მე ნამდვილად არ ვატარებ ჩემს სავაჭრო მოტოციკლს ძველი ნამცხვარივით, მიყვარს ქარის შეგრძნება თმაში. და როცა გზაზე მივდივარ, მუზარადს ყოველთვის ვიკეთებ. მე ყოველთვის თან მყავს, ერთხელ არა ჰუა ჰინში, შემდეგ კი 1 ბატის გადახდის უფლება მომცეს, მართალიც იყო, ნიშნები, რომ 200% ჩაფხუტი ეცვა ყველგან არის!
რჩევა მათთვის, ვისაც სურს ტაილანდური საგზაო ნიშნები, ინგლისურად: Google Thai საგზაო ნიშნები და თქვენ მიხვალთ Isaan-ის ფორუმზე და ნიშნები იქ ლამაზად არის გამოსახული! ყოველთვის ადვილია იმის გაგება, თუ რას ნიშნავს ისინი.
არც ისე ცუდია ოლგა? მე ყოველთვის ვამბობდი ერთს და ვრჩები... მანქანას ან სკუტერს ბევრად იაფად ამზადებენ ვიდრე ახლაა, მართლა მაინტერესებს სარკეებს და ინდიკატორებს რატომ აყენებს ქარხანა...? ეს ჩემთვის საიდუმლოა, რადგან 9-დან 10 არ იყენებს მათ!
ტაილანდს მართვის მოწმობაც რომ ჰქონდეს, ჯერ არ გაუვლიათ ის ტრენინგი, რაც ჩვენ გვქონდა.
მაგალითად, წვიმების სეზონი დადგა და ბევრმა არ იცის, რომ პირველი წვიმის დროს გზა შეიძლება მოლიპულ იყოს.
გამოცდილების გარეშე ისინი ამუხრუჭებენ ბოლო მომენტში, გადართვის გარეშე.
თუ ისინი თქვენს უკან მიდიან, ნათლად აჩვენეთ, რომ აპირებთ გაჩერებას, მაშინ მაინც გაქვთ შანსი, რომ თქვენ, როგორც ფარანგს, არ დაგადანაშაულოთ წყობის გამო.
ეს მხოლოდ ერთი მაგალითია წიგნიდან, რომელიც უფრო სქელია ვიდრე ბიბლია.
ტაილანდურ ტრაფიკში საჭიროა ყოველთვის შეინარჩუნოთ თქვენი გონიერება, რათა შემცირდეს ავარიაში მოხვედრის შანსი.
გადახედეთ გაზეთში და ნახავთ ყოველდღიურ ფოტოებს, თუ რა მოხდა სამეზობლოში.
მაგრამ თუ მსხვერპლთა რაოდენობას ნიდერლანდებისა და ტაილანდის მოსახლეობას შევადარებ, ვფიქრობ, არც ისე ცუდია, თანაც აქაც განზრახ კლავენ ადამიანებს.
ეს პრობლემა უკვე იყო განხილული წინა სტატიაში.
ითქვა, რომ U-Turns უკიდურესად საშიში იყო, განსაკუთრებით პეჭაბურთან.
ახლა მე ვცხოვრობ აქ, ტაილანდში, განუწყვეტლივ 6 წლის განმავლობაში და წელიწადში რამდენჯერმე მივდივარ უდონ ტანში.
აღვნიშნე, რომ ავარიების რაოდენობა არც თუ ისე ცუდი იყო და რომ გზის ამ მონაკვეთზე 10 ავარია არ შეგხვდებათ.
ამიტომ, გაზვიადებულია ტაილანდის წარმოჩენა, როგორც სახიფათო ქვეყნად მანქანით.
ზოგადად, ტაილანდები კარგად მართავენ და ისინი არ არიან უგუნური მძღოლები
@Maili. ასე რომ, თქვენ ხედავთ, რომ არსებობს სხვადასხვა გამოცდილება. მე ასევე ვცხოვრობ ამ მხარეში დაახლოებით 7 წელია და ყოველ კვირა დავდივარ ნონგხაიში და/ან უდონში.
სამწუხაროდ, რეგულარულად მინახავს სერიოზული ავარიები. მათ შორის ზოგიერთი, რომელიც გამოწვეულია შემოწმების/შემგროვებელი პოლიციის მიერ, რომელიც აჩერებს მძღოლებს სრულიად დაცულ ნონგხაი უდონის 3 ზოლიანი გზის შუაში.
გიჟურად სახიფათო შემობრუნებები, სადაც ადამიანებს ჰგონიათ, რომ უბრალოდ აკეთებენ, მაგრამ არა და შარშან უდონ-ნონგხაის სარემონტო სამუშაოების დროს, დანგრეული გზის მთელი მონაკვეთები, გზის ზედა ფენები დაკარგული, ყოველგვარი განცხადების გარეშე. მთვრალი მძღოლების გარდა, ბევრ ავარიას იწვევს მთავრობა, მშენებლობის დროს საგზაო ნიშნების ხშირად სრული არარსებობის გამო (სასიამოვნო განშტოება შუა გზაზე, რომელსაც, სამწუხაროდ, ღამით ვერ ხედავთ).
ბოლო 6 წლის განმავლობაში რამდენჯერმე მინახავს დამწვარი მანქანები დაუცველ ცენტრალურ რეზერვაციებში.
თქვენი სიტყვით "ტაილანდელი კარგად მართავს და არა დაუფიქრებლად", ბევრი არ მოგყვებათ. ტარება ჩაფხუტის გარეშე, გზის არასწორ მხარეს მოკლე მანძილის გასავლელად, განათების გარეშე და ნასვამ მდგომარეობაში.
მე არ ვეთანხმები. უბრალოდ 4 ან 5 კაციანი მოპედზე ჩაფხუტის გარეშე ჯდომა უგუნურია და ბევრია პატარა ბავშვებთან ან მის გარეშე. მაშინ ტაი კარგად მართავს!!! დიახ, სანამ ის სწორ გზაზეა და პირდაპირ წინ არის, მაგრამ ეს ასევე რთულია საბურავებზე ყველა წებოთი და მარჯვენა ზოლზე მიმაგრებით. ამას წინათ კიდევ 45 წუთი გავატარე მის ყურებაში, როცა პრანბურში მივდიოდი. უმეტესობას ნამდვილად არ შეუძლია უკუღმა გაჩერება (აიღეთ პოსტი ან 1 მეტრი ტროტუარიდან).ასევე არ აქვთ სიგანის შეგრძნება და უბრალოდ ჩერდებიან, როცა სადმე უნდა გაიარონ, სანამ ეტლით მაინც გაივლი, ასე ვთქვათ. დიახ, და მათემატიკის რეაქციაც სასიამოვნოა. მე ყოველთვის ვამბობ სარკეები და ინდიკატორები არჩევითია!!! და ახალგაზრდების უმეტესობა სარკესაც კი ხურავს.
იმის გასაგებად, თუ რა ღირს შესწავლა:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
პირველ ორ სვეტში ფიგურები დამრგვალებულია 4-მდე და 7-მდე ნიდერლანდებისთვის, 20-მდე და 120-მდე ტაილანდისთვის. ეს არის შესაბამისად დაღუპულთა რაოდენობა 100.000 100.000 მოსახლეზე და დაღუპულთა რაოდენობა XNUMX XNUMX ავტომობილზე (წელიწადში). ჩვენ ვხედავთ შედარებით მაღალ ციფრებს მეორე სვეტში (ცხადია), განსაკუთრებით იმ ქვეყნებში, სადაც შედარებით ცოტაა საავტომობილო მანქანა.
თუ ციფრებს დავამატებთ და გავყოფთ ორზე (სტატისტიკა, მაგრამ კარგი) მივიღებთ (4+7) / 2 = 5.5 ნიდერლანდებისთვის. ტაილანდი ქულებს (20+120) /2 = 70. ამიტომ ტაილანდი თითქმის 13-ჯერ საშიშია. როგორც ნიდერლანდები.
როცა ჯერ კიდევ ახალგაზრდა ვიყავი (35 წლის წინ) ნიდერლანდებში თითქმის 4-ჯერ მეტი სიკვდილი იყო, ვიდრე ახლა.
ასე რომ, თანაფარდობა იყო, თუ შეიძლება ისეთი გაბედული ვიყო, რომ ექსტრაპოლაცია განვაცხადო, არა 13x, არამედ 3.25x სახიფათო იყო.
ზომები, რომლებიც გატარდა ნიდერლანდებში ბოლო 35 წლის განმავლობაში ინფრასტრუქტურის, აღსრულებისა და პასიური მანქანების უსაფრთხოების სფეროში ჯერ კიდევ შორს არის ტაილანდში მიღწეულისაგან (რაც გასაკვირი არ არის).
ამით შეიძლება აიხსნას განსხვავების მნიშვნელოვანი ნაწილი. ჩემი აზრით, 3-ზე მეტი "დარჩენილი" კოეფიციენტი დაკავშირებულია მოტოციკლების/მოპედების შედარებით გაცილებით დიდ რაოდენობასთან და, მაგალითად, პირველადი დახმარება ყოველთვის არ ჩანს სრულიად პასუხისმგებელი. თუ ნიდერლანდებში მხოლოდ მცირე კისრის ტკივილი გაქვთ, ტრანსპორტირების წინ სათანადო სტაბილიზაციას მიიღებთ, ბრეკეტს და ა.შ.
თუ თქვენ მონაწილეობთ ტაილანდში მოძრაობაში, როგორც ფეხით მოსიარულე თუ როგორც ავტომობილის მძღოლი, მნიშვნელოვანია გააცნობიეროთ, რომ საფრთხე რეალურია და რომ უაღრესად მნიშვნელოვანია წესების მაქსიმალურად დაცვა (და ასევე ქუჩაში ნასვამი ხეტიალი) და ასევე იმის ვარაუდი, რომ სხვები არ იცავენ ამ წესებს. როდესაც გადავკვეთ პატაიას პლაჟის გზა ან მეორე გზა (ორივე ცალმხრივი), უბრალოდ შეხედე მარჯვნივ, მარცხნივ, მარჯვნივ, მარცხნივ, მარჯვნივ და ა.შ. ტ .
