კვირის განცხადება: ტაილანდები თავად არიან დამნაშავენი მრავალი გზის გარდაცვალების გამო!
(რედაქტირება: Mr.1 / Shutterstock.com)
მტკიცე განცხადება ამ კვირაში, რომელშიც ჩვენ ვაცხადებთ, რომ ტაილანდში მრავალი საგზაო სიკვდილი (62 დღეში!) ძირითადად ჩვენი ბრალია. და ჩვენ ამას აგიხსნით.
ვინც ტაილანდში მიიხედავს, არ გაოცდება მრავალი საგზაო მსხვერპლით. საჯარო გზა ხომ იპოდრომად გამოიყენება. მოძრაობის წესები? Არასოდეს მსმენია. ჩაფხუტის ვალდებულება? ჩვენ არა. სიჩქარის ლიმიტი? რატომ? Მთვრალი? ოჰ, ჩემს მოტოციკლეტზე ან მანქანაში სიარული ჯერ კიდევ შესაძლებელია. თამაშობთ ტელეფონთან მართვის დროს? სასიამოვნოა არა?
ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაციის (WHO) მონაცემებით, 2018 წელს ტაილანდში სულ 22.491 ადამიანი დაიღუპა, ანუ 62 დღეში. გარდა ამისა, იმ წელს ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად კიდევ 450.934 1.235 ადამიანი დაშავდა. ეს არის XNUMX დღეში. ეს რიცხვები ტაილანდს აქცევს ერთ-ერთ ქვეყნად, სადაც ყველაზე მეტი სატრანსპორტო შემთხვევაა ერთ სულ მოსახლეზე.
ტაილანდში მრავალი გზის გარდაცვალება მენტალიტეტის საკითხია. ამ დროისთვის, თითქმის ყველა ტაილანდელმა დაკარგა ვინმე ოჯახში საგზაო შემთხვევის გამო. ყველაზე იდიოტური ავტოსაგზაო შემთხვევების ნახვა ყოველდღე შეიძლება ტელევიზორში. ასე რომ არ შეიძლება იყოს უცოდინრობა.
რა თქმა უნდა, არ არსებობს პოლიციის მიერ აღსრულება, მაგრამ არის ისეთი რამ, როგორიცაა პირადი პასუხისმგებლობა. თქვენ არ გჭირდებათ ამაჩქარებლის პედლის სრულად დაჭერა ან მოხსნა. შეგიძლიათ ჩაფხუტი ჩაიცვათ. თქვენ არ გჭირდებათ შუქნიშნების და გაჩერების ნიშნების იგნორირება, ან მობილური ტელეფონის გამოყენება მართვის დროს. რატომ არ არის ცოტა მეტი პატივისცემა საგზაო მოძრაობის წესების და გზის სხვა მომხმარებლების მიმართ? თქვენ არ გჭირდებათ აგრესიულად მართოთ, შეწყვიტოთ გზის სხვა მომხმარებლებს ან უპასუხისმგებლო რისკზე წასვლა.
პასუხისმგებლობით მართვა იწყება თქვენთან ერთად. უბრალოდ აიღე შენი პასუხისმგებლობა და ნორმალურად მოიქეცი მოძრაობაში. ეს უკვე გადაარჩენს უამრავ ავტოტრანსპორტის სიკვდილს.
აქედან გამომდინარეობს კვირის განცხადება: ტაილანდები თავად არიან დამნაშავენი მრავალი გზის გარდაცვალების გამო! თუ ეთანხმებით ან არ ეთანხმებით, გთხოვთ გვითხრათ რატომ და უპასუხეთ ამ განცხადებას!
ავარიაში ყოველთვის (მინიმუმ) 2 მხარე მონაწილეობს. ერთი დიდ შეცდომას უშვებს, მეორეს, სამწუხაროდ, არ აქვს საკმარისი ადგილი მის გამოსასწორებლად.
თუმცა, მსხვერპლი, როგორც წესი, არის ის, ვისაც აქვს ყველაზე პატარა მანქანა, და სკუტერს არ აქვს დიდი დახშობის ზონა.
ის ფაქტი, რომ ორივე ტაილანდელია, ამ ფაქტებს არ აკნინებს, როგორც ჰოლანდიელს, შეგიძლიათ დაიცვას წესები და ფრთხილად მართოთ დაცვით, ისევე მარტივად გახდეთ სტატისტიკა, როდესაც სკუტერი გადის ტროტუარზე, ან შემთხვევით მარცხნივ იყურებით. და მოძრაობა მეორე მხრიდან მოდის.
სხვათა შორის, აქ ხატავ სურათს, რომ ტრაფიკი სიცოცხლისთვის საშიშია, მაგრამ 99% შემთხვევაში ყველაფერი კარგად მიდის და მოძრაობა შეუფერხებლად მიედინება. ცოტა განსხვავებული იქნება, თუ არ მოერგებით ძლიერ წვიმას.
აი რას ამბობს ჯანმო ტაილანდში საგზაო უსაფრთხოების შესახებ:
ჯანმო-ს მონაცემებით, ტაილანდს ერთ სულ მოსახლეზე საგზაო შემთხვევების დაღუპვის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი აქვს მსოფლიოში. 2020 წელს ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაციის ცნობით, ტაილანდში საგზაო დაღუპულთა რაოდენობამ გადააჭარბა 22.000 32-ს, რაც უდრის დაახლოებით 100.000 გზის სიკვდილს XNUMX XNUMX მოსახლეზე.
მაგრამ საბედნიეროდ ეს ყველაფერი გამოგდის...
გარდა ამისა, მე მესმის, რომ ტაილანდი თავის სტატისტიკაში მოიცავს მხოლოდ ავტოსაგზაო შემთხვევის სიკვდილს, თუ დაინტერესებული პირი მაშინვე გარდაიცვალა ავარიაში.
დიახ, რეალური რიცხვი გაცილებით მაღალია.
რიცხვები, რომლებსაც WHO ასახელებს, 22.000 ავტოსაგზაო დაღუპვა, უკვე არის კორექტირება/დამატება ტაილანდის მიერ მოწოდებული რიცხვებისა. ისინი დაამატებენ დაახლოებით 50 პროცენტს მათთვის, ვინც იღუპება ტრანსპორტის დროს და საავადმყოფოში.
კი თინა,
მეც ასე მჯერა.
და ამ 50%-დან ნახევარი ალბათ მოტოსაის მძღოლია, რომელიც არ ატარებს დამცავ ჩაფხუტს.
იმის გამო, რომ მე მათ ახლა ვხედავ, მიუხედავად იმისა, რომ COVID არის პასი, მაინც ყველა ატარებს სახის ნიღბებს!
ასე მკვდარი ტვინის დაზიანებით, მაგრამ არა ფილტვის დაავადებით.
შესაძლოა, ცოტა მკვეთრი, მაგრამ მე მჯერა, რომ ავტოსაგზაო შემთხვევების შედეგად დაღუპულთა რიცხვი გამოითვლება საავადმყოფოში "ჩასვლისთანავე". მართლაც, შემთხვევები, რომლებიც მოგვიანებით გარდაიცვალა საავადმყოფოში ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაზიანებების შედეგად, არ ითვლება.
სწორი. როგორც კი იღუპებით სასწრაფოში ან საავადმყოფოში, სტატისტიკაში არ ჩავთვლით
რაც შევამჩნიე ბოლო 3 თვის განმავლობაში არის ის, რომ ბევრმა ტაილანდელმა საერთოდ არ იცის მოძრაობის წესები, გარდა იმისა, რომ მათ ასევე უგულებელყოფენ. უბრალოდ ჰკითხეთ ტაილანდს, აქვს თუ არა პრიორიტეტი მარცხენა ან მარჯვენა მოძრაობას, მათ არ იციან. ჩქაროსნულ მაგისტრალზე მარცხენა მხარეს 90 კმ სიჩქარის ნიშანი, რა თქმა უნდა, ოთხივე ზოლს გულისხმობს, მაგრამ ტაილანდელი პასუხობს, რომ ეს ეხება მხოლოდ მარცხენა ზოლს და 4 შეიძლება გადაადგილდეს. გარდა იმისა, რომ ტაი ხშირად იგნორირებას უკეთებს ამას, რა თქმა უნდა მართალი და სუპერ არაგონივრული!!!!, მათ სრულიად არ იციან რას გულისხმობს საგზაო მოძრაობის წესები, რაც ასევე აშკარაა, როდესაც ახალბედა ტაილანდს იღებს მართვის მოწმობა და ძალიან სწრაფად ხვდება მის საკუთრებაში. . საკლასო ოთახის მიღმა სამუშაოზე სკუტერით გამგზავრებაც არ შველის, მე უბრალოდ ტაილანდში ავიღე ორივე მართვის მოწმობა და ვფიქრობ, მშვენიერია, რომ მაქვს, მაგრამ არ მკითხოთ, რამდენად მარტივი იყო.
