ტაილანდის მთავრობას სურს ნაკლები საგზაო შემთხვევების დაღუპვა
სახიფათო საგზაო სიტუაციების რუკა, სადაც ბევრი ავარია ხდება, მაქსიმალური სიჩქარე და უსაფრთხოების სისტემები, ეს არის გადაწყვეტილებები, რომლებიც შეიცავს ტრანსპორტის სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების ახალ ეროვნულ გეგმას. ამ გეგმამ უნდა შეამციროს დაღუპულთა რიცხვი ტაილანდურ ტრაფიკში.
ტაილანდი მეორე ქვეყანაა მსოფლიოში, სადაც ავტოსაგზაო შემთხვევების ყველაზე მაღალი რაოდენობაა. ეს იწვევს სავარაუდო ეკონომიკურ ზარალს 200 მილიარდი ბატით.
ტრანსპორტის ოფისის დირექტორის ჩაივატის თქმით, ზომები მიიღება ხუთ სფეროში:
- საგზაო ინფორმაციის და ავარიების შესახებ ინფორმაციის დამუშავება.
- გზების კეთილმოწყობა.
- ავტომობილების უსაფრთხოების მოთხოვნების გაზრდა.
- უსაფრთხო მართვის ქცევის ხელშეწყობა.
- დახმარების გაუმჯობესება.
გასულ წელს ტაილანდში დაფიქსირდა 69.371 ავტოსაგზაო შემთხვევა, რაც 10 პროცენტით მეტია წინა წელთან შედარებით. დაიღუპა 6.268 და დაშავდა 18.160 ადამიანი. ყველა უბედური შემთხვევის 72 პროცენტზე მეტი გამოწვეულია ძალიან სწრაფად მართვის გამო, რასაც მოჰყვება ზოლის არასწორი ცვლილება (8,89 პროცენტი) და მძღოლის დაღლილობა (4,98 პროცენტი).
ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაციის მონაცემებით, ტაილანდს აქვს არა მხოლოდ მეორე ადგილზე დაღუპულთა რიცხვი ერთ სულ მოსახლეზე, არამედ მოტოციკლისტების დაღუპულთა რაოდენობითაც (26,3 100.000 მოსახლეზე). საშუალოდ, ყოველ საათში გზის 1-დან 2-მდე მომხმარებელი იღუპება. ეკონომიკური ზიანი 200 მილიარდი ბატი შეადგენს მთლიანი შიდა პროდუქტის 1,7 პროცენტს.
პირველ რიგში მათ სჯობს უზრუნველყონ, რომ ყველა ტაილანდელს, ვინც გზაზე მიდის, აქვს მართვის მოწმობა, რადგან მათ 50%-ს არ აქვს.
და მანქანის უკუღმა ტარება გორაკზე გამოცდად არც არის გამოსავალი
ერთადერთი რაც დაგვეხმარება არის, ჰოლანდიის მსგავსად, მანქანის მართვის სავალდებულო გაკვეთილები და გამოცდის ჩაბარება მხოლოდ ინსტრუქტორის აზრით.
ყველა 5 წერტილი სისულელეა
ცვლილებები დაზღვევის კუთხითაც.
ნაცნობის ქალიშვილი (ჯერ არ არის 18 წლის, ამიტომ მართვის მოწმობა არ აქვს) მანქანას შეეჯახა ხეს.
იმის გამო, რომ დაზღვევა მამის სახელზეა, დაზღვევა უბრალოდ იხდის მანქანის ზარალს, მიუხედავად იმისა, რომ ის მანქანაში მარტო იმყოფებოდა და სასწრაფოდ გადაიყვანეს საავადმყოფოში.
რა თქმა უნდა, მსგავსი რამ არც შველის.
მე ვცხოვრობ ისანში. დროდადრო მაჩერებენ საბუთების შესამოწმებლად და იმის დასანახად, მეცვა თუ არა ქამარი. ყოველთვის 10:00-დან 12:00 საათამდე. საღამოობით პოლიციას აღარ ხედავ, მთვრალები მერე მასიურად მიდიან გზაზე, თავისუფლად! რეკომენდაციების ჩამონათვალში ასევე მენატრება საგზაო პოლიცია და საღამოს შემოწმება. ასევე შეამოწმეთ მოპედის ბიჭები, თქვენ ხედავთ მათ უთვალავზე მიჯაჭვულ აქ, ზოგჯერ 8 ან 9 წლის, ჩაფხუტის გარეშე, მართლაც ძალიან უცნაურია სიტყვებისთვის!