თუ გაითვალისწინებთ საკუთარ უსაფრთხოებას და დაიცავთ თავდაცვას, ტაილანდი არ არის უფრო სახიფათო, ვიდრე ნიდერლანდები რამდენიმე ათეული წლის წინ. შემდეგ კი ჩვენ ყველა გამოვედით ქუჩებში. ცხოვრება უბრალოდ არ არის რისკების გარეშე.
სხვათა შორის, ტაილანდელი მძღოლი, როგორც წესი, მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში ჩერდება, მაშინაც კი, თუ ვინმემ შეცდომა დაუშვა, ამაზე გაბრაზების გარეშე. ამას ხშირად სხვანაირად ვხედავ ნიდერლანდებში.
ჩვენ NL farang ფრთხილად ვატარებთ, რადგან ეს არის ის, რაც გვასწავლეს. ვფიქრობ, მართვის სტილი დამახასიათებელია დასავლეთის ქვეყნებიდან.
საფრთხე ტაილანდის მხრიდან მოდის. არც ვარჯიში, არც მანქანის კონტროლი, არც „სხეულის ენა“ მოძრაობაში, შემობრუნებები საშიშია, მაგრამ შემობრუნებაზე შეინარჩუნეთ ძველი მიმართულება, ჯერ კიდევ მარცხნივ. ყოველდღე ვხედავ მოძრაობას მოძრაობის საწინააღმდეგოდ. მე ყოველდღე ვერ ვხედავ შეჯახებებს, მაგრამ ვხედავ "თითქმის" შემთხვევებს და მერე მიხარია, რომ ხალხი ცოცხალი გარბის. ნუ ატარებთ ჩაფხუტს თქვენს მოტოციკლეტზე, რატომ, მით უმეტეს, როგორც ქალს, რადგან მაშინ დამთავრდება თმა. არა, ჩაფხუტი კომფორტულად ეკიდა სახელურზე….
გონებრივად მართვა დანაშაულია; ამაზე წინა დღეს აქ ვსაუბრობდით. გამოცდილების გარეშე, სატრანსპორტო საშუალების კონტროლის, მოტოციკლეტის ტანსაცმლის გარეშე, იწვევს ყველაზე საშინელ სამედიცინო პრობლემებს.
დიახ, და შემდეგ ეს "აკრეფა" ავარიის შემდეგ, მაპატიეთ სიტყვა! იმიტომ რომ სულ ეს არის. დატბორა უბანი, მსხვერპლს მანქანიდან მთელი ძალით გადმოაქვთ, კარს გამოაღებენ თუ მოტოციკლეტის, კისრის ნიღბის ქვემოდან გამოგყავთ? არასოდეს მსმენია ამის შესახებ, და თქვენ ჩატვირთავთ პიკაპის უკანა მხარეს და გადაგაქვთ საავადმყოფოში. თუ "გაგიმართლა", დიახ, "სამაშველო" კომპანიის მანქანა უახლოვდება, რომელსაც ბორტზე არაფერი აქვს შესანახი, არ აქვს პირველადი დახმარების ნაკრები ან 1812, არ არის ჟანგბადი, არ არის კისრის ნიღბები და მიგიყვანენ საავადმყოფოში, რომელსაც აქვს ის ყველაზე მეტს იხდის ამ ტრანსპორტში... მაგრამ თქვენ იღებთ ამ თანხას ანგარიშზე...
სოფელში ყოველდღე მესალმება 40 წლის კაცი, ჯენტლმენი, რომელიც მუდამ იღიმება და მოტოციკლეტის შემთხვევის შემდეგ აღარ მუშაობს და "ამიტომ" არ აქვს სამუშაო და "ამიტომ" არაფერი მოაქვს და "ამიტომ" კიდია კვებითი ჯაჭვის ბოლოს, სახლში, თუ იცით, რას ვგულისხმობ: მახინჯი. ის პერსპექტიული ახალგაზრდა იყო მანამ, სანამ... დიახ, ერთ დროს "ჩაფხუტი არ ეცვა" ძალიან ბევრს...
მოტოციკლს ყოველგვარი უბედური შემთხვევის გარეშე ვატარებ მანამ, სანამ მაგარი BMW-7-ით ვიღაც ბიჭმა არ მომცა უპირატესობა და რაღაც ძრავი მქონდა დაზიანებული, მე თვითონ არაფერი მქონდა. დაარტყა OFF! მაგრამ მე ძალიან ფრთხილად ვარ. მიუხედავად იმისა, რომ არასოდეს იცი, როდის უახლოვდები მთვრალ ნახევრად ძირს შენს უკან...
მაგრამ თქვენ არ გაქვთ ასეთი დარწმუნება ნიდერლანდებშიც.
ტაილანდის მოძრაობა ძალიან დამაბნეველი ჩანს, განსაკუთრებით ტურისტებისთვის ტუკტუკში ან ტაქსიში, ყოველთვის ბედნიერი, როდესაც ყველაფერი კარგად მიდის, რაც მე ასევე შევამჩნიე არის ის, რომ განსაკუთრებით მოპედები დიდ რისკზე დგანან ბავშვებით დამცავი ტანსაცმლის გარეშე.
კარგად, რამდენად არის პირადი დაკვირვებები წარმომადგენლობითი? დამოკიდებულია სად და რამდენს ატარებ მგონი. წელიწადში 30,000 კმ-ს ვატარებ და ამდენი უბედურება არ მინახავს, როგორც აქ.
როგორც სხვებმა აღნიშნეს, არ არსებობს რეალური ტრენინგი. ადამიანი სწავლობს მანქანის მართვას, მაგრამ არ სწავლობს ტარებას. ეს გარკვეულწილად ეხება სხვა ქვეყნებსაც, როგორიცაა აშშ და ინგლისი, სადაც ხალხი არ სარგებლობს მაგისტრალით გაკვეთილების დროს. ამის სცადეთ მხოლოდ მართვის მოწმობის მიღების შემდეგ. მაგრამ მაინც იქ ადამიანებს ჯერ კიდევ აქვთ საღი აზრი, რაც ნამდვილად აკლია ტაილანდს.
ადამიანი არ ფიქრობს, არ შეუძლია წინასწარ განსაზღვროს და ისე იქცევა, თითქოს მარტოა მსოფლიოში. ცოტა ხნის წინ, სიბნელეში დატვირთულ 90 გრადუსიან მოსახვევში, მეგობარმა მორიგეობა გამოტოვა. თუ მხოლოდ ის უკან წასულიყო იმ მოსახვევში, ძალიან ვიწრო ზოლზე, როცა ისინი ცურავდნენ მოსახვევის გარშემო 60 კმ-ზე. შეწუხებული! სხვა შემთხვევაში ის საკმაოდ ჭკვიანი ქალბატონი იყო. რამდენად ხშირად ხედავთ, რომ არიან მარჯვენა ზოლში, როცა უწევთ მარცხნივ შერწყმა, სიბნელეში განათების გარეშე, აბსურდული სიჩქარის და ა.შ.
როცა ხედავ ყველა იმ ხრიკებს, რომლებზეც ისინი ადგებიან აქ, გასაკვირია, რომ უფრო მეტი რამ არ ხდება არასწორი. მაგრამ დროთა განმავლობაში არაპროგნოზირებადი ხდება პროგნოზირებადი და თუ დაცვით მართავთ, ეს სავსებით შესაძლებელია. მაგრამ მოძრაობა ზოგადად ძალიან საშიშია ტაილანდში!
კარგი, დღეს გავიარე 230 კმ. ზოგიერთი დაკვირვება: 1 პიკაპის მანქანა ცენტრალურ დაჯავშნაში მის მხარეს, 2 ბოლოდროინდელი ცარცის ნახატი უკანა შეჯახების შესახებ, მოტოსაის 1 ბოლო ნახატი ცარცით და მოტოსაის შემთხვევის ადამიანი (მე დავასრულე გარდაცვლილი ადამიანი) და 1 "ცოცხალი" მცირე შეჯახება მხოლოდ თვალების დაზიანებით. არც ისე უჩვეულოა, ასეთ რამეს თითქმის ყოველ შაბათ-კვირას ვხედავ. დღეს სისხლი მაინც არ არის.
ავარიების საუკეთესო მაჩვენებელი გატარებულ კილომეტრზე იყო ამ წლის ხუთშაბათს შუადღისას, გრძელი შაბათ-კვირის დასაწყისი სონკრანამდე ერთი კვირით ადრე. მე დავთვალე 6 უბედური შემთხვევა, რომელიც ახლახან მოხდა სოხუმვიტსა და სუვარნაბჰუმს შორის, დაახლოებით 30 კმ მონაკვეთზე.
შემდეგ მხოლოდ კომენტარი დაზღვევის შესახებ მოპედის/მოტოციკლის დაქირავებაზე.
ეს მართლაც ჩვეულებრივ ქირავდება დაზღვევის ჩათვლით, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ სავალდებულო დაზღვევის მაქსიმუმი.
გაშუქება რბილად რომ ვთქვათ მინიმალურია და მხოლოდ მეორე მხარისთვისაა და როცა დამნაშავეა ავარიაში;
მაქსიმუმ 50.000 ჰოსპიტალის ხარჯებისთვის ერთ ადამიანზე,
მაქსიმუმ 200.000 XNUMX დროებითი ან მუდმივი ინვალიდობისთვის ან გადარჩენილი ნათესავების გარდაცვალების შემთხვევაში.
ბიზნეს ქონების ან სატრანსპორტო საშუალებების დაზიანება არ არის დაფარული.
ოჰ, დიახ, არსებობს მაქსიმალური დაფარვა 15.000 ბახტი სამედიცინო ხარჯებისთვის თქვენთვის, როგორც მძღოლისთვის ან მგზავრისთვის (1).
დღემდე ვერ ვიპოვნეთ კომპანია, რომელსაც შეუძლია შესთავაზოს ღირსეული მესამე მხარის დაზღვევა ნაქირავებ მოპედების მფლობელებს. ეს შესაძლებელია, თუ გსურთ მოტოციკლი/სკუტერი დააზღვიოთ თქვენივე სახელით, მაგრამ მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში. ამის პრემია არც თუ ისე ცუდია, დაახლოებით 3400 ბახტი, ძრავის სიმძლავრის მიხედვით (cc).