მეტი განათლება ასევე საჭიროა ტაილანდში მართვისთვის და პასუხისმგებლობის სწავლების მცდელობაც არ იქნება არასწორი.
ამჯერად 7.200 კმ-ის გავლის შემდეგ, გზაზე საკმარისად ვნახე და ასევე მომიწია სასწრაფო გაჩერების გამოყენება უყურადღებო და დაუფიქრებელი მძღოლების სიტუაციებში.
მართალია, მაღალი რისკის მქონე ქვეყნების საერთაშორისო რეიტინგში უარესი მხოლოდ ლიბიაა. თქვენ ნამდვილად ვერ დაადანაშაულებთ გზის ცალკეულ (ტაილანდელ) მომხმარებლებს, თუ ისინი აკეთებენ იმას, რასაც ხედავენ, რომ გარშემომყოფები აკეთებენ. ტაილანდის მთავრობამ უნდა გააკეთოს რამე ამის შესახებ. ადამიანები მხოლოდ მაშინ ცვლიან ქცევას, როცა ეს სჭირდებათ. როდესაც ახალგაზრდა ვიყავი (ახლა ვარ 67 წლის) ბელგიაში უჩვეულო არ იყო ნასვამ მდგომარეობაში ტარება, ძალიან სწრაფად და უსაფრთხოების ღვედის გარეშე.
თანდათან შეიცვალა ჩვენი ქცევა, იმიტომ, რომ მოგვიწია და საზოგადოებამ დაიწყო რაღაცეების უკმაყოფილება.
თუმცა, მაშინაც კი, თუ ყველაფერი კარგად მიდის 99% შემთხვევაში, შეიძლება იყოს სიცოცხლისთვის საშიში ტრაფიკი. დაღუპულები და დაშავებულები თავისთავად საუბრობენ. ეს 99% კარგი მიუთითებს იმაზე, რომ მიუხედავად ამისა, შეიძლება ბევრად უარესი აღმოჩნდეს. მე ასევე ჯერ კიდევ ცოცხალი ვარ ტაილანდურ ტრაფიკში ოცდაათი წლის შემდეგ და ყველაფერი გავაკეთე იმისათვის, რომ ყველაფერი სწორად განვსაზღვრო. მაგრამ რაც უკნიდან მოდის.. ამაზე კონტროლი არ გაქვს.
საგზაო განათლება! ეს აკლია სკოლას. დაიწყეთ ამის გაკეთება როგორც კი ბავშვი სკოლას დაიწყებს და მიანიჭეთ შეფასება ან ჯილდო. ხალხი არ იღებს ამ დროს და ასე ამრავლებთ თაობიდან თაობას, რომლებმაც არ იციან როგორ მოიქცნენ ტრაფიკში.
გარდა ამისა, ადგილობრივი გზები მოასფალტებულია და მოულოდნელად იპოდრომად იქცევა. 70 წლის ბებია, რომელიც ძროხას იქით გადაჰყავს, მაღალი სიჩქარით ხვდება უსაფრთხო გადაცემის წერტილებისა და გვირაბების გარეშე. არ აინტერესებს თუ არა მთავრობას, რომ ნელი მოძრაობა დაცული უნდა იყოს. გადაკვეთები პირველ სართულზე და შემდეგ ის სიცოცხლისთვის საშიში შემობრუნებები, სადაც შეგიძლიათ ცოტა ხნით წინ წახვიდეთ შემდეგ ქუჩამდე მისასვლელად. ალკოჰოლზე და ნარკოტიკებზე არ ვილაპარაკო, ამას მოგვიანებით სხვა მკითხველი გააკეთებს.
გამოსავალი? უკვე ნათქვამია: სატრანსპორტო განათლება და რაც შეიძლება ახალგაზრდად დაიწყე.
ასევე არის ტაილანდში ერთჯერადი ავტოსაგზაო შემთხვევები, სადაც სხვა მანქანა არ არის ჩართული: ცურვა მოსახვევში გადაჭარბებული სიჩქარის გამო, ხვრელის დაგვიანებით დანახვა, ბურჯზე შეჯახება, გზიდან გადახვევა ან მუხრუჭის უკმარისობა დაღმართის დროს.
მარტენი.
ზედმეტად ვარდისფრად უყურებ. გულუბრყვილო კიდეც. თქვენ ამბობთ, რომ ის მუშაობს 99% შემთხვევაში. თქვენ ცდილობთ გააუქმოთ ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაციის ანგარიში და ბევრი სხვა მოხსენება, რომელიც რეალურად ეფუძნება ფაქტებს.
სცადე, შეგნებულად ვამბობ. გაუცნობიერებლად უშვებ დიდ შეცდომას. დავუშვათ, რომ ეს მართლაც კარგად მიდის შემთხვევების 99%-ში, მაშინ ჩვენ გვქონდა ათასობით სიკვდილი დღეში. განვიხილოთ, რამდენი მილიონი მოძრაობაა დენზე და 1 პროცენტი მკვეთრად არასწორია.
პოპულარული განცხადების გაკეთება ასევე შეიძლება არასწორი აღმოჩნდეს.
დაუჯერეთ მოხსენებებს. ტაილანდში მოძრაობა საშიშია.
ძვირფასო მარტინ,
თქვენ წერთ შემდეგზე:
„ყოველთვის (მინიმუმ) 2 მხარე მონაწილეობს ავარიაში. ერთი დიდ შეცდომას უშვებს, მეორეს, სამწუხაროდ, არ აქვს საკმარისი ადგილი მის გამოსასწორებლად“.
რატომ ყოველთვის მინიმუმ 2 ადამიანი ჩართული? მძღოლებს ასევე ხშირად იძინებენ ფატალური შედეგით და ეს არის ცალმხრივი ავარია. სხვა არავინ ჩაერთო.
99% მიდის სწორად = 1% არასწორი.
დავუშვათ დღეში 20 მილიონი მოგზაურობა, შემდეგ (ამ ვარაუდის მიხედვით, შემდგომი გამოთვლებით) ის 200.000 XNUMX-ჯერ შეცდება. დასკვნა: იყავით უფრო ზუსტი "სტატისტიკის" მიმართ.
არ გსმენიათ ცალმხრივი ავარიების შესახებ??
სკუტერები მართლაც დიდ რისკს ემუქრება, მაგრამ ბევრი სკუტერის მხედრის ქცევა შეიძლება გაკრიტიკდეს, მაგალითად, არასწორი გზით მართვა.
ჩაფხუტი სავალდებულოა, მაგრამ სკუტერების აბსოლუტური უმრავლესობა ჩაფხუტს არ ატარებს.
სახის ნიღბების ტარება აღარ არის სავალდებულო, მაგრამ ბევრი სკუტერის გარეშე ჩაფხუტიანი მხედარი ატარებს სახის ნიღაბს. გასაოცარი კონტრასტი!
რატომ დავსვათ ეს კითხვა ჩვენ, ფარანგს?
ჩვენ, როგორც უცხოელები, როგორც წესი, სწორად ვიქცევით მოძრაობაში. ჩვენ ვიცით მოძრაობის წესები, ვმართავთ თავდაჯერებულად და კარგად ვიცით, რომ ტაილანდს არ აინტერესებს გზატკეცილის კოდი.
არის თუ არა თავად ტაილანდელი დამნაშავე მრავალი საგზაო მსხვერპლის გამო? ალბათ ეს კითხვა თავად ტაილანდელს უნდა დაუსვათ. მათი პასუხი, ალბათ, უკეთ გაგვცემს, თუ რატომ არის ტაილანდი გზაზე ყველაზე „მომაკვდინებელი ქვეყანა“. ჩვენ, თეთრ ცხვირებს, შეგვიძლია მხოლოდ გამოვიცნოთ ამ უბედურების რეალური მიზეზი. მხოლოდ თავად ტაილანდებს შეუძლიათ მკაფიო პასუხის გაცემა იმაზე, რაც მათ თავში ხდება.
ყოველ ჯერზე, როცა კუთხეში გასწრება ხდება, სუნთქვას ვიკავებ.
თუ ვინმე მოპირდაპირე მხრიდან მოდის, შეიძლება მის წინ გადაუხვიოთ, მაგრამ შემდეგ ვიღაც მოპირდაპირე მხრიდან იგივეს აკეთებს და გადაუსწრებს.........4 მანქანას ერთმანეთის გვერდით მოსახვევში, მაშინ კატასტროფა გაქვთ!