და დაგვიანებული პასუხი; 10:00-დან 13:00 საათამდე საათების დაცვა ტაილანდში ძალიან ნორმალურია, რადგან ბიძა პოლიციელს მშიერია და ლანჩისთვის ფული სჭირდება და ლანჩის დროს ტრაბახობს, ვინ აიღო ყველაზე მეტი ფული. რამდენჯერმე გამომიცდია, ძველებური დახშული მანქანით დავდიოდი და ძლივს გავაჩერე, რადგან ბრჭყვიალა მანქანებში მძღოლებს ბიძა პოლიციელის თქმით ფული აქვთ.
ჯერ დარწმუნდით, რომ ყველამ გაიარა საფუძვლიანი ტრენინგი და შემდეგ აღასრულეთ. თუ პოლიცია თავის საქმეს გააკეთებს, დაღუპულთა რიცხვი მნიშვნელოვნად შემცირდება. ჯარიმები შემდეგ საკითხებზე; განათების გარეშე, მოძრაობა მოძრაობის წინააღმდეგ, უგუნური მართვა,. და შემდეგ სერიოზული ჯარიმები! ასევე შეასრულეთ კარგი MOT-ები.
@,
ჩემი აზრით, ავარიების 90% სწორედ მოტოციკლეტები არიან ან არიან მიზეზი.
როცა ხედავ, როგორ გადიან მანქანას სიკვდილის ჭეშმარიტი სასოწარკვეთილებით და მანქანას, რომელიც მხოლოდ მათი მიმართულებით უნდა შემობრუნდეს.
იმ წლებში, რაც აქ ვცხოვრობდით, თავიდან მჭირდებოდა მანქანაში აბების ბოთლი ენის ქვეშ, მაგრამ ხალხი ძალიან სწრაფად ეგუება ამ სცენებს.
და მიუხედავად იმისა, რომ ტაილანდური შეიძლება მაინც იყოს აღფრთოვანებული პოზიცია, თუ ისინი მოჭრილი არიან და ვგულისხმობ გაზეთზე ნაკლები სივრცით, უბრალოდ იმოძრავეთ, არ დაუკრათ ხმა, მხოლოდ mai pen rai პარამეტრი.
ნიდერლანდებში საკმაოდ ბევრი რამ მართლაც ამოღებული იყო სურათიდან.
მოტოციკლები - შეინახეთ ისინი და შეამოწმეთ მათი ასაკი. სათანადოდ არ ჩამოართვათ ველოსიპედი და ესაუბროთ მშობლებს.
- სიჩქარის დაძლევა და სოლიდური ჯარიმის დაკისრება და ძალიან მაღალი, ველოსიპედის ჩამორთმევა და ახალგაზრდობისას,
მშობლების ჩართვა.
ეს არის ეტლის ცხენის წინ დაყენება, რადგან მშობლებს უფრო ადრე უნდა ემოქმედათ, მაგრამ ჩემი აზრით, ეს ერთადერთი კარგი დასაწყისია – რადგან მშობლები ყველაფერს უშლიან.
მაგრამ ხელისუფლებამ უცებ რომ დაიწყო ერთდროულად ყველაფრის კეთება საიდან მოიტანს საჭირო ხალხს???
სირბილამდე ისწავლეთ სიარული.
ლუიზა
@ ლუიზ, თქვენ საუბრობთ მშობლების ჩართვაზე. ეს მშობლები თვითონ ატარებდნენ მოტოციკლს, როდესაც ისინი 10 წლის იყვნენ და ასევე მათი მშობლები. გროსს არ აქვს ლიცენზია (მათ შორის, 30 წელია) და ცოტა არ აინტერესებს რას ფიქრობს ყველა მცოდნე უცხოელი. ჩემი ქალიშვილიც 10 წლის ასაკში მარტო დადიოდა მოტოციკლით და ჯერ კიდევ არ აქვს მოწმობა. ჩემს ოჯახში ერთადერთი, ვისაც ჰყავს, ჩემი შვილია, ჩემი დაჟინებული მოთხოვნის შემდეგ. თქვენ დაგავიწყდებათ ერთი რამ, რომ პოლიციელები ასევე ტაილანდები არიან და იგივეს აკეთებენ, რასაც სხვა ტაილები. ყველა ის ამბავი იმის შესახებ, თუ რას აპირებს მთავრობა, მხოლოდ ისტორიებია. უცხო ქვეყნებისა და ტურისტების თვალში ქვიშის გადაყრა სულ ესაა. დალიეს ერთი ჭიქა, აიღეს მოშარდვა და ყველაფერი ისე დარჩა.