ყოველწლიურად შემოწმების (ხუმრობის) და ახალი სტიკერის შემდეგ, ახალ სავალდებულო დაზღვევასაც ვიღებ ჩვენი მოტოციკლისთვის. დაზღვევა წელიწადში 600 აბაზანა ღირს.
ტაილანდის მძღოლების უმეტესობას არ აქვს ინსპექტირების სტიკერი ან სანომრე ნიშანი. ამიტომ ეს არ არის დაზღვეული. სხვათა შორის, ეს ასევე ეხება მანქანებს.
დაღუპულთა რიცხვი ტაილანდურ სტატისტიკაში არის დაღუპულები, რომლებიც ქუჩაში აიყვანეს. საავადმყოფოსკენ მიმავალ გზაზე ან ჩამოსვლისთანავე აღარ ითვლება. რამდენიმე წლის წინ გაკეთდა მცდელობა, რომ უკეთესი წარმოდგენა მოეპოვებინა საგზაო დაღუპულთა რაოდენობაზე. ეს ეყრდნობოდა საავადმყოფოების დიდი რაოდენობის მონაცემებს და ამ მაჩვენებლების ინტერპოლაციას. შედეგი თითქმის ორჯერ აღემატებოდა პოლიციის მონაცემებს, კერძოდ, დაახლოებით 2 დაიღუპა. რეგულარულად ვხედავ ავარიებს და ერთხელ სიკვდილს ქუჩაში. 30.000 წლის წინ ჩემს სოფელში დამცავი ზოლები დამონტაჟდა. დაახლოებით ორი კმ ორივე მხრიდან ცენტრალურ რეზერვაციაში. ყოველი 1 მეტრი ახლა შეჯახების გამო დაბნეულია.
შარშან საშობაოდ ვიყავი ჩიანგ მაიში და შობამდე 2 დღით ადრე პოლიციის შოუ იყო დევიზით ნაკლები ავტოსაგზაო შემთხვევებით დაღუპულები წელს. ეს იყო საკმაოდ სპექტაკლი და ტაილანდის ადათ-წესების შესახებ ჩემი შეზღუდული ცოდნის გამო, მომიწია დასკვნა, რომ დაღუპულთა რიცხვი ისევ დაბალი იქნებოდა. ვერც ერთი პატივსაცემი ტაი ვერ იცხოვრებდა სახის დაკარგვით, რაც დაზარალდებოდა, თუ ეს მაჩვენებელი უფრო მაღალი იქნებოდა. დასკვნა ეს მოგვარებულია შემოქმედებითად. შემოქმედებითად გამოიყენება ეროვნული მოღვაწეებიც.
ყურადღება მიაქციეთ მოძრაობაში! თუ თქვენი მანქანა შეანელებს, ის სავარაუდოდ მარცხნივ მოუხვევს. თუ ვინმე გიკრავს ზურგს უკან, ვიღაცას უნდა მოგჭრას და მოელის, რომ თავი შეიკავო. ოჰ, მე ძირითადად ველოსიპედისტი ვარ, მაგრამ დაახლოებით 25 კმ/სთ სიჩქარით და ტაილანდელს ეს ნამდვილად არ ესმის. ჩაფხუტს ვიყენებ, განსაკუთრებით მაშინ, როცა სამოგზაუროდ მივდივარ.
9 წელია ვზივარ მოპედით და მანქანით მთელ ტაილანდში (ბანკოკის მდებარეობა).
ჩემი გამოცდილება ის არის, რომ ბანგკოკში ხალხი საკმაოდ გონივრულად მართავს, მაგრამ უგუნური, მთვრალი მძღოლები ძირითადად ქალაქგარეთ არიან.
არცერთი ჩაფხუტი არ არის სულელური და მაშინაც კი, როცა წვიმს (ხანგრძლივი მშრალი პერიოდის შემდეგ) მოტოციკლით გასვლა რთული საქმეა.
რაც შეეხება პირველ კომენტარს, რა თქმა უნდა სასაცილოა, რომ კომპანია არ აძლევს ემიგრანტებს ტრაფიკში მონაწილეობის უფლებას, მაგრამ ემიგრანტებს უნდა დაეყრდნონ ტაქსის მძღოლის ხრიკებს (1000-ჯერ უფრო საშიში).
ტაქსის მძღოლები და მიკროავტობუსები (განსაკუთრებით ჩვეულებრივი ავტობუსები) აქ ყველაზე დიდ საფრთხეს წარმოადგენენ გზაზე.
ვფიქრობ, რომ ამ კატეგორიის ემიგრანტებს უფრო მეტად ჰყავთ სანდო ტაილანდური პირადი მძღოლი.
მე ასევე მაქვს ორივე მართვის მოწმობა, მაგრამ ვფიქრობ, რომ აქ საქმე სულაც არ არის ადვილი, როცა ვხედავ, რომ მოტოციკლით რეგულარულად დადის ოთხი, დიახ და ხანდახან ხუთი ადამიანი, სასურველია ჩაფხუტის გარეშე და ხშირად მძღოლებიც, რომლებიც მართავენ. ასაკობრივ ზღვარზე საკმაოდ დაბალია. მეც მომიწია ჩემი მოტოციკლეტის გამოცდა აქ, პატაიაში და გავიგე, რომ ჩაფხუტი სავალდებულოა. მუცელიც მიბრუნდება, როცა ვხედავ დედას და მამას ჩაფხუტებში ეცვათ, თან ბედნიერად ატარებენ პატარა ბიჭს, ხანდახან ერთი წლის, სრულიად დაუცველი, ჩემი თვალში სრულიად მიუღებელი. ასევე რეგულარულად მიწევს სუხონვიტის გზის გადაკვეთა, რომელიც ძალიან საშიშია, მიუხედავად შუქნიშნისა, იქ მანქანები საათში ორას კმ სიჩქარით მოძრაობენ. ჩემი შეკითხვაა, რატომ არ შემოიღეს, როგორც ჰოლანდიაში ვართ მიჩვეული, სიჩქარის შეზღუდვა ე.ი. მანძილი პატაია ნუასა და პატაია ტაის შორის, დაახლოებით 50 კმ/სთ, და თუ ოდესმე განმეორდება ეს, იმედი მაქვს, რომ ეს ასევე მონიტორინგს და აღსრულებას მოახდენს პოლიციის მიერ.
მათ, რა თქმა უნდა, მთლიანად უნდა აკრძალონ დაუცველი მანქანებით მართვა, საჭიროების შემთხვევაში ძალიან მაღალი ჯარიმები 5000 ბატი ან მსგავსი. ყველას ვუსურვებ უსაფრთხო მოძრაობას და ამით გამოვთქვამ იმედს, რომ ტაილანდელი ხალხი ისწავლის ცოტა მეტი სიფრთხილით მოეკიდოს საკუთარ მომავალს. სახელმწიფო პენსია.გაუმკლავდეს.
გამარჯობა ჰანს-აიაქსი
ძვირფასო ოლგა, ოდესღაც მეზობელი მყავდა, რომელიც შენსავით ქარს თმაში დაუბერავს. შეგნებული მეზობელი ახლა ზის ზომბივით ინვალიდის ეტლში ავარიის შემდეგ, რამაც მას თავის ქალა მოტეხა (თქვენი აზრით, შეიძლება არც ისე ცუდი იყოს, მაგრამ მე ვიტყოდი, რომ გააგრძელე შენი საღი აზრი), იქნებ ახლა გადავარჩინო სიცოცხლე .
სალამი ჰანს-აიაქსი.
@ Hans-ajax,
გამარჯობა სიცოცხლის დამზოგავ, ვხუმრობ, დავიბადე ამსტერდამში, მაგრამ განსხვავებული!
საბედნიეროდ მე არ მყავდა მეზობელი, რომელსაც მოტოციკლეტის საშინელი ავარია მოჰყვა!
მაგრამ მართლა ფიქრობთ, რომ ტაილანდში ჩაფხუტები გიცავთ ამისგან?
თუ გსურს შენი თავის კარგი დაცვა, მე ვფიქრობ, რომ დასრულდება არაის ჩაფხუტი დამონტაჟებული შიდა სამუშაოებით და ყოველწლიური შემოწმება, რომელიც დიახ, ჩაფხუტებიც ფუჭდება!
მე ვარ ჯიუტი ამსტერდამელი ქალბატონი, რომელიც მხოლოდ უკანა გზებზე ჩემს თმაში ქარს უშვებს!
გამარჯობა, ოლგა კატერსი.
მე ვცხოვრობ Koh Samui-ზე. საკმაოდ პატარა კუნძული. წელიწადში 600-დან 700-მდე იღუპება ავტოსაგზაო შემთხვევების დროს. ვთქვათ, დღეში საშუალოდ 2.
ყოველდღე, როცა მოპედს ვატარებ, არის განზრახ მკვლელობის მცდელობა.
უბრალოდ გადალახეთ მოსახვევამდე. გიბიძგებს გზიდან. პირდაპირ თქვენსკენ მოძრაობს.
უნდა გიხაროდეს, როცა წამიერად ანათებენ შუქებს: წადი, მოვდივარ.
ორი დღის წინ დავესწარი აქ ჩემი ერთ-ერთი საუკეთესო (ჰოლანდიელი) მეგობრის კრემაციას. აქ სამუიზე მოძრაობა ფაქტიურად სიცოცხლისთვის საშიშია.
მოდერატორი: კომენტარი არ იყო გამოქვეყნებული, რადგან ის არ შეიცავდა დიდ ასოებს და პუნქტუაციას.
მოძრაობა საშიშია. რამდენად საშიშია? ვფიქრობ, ეს განსხვავდება ქვეყნების მიხედვით.
მე ვარ ნამყოფი დედამიწის ქვეყნების მხოლოდ 10%-ში, ასე რომ, ვფიქრობ, რომ არ შემიძლია კარგი განსჯა.