ბუდიზმი და მასთან დაკავშირებული რეინკარნაცია არც ისე კარგად აკეთებს ამას…
შენც ასე იფიქრე. ნუ ატარებთ ჩაფხუტს, რა თქმა უნდა, მაგრამ კვლავ გაიკეთეთ სახის ნიღაბი.
ყველაზე დიდი მიზეზი, რის გამოც ბევრი ტაილანდელი იდიოტივით იქცევა ტრაფიკში, არის აღსრულების ნაკლებობა.
ზემოთ წავიკითხე: „ტრანსპორტის განათლება“... სანამ არ იქნება სათანადო კონტროლი, შესაბამისი დასჯით, ბევრი არ შეასწორებს თავის ქცევას.
გააუქმეთ ჩეკები და ჯარიმები ჩვენს ქვეყანაში და ნახავთ, რა ქცევითი ცვლილებები მოხდება. ეს ზუსტად იგივეა ტაილანდში, არცერთი აღსრულება არ იწვევს იდიოტობას გზაზე.
Robert_Rayong, ეს უნდა დაიწყოს განათლებით, განათლებით. თუ არავინ იცის წესები, ვერაფერი აღსრულდება. NL-ის დაწყებით სკოლაში უკვე მქონდა "სატრანსპორტო გაკვეთილები" და ცოდნა წესებისა და ნიშნების შესახებ. სწორედ ეს განათლება აკლია ტაილანდს და შემდეგ უშვებენ მოძრაობაში. ეს უბედურებას ითხოვს.
ერიკი და რობერტი
აქ პუკეტზე სათანადოდ არის აღსრულებული, მხოლოდ FARRANG ინახება
ხშირად დგას ჩალონგის საგუშაგოზე
ტაილანდური ჩაფხუტის გარეშე, ბავშვები მოტოციკლზე 4 კაციანი, მძღოლს ხშირად შეუძლია დამოუკიდებლად მოწიწება, მოტოციკლი დედისგან ან მამისგან მიიტანოს, ტელეფონი ყურთან მიიტანოს, ან საჭეზე ტრიუკი აწარმოოს და ა.შ. და ა.შ. .
მათ შეუძლიათ უბრალოდ იარონ, რადგან ფარანგი ფულს იძლევა, რადგან ნაღდი ფული უნდა გადაიხადონ პოლიციის განყოფილებაში 100 მეტრში
ასე რომ ორივე მართალი ხართ
ძვირფასო ერიკ,
ყველა ტაილანდელმა მძღოლმა, რომელსაც აქვს მართვის მოწმობა, უნდა იცოდეს გზატკეცილის კოდი, არა? ყველამ ერთად არ ჩააბარეს გამოცდა? დიდი პრობლემა ის არის, რომ მათ შეიძლება იცოდნენ წესები და კანონები, მაგრამ შარვალს ივარცხნიან.
თქვენ არ აპირებთ მითხრათ, რომ სკუტერის ყველა მძღოლმა არ იცის, რომ მუდამ და ყველგან უნდა ატაროს ჩაფხუტი… ან რომ არ უნდა იარონ მოძრაობის წინააღმდეგ… ან რომ მათ უნდა დაარეგულირონ სიჩქარე… ან რომ სკუტერი განკუთვნილია მაქსიმუმ 2 ადამიანისთვის... და შეგვიძლია ასე გავაგრძელოთ ცოტა ხნით.
საქმე მხოლოდ ქცევის შეცვლაზეა. ტაილანდს მოვალეობის გრძნობა ნაკლებად აქვს და არა მხოლოდ მოძრაობაში. მოიყვანეთ ეს ჯარიმები, თუ მათ ფინანსურად დაარტყით, შეიძლება გაიღვიძონ.
ერიკი,
როგორ ფიქრობთ, საიდან იღებთ განათლებას? მშობლებთან? სკოლებში?
საგზაო მოძრაობის წესების ცოდნის გარეშეც კი, არსებობს რამდენიმე საფუძვლები, რომლებიც ცოტა საღი აზრის მქონე ნებისმიერმა ბავშვმა უნდა იცოდეს. და სწორედ ეს საღი აზრი აკლია ბევრ მათგანს. მშობლები ხშირად არიან ცუდი მაგალითი.
ყოველდღე ვხედავ ძალიან ახალგაზრდა სტუდენტებს, რომლებიც ქუჩაში რბოლას ატარებენ თავიანთი სკუტერით და, როგორც წესი, ისინი ჯერ კიდევ 2 ან XNUMX ადამიანთან ერთად არიან თავიანთ სარბოლო მობილურზე. რამდენადაც ის ბევრ ხმაურს გამოსცემს და სწრაფად მოძრაობს. და სმარტფონით ხელში აღარ აქცევენ ყურადღებას მოძრაობას. ეცადე აკრძალო ის მამლის საქციელი განათლების საშუალებით... წარმატებებს გისურვებ.
რობერტ და როჯერ, განათლება! მოამზადეთ მასწავლებლები და აქციეთ მოძრაობა სასწავლო გეგმის ნაწილად. წაიყვანეთ ისინი ტაილანდში არსებულ სატრანსპორტო ბაღებში და ჩასვით ველოსიპედზე. დააფასეთ კარგი ქცევა კლასის წიგნში.
რამდენი დრო სჭირდება, სანამ შედეგებს იხილავთ? ოცდახუთი წელი? მაშინ შეგიძლია მკვდრად ჩამაკრა ლენტი, რადგან ამდენ ხანს აქ არ ვიქნები. ყოველი ნაკლები სიკვდილი კარგად არის დამსახურებული. ეს უკეთესად მეჩვენება, ვიდრე განვაგრძო ნეგატიური დამოკიდებულება მენტალიტეტის მიმართ, რომელსაც აქტიურად არ მიმართავენ.
მშვიდად ჯდომამ არასდროს არაფერი გამოიღო! კოსტიუმებითაც ნუ დაჯდები. არ დაგავიწყდეთ, რომ ტაილანდში გარდაცვლილთა შორის ფარანებიც არიან. ასე რომ, თქვენც ემსახურებით საკუთარ ინტერესებს, ბატონებო.
მე თვითონ მინახავს საშინელი ავარიები სკუტერის მოტოციკლისტებთან და ვერ გავიგე ბევრი ტაილანდელი მძღოლის სიზარმაცე. მაგრამ ფარანგებიც სიხარულით მონაწილეობენ ამაში.
გუშინ, პატაიაში.
ევროპელი ბიჭი, როგორც ჩანს, „გოთიკოსი“, ცხვირსა და ყურებში იმდენი ლითონი ჰქონდა, რომ გამონაბოლქვის წონა შეესაბამებოდა, საგზაო პოლიციის ხაფანგში შევარდა და შემდეგ პოლიციელის წინააღმდეგ ჩხუბი დაიწყო. მაგრამ, რა თქმა უნდა, უიმედოა, რადგან მას არ ჰქონდა პირადობის მოწმობა და ერთადერთი ჩაფხუტი, რომელიც თან ჰქონდათ (ერთ-ერთი პლასტიკური ჩანთა, რომელიც სველი გაზეთის დაცვას სთავაზობს ავარიის შემთხვევაში) მკლავზე უსაქმურად ეკიდა. ტაილანდელი შეყვარებული.
მშვენიერი პრინტი მიიღო, გვიან გადმოგვცა. ჭექა-ქუხილის ხედი და თვალსაჩინო დეტალი: ჩაფხუტი ისევ ეკიდა მეგობარს მკლავზე.
ასე რომ, ტაილანდელ აგენტსაც და ევროპელ მძღოლსაც არ აინტერესებს საგზაო უსაფრთხოება, ყველაფერი ფულის გარშემო ტრიალებს და აზრზე: "არაფერი დამემართება".
სანამ ამ ქვეყანაში ყველა თავს დაუცველად თვლის აკურთხებული ბუდას ამულეტის შეძენის, ვარდისფერი სადღესასწაულო სათვალეების ტარების ან ჰექტოლიტრი ლიქიორის მიღების შემდეგ, გზაზე დაღუპულთა რიცხვი არ შემცირდება.
მაგრამ ეს მხოლოდ ჩემი აზრია.
ტაილანდურ გზებზე თითქმის 30 წლიანი გამოცდილების შემდეგ და, რა თქმა უნდა, ტაილანდური მართვის მოწმობის ფლობის შემდეგ (რაც ნამდვილად ხუმრობაა), მე მჯერა, რომ ტაილანდის მთავრობა ნაწილობრივ არის დამნაშავე მრავალი ავარიისა და სიკვდილის გამო.