ნება მიეცით პოლიციას გადახედოს და შეამოწმოს თეპრასიტის გზა პატაიაში
50% ჩაფხუტის გარეშე, 50% ძალიან სწრაფად ტარება და ბევრი მანქანა და მოტოციკლი განათების გარეშე
1. მოპედებზე არასრულწლოვნები აღარ... სავალდებულოა მართვის მოწმობა...
2. 18 წლამდე მოპედები, მაქსიმუმ 50 კუბ, როგორც ბელგიაში
3. რა თქმა უნდა, მოპედებზე მეტი ჩვილი და რა თქმა უნდა არაუმეტეს 2 ადამიანი (მე უკვე ვნახე 5…
4. სავალდებულო ხარისხის ჩაფხუტი… დაჭერილი მუყაოს გარეშე…
5. კარგი განათება…
6.არ არის აჟიოტაჟი და ხმაურიანი მოპედები
7. სავალდებულო და კანონიერად დამტკიცებული ბავშვის სავარძლები მანქანაში
8. აღარ არის ბავშვები წინ, რაც ჩვილებსაც კი ემართებათ
ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ შეგვიძლია გავაგრძელოთ საუკუნეების განმავლობაში
მაგრამ განსაკუთრებით ძალიან მაღალი ჯარიმები, თქვენ შეგიძლიათ ასწავლოთ მათ მხოლოდ საფულეზე შეხებით, როგორც ევროპაში.
და ჩამოართვეს მანქანა ჯარიმის გადახდამდე
ასევე უფრო სწრაფი მართვის აკრძალვა კონფისკაციით, თორემ გააგრძელებენ მართვას, ეს სულელები
და უპირველეს ყოვლისა, მკაცრი მართვის ტესტი მანქანებისა და მოპედებისთვის...
არ არის ნორმალური, რომ აქ მოპედებს 125 კუბ.
მაგრამ დიდი იმედი არ გქონდეს
Საუკეთესო სურვილებით….
ისიც ვიცი, რომ მოტოციკლით რამდენიმე ადამიანთან ერთად სიარული უსაფრთხო არ არის, მაგრამ უნდა გახსოვდეთ, რომ ოჯახების უმეტესობისთვის ეს ერთადერთი სატრანსპორტო საშუალებაა. შეგიძლიათ 4 ან 5 ადამიანთან ერთად ატაროთ მოტოციკლი, მაგრამ მაინც ატაროთ დაცული და შესაფერისი ჩაფხუტი. რომ დიდი განსხვავება იქნებოდა
ასევე საღამოს ისაან უბონში ტან-სუმ ფიბუნისკენ, ძალიან საშიში მანქანები, მოპედები, მოპედები გვერდითი ქარხნით და ასე შემდეგ, თითქმის ყოველთვის შუქის გარეშე, საღამოს აღარ ვმოძრაობ და ჯერ არ დავიღალე ჩემი ცხოვრებით. .
ლამაზი ისტორიები, რომლებიც არსად მიგვიყვანს. ერთადერთი, რაც ეხმარება, არის ქცევის ცვლილება. ვშიშობ, რომ ეს ზომები ფარანგზე კიდევ უფრო მეტ კონტროლს გამოიწვევს. ადამიანებმა უნდა ისწავლონ თვალების და ტვინის გამოყენება ტრაფიკში. სამწუხაროდ, ვშიშობ, რომ ეს ზედმეტია.
მხოლოდ გეგმის გამოქვეყნებით, ტაილანდი 75%-ით უფრო უსაფრთხო გახდა. ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაციის მონაცემებით, 2013 წელს საგზაო დაღუპულთა რიცხვი იყო 36,2 100.000 66 მოსახლეზე, რაც არის 23.892 6268 სიკვდილი 17 მილიონი მოსახლეობით. შეტყობინებაში აღნიშნულია 18 დაღუპვის შესახებ და ხუთპუნქტიანი გეგმის გამოქვეყნებით უკვე 75-დან XNUMX ათასამდე ნაკლებია გარდაცვლილი. ახლა ტრანსპორტის სამინისტროს ათპუნქტიანი გეგმას ვურჩევ და მერე კიდევ XNUMX% ჩამოიჭრება.