ისინი გონივრულად მართავენ ნულზე ჩემი აზრით ან დიდი ნაწილი აქ ტაილანდში.
არა მგონია, ტაილანდელების უმეტესობა მანქანებს მართავს, მაგრამ ტაილანდელების უმეტესობა მანქანებს მართავს.
აქ ტაილანდში მოძრაობა არც თუ ისე ცუდია. აქ რეალურად არის 2 პრობლემა ჩიანგმაის მხარეში.
1. მოპედებს (ნიდერლანდებში ისინი იქნებოდნენ Mororfietsen) ხშირად აქვთ გვერდითი სარკეები, რომ დაინახონ თმა კარგია და არ აქვს თუ არა აკნე და
2. ხშირად აქვთ კალათა წინა მხარეს, სადაც ჩაფხუტი ერგება ზუსტად მაშინ, როცა მართავთ.
მსხვერპლთა უმეტესობა ამ კატეგორიას მიეკუთვნება, რადგან ისინი ყურადღებას არ აქცევენ უკან მოძრაობას და თუ მოხვდნენ, კალათაში ჩაფხუტის ქონა დიდად აღარ შველის.
და შემდეგ არის დასვენების პერიოდები, როდესაც მძღოლები რეგიონის გარედან ხშირად თვლიან, რომ მთის გზები გამოწვევაა (ასეთი რამდენიმეა ბანგკოკის გარშემო). ორმაგი ხაზები არის საბოლოო გამოწვევა, განსაკუთრებით თუ ისინი განლაგებულია გაურკვეველ მოსახვევში. გარდა ამისა, უსამართლოა, რომ აღმავალ მოძრაობას აქვს 2 ზოლი, ხოლო დაღმავალ მოძრაობას შეუძლია ისევე ადვილად დაფრინდეს ქვემოთ და შემდეგ მხოლოდ 1 ზოლი ჰქონდეს.
კარგად, და შემდეგ არიან მოპედის მხედრები, რომლებსაც წვიმის დროს ქოლგა დიაგონალზე უჭირავთ. თუ მანქანა ან სხვა მოპედი მოულოდნელად ჩანს, ადამიანები ხშირად აჭერენ ხელის მუხრუჭს გაოცების საპასუხოდ, რომელიც შემდეგ უკავშირდება წინა ბორბალს. და ეს, წვიმასთან ერთად, აუცილებლად გამოიწვევს ქუჩაში ქვიშის წვეულებას.
მე ბელგიაში ორგანოების დონაციაში 24 წელია ვმონაწილეობ და ამ დროის განმავლობაში ცხადი გახდა, რომ გადატვირთული მოძრაობის გამო აქ უფრო ნაკლები თავის ქალა/ტვინი დაზიანებებია, ვიდრე ადრე.
ეს ნაწილობრივ გამოწვეულია უსაფრთხოების ღვედებით, საგზაო შემოწმებით ალკოჰოლზე და, რა თქმა უნდა, ყველა ნამდვილი მოტოციკლისტის საღი აზრი, სავალდებულო ჩაფხუტის გარდა სხვა დამცავი ტანსაცმლის ტარებაზე.
ტაილანდში ჩემი გამოცდილება შეზღუდულია, მაგრამ წელს 2 კვირა ინტენსიურად ვივლი ჩრდილო-დასავლეთში. ვიმედოვნებ, რომ შემიძლია საკუთარი ჩაფხუტის აყვანა თვითმფრინავში, რადგან იქ ხარისხი დაბალია.
გარდა ამისა, მხოლოდ იმის იმედი მაქვს, რომ ჩემი დაცვითი მართვის სტილი, რომელიც 33 წლის განმავლობაში მოტოციკლისტმა შევიმუშავე, საშუალებას მოგვცემს (მე და ჩემი ტაილანდელი მეუღლე) დავბრუნდეთ სახლში უსაფრთხოდ და უსაფრთხოდ.
ჩვენ გვინდა ვიყიდოთ CBR 250 Honda ჩიანგ მაიში, რომელიც აშენებულია ტაილანდში და თუ ვინმეს შეუძლია მომაწოდოს სასარგებლო ინფორმაცია მანქანის შეძენის, რეგისტრაციისა და დაზღვევის შესახებ, მსურს თქვენგან მოვისმინოთ.
Მოგესალმებით ყველას
ბენი
გამარჯობა ბენი,
შეგიძლიათ გარკვეული ინფორმაცია მოგვაწოდოთ, მაგრამ გთხოვთ გამოაგზავნოთ ელ.
Hi იანვარი,
Წინასწარ გმადლობ! Ჩემი ელ - ფოსტის მისამართი არის [ელ.ფოსტით დაცულია]
გროტეჯები
ბენი
ოჰ ჰო. ეს დამავიწყდა. შუქნიშანი ასევე გამოწვევაა მრავალი ტაილანდისთვის. მწვანე ნიშნავს: მანქანა
ნარინჯისფერი ნიშნავს "სწრაფად იმოძრავეთ" და
წითელი "ეს ნამდვილად გამოწვევაა".
ასე რომ, როდესაც შუქნიშანი თქვენთვის მწვანედ ირთვება, ჯერ ძალიან ფრთხილად შეამოწმეთ სხვა მოპედი/მოტოციკლი თუ მანქანა სიჩქარით გადის წითელ შუქზე და, შესაბამისად, აუცილებლად დაგეჯახებათ, თუ სასწრაფოდ აჩქარებთ მწვანე შუქზე.
და, რა თქმა უნდა, არსებობენ ისეთი ტიპებიც, რომლებიც ფიქრობენ, რომ წითელი შუქის პერიოდი ძალიან გრძელია და ასე უბრალოდ იმოძრავებენ იმ დროს, რომელიც მათ შეეფერება.
არამგონია ტაილანდში მგზავრობა სხვა ქვეყნებთან შედარებით უფრო საშიში იყოს, თუ ტაილანდურ ქცევის წესებს გაითვალისწინებ (არა საგზაო მოძრაობის წესებს, რადგან მართვის მოწმობის გამოცდაზეც რომ მოგიწიოს მათი სწავლა... არა ტაილანდური ემორჩილება მათ), ჩემი მანქანის გვერდითი სარკეები ცვდება იმის გამო, თუ რამდენად ხშირად ვუყურებ მათში; აუცილებელია, რადგან მოპედები გადიან ყველა მხრიდან. გვერდითი ქუჩები/გადაკვეთები და შუქნიშნები ყოველთვის მეტ სიფრთხილესა და ყურადღებას მოითხოვს, რადგან სწორედ აქ ხდება ტაილანდის მძღოლების ყველაზე მოულოდნელი ქმედებები. ჩემს მანქანაზე არ არის ნაკაწრი წლების ტარების და მრავალი კილომეტრის შემდეგ.
რა მაღიზიანებს ოლგას მსგავსი ადამიანები, რომლებიც გზაზე ჩაფხუტის გარეშე მიდიან. ჩაფხუტი სავალდებულოა; ის ფაქტი, რომ ტაილები ამას უგულებელყოფენ, სულაც არ უნდა იყოს მაგალითი ფარანგისთვის. სულელი, სულელი, სულელი! სხვათა შორის, ბევრ ექსპატს და ტურისტს ვხვდები ჩაფხუტების გარეშე, მაგრამ კარგი... საკუთარი რისკი და კარგი "ფინკი". ჩემი მეგობარი შარშან ძაღლმა მოკლა და ძალიან ბედნიერი იყო, რომ მისი ჩაფხუტი დაზიანდა და არა ტვინის გარსი.
მე არ მაქვს პრობლემა ტაილანდურ მართვასთან დაკავშირებით და შემიძლია ადვილად მანევრირება ქაოტურ საგზაო მოძრაობაში.
ძვირფასო ოლგა, მეც ვცხოვრობდი ამსტერდამში და როგორც ყოფილი საზღვაო ფლოტი მუშაობდა კატენბურგში 1970-იან წლებში, იცი, დატოვე სადგური, მოუხვიე მარცხნივ და ბოლოს მარცხნივ მოუხვიე საზღვაო მუზეუმს, მაგრამ შენზეა დამოკიდებული. მირჩევნია, ჩაფხუტი თავზე ან რკინით მოქცეული ბუგი შენი ფორმის (შესაძლოა) დუნდულოების ქვეშ, იმედია ამ უკანასკნელს აირჩევ.
კარგი რჩევა ამ შემთხვევაში ძვირი არ ღირს, თავად დაასრულეთ ამბავი და გააფერადეთ სურათები. იმედია ისარგებლებ ამით. ფრთიანი განცხადება ძველი ამსტერდამერისგან, კერძოდ: ერთი ჯ. ვიტყოდი, რომ ყველა მინუსს აქვს თავისი უპირატესობა, (დაწერილია კრუიფერული სტილით).
ტრაფიკში კარგად ხარ. პატივისცემით, ჰანს-აიაქსი.
ბოდიში ოლგა, მეგობრულმა ყოფილმა კოლეგამ ძალიან უნებლიე შეცდომაზე მიმანიშნა, რა თქმა უნდა, იმის საპირისპიროდ, რაც დავწერე (ცოტა მოუხერხებელი ჩემი მხრიდან), რა თქმა უნდა ვგულისხმობდი, რომ თქვენ უნდა აირჩიოთ პირველი განცხადება. მადლობა შეცდომისთვის, მაპატიეთ. (და ზეცის გულისთვის, უბრალოდ იყიდეთ ნამდვილი ჩაფხუტი და ყოველწლიურად შეამოწმეთ იგი და ეს შეიძლება გაკეთდეს ყველგან.)
გროტეჯები
ჰანს-აიაქსი
39 წელია ვმართავ მანქანას ბელგიაში, ახლა კი 10 წელზე მეტია ტაილანდში. ბევრი რამ გამოვიარე, განსაკუთრებით აქ, ბანგკოკში. აქ მოდუნებული ვერსად ატარებ და მითუმეტეს გზატკეცილზე ეს სირცხვილია. ყველგან საშიშროებაა და განსაკუთრებით ტაქსები და პიკაპები ხანდახან მიდიან მოკვლაზე, ამიტომ ყველა გააფრთხილეს, სალამი გადარჩენილს.