სასჯელი/ჯარიმები ტაილანდელებისთვის არ არის, რადგან ფული მაინც არ აქვთ, მაგრამ ისინი მდიდარი ფარანგისთვისაა.
უბედური შემთხვევის დროს, რომელიც საბედნიეროდ არასდროს ყოფილა, ფარანგს, როგორც წესი, ყოველთვის დამნაშავედ თვლიან.
მხოლოდ ფარანგი რომ არ ჩასულიყო ტაილანდში, მაშინ უბედური შემთხვევა არ მოხდებოდა ხშირად რეაქცია.
ახლა მაქვს საკმარისი გამოცდილება, რომ შევაფასო, თუ რას აპირებს მანქანა, მოტოციკლი, მანქანა ან სატვირთო მანქანა, თუ, მაგალითად, საფრთხის შუქი ჩართულია, სამუხრუჭე შუქები მუდმივად ანთებულია ან როდესაც გზა ჩერდება გზის მარცხენა მხარეს. გვერდითი გზით მარჯვნივ.
მთლიანობაში, მიაქციეთ ყურადღება და შეაფასეთ, რას მოიმოქმედებს მოძრაობა, მაშინ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტაილანდის გზები გონივრულად უსაფრთხოდ, თუ გაქვთ საკმარისი ცოდნა და ცოდნა.
”ავარიის შემთხვევაში, საბედნიეროდ, არასდროს ყოფილა, ფარანგს, როგორც წესი, ყოველთვის დამნაშავედ თვლიან.
მხოლოდ ფარანგი რომ არ მოსულიყო ტაილანდში, მაშინ უბედური შემთხვევა არ იქნებოდა, ხშირად რეაქცია.
ეს სისულელე უკვე რამდენჯერმე წავიკითხე. ეს სულაც არ არის სწორი! ასეთი განცხადებების გამეორებით თქვენ ნამდვილად ქმნით შთაბეჭდილებას, რომ ეს არის სიმართლე.
საფუძვლიანი გამოძიება ტარდება ყველა სერიოზულ ავარიაში, ფარანგით ან მის გარეშე. მართალია, ადამიანები ხანდახან ცდილობენ უცხოელისგან ფულის აღებას, მაგრამ ის, რომ უმეტესად დამნაშავედ თვლიან, ეს მხოლოდ გამოგონილია. და განსაკუთრებით ეს უკანასკნელი (ტაილანდში ჩასული ფარანგები) ნამდვილად სასაცილოა.
ჯონ, გეთანხმები. ერთ-ერთი იმ მუდმივი მითი.
დამეჯახა ტაი, რომელიც გათიშა და მინდოდა პირდაპირ წავსულიყავი. ჩემი მოპედი დაზიანებულია, მისი BMW7 ასევე. დატვირთული გზაჯვარედინზე და ბევრი მოწმე. სასწრაფო დახმარების ცენტრში დარეკვა (სავალდებულოს გარდა მქონდა დამატებითი დაზღვევა). მხარეთა ორმა დამზღვევმა და პოლიციელმა დაადგინეს ვინ იყო დამნაშავე. მომიწია თვეების ლოდინი ჩემს 1.500 ბატზე, მაგრამ საბოლოოდ გადაიხადა AA-ს ბატონების ზეწოლის შემდეგ.
ერიკი,
ვაფასებ შენს პრინციპებს და დაჟინებას.
და სამართლიანობამ უნდა გაიმარჯვოს, მაგრამ ამ 4 ათწლეულის განმავლობაში მე მივდიოდი და სასიამოვნო დღესასწაულად გავხდი იმის მაგივრად, რომ გამეტარებინა ეს ბიურო.
და იქნებ იმ მსუქანმა BMW-ს მძღოლმა პოლიციის მოსვლამდე შეიჭრა თმა?
მსხალი,
შესაძლოა ასევე გამოიყურებოდეს თქვენი ცხვირის ბოლოს.
თუ თქვენ გაქვთ ავარია და თქვენ გამოცხადდით დამნაშავედ, თქვენი სადაზღვევო პრემია ავტომატურად გაიზრდება! და თქვენ ამას თან ატარებთ მთელი მომავალი წლის განმავლობაში… ასე რომ, თქვენი 4 ათწლეული… კარგი…
ფულის მოტყუების მცდელობა დაკავშირებულია მოსახლეობის ნაწილის მიერ სადაზღვევო წესების იგნორირებასთან.
მე თვითონ განვიცადე ეს გასულ კვირას.
ავარია ჩემს მანქანასთან და მოპედთან.
საბედნიეროდ, ახალგაზრდა ქალბატონი მსუბუქად დაშავდა.
პოლიციაში წავედი სადაზღვევო კაცის დახმარებით და საბუთების შედგენის შემდეგ შემეძლო წავსულიყავი, მაგრამ რამდენიმე დღის შემდეგ ახალი შეხვედრა დაინიშნა.
რამდენიმე დღის შემდეგ, პოლიციის განყოფილებაში ველოდები, დავინახე, რომ ახალგაზრდა ქალბატონი წვეულებით ჩამოვიდა.
ჩვენს მიმართ გარკვეულწილად გამომწვევი დამოკიდებულება ჰქონდათ.
პოლიციის განყოფილებაში მან მიიღო მოპედის ხარჯების ფასის გაანგარიშება.
ეს დოკუმენტი უარყო როგორც პოლიციამ, ისე სადაზღვევო.
მიზეზი ის იყო, რომ ის ზედმეტად იყო (4x ფასი). დოკუმენტი შედგენილია ადგილობრივი ცოდნის მიერ და არა ავტორიზებული სახელოსნოს მიერ. მას ჩვენი თანდასწრებით პოლიციელმა უსაყვედურა.
შემდეგ მოვიდა გოდება; „სამუშაო დავკარგე“ „და დანარჩენს ვერ ვახერხებ, ფული არ მაქვს“ და ა.შ. კვნესამ არაფერი მოუტანა, მხოლოდ სახის დაკარგვა. ყველაფერი მოწესრიგებულია.
ძვირფასო იოჰან მეულენკამპ,
ბევრი სისულელე წავიკითხე აქ.
** ფარანგი რომ არ მოსულიყო ტაილანდში, უბედური შემთხვევა არ იქნებოდა ... **
მაჩვენე მაგალითი, სადაც ადვოკატი იცავს თავის კლიენტს სასამართლოში ზემოთ მოყვანილი არგუმენტით. შენ თვითონ გჯერა ახლა ამის?
ერთ-ერთი რამ, რამაც გამაოცა ტაილანდში ჩემი ვიზიტის დროს, არის ის, რომ ცოტა ავტოსკოლაა. ნიდერლანდებში თქვენ კინაღამ მოგზაურობთ მასზე. ასე რომ, ჩემი მოკრძალებული აზრით, მეწარმეების ბაზარზე არის უფსკრული. მე ასევე ვიცი, რომ დაბალი შემოსავალი ასევე გასათვალისწინებელია იმისთვის, რომ არ შეგეძლოს ან არ გსურს გაწიო "ძვირი" მართვის მოწმობა და სასწავლო ხარჯები. იგივე ეხება სადაზღვევო პრემიას.
ძვირფასო ედ, ეს არ არის უბრალოდ ძალიან ცოტა ავტოსკოლა,
რამდენიმე წლის წინ მე ასევე მქონდა დისკუსია ამ ბლოგზე ტაილანდელ ქალზე, რომელიც იყო მიწვეული ნიდერლანდებში და წლების განმავლობაში არ იყო იქ, შემდეგ აცხადებდნენ, რომ მას შეეძლო მართვის მოწმობის აღება გამოცდის გარეშე?
მე არასოდეს მსმენია, მუშაობდა თუ არა, ჩემი აზრით, ეს არ მუშაობს.
მრავალი წლის განმავლობაში ვიყავი ტაილანდში, მინახავს მრავალი უბედური შემთხვევა.
საუკეთესო საშუალებაა სკოლაში განათლება, მშობლებმა უზრუნველყონ, რომ ბავშვები არ ატარებენ მოპედს ძალიან მცირე ასაკში, ჩაფხუტზე და ალკოჰოლის ბოროტად გამოყენებაზე, შემდეგ კი პოლიციის უფრო მეტი შემოწმება მანქანის მართვისას სასმელზე და უფრო მაღალი ჯარიმები. იმედი ვიქონიოთ, რომ ყველაფერი უკეთესი იქნება.
აბსოლუტურად ვეთანხმები განცხადებას.
სხვა რა უნდა იყოს.
