გახდება თუ არა ახალი ტიპის ხელნაკეთობა, რომელიც ჩვენ არ გვჭირდება და ვერც ვახერხებთ, მორიგი სამარცხვინო შენაძენის მსგავსად, ტურისტულ ატრაქციონად გახდება?
მიუხედავად იმისა, რომ შემდგომი დეტალები გამოვლინდა ტაილანდის სამეფო საზღვაო ძალების მიერ ჩინეთიდან იუანის კლასის S13.5T წყალქვეშა ნავის 26 მილიარდი Bt-ის მიერ დაგეგმილი შესყიდვის შესახებ, მასზე ფუნდამენტური კითხვები კვლავ იგნორირებულია. ირონია საგრძნობი იყო, როდესაც საზღვაო ძალების მაღალჩინოსნებმა აირჩიეს HTMS Chakri Naruebet - ტაილანდის ერთადერთი ავიამზიდი - როგორც ორშაბათის პრესკონფერენციის ადგილი წყალქვეშა გარიგების შესახებ.
როდესაც სამხედროებმა 2014 წლის მაისში გადატრიალება მოაწყვეს და დაამხო სამოქალაქო მთავრობა, საზღვაო ფლოტი აღარ იყო დარწმუნებული, რომ წყალქვეშა ნავის ფლობის დიდი ხნის ოცნება განხორციელდებოდა. მაგრამ სამხედრო ხუნტა არ არის ანგარიშვალდებული ამომრჩევლის წინაშე და შესყიდვის სანქცია გასულ კვირას კაბინეტის სხდომაზე დააწესა
დამტკიცებამ გააცოცხლა წარსული დისკუსიები შესყიდვის შესახებ. რატომ სჭირდება ტაილანდს წყალქვეშა ნავი და როგორ შეგვიძლია ამის საშუალება იმის ცოდნა, რომ ქვეყანა მეზობლებს ასე ჩამორჩება გლობალური ეკონომიკური დეპრესიისგან გამოჯანმრთელებაში? ექსპერტებმა ეჭვქვეშ დააყენეს S26T-ის შესყიდვის სტრატეგიული მსჯელობა და ტექნიკური შესაძლებლობები.
საზღვაო ძალებმა და მთავრობამ განაცხადეს, რომ წყალქვეშა ნავი საჭიროა შეკავებისა და რეგიონალური საზღვაო ძალების დასაბალანსებლად. მათი თქმით, წყალქვეშა ნავი დაგვეხმარება დავიცვათ ჩვენი უზარმაზარი სიმდიდრე და ინვესტიციები ტაილანდის ყურესა და ანდამანის ზღვაში. ისინი აღნიშნავენ, რომ სინგაპურს, მალაიზიას, ინდონეზიას და ვიეტნამს აქვთ მინიმუმ ერთი წყალქვეშა ნავი. ეს გამართლება უაზროა, ისევე როგორც გავრცელებული შეხედულება საზღვაო პრესტიჟის სურვილის შესახებ.
ტაილანდის საზღვაო უსაფრთხოებას არავისგან საფრთხე არ ემუქრება და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ტაილანდი საფრთხეს შეექმნას ამ წყალქვეშა ნავის სიცოცხლის განმავლობაში. ის, რომ ჩვენს მეზობლებს წყალქვეშა ნავები ჰყავთ, არარელევანტურია. ფაქტობრივად, სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში მდებარე ტერიტორიების გამო პეკინთან კონფლიქტში ჩართული ქვეყნები განაწყენდებიან ტაილანდს, თუ ჩინური წყალქვეშა ნავი შეიძენს. ჩინეთის ზღვაზე დავები პირდაპირ გავლენას არ ახდენს ტაილანდზე. ამ ტერიტორიაზე ჩვენი კომერციული ფლოტის გადაადგილების ნებისმიერი შეზღუდვა მაინც ადვილად შეიძლება დაიძლიოს დიპლომატიური საშუალებებით.
ოპერაციების მაღალი ღირებულების გამო, S26T, რომლის შეძენასაც ჩვენ ვგეგმავთ, სტიქიური უბედურების შემთხვევაში ან ტერორისტებთან, მეკობრეებთან ან კონტრაბანდისტებთან ბრძოლაში ნაკლებად ან საერთოდ არ იქნება გამოყენებული.
ტექნიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით, საზღვაო ძალებს არ აქვთ ადეკვატურად ახსნილი, არის თუ არა S26T საუკეთესო არჩევანი ფულისთვის. ადრე, საზღვაო ძალებს რეალურად სურდათ ორი გერმანული წყალქვეშა ნავის ყიდვა Bt36 მილიარდად. პრემიერ მინისტრმა პრაიუტმა მაშინ ისაუბრა ჩინელებთან „იყიდე ორი, მიიღე მესამე უფასოდ“ გარიგებაზე, მაგრამ ჩვენ მხოლოდ ერთს ვიღებთ.
S26T შედარებით ახალი გემია და ზღვაზე საერთოდ არ გამოსცადეს. ეს არის შეცვლილი იუანის კლასი 039A, რომელიც აშენებულია ექსკლუზიურად სხვა ქვეყნებში ექსპორტისთვის. ექსპერტებს აინტერესებთ, შეძლებს თუ არა წყალქვეშა ნავი თავისი ორმაგი მოვალეობების შესრულებას როგორც ზედაპირულ ყურეში, ასევე ღრმა ანდამანში.
საკითხი დადგა HTMS Chakri Naruebet-ის გემბანზე ამ კვირაში. ავიამზიდი 1997 წელს აშენდა 7,1 მილიარდი Bt. ეს უნდა იყოს საზღვაო ძალების ფლაგმანი, შესაფერისი პატრულისთვის საზღვაო ძალის დემონსტრირებისთვის და ამფიბიური ოპერაციების მხარდასაჭერად, კატასტროფებზე დახმარებისა და სხვა ჰუმანიტარული მისიებისთვის. მაგრამ ფინანსური ავარიის გამო, რომელიც მოხდა ექსპლუატაციაში შესვლისთანავე, არ იყო ფული საჭირო თვითმფრინავის ექსპლუატაციის ან მშენებლობისთვის.
ის მხოლოდ ერთხელ იყო „მოქმედებაში“, რადგან სატაჰიპის საზღვაო ბაზაზე ყოველწლიურად დამაგრების შემდეგ, 2004 წლის ცუნამის შემდეგ განლაგებული იყო ყურეში სამაშველო და სამაშველო ოპერაციებში. ასევე ანდამანის სანაპიროზე შეეძლო დაეხმარა. გემი, მაგრამ ძალიან დიდი დრო დასჭირდა პუკეტში მისასვლელად, რომ ნამდვილად გამოეყენებინა იგი.
ჩაკრი ნარუბეტი თავის წლებს სატაჰიპში ატარებს, როგორც ტურისტების მიმზიდველობას. ეს სირცხვილია ტაიელთათვის და უნდა იყოს გაკვეთილი, თუ როგორ უნდა შეიძინონ არასაჭირო სამხედრო ტექნიკა.
წყარო: რედაქცია 2 წლის 2017 მაისის The Nation-ში
პოსტსკრიპტი გრინგო: The Nation-ის კიდევ ერთი სტატია დეტალურად იუწყება ამ დაგეგმილი შესყიდვის დეტალებზე, იხ www.nationmultimedia.com/news/national/30313959
წყალქვეშა ნავის დიდი უპირატესობა ის არის, რომ თქვენ ვერ ხედავთ მას, როდესაც ის წყლის ქვეშ იმყოფება.
ავიამზიდის დამალვა უფრო რთულია.
კიდევ ერთი დიდი უპირატესობა ის არის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ თვითმფრინავები წყალქვეშა ნავისთვის, ავიამზიდისგან განსხვავებით. (არ უნდა აგვერიოს ამერიკულ მფრინავთან, რომელიც ახლა კორეისკენ მიცურავს).
გემების უმეტესობას სონარი აქვს.
მე ვვარაუდობ, რომ არ იქნება რთული წყალქვეშა ნავის პოვნა ტაილანდის ზედაპირულ წყლებში.
გარდა ამისა, წყალქვეშა ნავები, როგორც წესი, არც თუ ისე სწრაფები არიან, ამიტომ არ იქნება რთული არაღრმა წყალში აღარასოდეს გაუშვა ეს ნავი ზედაპირზე.
@,
არ არის მართალი, რომ ამ შენაძენის გამოყენება პრინციპში არ შეიძლება, რადგან ამ წყალქვეშა ნავის სიღრმე ანდამანის ზღვა და ყურე ძალიან დიდია??
ეს კარგი თანხა იქნებოდა იმ აღჭურვილობის შესანარჩუნებლად, რომელიც ამჟამად გამოიყენება და იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მეტი სიურპრიზი არ დაეცემა ციდან, მაგალითად.