ერთი ყველაფერს ხედავს, მეორე - არაფერს.
ჩემს პირველ სახლში არაფერი მომხდარა არასდროს.
ჩემს მეორე სახლში ხანდახან გინახავთ, რომ ვიღაც გადაფრინდა თავისი ორბორბლიდან, როცა ის უკვე იდგა.
ეს არც ისე ცუდი იყო.
როდესაც მთავარ გზაზე ჩემს მესამე სახლში გადავედი, ეს ყველაფერი ინტენსიური იყო.
მძღოლი ვიღაცას დაეჯახა და უკან დაიხია, რომ ისევ გადაეტანა, დამნაშავე მთელი დროსით აფრინდა, რის შემდეგაც მე მოტოციკლეტზე გადავხტი მის დასაკვირვებლად, არავითარ შემთხვევაში!
მეზობლებმა შემაჩერეს და მკითხეს, მეც ხომ არ მინდა სიკვდილიო, მოგვიანებით გავარკვიე რატომ.
მინიმუმ სამი შეჯახება ხდებოდა ჩემს მხედველობის არეში ყოველდღე, როცა არ მეძინებოდა.
ღამით მათ ორჯერ დაარტყეს ჩემს ნაცნობ ველოსიპედისტს, ჩემი სახლის პირდაპირ, ისინი გაბრაზებულები იყვნენ მასზე.
ახლა ვცხოვრობ იქ, სადაც ბრმასაც კი შეუძლია გზის გადაკვეთა, მაგრამ მაინც, ყველას გასართობად, ტაილანდელმა მოახერხა ჩემს მანქანას წინიდან უკან დარტყმა, მაშინ როცა თითქმის ოთხი მეტრი სივრცე იყო გასავლელი.
შემდეგ კიდევ ექვსი ადამიანი მოხვდა ციხეში და წავიდა სახლში.
მოდერატორი: კომენტარი არ გამოქვეყნებულა, რადგან ის არ შეიცავს თავდაპირველ დიდ ასოებს. ნორმალური წინადადებები გთხოვთ. წაიკითხეთ ჩვენი სახლის წესები: https://www.thailandblog.nl/reacties/
ძვირფასო მოდერატორო
ჩემი პასუხი თემას არ შეესაბამება, მესმის, მაგრამ კარგი იქნება თუ წაიკითხავთ.
მე მივეკუთვნები იმ ადამიანთა ჯგუფს, რომლებსაც აქვთ მცირე განათლება ან საერთოდ არ აქვთ განათლება.
დაწყებითი (დაწყებითი სკოლა) 13 წლიანი შრომით.
ბევრი ადამიანია, ვინც ნამდვილად არ იცის, სად უნდა იყოს მძიმეები და ინტერვალი. საკმაოდ ბევრი ადამიანია სათქმელი.
მაგრამ თქვენ გამორიცხავთ ამ ადამიანებს რეაგირებისგან. უბრალოდ შეხედეთ მას, როგორც ინვალიდობას ან ფუნქციურ შეზღუდვას.
მესმის, რომ ვერ ხედავ, არის თუ არა ეს უყურადღებობა.
მაგრამ არა მგონია, რომ ძნელი იყოს სახლის წესებში ჩართვა, რომ კომენტატორმა ეს თავის პასუხზე ზემოთ ახსენოს. შესაძლოა გარკვეული პერსონაჟით ან სიტყვით.
ეს ნამდვილად არ აუარესებს ტუბერკულოზის მდგომარეობას. ეს უფრო მეტად ტუბერკულოზის დამსახურებაა.
ეტლით ვიღაცას გარეთ არ დატოვებდი?
იმედია რამეს გააკეთებ
პატივისცემით, ქეით
კეეს, ხშირ შემთხვევაში ეს გულისხმობს წინადადების დაწყებას დიდი ასოებით და დასრულება წერტილით. ეს ძირითადად უხერხულობას უკავშირდება. გარდა ამისა, არსებობს ასევე მართლწერის შემოწმება, რომელიც შედის ყველა სიტყვა დამუშავების პროგრამაში და ასევე სტანდარტული Firefox-ში (ბრაუზერი).
მე ვცხოვრობ პუკეტში და ფატალური ავარიები ხდება ყოველდღე, მცირე და სერიოზული დაზიანებებით, როგორც წესი, ასევე მოტოციკლეტებზე სასმელით. Phuket Gazet-ში ნათქვამია, რომ პუკეტს (საშუალოდ მოსახლეობის მიხედვით) აქვს ყველაზე მეტი სატრანსპორტო მსხვერპლი. მთელი ტაილანდიდან. არსებობს ჩაფხუტის მოთხოვნა მხოლოდ მძღოლისთვის, თუ მათ უბედური შემთხვევა ექნებათ, ჩაფხუტი ამოფრინდება, რადგან ისინი არასოდეს ხურავენ ჩაფხუტს, და ჩაფხუტების უმეტესობა არის საჩვენებლად, მეორე მსოფლიო ომის გერმანული ჩაფხუტების პლასტმასის ასლები SS ნიშნებით და მსგავსი. .შეიძლება კონსტრუქციული ჩაფხუტიც ჩაიცვათ,რომელსაც არ აქვს თასმა დასამაგრებლად.ტრანსპორტი არის ძალიან სახიფათო,ბკკ-ში დღისით ნაკადთან ერთად წასვლა,მაგრამ ღამით იქ ფრთხილად უნდა იყოთ.
6 წელია ვცხოვრობ და ვმართავ პიკაპს და აქამდე არასდროს მქონია. (ბელგიაში ამბობენ, დაიჭირე ხე, ეს ანდაზაა). მაგრამ აქ ადამიანების უმეტესობა ჯერ ამ ხალხს აკეთებს, ბევრს სვამს, განსაკუთრებით კვირაობით, რადგან პოლიცია არსად ჩანს, ამ ადამიანებსაც აქვთ დასვენების დღე, შემდეგ კი უბრალოდ შემოდიან, მაგრამ რაღაცას იღებენ. ასეთი ხალხი. უმჯობესია არ გაჩერდეთ და არ წახვიდეთ უახლოეს პოლიციის განყოფილებაში, თუ თქვენთან გყავთ ვინმე, ვინც დაადასტურებს მომხდარს.
მოდერატორი: ეს კომენტარი არ გამოქვეყნებულა შეურაცხმყოფელი კომენტარის გამო.
17 წელი ტაილანდში, 7 წელი აქ ვცხოვრობ. მანქანისა და მოტოციკლეტის მართვამ (მართვის მოწმობით) მასწავლა, რომ ტაილანდი არ არის უსაფრთხო. ვერ მიყვება იმ ადამიანებს, რომლებიც ამბობენ, რომ ეს არც ისე ცუდია.
ყოველ კვირას ვხედავთ საშინელ ავარიებს აქ ისანში (ნონგხაი – ბუენგ კან), მართლაც ძალიან ხშირად მოტოციკლისტებს ჩაფხუტების გარეშე.
მხოლოდ აქ და ჩვენს სოფელში, ჩვენთან ერთადერთ შემოვლით გზაზე რეგულარულად ხდება ავარიები. ერთი მთვრალი მძღოლი მეორეს ურტყამს. რამდენჯერმე ფატალური შედეგებით.
მოტოციკლეტის ავარიების უმეტესობა გამოწვეულია საშინლად ცუდი გზის პირობებით. ზოგჯერ ხვრელები მრავალი სანტიმეტრის სიღრმეშია, რომელსაც ვერ ხედავთ ბინდიში ან სიბნელეში. ჩემს მეზობელს დარჩა 20 ნაკერი სახეზე, დამტვრეული ხელები და ფეხები და მთლიანად გახეხილი სხეული გასულ კვირას ასეთი ლამაზი მუწუკის გამო. ჩვენ ვიხილავთ მას, რომ აქ კოჭლი დადის მომდევნო 6 თვის განმავლობაში.
მეგობარი აქ სოფელში, საათში მხოლოდ 40 კმ სიჩქარით მოტოციკლით მთავარ გზაზე სიბნელეში, გაკვირვებული სხვა მოტოციკლით 2 ქალბატონით ტელეფონზე ტყის ბილიკიდან განათების გარეშე. ტვინის მძიმე დაზიანება.
აქ მუდმივად გიჟურ სიტუაციებს აწყდები. 4 კაციანი მთელი ოჯახი მოპედზე, საღამოს ტოვებს გვერდით ქუჩას მთავარ გზაზე განათების გარეშე. 10 წლის ბავშვები 135 კუბ.სმ მოტოციკლით მოდიან, დედა ბავშვს ზურგზე.
დღეს შუადღისას მამა სოფელში მოტოციკლით 100-ზე ჩაფხუტის გარეშე გადის, 2 წლის ბავშვი სახელურზე წინ. ჩვენება.
8, 10 და 12 წლის ბავშვები ღამით ტუკ-ტუკში ხეტიალობენ განათების გარეშე.
აქ დიდი სკოლა გვაქვს, სადაც დღის მეორე ნახევარში პოლიციელია, რომელიც ყველა ბავშვს სკოლის მოედნიდან გაჰყავს. 10 და 12 წლის ბავშვები 125 cc მოტოციკლებზე. სასურველია მოტოციკლზე 3 ან 4 ადამიანი, ყველა ჩაფხუტის გარეშე, მაგრამ ტელეფონით ხელში, მძღოლის ჩათვლით.
სკოლისა და მიმდებარე პოლიციის განყოფილების გვერდით ყველგან არის წარწერები "100% ჩაფხუტია საჭირო". ბიძა პოლიციელი მოდის სკოლიდან საკუთარი შვილების წასაყვანად თავისი მოტოციკლით, აცვია მჭიდრო ფორმა ჩამოკიდებული იარაღით, მაგრამ ჩაფხუტის გარეშე.
14-დან 16 წლამდე ახალგაზრდები მართავენ მოტოციკლეტის რბოლებს გვერდით ქუჩებში, რაც რეგულარულად იწვევს სერიოზულ ავარიებს და ძალიან მცირეწლოვან ბავშვების დაკრძალვას.