ტაილანდი ითვლის მხოლოდ სიკვდილს, რომელიც ხდება პირდაპირ გზაზე. ჯანმო ასევე ითვლის მათ, ვინც ავარიის შედეგად დაიღუპება მომდევნო ოცდაათი დღის განმავლობაში. საშუალოდ, ეს 100 პროცენტზე მეტია.
მხოლოდ ერთი რამ არის მნიშვნელოვანი. აღსასრულებლად!!!. მაგრამ ამ სიტყვას არ აქვს ტაილანდური ეკვივალენტი. ჩამოთვლილი ყველა სხვა რამ მხოლოდ იმისთვისაა გამოსადეგი, რომ ოფიციალური პირები დაკავდნენ.
ტაილანდში მოძრაობის წესები ნორმალურია. პრობლემა ის არის, რომ ბევრი ადამიანი არ იცავს წესებს. ჩეკები ტარდება აქ, პატაიაში. მაგრამ ძირითადად მოტოციკლებისთვის და ჩაფხუტების ტარებაზე. თქვენ უნდა აღასრულოთ წესები
მცირე ხრიკებში ადამიანები ხშირად ღია ყუთში არიან. ეს საშიშია სიცოცხლისთვის მაღალი სიჩქარით ტრასაზე. სალონში მყოფმა პირებმა უნდა ატარონ უსაფრთხოების ღვედი. დიახ, ყუთში მყოფი ხალხი ვერ ურტყამს მანქანის ფანჯარას, მაგრამ აიღეთ ყუთიდან მოკლე გაშვება.
ხრიკები ხალხთან ღია ყუთში, მაქსიმალური სიჩქარე 50 კმ-მდე და არა გზებზე დასახლებული ტერიტორიების გარეთ.
ეს შეამცირებს სიკვდილიანობას 30%-ით
კარგი ინფორმაცია მართვის უსაფრთხო ქცევის შესახებ, მიუთითებს ყველაზე გავრცელებულ შეცდომებზე, უფრო მაღალი ჯარიმებისთვის, როგორიცაა არასწორი მიმართულებით მართვა, წითელ შუქზე მოძრაობა, ორმაგი პარკინგი და მოძრაობის შეფერხება. ტაილანდელებსაც კი იცინიან ამჟამინდელი ჯარიმების გამო, 400 ბატის სტანდარტი, რაც მას 1000-ს ხდის. ეს არის ერთადერთი გზა ცნობიერების ამაღლებისა და ყველაფერზე კონტროლის ასამაღლებლად, არა მხოლოდ დღეს ჩაფხუტის ტარება და ხვალ სხვა რამ, ყველაფრის კონტროლი ყოველდღე. ასევე ადამიანები, რომლებიც ლოკოკინებივით გადიან მოძრაობას, არა მხოლოდ ისინი, ვინც სწრაფად მართავენ, არამედ ისინი, ვინც დანარჩენს ანელებს 15 ან 20 კმ საათში. მართვის გაკვეთილებიც კარგი აზრია!!!
აქ წავიკითხე ბევრი წინადადება, რაც ჯარიმის გაზრდას გულისხმობს. მაგრამ ისევე, როგორც ნიდერლანდებში ან ბელგიაში, დაზარალდება ძირითადად დაბალი შემოსავლები. მდიდრები მაშინ დარჩებიან საფრთხისგან.
მე მომხრე ვარ, აღსრულდეს პიროვნების პატივისცემის გარეშე და მაშინვე ჯარიმები აქტივებზე იყოს დამოკიდებული. სკანდინავიური სისტემა, რომელიც ასევე უნდა დაინერგოს ბენილუქსში.
ღარიბი ტაილანდელი დარღვევაში იხდის 500-ს, ხოლო მდიდარი ტაილანდელი იხდის 1500-ს. მათ უკვე აქვთ გამოცდილება ორმაგი ტარიფებით (ტურისტებისთვის და ფალანგებისთვის), ასე რომ, ეს არც ისე რთულია.
კარგია, რომ ხალხი ხვდება, რომ ეს ძალიან საჭიროა. იმედია დამეხმარება, მაგრამ მეშინია.