და თუ რამე დარჩა, რამდენიმე მატარებელს ჩააბარეთ MOT ინსპექტირება??
ლუიზა
ავიამზიდს არ ძალუძს გამანადგურებელი თვითმფრინავების ტარება...
მიტანის შემდეგ აღმოჩნდა, რომ გემბანი ძალიან მოკლე იყო 1 მეტრით...
ამიტომ მასზე ყოველთვის ვერტმფრენები დევს
მვგ, ჰენდრიკ ს.
ავიამზიდს მიეწოდება 6 ნახტომი რეაქტიული ჰარიერი. ამ მოვლისთვის ბიუჯეტი არ იყო. სიგრძესთან არაფერ შუაშია.
შეიძლება ვინმემ მითხრას
სად წავიდეთ ავიამზიდის მოსანახულებლად.
გემი (თითქმის) მუდმივად არის დამაგრებული სატაჰიპში. ბორტზე აკრძალულია არატაილანდელი.
წყალქვეშა ნავის პოვნა არაღრმა წყალში სონარის გამოყენებით ძალიან რთულია. ხმის ტალღები შეიწოვება ან აირეკლება ნიადაგის მიერ (დამოკიდებულია ნიადაგის შემადგენლობაზე), რაც იწვევს უზარმაზარ ხმაურს. გამოსავალი იქნება მაღალი სიხშირის სონარები, მაგრამ შემდეგ კომპრომისზე წახვალ მანძილის დიაპაზონში. უფრო დიდი პრობლემა იქნება ის, თუ ვინ დააკომპლექტებს ozbt-ს, რადგან ეს არის უაღრესად სპეციალიზებული ტრენინგი მეთაურიდან ყველაზე ახალგაზრდა მეზღვაურამდე. ტაილებს ozbt-ის გამოცდილება საერთოდ არ აქვთ, ამიტომ მაინტერესებს.
მე ვვარაუდობ, რომ გემს, რომელსაც ტაილანდური წყალქვეშა ნავის ჩაძირვა სურს, ბორტზე ტაილანდური ეკიპაჟი არ იქნება.
მე ასევე ვარაუდობ, რომ ზღვის ფსკერი ძირითადად შედგება ქვიშისგან, ამიტომ მცირეა დაფარვა.
უზარმაზარი ქვიშა, ნიადაგი და სილა ჩამოვიდა ჰიმალაიდან მას შემდეგ, რაც ისინი წარმოიქმნა ინდური და აზიური ტექტონიკური ფირფიტების შეჯახების შედეგად.
ამის ნახვა, სხვა საკითხებთან ერთად, შეგიძლიათ ბანგკოკიდან ხონ კაენისკენ მიმავალ გზაზე.
აქ შეგიძლიათ იხილოთ მთის მწვერვალი, რომელიც ზოგან ამოიწურება მიწის ზემოთ ბრტყელი ლანდშაფტიდან.
მთის დანარჩენი ნაწილი სავსეა ჰიმალაის ნიადაგით.
მე მგონი ზღვაში არაფრით არის განსხვავებული.
განვიხილოთ, მაგალითად, ბირმის დელტა, რომელზეც თქვენ დაფრინავთ ევროპიდან.
მთელი ის ნიადაგიც მდინარეებმა შემოიტანეს.
მიწა, რომელზეც ბანგკოკი ცურავს, ალბათ.
როგორც უცხოელი არ გიშვებენ იმ გემზე, შარშან ახსნა-განმარტების გარეშე გამაგზავნეს
მე ნამდვილად ვერ მოვიფიქრე სხვა ახსნა, თუ რატომ განხორციელდა გარიგება ყველაფრის მიუხედავად, გარდა იმისა, რომ ბევრი ღამურა ისევ ავტორიტეტულ ჯიბეში ხვდება. ეს ასევე ხსნის იმას, თუ რატომ კეთდება ბიზნესი ჩინეთთან, ამერიკა მანამდე მიმწოდებლის სტატუსით ჩამოაგდეს: ამ ქვეყანასთან ბუნდოვანი ფულის ნაკადები არ არის ვარიანტი. ტაილანდი სულ უფრო მეტად აკავშირებს ხელ-ფეხს ჩინეთთან.
ტრამპი და El Generalismo ერთმანეთის პოვნის გზაზე არიან. ტრამპი და მისი ადმინისტრაციის ნაწილი არ ეწინააღმდეგება დიქტატორების, როცა ყველაფერი ჰაერშია. აშშ-ის წინა პრეზიდენტებისგან განსხვავებით.