მარტო ჩვენს ქუჩაზე ვიცი რამდენიმე შემთხვევა, როცა სამსახურიდან ყოველ საღამოს სრულიად მთვრალი, მაგრამ მოტოციკლით ან მანქანაში ჩამოსული ადამიანები, ლაკონური გამონათქვამით „ოჰ მოტოციკლმა/მანქანამ გზა იცის“.
სამწუხაროდ, ჩემს სანაცნობო წრეში ასევე არის ალკოჰოლის ბოროტად გამოყენების შემთხვევები და სიარული არ შემიძლია, მაგრამ 27 დიდი (0,66 ლ) ლუდის შემდეგ ვახერხებ.
წადით და ნახეთ კარაოკეების გაუთავებელი მწკრივი ისაანში ღამის 1 ან 2 საათზე, რათა ნახოთ, როგორ შორდებიან ადამიანები მთლიანად გავლენის ქვეშ და რეგულარულად ხვდებიან ხეს სახლისკენ მიმავალ გზაზე.
გასულ თვეში Songkran-ის დროს ჩვენ ვნახეთ მრავალი შეჯახება ამ მხარეში. საბედნიეროდ, უმეტესობას წინააღმდეგი არ არის.
განსაკუთრებით პროვინციული გზები აქ ნონგხაიში ძალიან საშიშია ცუდი მოვლის, განათების ნაკლებობისა და ცუდი საგზაო ნიშნების გამო. წვიმიან სეზონში, როდესაც ხილვადობა ძალიან ცუდია და ხალხი ხშირად მოძრაობს ძალიან მაღალი სიჩქარით (მთავარი გზებისგან განსხვავებით, პროვინციულ გზებზე პოლიციის შემოწმებები არ არის, გარდა სადღესასწაულო დღეებისა), დაფიქსირდა რამდენიმე ძალიან უსიამოვნო ავარია. მანქანა, რომელიც თხრილიდან ხეს დაეჯახა და ორი მგზავრი ფხვიერ მიწაში გადავარდა.
ნონგხაიში გადავიღე მანქანა, რომელიც ცენტრალური რეზერვაციის გავლით პირდაპირ გზაზე გადავიდა და მთლიანად დაიწვა. ხესთან ვერტიკალურად გაჩერებული პოლიციის მანქანა ჩანს. რამდენიმე კვირის წინ გადავიღე Udon Thani VIP ავტობუსი, რომელიც უკუღმა აღმოჩნდა თხრილში პირდაპირ პროვინციულ გზაზე უმიზეზოდ, რამაც გამოიწვია ათობით სხვა ავარია.
ასე რომ, ისევ ჩემი გამოცდილება ტრაფიკთან დაკავშირებით აქ, ტაილანდის ჩრდილოეთ დასავლეთში, არც ისე კარგია. შემდეგ ძალიან ფრთხილად ვმოძრაობ, იმ ვარაუდით, რომ არასდროს მექნება გზა.
ყოველ შაბათ-კვირას ჩვენი ადგილობრივი საავადმყოფო სავსეა ავტოსაგზაო შემთხვევებით, რომლებიც უნდა მოიხსნას ნონგხაიდან ან უდონიდან სასწრაფო დახმარებისთვის 1-დან 2 საათამდე ლოდინის შემდეგ.
5 წლის განმავლობაში მოტოციკლეტის ავარია მომივიდა, რომელიც საკმაოდ კარგად დასრულდა, მას შემდეგ, რაც 3 წვეულებამ, პროვინციულ გზაზე ბუჩქის მიღმა დამალული, 3 ვედრო წყალი სახეში დამაყარა. მას მერე ვგიჟდები სონგკრანზე.
აქ, ტაილანდში, სულ რამდენიმე წელიწადში მინახავს მეტი ავარია, ვიდრე მთელი ჩემი ცხოვრების განმავლობაში ნიდერლანდებსა და ევროპაში.
ოჯახმა საკმარისად მომიწია მანქანა და ჩატუჩაკის ბაზარში წამიყვანა
დარჩა მანქანასთან ერთად.
იმ დღიდან, ძირითადად, 2 წელი ვიარე ბანგკოკში, 1 ავარიით ავტოსადგომზე ბაზარში (ჩემი ბრალით) და 1 რამა 6-ზე (ჩემი ბრალის გარეშე). ნამდვილად მომეწონა მართვა, მით უმეტეს, რომ მე არ განუცდია რაიმე აგრესია.
ვერ შევადარებთ ამსტერდამის სოფელს, სადაც ყველა დამუშავებულია და ყველა შეცდომა თუ შეცდომა
წესები ამბობს, რომ ხმაური დასჯადია.
არა, ჩემთვის ტაილანდში ტარება შვებაა, მაგრამ ვიცი, რომ უბედური შემთხვევები უამრავია
განსაკუთრებით დასასვენებელ ადგილებსა და დღესასწაულებზე, ჩემი ტაილანდელი ნაცნობები არც კი წავიდნენ გზაზე.
36 წელია აქ, ტაილანდში ვმართავ მანქანას და მოტოციკლს და ამას ყოველდღე ვაკეთებ.
ტაილანდურ მოძრაობასთან არანაირი პრობლემა არ მაქვს და არც არასდროს მქონია.
მე უკვე გამოვთქვი ჩემი აზრი ამის შესახებ რამდენჯერმე სხვადასხვა სტატიებში ტაილანდის ტრაფიკის შესახებ აქ ტაილანდის ბლოგზე, რადგან, როგორც ჩანს, ეს პოპულარული თემაა.
კიდევ ერთხელ, მე არ ვგრძნობ თავს დაუცველად ან რაიმე ტრაფიკში აქ ტაილანდში.
ცხოვრობდა და მართავდა მანქანას BKK-ში 13 წლის განმავლობაში და იქ არასდროს უგრძვნია თავი დაცულად.
მე ახლა 75 წლის ვარ და კვლავ ხალისიანად ვმოძრაობ ტაილანდურ მოძრაობაში ყოველდღე, პრობლემა არ არის.
სანამ ისევ დავიწყებთ ყვირილს „მოხუცი კაცების მოძრაობაში“, მინდა ვთქვა, რომ ყველაფერი ისე მუშაობს, როგორც უნდა.
გუშინ ვნახე ფარანგი ჩემს სოიში მოტოციკლზე პატარა ბავშვით ზურგზე, ჩვილს მარცხენა მკლავზე და ერთი ხელით სახელურზე და ჩაფხუტიანი არავინ, მაშ რა ტაი ესა და ეს?
თეო, სრულიად გეთანხმები, რომ ტაილანდში შეგიძლია უსაფრთხოდ მართო.
მხოლოდ შენ უნდა გქონდეს თვალები შენს წინ და თვალები უკან, მაგრამ ეს ასევე უნდა გქონდეს ევროპაში.
ათასჯერ ვუყურებ უკანა ხედვის სარკეში და გვერდითა სარკეებს, რაც მასწავლეს.
მარცხნივ ან მარჯვნივ ვიყურები 2 ან 3-ჯერ, როცა ჩემი მანქანით გზის გადაკვეთა მინდა.
მე ვდგავარ ჩემს აზრზე, რომელიც ამ 6 წლის განმავლობაში მოვიპოვე ტაილანდში ტარებით (წელიწადში დაახლოებით 20.000 XNUMX კმ-ს ვატარებ), რომ აქ ტაილანდში სიარული უსაფრთხოა და რომ კომენტარები აქ ამ ბლოგზე სრულიად გაზვიადებულია.
როგორც ჩანს, აქ, ტაილანდში, ჯობია საერთოდ არ მართოთ მანქანა.
მე მესმის, რომ აქ ამ ბლოგზე ცხენის და ეტლის ყიდვაა დაწინაურებული. horchik horchik.
თუ ჩამოთვლით ჰოლანდიაში მომხდარ ყველა ავტოსაგზაო შემთხვევას, მაგალითად, რა მოხდა გასულ კვირას, ნახავთ, რომ ფატალური შემთხვევებიც მოხდა.
რა თქმა უნდა, ეს ტაილანდშიც ხდება, მაგრამ ასე გადაჭარბებული რეაგირება, როცა მართლა უამრავ უბედურ შემთხვევას ყოველდღე ხედავ, გადაჭარბებული მეჩვენება.
თქვენ უბრალოდ უნდა წახვიდეთ ტრაფიკით და, შესაბამისად, არ მოითხოვოთ თქვენი ჰოლანდიური უფლებები.
ტაილანდი ნამდვილად არის ქვეყანა, სადაც შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მართოთ მანქანა. (მოპედის ტარებაზე არ ვსაუბრობ, რადგან ეს ძალიან სახიფათო მეჩვენება, თუმცა მეც გავაკეთე).
ბატონო მალი.
ეს თემა ზოგადად მოძრაობას ეხება და არა იმაზე, თუ რამდენად უსაფრთხოდ შეგიძლიათ გადაკვეთოთ ტაილანდი თქვენი ჯიპით.
თქვენ თვითონ უკვე მიუთითებთ, რომ ავტომობილის მართვის გარეთ მოძრაობა სიცოცხლისთვის საშიშია.
მოგზაურობისას არასოდეს შეგხვდებათ გზის მომხმარებლები, რომლებიც მარჯვნიდან მარჯვენით 60 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობენ?
არასოდეს იმოძრაოთ სიბნელეში და არ ნახოთ გზის გაუნათებელი მომხმარებლები.
დიახ, ვხვდები, რომ ყოველ 60 კმ-ში მარჯვნიდან დადის.
თავიდან ეს მაღიზიანებდა, მაგრამ ახლა ადაპტირებას ვახდენ და მკაფიოდ ვასწრებ მარცხენა მხარეს. ასე ძალიან მოდუნებული.
ვგულისხმობ, რომ მე ადაპტირებული ვარ ტაილანდურ მართვის სტილში მისი მოლოდინით.