მოტოციკლეტის ავარიების რაოდენობა საკმარისზე მეტყველებს იმაზე, თუ სად უნდა დაიწყოს. ეს მოტორიზებული ორბორბლიანი მანქანები არაფერზე აქცევენ ყურადღებას, მოძრაობენ შემობრუნების მიმართულებით, გადაკვეთენ გზას, დაუცველები ძალიან მაღალი სიჩქარით. პოლიცია მხოლოდ ამოწმებს, გაქვთ თუ არა თან საკუთრების საბუთები, თუ არა, შეგიძლიათ გადაიხადოთ (რჩევა: კამერით ტელეფონი აშინებს მათ, ეშინიათ, რომ არ გადაიღებენ). ერთადერთი, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ ტრაფიკის უსაფრთხოდ გასავლელად, არის ძალიან კარგად მიმოიხედოთ გარშემო, რადგან ეს მოტოციკლეტის ეშმაკები მართლაც ყველგან მოდიან.
კარგი იქნება, თუ გადატვირთულ გზებზე იქნება შემოვლითი გზა, სადაც არის გზაჯვარედინები,
სადაც პრიორიტეტი ენიჭება წრეზე მოძრაობას, წრეებთან მიახლოებულ მოძრაობას და
უნდა გაჩერდეს გაჩერების აკრძალვის ნიშნის წინ. ამ ტიპის წრეებზე ეს იქნება 80%-ით ნაკლები
ხდება ავარიები. მე ადრე დავწერე ელ.წერილი, რომ ტრანსპორტის მინისტრებმა უნდა გაიარონ ტრენინგი ნიდერლანდებში, მხოლოდ ამის შემდეგ გაიგებენ უკეთესად როგორ გახადონ ტრანსპორტი უსაფრთხო.
მეტი აღსრულება და, შესაბამისად, ბევრი პოლიცია გზაზე და მაღალი ჯარიმები, ასევე მოტოციკლების და მანქანების ჩამორთმევა; გააჩერეთ ოფიცრები ჩაფხუტების გარეშე!
ჩვეულებისამებრ, რიცხვები საეჭვოა, რა თქმა უნდა, ყველაზე მოსახერხებელი იქნება ტაილანდის მთავრობისთვის ყველაზე მაღალი რიცხვებიდან დაიწყოს, შემდეგ კი მისი შემცირება ყველაზე ადვილი იქნება.
მრავალპუნქტიანი მიდგომა შეუცვლელია და მას გარკვეული დრო დასჭირდება, სანამ ნაყოფს გამოიღებს.
საილუსტრაციოდ, მიმოხილვა იმის შესახებ, თუ როგორ მოგვარდა მოვლენები ბელგიაში ბოლო ათწლეულების განმავლობაში.
გაითვალისწინეთ, რომ აშკარად 7 წელი დასჭირდა პოლიტიკის მუშაობის დაწყებიდან პირველი მნიშვნელოვანი ღონისძიების შემოღებამდე.
(წყარო: ვიკიპედია, საგზაო უსაფრთხოება)
ბელგია არის ქვეყანა, სადაც ყველაზე მეტია გზის დაღუპვა ერთ მოსახლეზე დასავლეთ ევროპაში (იხ. ცხრილი ზემოთ). 1951 წლიდან მოყოლებული, პოლიტიკის მცდელობები შემცირდა საგზაო შემთხვევების დაღუპულთა რიცხვი. ყველაზე გასაოცარი ზომების მიმოხილვა.
1958: ავტომობილის მართვა ზემოქმედების ქვეშ 1,5 პრომლიდან
1959: მანქანის შემოწმება სავალდებულო
1967 წელი: მართვის თეორიული გამოცდა სავალდებულო
1967: შესაძლებელია ალკოჰოლის შემოწმება სუნთქვის ტესტების საშუალებით
1968: მაქსიმალური სიჩქარე დასახლებულ ადგილებში (60 კმ/სთ)
1974: მაქსიმალური სიჩქარე მაგისტრალებზე (120 კმ/სთ)
1975 წელი: სავალდებულოა ღვედის ტარება წინ
1975: ავტომობილის მართვა ზემოქმედების ქვეშ 0,8 პრომლიდან
1977 წელი: მართვის გამოცდის პრაქტიკული ნაწილი
1988: შესვლა ზონაში 30
1989: მოპედებისთვის და მოტოციკლებისთვის საჭირო მართვის მოწმობა
1990 წელი: მართვის მოწმობა ქულათა კანონიერად დამტკიცებული 18 ივლისის სამეფო ბრძანებულებით, მაგრამ ჯერ კიდევ არ იქნა ამოქმედებული სააღსრულებო დადგენილებების არარსებობის გამო.