გზები საკმაოდ კარგია.
განათება ხშირად არის.
არის ნიშნები მაქსიმალური სიჩქარით.
ჩემმა ტაილანდელმა მეუღლემ იყიდა თეორიაც და პრაქტიკაც წლების წინ. ამის შემდეგ ჰოლანდიაში მართვის 100 გაკვეთილი ჩავატარე და ვერასდროს გამიმართავს გადამრთველი მანქანა.ტაილანდში მარტივად შეიძლება აიღოთ დროებითი მართვის მოწმობა, რომელიც ავტომატურად გარდაიქმნება მუდმივზე, როცა უბედური შემთხვევა არ მომხდარა. ტაილანდში ავარიების ყველაზე დიდი მიზეზი მეჩვენება მენტალიტეტი.
პასუხისმგებლობის გრძნობის ნაკლებობა. გარდა ამისა, მენტალიტეტი, რომ ყველაფრისგან შეიძლება მოკვდე.
ის, რა თქმა უნდა, რჩება ძალიან პრიმიტიულ ქვეყანად და განსაკუთრებით სოფლად, სადაც ძალიან პრიმიტიული ხალხია. მე თვითონ არასოდეს მჯეროდა ტაილანდის მთავრობის მიერ გამოქვეყნებული ციფრების. ეხება თუ არა ეკონომიკურ ზრდას თუ საგზაო დაღუპულთა რაოდენობას. უცხოელებს ეს უფრო მეტად აწუხებთ, ვიდრე ტაილანდელებს, ვფიქრობ, რომ მხრებს ართმევენ მსოფლიოს ჩემპიონებს
ნაკლებობაა ტრენინგის, საგზაო ინფორმირებულობის, საგზაო ინფრასტრუქტურის, საგზაო მოძრაობის დისციპლინისა და აღსრულების ნაკლებობა. სკუტერების დიდი რაოდენობა (სამზარეულო ზონის გარეშე) ასევე ფაქტორია. თქვენ შეგიძლიათ შეადაროთ ის, როგორც ჩვენთან 60-იან წლებში. ჩვენ ნამდვილად უნდა ვიყოთ ფრთხილად თითის გაშვებისას, რადგან 60 წლის წინ ჩვენთან ძნელად უკეთესი იყო. ვფიქრობ, თქვენ ასევე შეგიძლიათ თქვათ, რომ ტაილანდში ტრაფიკი კიდევ უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვენთან.
ადამიანები ხშირად ატარებენ ძალიან სწრაფად უპასუხისმგებლო გზით და გარდა ამისა, ბევრი არ უყურებს ყურადღებით და მოულოდნელად მიდის მარცხნიდან მარჯვნივ ან პირიქით.
როგორც ჩანს, სასმელი ზოგიერთს უძლეველს ხდის, მაგრამ ხშირად ეს არის ბოლო მთვრალი შხაპი.
მოჩვენება მძღოლები, რომლებიც უეცრად შედიან გზაზე, არასწორად აფასებენ მოახლოებული მოძრაობის სიჩქარეს U გადასახვევზე.
ჯერ კიდევ არის რაღაცები აღსანიშნავი, როგორიცაა აგრესიული ქცევა, ჯერ მე იმიტომ, რომ მეჩქარება.
განსაკუთრებით საშიში პიკაპები, მძღოლები ფიქრობენ, რომ უსაფრთხოდ არიან ასეთ მანქანაში.
ჩემი აზრით, ერთ-ერთი ყველაზე დიდი პრობლემა ალკოჰოლია
და ნარკოტიკების მოხმარება როგორც მძღოლებში, ასევე სამართალდამცავებს შორის!
დარწმუნებული ვარ, თუ ჩატარდება ალკოჰოლის შემოწმება, სუნთქვა
იპოვე და შენ უარს იტყვი და სამართალდამცავი შენს ადგილას უბერავს, შენი 90%
მთვრალის შანსი.
და არ დაგავიწყდეთ, რომ ბევრს არ აქვს მართვის მოწმობა!
კარგი მაგალითია ჩემმა მეუღლემ ტესტი 47 წლის ასაკში გაიკეთა ჩემი დაჟინებული მოთხოვნის შემდეგ.
და დიდი წარჩინებით გაიარა.55555
მე თვითონ ვიყავი მანქანის პრაქტიკულ გამოცდაზე, 10 კაციანი ჯგუფი, ყველაზე ახალგაზრდა დაახლოებით 30 წლის
ყველაზე ძველი + 70!
1-დან მხოლოდ 10-მა მოახერხა მასზე 10-დან ერთი კონუსის მოპოვება
კომპლექტიდან ჩამოგდებული, ჯგუფის ჩემპიონს 6 ცალი დაეჯახა.
ყველამ გაიარა, არ მჯერა! რაც ასევე გამიკვირდა იყო ჯგუფის ნახევარი
მოვიდა შესამოწმებლად საკუთარი მანქანით ხელმძღვანელობის გარეშე!
ეს არის ტაილანდი 55555
ჩემს რაიონში უკვე ვიცი ათამდე (ჰოლანდიელი!), რომლებიც სვამენ სასმელს მანქანაში ან მოტოციკლზე და მონაწილეობენ მოძრაობაში. მოტოციკლით, ხშირად ჩაფხუტის გარეშე, ძალიან სწრაფად მართავენ. მოკლედ, მთლიანად ადაპტირებულია ტაილანდურზე. ასევე შედეგებით, სიკვდილით ან ტრავმით. ყველას აქვს საკუთარი მენტალიტეტი "ეს არ შეიძლება დამემართოს". მწოვრები. ჩემი აზრით, გარდა პირადი პასუხისმგებლობისა არ სვამს და ჩაფხუტს ატარებს, შეიძლება აღინიშნოს: მართვის მოწმობის მომზადება ძალიან მინიმალურია (არ ვსაუბრობ მათზე, ვინც მართვის მოწმობის გარეშე ტრიალებს დაზღვევა). აი, აქ მთავრობასთან დაკავშირებით. დაიწყეთ ამით და მეტი კონტროლი კორუფციის გარეშე. ეს კარგი დასაწყისი არ იქნება. და ჰოლანდიელების წვენები, რომლებიც მოტოციკლით ან მანქანით დადიან ყლუპებით. , პფფფფ......... .დუმბო!
ვეთანხმები განცხადებას და დამატებით: დავალიანება სხვადასხვა დონეზე:
- გზის მომხმარებლების ქცევა
– სასმელი/ნარკოტიკი და ავტომობილის მართვა
- არასაკმარისი ცოდნა
- არასაკმარისი უნარები (იხ. მართვის მოწმობის აღება)
– არასაკმარისი აღსრულება სწორი ჯარიმებით
– საგზაო პოლიციის კორუფცია
- ცუდი გზები და არასაკმარისი მოვლა
- სახიფათო საგზაო სიტუაციების ცუდი მოხსენება (მაგ. საგზაო სამუშაოების დროს)
- ცუდი გზის განათება
- ძლივს გამოყოფილი საგზაო მოძრაობა
და შეიძლება კიდევ რამდენიმე რამ დამავიწყდეს.
და შემდეგ არის სასჯელები, რომლებიც დაწესებულია, გარდა კლასობრივი სამართლიანობისა
მაგრამ ყველაფერი იწყება (ბებია) მშობლებით, რომლებიც ზრდიან თავიანთ 10 წლის (ბებია) შვილებს მოტივაციის გარეშე და აძლევენ მათ მამის ან ბაბუის ვისკი მოპედზე.
არსებობს გამონათქვამი; სიღარიბის აღმოფხვრა განათლების გზით, მაგრამ ასევე არის იმის გაგება, თუ რატომ არის კანონმდებლობა ყველა სახის საკითხზე…
თავად მთავრობა იქაც არ არის ძალიან ბრძენი.
"უსაფრთხოების" კონტექსტში, ჩემმა მეუღლემ მითხრა, 4137 საგრძნობლად ფართოვდებაო. თავიდან 2 ზოლიანი გზიდან ის ახლა გახდება 4 ან თუნდაც 6 ზოლიანი გზა. Mi, ეს მხოლოდ სიმძლავრის საკითხია და არა უსაფრთხოების. მათ სურთ, რომ გზამ შეძლოს უფრო მეტი მომავლისთვის? თუმცა, ეს უბრალოდ შემოთავაზებული უსაფრთხოების ხარჯზეა.
ტაილანდელებს, როგორც წესი, სახლი საკმაოდ ახლოს აქვთ გზასთან. ახლა კი გზა მათ კარებთან გადის. გარეთ გამოდიხარ და თითქმის პირდაპირ მთავარ გზაზე ხარ.