აშშ-სთვის კარგი გვერდითი დაჭერა არის რეგიონში მისი გეოპოლიტიკური პოზიციის გაძლიერების პერსპექტივა. ახლა ძალიან მოსახერხებელია, როცა ჩრდილოეთ კორეასთან დაძაბულობა იზრდება.
ტაილანდს აქვს შესაძლებლობა ჩინეთსა და შეერთებულ შტატებს შორის სოლი ჩაეყაროს. ისტორიული ოცნების პოზიცია.
სამხედროებმა ტაილანდში სადავეები არაერთხელ აიღეს. ყოველ ჯერზე სამხედრო ხარჯების ბიუჯეტი (ამას თავდაცვას ვერ ვუწოდებ) საგრძნობლად იზრდებოდა იმ პერიოდში. ისტორია, როგორც ჩანს, მეორდება.
ეჭვგარეშეა, აქ უფრო მეტი ფაქტორი თამაშობს როლს, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. ტაილანდი ასევე ეძებს ჩინეთთან დაახლოებას სხვა სფეროებში: ჩინეთში ჩქაროსნული მატარებლების ხაზების მშენებლობა ამას ასახავს და ტაილანდში ასევე გაჩნდა ერთი ინტერნეტ კარიბჭის იდეა. ტაილანდი აშშ-ს ისტორიული პარტნიორია და ჩინეთთან დაახლოების ნიშნებმა აშკარად იმოქმედა... პრემიერმა ამ კვირაში მიიღო მოწვევა თეთრ სახლში ეწვია.
ასევე გახსოვდეთ, რომ ჩინეთი კამათობს ASEAN-ის ორ სხვა ქვეყანასთან სამხრეთ ჩინეთის ზღვის გამო.
მიზეზი, რის გამოც ეს გეგმა მოულოდნელად ხელახლა ჩნდება დაახლოებით 5 წლის შემდეგ, შემთხვევითი არ არის: წინა მეფე წყალქვეშა ნავების შეძენის ხმაური მოწინააღმდეგე იყო.
მე მიმაჩნია, რომ ემიგრანტებმა თავი უნდა შეიკავონ საჯაროდ გამოხატული შეხედულებებისგან, რომ ტაილანდს არ სჭირდება და არ შეუძლია წყალქვეშა ნავი. ასევე არ ვისურვებდი, რომ ნიდერლანდებში მცხოვრებმა ემიგრანტებმა დაწერონ ინტერნეტში, რომ ნიდერლანდებმა არ უნდა იყიდონ საბრძოლო თვითმფრინავები გარკვეული მწარმოებლისგან. ჩვენ ნამდვილად შეგვიძლია გადავწყვიტოთ ეს თავად. Შენს საქმეს მიხედე.
ამ მიზნით, ამ ქვეყანას ჰყავს მთავრობა და ეროვნული ასამბლეა, რომელიც ფუნქციონირებს როგორც პარლამენტი. (ეთანხმებით თუ არა ამ მშენებლობას, ეს არის დღევანდელი მდგომარეობა).
მთავრობა, რომელიც ამბობს, რომ სურს ამ ქვეყანაში დემოკრატიის აღდგენა, კარგი იქნებოდა, თუ ასეთი მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილება ამ ქვეყნის თავდაცვის შესახებ (ჩინური წყალქვეშა ნავების შეძენა რაკეტებით) წარედგინა „პარლამენტს“ და გაემართა საჯარო განხილვა. მათთან, სადაც არგუმენტების მომხრე და წინააღმდეგი გაზიარება შეიძლება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს პარლამენტი არის ხუნტის პოლიტიკური გაგრძელება, ის ყოველთვის არ ეთანხმება მთავრობას. და ყველა ტაილანდს შეუძლია მაინც მიჰყვეს დებატებს და ჩამოაყალიბოს თავისი აზრი. მხოლოდ რამდენიმე ტაილანდელია დაინტერესებული ყველა ტექნიკური (და აშკარად მგრძნობიარე) ინფორმაციით. კიდევ ბევრი ტაილანდელი დაინტერესებულია მთავრობის მოსაზრებებით და ჩინელებთან მთლიანი გარიგებით, მათ შორის მთლიანი ხარჯებითა და დაფინანსებით. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ ქვეყანაში მსხვილმასშტაბიან ხარჯებთან დაკავშირებით ხშირად საქმეები არასწორედ მიდის.