1991 წელი: სავალდებულოა ღვედის ტარება მანქანის ყველა ადგილას
1992: სიჩქარის შეზღუდვა დასახლებულ ადგილებში 50 კმ/სთ-მდე და 90 კმ/სთ-მდე ყველა სხვა გზაზე
1994: ავტომობილის მართვა ზემოქმედების ქვეშ 0,5 პრომლიდან
1998: უპილოტო სიჩქარის კამერების დანერგვა
2000 წელი: უკონტაქტო დარეკვა სავალდებულოა
2003 წელი: ბრმა სარკე სავალდებულოა სატვირთო მანქანებისთვის
2004 წელი: სავალდებულო ზონა 30 სკოლებში
2011: განყოფილების კონტროლი ლეგალურად გამოიყენება
ეს არ გამოვა:
1 კორუფციის წინააღმდეგ ბრძოლა
2 შენარჩუნება
3 ინფრასტრუქტურის მორგება
ყველა ის გზა შემობრუნებით ითხოვს უბედურებას
მაგისტრალების გადაკვეთა ყველაზე შეუძლებელ ადგილებში (მოპედები და ფეხით მოსიარულეები)
საგზაო გაკვეთილები / ბავშვებისა და მშობლების განათლება / ჩაფხუტების ყიდვა
ვფიქრობ, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ხალხმა გააცნობიეროს, რომ თქვენს კარმას არ აქვს გავლენა იმაზე, მოგიწევთ/გადარჩებით თუ არა ავარიაში, მაგრამ თქვენ თავად ხართ ამაში ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი. ალკოჰოლის/ნარკოტიკების გამოუყენებლობა მოძრაობაში და თავდაცვითი მართვა გადაარჩენს ბევრ მსხვერპლს. უბრალოდ შეხედეთ მსხვერპლთა რაოდენობას Songkran-ის ირგვლივ, მაგალითად, ეს გაშინებთ!
დიახ, მაგრამ პოლიცია ასევე აღნიშნავს სონგკრანს, მათ დრო არ აქვთ…. სწორედ მაშინ უნდა იყვნენ იქ
გასულ კვირას, ჩემი სახლიდან 200 მეტრში ფეხით მოსიარულე მოკლა ახალგაზრდა ქალბატონმა (19) მანქანაში, რომელმაც საჭიროდ ჩათვალა ვინმესთვის WhatsApp შეტყობინების გაგზავნა.
შორეულ წარსულში ერთხელ სისულელე გავუგზავნე მანქანის მართვისას ტექსტური შეტყობინების გაგზავნა. როცა 'გამოვფხიზლდი' და თვალი ისევ გზას მივაბრუნე, სრულიად შოკირებული ვიყავი იმით, რომ სულ ცოტა 30 წამით ვიყავი დაკავებული იმ ტელეფონით. ერთხელ მაგრამ არასდროს!! ამაზე მეტი ყურადღება არაფერია!
საჭესთან ტელეფონით? სასწრაფოდ ჩააბარეთ და დაადეთ ორთქლის როლიკერი!
ასევე ასწავლეთ პასუხისმგებლობა მწარმოებლებს.
მაგალითად, მოტოციკლის შეძენისას ხარისხიანი ჩაფხუტის სავალდებულო მიწოდება.
აკრძალეთ სიჩქარის ასპექტები რეკლამაში.
გახადეთ სიჩქარის შეზღუდვები სავალდებულო მინივენებსა და მოტოციკლებზე.
ეს თემა კვლავ აქტუალურ თემად რჩება. სანამ ტაილანდელების უმრავლესობამ არ იცის მოტოციკლეტის ტარების საშიშროება დამტკიცებული ჩაფხუტისა და სათანადო სავარძლის გარეშე, ისევე როგორც განაგრძობს ბავშვებს ამ ველოსიპედის ტარება მართვის მოწმობისა და დაზღვევის გარეშე, ყველაფერი არ გაუმჯობესდება. წინადადებები ადრეც იყო გაკეთებული და გაუქმებული, რადგან ღარიბი ტაი, რომელიც თავისი მოტოციკლით ცხოვრობს და მასზე მხოლოდ ოჯახის გადაყვანა შეუძლია, ასე აგრძელებს. საპროტესტო აქციები ადრეც გვსმენია. გარდა ამისა, პოლიცია იშვიათად იღებს ზომებს ამის წინააღმდეგ. ჩვენთან პატაიას ბნელ ადგილას უბრალოდ არაუშავს ჩაფხუტის გარეშე ტარება და ასე შემდეგ. არანაირი დისციპლინა მოძრაობაში. ადამიანი აკეთებს იმას, რაც მიზანშეწონილად თვლის. ბევრი უცხოელი ასევე ატარებს ჩაფხუტების გარეშე და ადაპტირდება, რადგან თავისუფლება ძალიან მნიშვნელოვანია. საგზაო მოძრაობის წესები სულელებისთვის არის აშკარად გავრცელებული იდეა. ყოველ შემთხვევაში, ტრაფიკის მსხვერპლთა სიაში კიდევ ბევრი მოჰყვება. მე ვერ ვხედავ ამ ცვლილებას უახლოეს მომავალში.