რატომ უსაფრთხოება?
ასევე არ მგონია, რომ სიჩქარეები დაეცემა, რეალურად უფრო გაიზრდება. ეს იქნება მშვენიერი სარბოლო ბილიკი, ვფიქრობ, დასრულების შემდეგ.
ცენტრში იქ თითქმის არ არის სივრცე და ასევე არის შუქნიშნები, რომ იქ მოძრაობა თანმიმდევრული იყოს და საცობები ჩამოყალიბდეს. ჯერ ნამდვილად არ მინახავს, რას აპირებენ იქ. უცნაური იდეა ხელისუფლებისგან.
ტაილანდები ამბობენ დიზაინში? Უსაფრთხოება? არავითარ შემთხვევაში ხოსე. გადადიხარ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ ეთანხმები.
ჩემი მეუღლის სახლი გზიდან ჩამოღებულია, მაგრამ გზაც იქ აწიეს. ამიტომ პირველი გამოყენებული შესასვლელი, გასასვლელი სრულიად გამოუსადეგარია.
მწვერვალზე ასასვლელად საკმაოდ ბევრი უნდა გააკეთო მე-2 შესასვლელთან, გასასვლელთან, რაც მას აქვს, ასფალტირებული კავშირი არ გაკეთებულა. ის საკმაოდ ციცაბოა და ასვლისას უნდა ნახოთ, შეგიძლიათ თუ არა პირდაპირ გზაზე გადასვლა და შემდეგ მხოლოდ ერთი გზა, მარცხნივ. ეს სრული დანაშაულია. მის დას აქვს მსგავსი მოვლენა.
დახრილობა მგონი 45 გრადუსია, განსაკუთრებით ბოლო ნაწილში. თქვენ გადიხართ გზაზე, იმ პირობით, რომ ბორბლები ჯერ არ დატრიალდება გამოყენებული ფხვიერი ქვის მასალის გამო. რა თქმა უნდა, მე მაინც მივაღწიე წარმატებას სველ ამინდშიც კი. თუმცა ჰოლანდიური წყევლის ქვეშ.
უკვე უთხრეს ქალს, რომ ხელისუფლებას უჩივლოს, მაგრამ არა, მერე ათავისუფლებს.
ასევე ნათქვამია, რომ ორგანიზება ყველა სხვა მაცხოვრებელთან ერთად, დაუცველობის გაზრდის გამო.
კარგი, ჩემი ცოლი გისმენს, მაგრამ მომისმინე?
თავის საქმიანობაში ის შეიძლება იყოს საკმაოდ თავდაჯერებული, ის ისევე მარტივად საუბრობს 50 ლექციაზე სემინარზე, მაგრამ ამით? მერე უცებ ეჭვი ეპარება. მე გავაგრძელებ ვეცდები მის იქ მიყვანას. მე არ ვლაპარაკობ ტაილანდურზე, ასე რომ, სხვა არაფერი შემიძლია. უბრალოდ შეეცადეთ მოტივაცია გაუწიოთ მას, უპასუხოთ.
წიგნი "რემი, მსოფლიოში მარტო" წაიკითხა ბევრმა ტაილანდელმა და მათ ასევე სჯერათ, რომ ისინი არიან გზის ერთადერთი მომხმარებელი.
ეს ნიშნავს, რომ თითქმის ყველა საგზაო ნიშანი, ზებრა გადასასვლელი და ა.შ გამოიყენება მხოლოდ როგორც გზის გაფორმება.
ასე რომ თქვენ საერთოდ არ გჭირდებათ ამის გათვალისწინება. ამას ემატება ისიც, რომ შუქნიშანზე ნარინჯისფერი ნიშნავს: „აჩქარება“ და წითელი შუქი გამოწვევად აღიქმება.
კბილებს მიღმა ალკოჰოლით მართვა „შესაძლებელია“ და მოპედების მართვის მოწმობები (წაიკითხეთ: მოტოციკლები, რადგან, როგორც წესი, 100 კმ-ზე მეტი) სრულიად უსარგებლო წესებია. და წესიერი ჩაფხუტი მხოლოდ ცუდია თქვენი მოდელის თმისთვის.
.
არა. ეს ასე არ არის. ეს ცოტა უფრო რთულია და ყველაფერი აქვს ე.წ. გარემოს ფსიქოლოგიას.
ნიდერლანდებში საჯარო სივრცე ყველას ეკუთვნის, ჩვენ ერთად ვართ, ამიტომ გვაქვს ე.წ. სივრცითი დაგეგმარება, კანონები და რეგულაციები ამისთვის და ასევე ბიუჯეტი. მთავრობასთან ერთად, ჩვენ ვზრუნავთ საჯარო სივრცეზე და ამიტომ გვაინტერესებს (ასევე ადგილობრივ დონეზე) გზები, სიჩქარის საცობები, გამწვანებული ადგილები, ველობილიკები და ზებრები. ისინი საარჩევნო საგნებია.
ტაილანდში (ისევე, როგორც აშშ-ში სხვათა შორის) საჯარო სივრცე არის ჯუნგლები, სადაც ყველაზე ძლიერის კანონი მოქმედებს: ყველაზე დიდი მანქანა, ყველაზე სწრაფი მოპედი, ტაილანდური საუკეთესო ქსელებითა და სიმძლავრით. სივრცითი დაგეგმარება: არასოდეს მსმენია ამის შესახებ, ბანგკოკში ახალი საცხოვრებელი კოშკების ადგილმდებარეობის შესახებ ფიქრი საცობების გამო, პარკინგის ადგილების რაოდენობა, გამწვანება, გასასვლელები და ა.შ.: არასოდეს მსმენია ამის შესახებ. არის თუ არა ტაილანდში 1 პოლიტიკური პარტია, რომელიც აწუხებს გარემოს, დიზელის მანქანების რაოდენობას, მოსავლის წვას. არის თუ არა 7 მაისის საარჩევნო პროგრამაში?
არიან ადამიანები, რომლებიც ვარაუდობენ, რომ მართვის მოწმობა ტაილანდელზე გაიცემა მართვის მოწმობის წარმატებით ჩაბარების შემდეგ. მაშინ ვარაუდობენ, რომ ეს არის მსგავსი გამოცდა, როგორც ვიცით ნიდერლანდებში. მაგრამ ეს იდეის გამოსწორებაა. ტაილანდური მართვის გამოცდა არ ტარდება იმის შესამოწმებლად, არის თუ არა საკმარისი საგზაო ინსტრუქცია და მოიპოვა თუ არა გამოსაცდელმა ავტომობილის კონტროლი. არცერთი, მხედველობაში მიიღება მხოლოდ მანქანის სისწრაფე.
გარდა ამისა: არის ავტოსკოლები. ღირს დაახლოებით 4-დან 5 ათას ბახტამდე. კურსის ხანგრძლივობა დაახლოებით 10 საათი. შესაძლებელია უფრო მოკლეც: სურვილის შემთხვევაში უნდა გაკეთდეს ერთ დღეში. ისწავლება როგორ იარო a-დან b-მდე დაზიანების გარეშე. მაშინაც კი, თუ მოძრაობას მარჯვნიდან ან მარცხნიდან აქვს პრიორიტეტი, თუ ჯერ კიდევ არის ადგილი, აიღეთ იგი. სივრცის დაკავება ეხება ყველა საგზაო სიტუაციას. მაგრამ თუ თქვენ წააწყდებით უფრო დიდ ან ძვირადღირებულ მანქანას / პიკაპს / სუპერქარს, თავს იკავებთ.
დაბოლოს: ტაილანდელი არ ფიქრობს იმაზე, რაც სხვებს ემართებათ, ვერ ისწავლის გამოცდილებიდან ან ემპირიზმით, არ აქვს სოლიდარობა და რა თქმა უნდა, არ აქვს კოლექტიური (არყევი) ცნობიერება. ასე რომ, ტაილანდელი, მთვრალი, დაცოცავს თავის მოპედზე, რადგან მას სურს სახლში წასვლა.
ძვირფასო ბლოგერებო,
რაც ყველაზე მეტად მაოცებს დისკუსიაში არის ის, რომ ბევრ ჩვენგანს აშკარად აქვს მრავალი გზაზე სიკვდილის გამოსავალი ჩვენს ხელში.
მე ყოველთვის ვუსვამ ჩემს თავს კითხვას, ვართ თუ არა ყველა პაპზე წმინდანი? რამდენი თქვენგანი ხართ სამაგალითო მძღოლები? რამდენ თქვენგანს არასოდეს ჰქონია სიჩქარის გადაჭარბების ბილეთი? რამდენ თქვენგანს არ ჰქონია უბედური შემთხვევა (რომელშიც თქვენ ხართ დამნაშავე)?