ის, თუ როგორ მიიღება გადაწყვეტილებები, აიძულებს ხალხს დაფიქრდეს ხელისუფლების ჭეშმარიტ დემოკრატიულ ზრახვებზე და ამჟამინდელი პარლამენტის წევრებს სთავაზობს საბაბს („მე არ ვიყავი ამის მომხრე, მაგრამ არაფერი მკითხეს“), თუ მათაც სურთ. ადგილი ახალ პარლამენტში, მოიგე ან მიიღე. ამდენი ნათელია.
Შენ ამბობ:
"მიუხედავად იმისა, რომ ეს პარლამენტი არის ხუნტის პოლიტიკური გაგრძელება, ის ყოველთვის არ ეთანხმება მთავრობას."
Სწორია? მომეცი მაგალითი.
აქამდე პარლამენტი ყოველთვის უმრავლესობით ეთანხმებოდა მთავრობას. რამდენიმე წინააღმდეგი და რამდენიმე თავი შეიკავა, ეს არის ის. არც რეალური დებატებია.
ტაილანდში აბსოლუტური უმრავლესობა ყოველთვის ეთანხმება მთავრობას. ასევე იყო მცირე დისკუსია აბჰისიტსა და იინლუკს შორის, მაგრამ საკმაოდ ბევრი კითხვა იყო, ზოგჯერ ნაცხისა და პირადი ბრალდებების შერწყმა, რაც თავის მხრივ სასამართლო პროცესებს იწვევდა. არა უნ-ტაი, არამედ ქუჩისა და ლოსოსის ტაილანდური.
შემიძლია დაგარწმუნოთ, რომ ტაილანდურ დაწესებულებაში მენეჯმენტის დონეზე თითქმის არ არსებობს რეალური დისკუსია, როგორიც მე ვმუშაობ. ყველა მტკივნეული წერტილი და კომპრომისი მზადდება სადილის დროს და უკანა ოთახებში. რეალურ შეხვედრაში ყველა ეთანხმება ერთმანეთს და ასეც უნდა იყოს: ჰარმონია, კამათი, აზრთა სხვადასხვაობა, ახლო რიგები, ბოსი სთავაზობს და დანარჩენები თანხმდებიან.
ვფიქრობ, რომ ამ მთავრობამ ხელიდან გაუშვა უნიკალური შესაძლებლობა, ეჩვენებინა ტაილანდის ხალხს, რომ თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ გადაწყვეტილებები სენსიტიურ საკითხებზე სხვა, უფრო დემოკრატიული გზით, ღია დისკუსიაში შესვლით პარლამენტის წევრებთან და როგორც პრემიერ-მინისტრთან და/ან თავდაცვის მინისტრმა ასევე საჯაროდ უპასუხოს მედიის ყველა კრიტიკას.
შემიძლია უბრალოდ აღვნიშნო, რომ ეს სტატია არის რედაქტორის თარგმანი
კომენტარი The Nation-ში, დაწერილი ტაილანელის მიერ.
შეიძლება სასარგებლო იყოს ამის გარკვევა (მაგ. საწყის სიტყვებში). სტატიის ქვემოთ არის წყაროს მითითება, მაგრამ სწორი ენით ეს ნიშნავს, რომ თქვენ გამოიყენეთ The Nation-ის სტატია და შემდეგ შექმენით თქვენი საკუთარი ისტორია მისგან. თუ სიტყვასიტყვით თარგმნე, ამის აღნიშვნა უფრო სწორია.
ამ პასუხის ნაცვლად შეგეძლოთ ბოდიშიც გეთქვათ ზედმეტი ძუნწი კომენტარისთვის.
გარდა ამისა, თქვენ არ უნდა მითხრათ რა არის სწორი ენა, მე საკმაოდ კარგად ვარ ინფორმირებული
ტაილანდი წარსულში აწარმოებდა ბიზნესს ნედის მეგობართან. ბიზნესმენი, რომელსაც სურდა ტაილანდში მეორადი წყალქვეშა ნავები მიეყიდა. მე ერთხელ მქონდა წვდომა ამ უზარმაზარ ფაილზე და გარიგება თითქმის დასრულებულია, სანამ საზღვაო ძალების უფროსი კაცი მოვიდა და თქვა, რომ ისინი გამოუსადეგარი იყო ტაილანდის წყლებისთვის, რადგან ისინი ძალიან ზედაპირული იყო, გარდა პუკეტის რეგიონისა. . შემდეგ ეს გაუქმდა.