დაიწყეთ ოფიცრების ხარისხის ამაღლება რეგულარული ტრენინგებით და ხელფასების გაზრდით, ეს უკანასკნელი შეამცირებს კორუფციას. იმის გამო, რომ თუ თქვენი საწყისი ხელფასი 6000 ბატია და ხალხი ამჯობინებს მთავრობაში მუშაობას მეორადი პირობების გამო, მაშინ 60 წლამდე შრომა დიდი გზაა და შემდეგ ოჯახის შექმნა ფინანსურად შეუძლებელია გვერდითი სამუშაოების ან გვერდითი შემოსავლების გარეშე. . მე არ ვსაუბრობ პოლიციის იერარქიაში მაღალ ადამიანებზე.
მე-2 დაიწყეთ საგზაო მოძრაობის გაკვეთილები დაწყებით სკოლაში. მახსოვს, მე-5 კლასში პოლიციელი ატარებდა საგზაო გაკვეთილებს და ეს დასრულდა ველოსიპედის მარშრუტით სოფელში, სადაც ყურადღება გამახვილდა იმაზე, იცავდი თუ არა საგზაო მოძრაობის წესებს, როგორიცაა მიმართულების მითითება, როდესაც გადაკვეთაზე ჩერდები, მაგალითად. , გაჩერების ნიშანი და ა.შ. და წარმატებით დასრულებულია უსაფრთხო მოძრაობის სერტიფიკატით.
15 წლის ასაკში შეგიძლია მოპედით ატარო, ამათ აქვთ მინიმუმ 75CC, რაც ჩვენს ქვეყანაში არსად მინახავს, 110CC და 125CC ყველაზე გავრცელებული მოდელებია და პრინციპში ყველას შეუძლია 100 კმ/საათზე მეტი სიარული. ასე რომ, მნიშვნელოვანია გაიმეოროთ საგზაო გაკვეთილები მოტოციკლით სარგებლობისთვის საშუალო სკოლაში და მოამზადოთ მოსწავლეები მართვის მოწმობის ჩასაბარებლად და მართვის მოწმობის სატრანსპორტო ოფისში. მართვის მოწმობის გარეშე არ ხართ დაზღვეული. ჩემი აზრით, ის, რომ სადაზღვევო კომპანია მაინც იხდის A სადაზღვევო პოლისით, ძირითადად დაკავშირებულია მზღვეველებს შორის სასტიკ კონკურენციასთან. სხვათა შორის, პრემიის გადახდისას ფრთხილად იყავით, ყოველთვის გადარიცხეთ სადაზღვევო კომპანიას და არასოდეს გადასცეთ სადაზღვევო კაცს, რადგან ხშირად ხდება ისე, რომ თურმე არასოდეს ყოფილხართ დაზღვეული.
შეინარჩუნეთ გზების ხაზები, როგორიცაა ზებრა გადასასვლელები. გააკეთეთ საგზაო შემოწმება არარეგულარულ დროს/დღეში (ყოველთვის სამშაბათს დილით სკოლის დაწყების შემდეგ, თუ არ წვიმს :-).
შეცვალეთ წესები განათების გარეშე მგზავრობის შესახებ, მზის ჩასვლამდე ნახევარი საათით ადრე და არ დატოვოთ მანქანები მძღოლის შეხედულებისამებრ. აქ ხალხი ნამდვილად ვერ აცნობიერებს, რომ საქმე მხოლოდ შენს ხედვას არ ეხება, არამედ გზის თანამოაზრეებსაც შეუძლიათ შენი ნახვა.
"მოპედებს" ყოველთვის ანთებული აქვთ შუქი (ქარხნიდან გამორთვა არ შეიძლება), სანამ შუქი მუშაობს.