ჩვენ ყველანი ახალგაზრდები ვიყავით, გვქონდა მიდრეკილება ცოტა მკაცრი მოქცევისა, ეს არის ადამიანის ბუნება. აქ რიგში დგომა გადაწყვეტით, ვფიქრობ, ცოტა უადგილოა, იმის ცოდნა, რომ მზა პასუხი არ არსებობს.
ოდესმე გინახავთ რამდენი ფარანგი სვამს საჭირო ალკოჰოლს ყოველ ღამე პატაიას ან პუკეტის ბარებში? ყველას ჰყავს პირადი მძღოლი სახლში უსაფრთხოდ მისასვლელად? მეშინია არა. მაგრამ ტაილანდელზე თითი რომ ვაჩვენოთ მათი საქციელის შესახებ, სიამოვნებით მივიღებთ მონაწილეობას.
მე ვიცი, რომ მოძრაობა ამ ლამაზ ქვეყანაში არაუსაფრთხოა. ამიტომ მე ვარეგულირებ ჩემს ქცევას თავდაცვითი მოძრაობის გზით. მე კარგად ვიცი, რომ მე არ შემიძლია და ვერ შევცვლი ტაილანდურ მენტალიტეტს… და არც შენ შეგიძლია…
16 წლის განმავლობაში ორჯერ ავარიაში მოვყევი.
იცი როგორ?
როგორც სამსახურში მიმავალი მიკროავტობუსის მგზავრი.
წარსულში ჩავატარე კვლევა (რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ აქ) და ასევე გამოვაქვეყნე აქ შავ დღეებში გზის გარდაცვალების შესახებ. და ფონი და მიზეზები, რის გამოც ეს არც ისე ცუდია სხვა ქვეყნებში. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დაწეროთ, რომ ტაილანდი საშიში ქვეყანაა, როდესაც საქმე ეხება მოძრაობას? და რომ ბევრად მეტი ტაილანდური გზის მომხმარებელია, ვიდრე უცხოელი?
და: რა თქმა უნდა, ეს არ ეხება მხოლოდ გზის მომხმარებლების ქცევას. ჩემი აზრით, ტაილანდში ისეთივე აღსრულებაა, როგორც ნიდერლანდებში, მაგრამ აშკარად განსხვავებული.
75 უცხოელი უკვე დაიღუპა საგზაო მოძრაობაში, წელს ჯონ.
ასე რომ, დღეში ერთზე მეტი.
ტაილანდელებმა ნამდვილად იციან როგორ მართონ სწორად და მათ უმეტესობას ასევე გონივრულად ესმის წესები.
ბევრის ხშირად ახალგაზრდული მენტალიტეტი და ეგოცენტრული ქცევა იწვევს უბედურ შემთხვევებს.
არასრულფასოვნების კომპლექსი არის ზედმეტი სოუსი.
მძღოლების უმეტესობა გადაუდებელ სიტუაციებში რეაგირებს ხმაურით და დამუხრუჭების ნაცვლად უფრო სწრაფად მოძრაობს.
გახსოვდეთ, რომ სიკვდილი ხშირად უფრო იაფი ჯდება, ვიდრე ხანგრძლივი საავადმყოფოში ყოფნა.
მოტოციკლები ან მოპედები, უფრო და უფრო რთული უნდა იყოს, სასურველია ერთდროულად ორი საქმის გაკეთება, რადგან დიახ, ბუდას ეს გულსაკიდი დაგიცავს.
ან ის თაბაშირი თქვენს ჭერზე თქვენს მანქანაში.
მე რეგულარულად ვხვდები მოჩვენების მძღოლებს, უბრალოდ სხვა მხარეს ვუყურებ და ვაჩქარებ.
ზოგი ამას შიშის გარეშე უწოდებს.
მე სხვა სახელი მაქვს ამისთვის.
უილიამ კორატი,
დააკვირდით თქვენს მე-3 წინადადებას.
და ამის შემდეგ წინადადებებში შენ ეწინააღმდეგები საკუთარ თავს!
ტაილანდელებს არ აქვთ ინფორმირებული საგზაო მოძრაობის წესები, რადგან მათ სრულიად დაავიწყდათ ან არ იციან როგორ უნდა ინტერპრეტაცია გაუკეთონ მათ მართვის გაკვეთილებიდან 1 კვირის შემდეგ, მართვის მოწმობის ჩათვლით.
კი ვიცი იმიტომ რომ ჩემს ჩაანტიეს მანქანის მართვის მოწმობა 1 კვირის შემდეგ ჰქონდა, მაგრამ საბედნიეროდ საჭესთან ჯდომა ვერ ბედავს.
ძვირფასო PEER
მე აღვნიშნავ, რომ ბევრმა ტაილანდმა ეს ნამდვილად იცის, მაგრამ ამის შესახებ სრული სისულელე აქვს.
ალბათ მესამე წინადადებასა და ამბის დანარჩენს შორის სიტყვა BUT უნდა ჩამეყენებინა.
solly
როგორ შეიძლება ველოდოთ, რომ ისევ „ნორმალურად“ მართავთ? ტაილანდში მემანქანეები ფიქრობენ, რომ მათ შეუძლიათ მართონ, თუ შეძლებენ ამაჩქარებლის მუხრუჭისგან განასხვავებას და მანქანის გადაადგილებას.
ტრაფიკში ზოგიერთი მოქმედებიდან ხედავთ, რომ ბევრმა ძლივს იცის, თუ საერთოდ, როგორ მართოს თავისი მანქანა.
ოდესმე გინახავთ როგორ კეთდება შემობრუნება? ჰუა ჰინში არის ზოლები თითქმის ყველა შემობრუნებაზე. თითქმის ყველა იწყებს ნაადრევად მართვას და ფართო შემოხვევას და შერწყმის ნაცვლად, ისინი დგანან და ელოდება მოახლოებულ ტრაფიკს საკმარისად შორს, რომ ადვილად მოახვიონ მოხვევა, ათავსებენ მათ ქუჩის მეორე მხარეს ან შესაძლოა შუაში. . არავინ იყენებს სრიალის ზოლს (მიუხედავად იმისა, რომ ის ბეტონის ბლოკებითაა დაფარული, რათა თავიდან აიცილოს შემხვედრი მოძრაობა, რომელიც ხშირად უბრალოდ იგნორირებას უკეთებს გზაზე ზოლებს, გადაადგილებისგან).
და შემდეგ ასწიეთ გზაჯვარედინზე. მათ მანქანა ძალიან ნელა აუშვეს, მხოლოდ რამდენიმე წუთის შემდეგ გააგრძელეს გიჟივით მოძრაობა.
ბევრი მანქანა (განსაკუთრებით სატვირთო) არის გზაჯვარედინზე და ანთებულია გამაფრთხილებელი შუქები. რატომ?
ან გზაჯვარედინზე არიან და პირდაპირ უნდა წავიდნენ. იმის დასანიშნად, თუ სად უნდათ წასვლა, ისინი ასევე ანთებენ გამაფრთხილებელ შუქებს. შედეგად, ადამიანები, რომლებიც მათ მარცხნიდან ხედავენ, ფიქრობენ, რომ მას სურს მარცხნივ წასვლა, ხოლო ვინც მას მარჯვნიდან ხედავს, მოელის, რომ მას სურს მარჯვნივ წასვლა (ალბათ ბევრი ტაილანდელი ამას ყურადღებას არც კი აქცევს, მაგრამ ჩვენ დასავლელები ვაქცევთ) .
შემოვლით გზაზე ძლივს ვინმემ იცის, ვის აქვს სავალი ნაწილი.
ვიღაც მოდის გზაზე. რამდენჯერ მომხდარა, რომ ჩემს უკან ყველაფერი ნათელი იყო, მაგრამ არა, მძღოლი ჩემს წინ უნდა გამოსულიყო, მაიძულებდა შემენელებინა, როცა სულაც არ იქნებოდა საჭირო, კიდევ რამდენიმე წამს რომ დაელოდო. უფრო მეტიც, მისი ცხვირი გრძელი იყო (და ძალიან მოკლეა ტაილანდში).
რაშიც ისინი მშვენივრად გამოირჩევიან, არის მანქანის უკანა გაჩერება სავაჭრო ცენტრში. ბევრ ტაილანდელს შეუძლია ამის გაკეთება ძალიან კარგად.