მართლაც, ჩემს მშობლიურ ქალაქში, ჰუა ჰინში ვმოძრაობ მხოლოდ სიბნელეში, როცა გარეთ გამოვდივართ, მაგრამ ზოგადად, სიბნელეში არ ვმოძრაობ, რადგან აბსოლუტურად მართალი ხარ, რომ საჭიროების შემთხვევაში ხალხი შენს წინ შუქის გარეშე დადის. ან მოდი შენსკენ განათების გარეშე..
ეს ასევე კეთდება მთავარ გზებზე, როდესაც თქვენ გაქვთ სიჩქარე დაახლოებით 100 კმ და ეს ძალიან უსიამოვნოა სატარებლად.
ასე რომ, ვგულისხმობ, რომ მე მქონდა ეს გამოცდილება 6 წინ და ადაპტირდი მათთან იმით, რომ არ მართავდი ღამით, თუ ეს შესაძლებელია.
როცა უდონ ტანისკენ მივდივარ, კვირაობით ყოველთვის 05.00 საათზე გავდივარ აქედან.
ამ დღეს ყველაზე მშვიდი მგზავრობაა, განსაკუთრებით ბანგკოკის გავლით, თუ ფასიანი გზით ავიყვან და 8 1/2 საათი მჭირდება 811 კმ მანძილის გასავლელად.
ალბათ ეს არის მიზეზი, რომ ამ წლების განმავლობაში მხოლოდ რამდენიმე ავარია მინახავს და პირადად მე ვინარჩუნებ ჩემს აზრს ჩემი გამოცდილებიდან, რომ მოძრაობა არც თუ ისე ცუდია.
ძვირფასო თეო, არ აქვს მნიშვნელობა ტაიელი ხარ თუ ფარანგი ჩაფხუტის სავალდებულო ტარებასთან დაკავშირებით, იგივე ეხება ყველას, 1 ხელი სახელურზე და ბავშვი მკლავზე და ორივე ჩაფხუტის გარეშე, უპასუხისმგებლო საქციელია. ჩემი აზრით, მაგრამ შეიძლება შენ განსხვავებული აზრი გქონდეს.
პატივისცემით ჰანს-აიაქსი.
ძვირფასო ჰანს-აიაქს, თქვენ არასწორად გამიგეთ.
მე ვგულისხმობდი, რომ ფარანგი უპასუხისმგებლო იყო და შოკში ჩავვარდი, როცა ეს დავინახე.
მე ვგულისხმობდი იმას, რომ ხალხი მუდმივად ამბობს იმაზე, რომ ტაილები აკეთებენ ამას და ამას, მაშინ როცა ბევრი ფარანგია, რომლებიც ამას ბევრად უარესად აკეთებენ.
როგორც ვთქვი, მე პირადად აქ მართვის პრობლემა არ მაქვს და მშვენივრად ვატარებ დროს.
მოდერატორი: ეს კომენტარი არ გამოქვეყნებულა საწყისი კაპიტალიზაციის არარსებობის გამო.
@frans amsterdam-ის მაჩვენებლები ნათელი და ფაქტობრივია. ყველა სხვა პასუხი რეალურად არასაჭიროა. ის ფაქტი, რომ ზოგიერთი ადამიანი ახერხებს მანევრირებას ტაილანდურ მოძრაობაში დაუზიანებლად, არ ნიშნავს რომ ის უსაფრთხოა. სტატისტიკურად შეუძლებელია ტაილანდში ხშირად იყოთ გზაზე და არ ნახოთ უბედური შემთხვევები ან მათი შედეგები რეგულარულად, თუ არ გსურთ მათი ნახვა. რუსული რულეტიც შეიძლება ცოტა ხნით კარგად წავიდეს.
ეს ძალიან სწორად იქნა ინტერპრეტირებული, ვინც ყოველდღე ატარებს გზაზე და არ ხედავს ან სურს რაიმე ავარიის ნახვა, არ მოძრაობს აქ ტაილანდში. ყველაზე პატარა სოფლებშიც კი ყოველდღე ხდება ისეთი რამ, რაც ჯერ კიდევ არ არის ტელევიზორში, მაგრამ ჩუმად იყავი მათზე დიდ ქალაქებში.
@BramSiam. ვფიქრობ, ეს ერთადერთი სწორი პასუხია. წლებია, ბანგკოკშიც და აქაც ქალაქგარეთ, უვნებლად ვახერხებ ტრაფიკის გავლას. მაგრამ ეს მხოლოდ საკუთარი უკიდურესი სიფრთხილის წყალობით, არასოდეს აქცევს პრიორიტეტს, მუდმივად იყურება მარცხნივ და მარჯვნივ, არამედ ზევით და ქვევით.
იმის თქმა, რომ ჩვენ თითქმის ყოველდღე არ ვხვდებით გიჟურ ავარიებს და სახიფათო საგზაო სიტუაციებს, აბსოლუტური სისულელეა, ის ადამიანი მაშინ ატარებს დახუჭული თვალებით. და ჰო... მართალია ის ხალხიც, ვინც ამბობს, რომ არა მარტო ტაილები, არამედ ფალანგელებიც სახიფათოდ მართავენ. ვთქვათ, რომ ისინი სწრაფად მოერგნენ.
მანქანისა და მოტოციკლეტის მოწმობა წელს ავიღე. როგორც ჰოლანდიური მართვის მოწმობის მქონე ფალანგს, არანაირი პრაქტიკა არ მომიწია, მხოლოდ თეორია (საკმაოდ იმედგაცრუებული იყო, რადგან კომპიუტერის გამოცდის კითხვებზე უამრავი შეცდომა იყო. ეს შეცდომები და შესაბამისად "სწორი" პასუხები წინასწარ იყო ნათქვამი. მაგრამ გამიჭირდა ყველა არასწორი პასუხების დამახსოვრება).
მართვის მოწმობის გამოცვლა უპრობლემოდ მოვახერხე, ასე რომ არანაირი გამოცდა.
ამავე სესიაზე მეგობრებს უფრო მეტი ბედ-იღბალი ჰქონდათ და გამოცდის ჩაბარება მოუწიათ. განსაკუთრებით რთული იყო მოტოციკლეტის გამოცდა. თუმცა, რამდენიმე ასეული მეტრის ავტოსადგომზე ხაზსა და ძელებს შორის, ისეთი ლოკოკინის ტემპით ვიარეთ, რომ თავდაყირა დარჩენა თითქმის შეუძლებელი იყო.
მანქანის გამოცდა ჩატარდა იმავე ავტოსადგომზე, იგივე 5 კმ/სთ სიჩქარით. სხვა მოძრაობა არ არის. ყველაზე რთული იყო 2 პოსტს შორის უკან გაჩერება. თუ ამან არ იმუშავა, მაშინვე დახმარება გაუწიეს პოსტის გადატანით.
თეორიის გამოცდაზე შეგიძლიათ ჩააბაროთ რამდენჯერაც გსურთ, სანამ არ დაასრულებთ კომპიუტერის სესიას სწორი კითხვების მინიმალური რაოდენობით.
ჩემი მეგობარი 1,95 სიმაღლით ახორციელებდა გამოცდას Nissan Micra/მარტში და საჭესა და სავარძელს შორის მოკალათდა. ის გამოიყვანეს და აღარ მოუწია გამოცდის ჩაბარება, ჩააბარა.
ვერავინ მინახავს, ტაი თუ ფალანგი, იმ დღეს წარუმატებელი. მთელი სპექტაკლი, 100-ზე მეტმა ადამიანმა ამ გზით გამოცდაზე გასვლა, ჩემი ერთ-ერთი საუკეთესო დღე იყო წელს. ფალანგის რამდენიმე პროცენტისთვის, ვინც გამოცდაზე ჩააბარა, ეს სახალისო იყო, მაგრამ ტაილანდელების უმეტესობისთვის ეს სასიკვდილო სერიოზული და ხანდახან სისხლდენის საქმე იყო.
აღსანიშნავია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ გამოცდა არაფერს მოჰყვა, თითქმის ყველა მონაწილეს ჯერ ჰქონდა 5 დღე 2 საათიანი პრაქტიკული მეცადინეობა. სრული კურსის ღირებულება მართვის მოწმობის ჩათვლით 3.200 აბანო.
მეგობრებმა, რომლებმაც გამოცდა ერთი კვირის შემდეგ ჩააბარეს სხვა პროვინციაში, დედაქალაქში, არ მოუწიათ გაკვეთილის გავლა, გამოცდა ისევ ავტოსადგომზე ჩააბეს, ყველამ ჩააბარა, მიუხედავად იმისა, რომ აქამდე მოტოციკლით არასდროს ყოფილხართ.
უნდა ითქვას, რომ ზოგიერთმა ადამიანმა, ვინც ჩაის ფულის შეთავაზებით ცდილობდა მთელი გამოცდის თავიდან აცილებას, უარი უთხრეს და უბრალოდ გამოცდაზე ჩაბარება მოუწიათ.
გერმანული მართვის საერთაშორისო მოწმობის გაცნობას აბსოლუტური მოწმობით "ასევე მოქმედებს ველოსიპედებისთვის, რომლებსაც აქვთ დამხმარე ძრავა მაქსიმუმ 50 cc" ავტომატურად მიენიჭა ტაილანდური მოტოციკლეტის მოწმობა, რომლითაც მას ასევე შეუძლია იაროს Kawasaki 500 cc სურვილის შემთხვევაში.
კიდევ ერთი სახალისო ფაქტი, ყველას, ვინც გამოცდას აბარებს, გამოცდის დროს ურტყამს საკუთარი მოტოციკლით ან მანქანით, ასე რომ ზოგჯერ მართვის მოწმობის გარეშე 100 კმ-ზე მეტია.
რამდენიმე გამოცდაზე, მე უბრალოდ წავედი ჩემი ბელგიური საერთაშორისო მართვის მოწმობით ოფისში, სადაც მათ შეეძლოთ მართვის მოწმობების აღება. 205 აბანო (მანქანისთვის 150 და მოპედისთვის 55) არაფერი თეორია და პრაქტიკული გამოცდები.