მაგრამ რატომ არის ეს ყველაფერი? რატომ ატარებენ ისინი ძალიან სწრაფად და ვერ ადაპტირდებიან? იმიტომ, რომ მათ უბრალოდ არასოდეს ისწავლეს.
ავტოსკოლა (მინდოდა, რომ ჩემს მეუღლეს, მიუხედავად იმისა, რომ მართვის მოწმობა დიდი ხნის წინ ჰქონდა, გაკვეთილები გამეტარებინა) ორი კვირა სჭირდება. რას ისწავლი ამ ორ კვირაში? ნებისმიერ შემთხვევაში, იმაზე მეტი, ვიდრე საშუალო ტაილანდელმა იცის მართვის მოწმობის გამოცდის დროს.
ახლაც მახსოვს, როდის გავიარე მართვის გაკვეთილები. შერწყმისას თქვენ ჯერ უნდა აეწიოთ სიჩქარე. აჩქარე, დამიძახა მართვის ინსტრუქტორმა, როცა ყოყმანობდა. მათ აქ ასეთი სტიმული არ აქვთ.
ტაიელთაგან წესების დაცვაზე მოთხოვნა კარგად არის გამიზნული, მაგრამ მათ ასევე უნდა ისწავლონ წესები ჯერ. და ეს ნამდვილად არის ის, რაც აქ არის არასწორი. არავინ იცის წესები, მაგრამ ფიქრობს, რომ მათ იციან. და ტაილები ბევრს სწავლობენ ერთმანეთთან და არასწორად.
მე არ მაქვს პრეტენზია, რომ კარგი მძღოლი ვარ. მეც ახლა მარჯვენა ზოლზე ვმოძრაობ 90-ით ან 100-ით და მარცხენა ზოლზე არ გადავდივარ. მერე ვისაც კიდევ უფრო სწრაფად უნდა მართოს, მარცხნიდან უნდა გამასწროს. მე არ მაქვს ამის პრობლემა. მე თვითონ ვატარებ ძალიან სწრაფად. მაგრამ… წინამორბედისგან ერთი მეტრიც არ ვარ. გზაზე ზოლებს არ ვუგდებ იგნორირებას... მაგრამ ხანდახან იძულებული ხარ, რადგან ყველა მოულოდნელად იწყებს არასწორად მართვას... მაშინ უნდა მოერგო.
ბოლოს კიდევ რაღაც მინდა ვთქვა... მიუხედავად ამდენი წესების ცოდნისა, ტაილანდელების უმეტესობა ფრთხილად მართავს მანქანას. შეიძლება ჩემზე უფრო ფრთხილად. ხანდახან გყავთ რაზერები, მაგრამ ისინიც უმცირესობაში არიან, უბრალოდ გამოირჩევიან.
თითქმის ოცდაათი წლის მანძილზე 260 კმ-ის მანძილი პირდაპირ თვეში რვაჯერ გავიარე სამუშაოდ (ლანდგრააფიდან ფრანკფურტის აეროპორტამდე) და რაც იქ განვიცადე, მხოლოდ იმის თქმა შემიძლია, რომ ტაილანდში ტარება ბევრად მირჩევნია. როცა გინდოდა ვინმეს 140-ით გასწრებოდი, ეს სწრაფად უნდა გაგეკეთებინა, რადგან წამებში გყავდა ვიღაც, ვინც გზიდან კინაღამ გადაგძვრა თავისი 200 ან 250 კმ/სთ სიჩქარით. და: არასოდეს მიანიჭოთ უპირატესობა, მაგრამ მიიღეთ უპირატესობა. ენერგიული აგრესიული ქცევა, დევნა, რომელიც მე პირადად განვიცადე, იყო დღის წესრიგი.
მე არასოდეს განმიცდია ეს ტაილანდში.
ის ფაქტი, რომ ამდენი ადამიანი დაიღუპა, ნამდვილად სამწუხაროა. ახლახან ჩემს ინგლისელ მეზობელს მოპედით სატვირთო მანქანა დაეჯახა... სევდიანი. ჩვენს ერთ კატასაც კი ჩვენი სახლის წინ გადაუარა სისწრაფით მიმავალმა მანქანამ. და ეს ქუჩაში, სადაც დღეში არაუმეტეს 30 მანქანა დადის.
სუფთა კაფკა:
რამდენიმე თვის წინ ჩიანგ მაიში მოგზაურობიდან დავბრუნდით, ჩემი სიძე მორიგე იყო.
საკმაოდ მძიმე ფეხი აქვს, მუდმივად ატარებდა 130-140 თავის დიდ ფორტუნერთან ერთად და დარწმუნებული იყო, რომ მოიგო. ცოტა მოგვიანებით პოლიციის კონტროლი. სიჩქარის ჯარიმა, გადასახდელი 500 THB.
ჯარიმა გადაიხადა, განაგრძო მოგზაურობა ისევ 130-140 კმ/სთ საშუალო სიჩქარით.
ცოლს ვკითხე: „ახლა არ ისწავლება იმ ჯარიმის მერე“?
პასუხი: მან მაინც გადაიხადა 500 THB, ასე რომ ის უსაფრთხოა მთელი დღის განმავლობაში.
ეტყობა ჯარიმას თუ გადაიხდი მთელი დღეა!!! კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ტაილანდში 😉
ბევრი ტაილანდისთვის 500 ბატი არის არაქისი. ფაქტია, რომ ტაილანდი კარგა 30 წელიწადში არაფრიდან ყველაფერზე წავიდა და ეს ბევრ სფეროში.
ქვეყანა სწრაფად განვითარდა, მაგრამ საზოგადოება ბევრ სფეროში გაჩერდა. იგივე ეხება მოძრაობას. ადამიანების უმეტესობის მშობლებს, რომლებიც ახლა იმყოფებიან ძვირადღირებულ სწრაფ ჯიპებში და 4×4-ში, საუკეთესო შემთხვევაში მხოლოდ ძველი მოპედი ჰქონდათ.
როდესაც 30 წლის წინ ინტერიერში გზაჯვარედინზე მივედი, 25 სკუტერი იყო და მათ უკან 3 მანქანა. ახლა 25 მანქანაა და მათ უკან 3 სკუტერი.
R4 Racing Channel-ზე უნდა გადახედოთ ფეისბუქს, ტაილანდურ გზებზე მხოლოდ რბოლა არის სიამოვნება, მათ შორის უბედური შემთხვევებიც.
თქვენ მხოლოდ ერთ-ერთ იმ ავარიაში ჩაერთვებით, როგორიცაა ფარანგი.
ტურისტებისა და პენსიონერების უმეტესობამ იცის, რამდენად საშიში შეიძლება იყოს გზაზე.
ზემოაღნიშნული ადამიანების შედარებით მცირე ჯგუფი ასევე რეგულარულად არღვევს წესებს.
ჩაფხუტის გარეშე, სწორი ან საერთოდ არ მართვის მოწმობის გარეშე და მოძრაობაში ნასვამ მდგომარეობაში მონაწილეობა.
თუ რამე დაემართება მათ, ზოგიერთ შემთხვევაში დაზღვევა არ გადაიხდის.
რატომ არის მარტივი შევსება.
ისინი საავადმყოფოში ხვდებიან და თანხას ვერ იხდიან.
შედეგი არის: ფონდების მოზიდვის კამპანია crowdfunding-ის მეშვეობით.
რამდენად კარგად ხართ მომზადებული დასასვენებლად წასასვლელად.
ბევრ ტაილანდელს შეუძლია მართოს ძალიან კარგად, როდესაც საქმე ეხება სწორ გზას, მაგრამ როგორც კი ის ოდნავ ტექნიკურადაც კი გახდება, ყველაფერი რეგულარულად არასწორედ მიდის.
შერწყმა და გამოსვლა, ზოლის შეცვლა და ა.შ. ხშირად მიმართულების მითითების გარეშე. ტელეფონი მართვის დროს,
სასმელი და ნარკოტიკები ასევე ხშირად იწვევს დიდ პრობლემებს. მოძრაობაში მონაწილეობა დაზღვევის გარეშე, სკოლის მოსწავლეები, რომლებიც სკოლაში მეგობრებთან ერთად დადიან მოტოციკლით.
არ ფლობს მართვის მოწმობას, დაზღვევას და ჩაფხუტს, უბრალოდ მაგალითის მოყვანა.
პოლიცია ამის წინააღმდეგ თითქმის არ მოქმედებს.
მშობლები, რომლებიც ბავშვებს სკოლიდან იღებენ და სამ სიღრმეში ჩერდებიან გზატკეცილზე: რომ იქ ჯერ უბედური შემთხვევა არ მომხდარა, ჩემთვის ჯერ კიდევ საიდუმლოა.