@Guido. ეს ასეა, თუ თქვენ გაქვთ მართვის მოწმობა პლუს მოქმედი საერთაშორისო მართვის მოწმობა ინგლისურ ენაზე, შეგიძლიათ გაცვალოთ უპრობლემოდ, ღირს რამდენიმე ასეული აბაზანა. Ძალიან მარტივი.
თუ მოტოციკლეტის მოწმობა არ გაქვთ, აქ უნდა ჩააბაროთ გამოცდა.
თუ არ გაქვთ მოქმედი საერთაშორისო მართვის მოწმობა (ემიგრანტები, რომლებიც ხშირად ცხოვრობდნენ აქ უფრო დიდი ხნის განმავლობაში), ჩააბარეთ გამოცდა. გარდა ამისა, გვთხოვეს არასაიმიგრაციო O ვიზა, სახლის ბუკლეტი ან ქირავნობის ხელშეკრულება.
ზოგიერთ ხელისუფლებაში საკმარისი იყო, თუ აქ 2 კვირაზე მეტხანს იცხოვრებდი, ზოგს უკან აბრუნებდნენ, თუ ვერ დაამტკიცებდნენ, რომ აქ ცხოვრობდნენ 6 თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში.
გვიდო,
ტაილანდური მანქანის მართვის მოწმობა პრანბურში ავიღე ჩემი მართვის საერთაშორისო ნებართვით, მაგრამ მომიწია ფერის ტესტის გაკეთება, დამუხრუჭების ტესტი და სიღრმის/დისტანციის ტესტი!
მოტოციკლეტის მოწმობა ავიღე თეორიული და პრაქტიკული გამოცდით!
პრაქტიკული გამოცდა არ ჰგავდა You Tube-ის ვიდეოს, მაგრამ იყო მთელი წრე და იქ უნდა გაჰყოლოდი ნიშნებს და შუქნიშანი გქონდა ჩართული. ასევე იყო გრძელი ვიწრო სხივი, ჩემი შეფასებით 15 მეტრი სიგრძის, რომელიც უნდა ატარო მთელი გზა იატაკზე ფეხების გარეშე!
მართვის მოწმობის განახლებისას, ფერის ტესტი, დამუხრუჭების ტესტი და სიღრმის/დისტანციის ტესტი ისევ უნდა გამეკეთებინა!
ასე რომ, როგორც ჩანს, ყველგან ერთი და იგივე არ არის, მაგრამ მე არ ვფიქრობ, რომ ტესტი არასწორია.
თავდაჯერებულობა მომცა!
საშიშია თუ არა, გამოცდის არ უნდა გეშინოდეს:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
ტაილანდი მსოფლიოში ყველაზე უარესი ადგილია მოტოციკლეტისა და ორბორბლის მსხვერპლით, სადაც ყოველწლიურად 11,000-ზე მეტი მოტოციკლეტის მძღოლი ან მგზავრი იღუპება. ოფიციალური სტატისტიკა ვარაუდობს, რომ ასეთი ინციდენტები ქვეყანაში საგზაო შემთხვევების 70%-ს შეადგენს“. The Guardian
ჰანს ბოსი,
დიახ, ზუსტად მესმის რასაც გულისხმობთ და განსაკუთრებით ის ადამიანები, რომლებიც გზაზე მოძრაობენ მოტოციკლეტის მოწმობის გარეშე, ისინი საფრთხეს უქმნიან გზაზე! ლოგიკურია, რომ ამდენი სიკვდილია, როცა მართვის მოწმობის გარეშე ხვდები! მე მივიღე ჩემი სწორედ აქ, ტაილანდში!
თუ ყურადღებით წავიკითხავ მოთხრობას და სხვა პასუხებს, არ მგონია, რომ საფრთხე ნამდვილად არსებობს. მართვის მოწმობის არქონა დასამალად……………………..
ოლგა,
თქვენ იღებთ მართვის მოწმობას ტაილანდში, ასე ვთქვათ, უფასოდ, ერთი შეკვრა კარაქით, არ გჭირდებათ მართვის მოწმობის გავლა და მართვის მოწმობის ქონა ავტომატურად არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ რეალურად შეძლებთ მართოთ ან მართოთ სატრანსპორტო საშუალება და მოელოდეთ. მოძრაობაში, რაც ტაილანდში ნიშნავს ძირითადად თავდაცვით მართვას.
ტაილანდში მართვის მოწმობას არ აიღებთ, უბრალოდ აიღებთ და თავად ამბობთ; შენ გააკეთე, არ მიაღწიე მას.
ეს არ არის შეურაცხყოფა, ყოველ შემთხვევაში, ასე არ არის გამიზნული, მაგრამ ტაილანდელების უმეტესობა (განსაკუთრებით ჩემი მეუღლის ოჯახი და მეგობრები), რომლებიც ვიცი, აბსოლუტურად არ შეუძლიათ მართონ, მიუხედავად იმისა, რომ მართვის მოწმობა აქვთ.
პატივისცემით,
ლექს კ
ტაილანდური მართვის მოწმობის აღება არაფერს ამბობს იმაზე, თუ როგორ შეგიძლიათ მართოთ.
ამას ვადარებ იმას, რომ ადრე ცურვის დიპლომი უნდა აეღო, რაც არაფერია.
ოლგას არ გაუმართლა, რადგან მოთხოვნა ახლა უფრო მკაცრია და პრანბურის ავტოსადგომზე, რომელიც მან იცოდა, 4-ჯერ მოგიწევდა მარჯვნივ გადახვევა და აუცილებლად შეგენარჩუნებინა მიმართულების მაჩვენებელი, თორემ შეგეშალა და ისევ მოგიწევდა ამის გაკეთება.
წერა-კითხვის უცოდინარი ხალხის გამო, როგორც მეც ვეკუთვნი ამ ჯგუფს ტაილანდში, იყო ვინმე ვინც გიპასუხა კითხვებზე.
სასაცილოა, რომ საკუთარი სატრანსპორტო საშუალების მიყვანა იმ ადგილას, სადაც უნდა იარო, სასაცილოა.
თუ გაგაჩერებენ და გეტყვიან, რომ მანქანით მიდიხარ, არაფერია ცუდი.
ეს იცის ყველა ტაილანდმა, რომელსაც საჭე არ აქვს.
მე უკვე 15 თვეა ვცხოვრობ ტაილანდში და ექვსი თვის შემდეგ შევძელი ტაილანდური მართვის მოწმობის აღება. რაღაც უცნაური ტესტები უნდა გამეკეთებინა, მაგრამ ჰეი, მივიღე.
აქ თითქმის ყოველდღე ვმოძრაობ (მართვის მოწმობა მაქვს 43 წელი და 0 ავარია), მაგრამ ის, რასაც ტაილანდში ვხედავ, ხანდახან ეწინააღმდეგება თქვენს ფანტაზიას. ტაილანდს საერთოდ არაფრის გაკეთება არ შეუძლია. ტაილანდელი ცხოვრობს საკუთარ პატარა სამყაროში და ასე ატარებს. სუპერმარკეტში ის უბრალოდ ჩერდება და წარმოდგენა არ აქვს, რომ სხვებს ბლოკავს; გაჰყევით ტაილანდს, რომელიც კარში გადის და კარი სახეში გივარდება და ისიც ამას ვერ ხედავს. ტრაფიკშიც ასე იქცევა. ჩამოსვლისას ჩერდება, არ მიუთითებს მიმართულებას და შემდეგ რჩება გზაზე. აჩქარება მკვდარი ჩიტივითაა, მაგრამ პირდაპირ 140 უნდა გააკეთოს. საჭესთან მთვრალი ჯდომაც არ არის პრობლემა; მაი კალამი ლაი. წელს სონკრანის დღესთან დაკავშირებით, 321 დღის განმავლობაში არანაკლებ 3000 ადამიანი დაიღუპა და 7-ზე მეტი ადამიანი დაშავდა; მაი კალამი ლაი. იქ პიკაპს ყოველთვის შეუძლია მაქსიმუმზე 4-ჯერ მეტი დატენვა, ხოლო ახალი საბურავები, თუ ისინი მოლიპულა, ფულის დაკარგვაა. საბურავი გაჭრა ცოტა და ისევ ახალივითაა... ან რამე მაგდაგვარი. 2 ზოლიან გზაზე თქვენი ველოსიპედით ან მოპედით მთლიანად განათების გარეშე და როცა მოძრაობა მეორე მხრიდან მოდის, ასე რომ თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მაღალი შუქი, მაშინ მოულოდნელად აღმოჩნდებით მის უკან და შოკირებული ხართ.
გადაჭედილი სატვირთო მანქანა ან ტაილანდი ასევე რჩება გზის სავალ ნაწილზე განათების გარეშე, საჭესთან ქვით და რამდენიმე ტოტით, როგორც გაფრთხილება უკნიდან 2-დან 3 მეტრამდე „უსაფრთხო“ მანძილზე. როდესაც ის მოგვიანებით მიდის, ტოტები და ქვა რჩება, რის გამოც მოპედები მოგვიანებით კვლავ დაეჯახა და კვდება. სატვირთო მანქანები იმდენად მძიმედ არის დატვირთული, რომ წინა ბორბლები ემუქრება დაძვრას მიწიდან მართვის დროს, მაგრამ მხოლოდ 100-ზე მეტი. შემიძლია ათეულობით მაგალითი მოვიყვანო, მაგრამ ეს გამაღიზიანებელია, მაგრამ ტაილანდური იღებს 10-ს, სულ ეს არის. ხანდახან მათ გამოწვევას ვაპირებ, რომ არ იცოდნენ. ძველ მანქანას ვმართავ, მაგრამ როგორც სტრიტზე, ისე სწრაფად ვმოძრაობ კუთხეებში. თუ ჩემს უკან ტაი დგას, მე ყოველთვის ვკარგავ მას მოხვევის შემდეგ და ის ბრუნდება პირდაპირ. შემდეგ მოსახვევამდე, ჰაჰა, ეს ყოველთვის სიცილია. ასე რომ, თუ ტაილანდში გიწევთ ავტომობილის მართვა, იყავით 3%-ით კონცენტრირებული და ნუ დაეყრდნობით არაფერს, გარდა საკუთარი თავისა.