კორუფცია „ყველაზე დაბალ“ დონეზე შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს, თუ მთავრობა უკეთეს ანაზღაურებს თავის საჯარო მოხელეებს და გაიზრდება ეფექტურობა, შემდეგ ხალხი იქნება უფრო მეტი სურვილი, გააკეთონ სამუშაო და მთავრობა შეძლებს მეტი მოითხოვოს თავისი თანამშრომლებისგან. მაგრამ ჩვენ უნდა დავიწყოთ იმით, რომ ხალხს მივცეთ შემოსავალი, რომლითაც შეუძლიათ იცხოვრონ და მე არ ვსაუბრობ მდიდრულ ცხოვრებაზე. ახლა ისინი იწყებენ სესხით ყველაფერზე, რადგან მისი მიღება ძალიან ადვილია, თუ ადამიანი მუშაობს მთავრობაში ან თუ სამუშაო აქვს ისე, რომ არ შეხედოს რეალურად რას შოულობს ადამიანი და რა აქვს მას ვადაგადაცილებულ სესხებში.
ზოგადად, მე ვეთანხმები აღნიშნულ 5 გაუმჯობესებას, მაგრამ მათ სწრაფად უნდა მოჰყვეს შემდგომი შემუშავება და ვინ რას აკეთებს და ეს ხშირად რთულია აქ, ამ ქვეყანაში, ან არ იშლება. ხშირად იმიტომ, რომ ფული არ არის ხელმისაწვდომი ან არ აღწევს ხელისუფლებას, რომ განხორციელდეს.
გარდა ამისა, მე არ ვეთანხმები შემოთავაზებულ გადაჭარბებულ რეგულაციას, როგორც ეს ხდება NL და BE-ში, ზემოთ აღნიშნული კომენტარების გამო.
მოსახლეობის ბაზას ისე უჭირს თავი წყალზე მაღლა ასწიოს, ზედმეტი რისკის გაწევა (ადამიანები პიკაპის ყუთში), ჩემი აზრით, დასაშვებია ამ ვითარებაში, სანამ მძღოლი ხვდება, რომ ის მართავს ცოცხალ საქონელს. . ამ ცნობიერების დასანერგად საჭიროა უკეთესი სატრანსპორტო განათლება, რომელიც სკოლიდან უნდა იყოს დანერგილი.
ამიტომ არ უნდა ველოდოთ, რომ დაღუპულთა რიცხვი სწრაფად შემცირდება, რადგან ეს მოთმინების საკითხია.
და ბოლოს, კიდევ ერთი რამ მინდა ვთქვა ამ სტატიის შესახებ
ვინც თვალყურს ადევნებს ყველაფერს ტაილანდის შესახებ და მე მაქსიმალურად ვცდილობ, მაშინ ეს არის მოცემული, რომ ტაილანდში ყოველ 10000 ადამიანზე 144 იღუპება ტრაფიკში ტაილანდში დაახლოებით 78 მილიონი მოსახლეა, ასე რომ დათვალეთ თქვენი მოგება და არა უკეთესი დათვალოთ თქვენი ზარალი 6500 სრული სისულელე
სულ დაახლოებით 200.000 4 კმ გავიარე ტლანდის გარშემო... გამოუვალი მდგომარეობაა... ყველაფერი "განათლებით" იწყება, მაგრამ ეს აქ უბრალოდ არ არსებობს. მშობლები თავიანთ მცირეწლოვან შვილებს სკოლაში ოთხჯერ უშვებენ სკუტერით, რომელიც ჩაფხუტის გარეშე მოძრაობს 100 კმ/სთ-ზე მეტს, რადგან ძალიან ეზარებათ ბავშვების თანხლებით. ბავშვები ჩაფხუტების გარეშე… როცა ვკითხე, რატომ წლების წინ? ...პასუხი მივიღე, რომ იმ ჩაფხუტებს მაინც მოიპარავდნენ. ერთხელაც ჰგონიათ, რომ მანქანის ტარება შეუძლიათ, ან ველურებივით იქცევიან, ან კამეჩებივით... უბრალოდ სკოლაში „აზროვნება“ არ ისწავლეს და არაფრის და არავისკენ არ უყურებენ. ამიტომ მათ მაგივრად უნდა იფიქრო პროაქტიულად და ყოველთვის წინასწარ მოელოდე ყველაზე წარმოუდგენელს. 35%-ზე მეტს არ აქვს მართვის მოწმობა, დანარჩენები, როგორც წესი, გამომცდელებს მოსყიდულნი არიან. ისინი მარშრუტის არასწორ მონაკვეთზე შუქის გარეშე მოძრაობენ ლოკოკინების ტემპით და როცა მათ ყურადღებას მიაპყრობთ, ისინი აღშფოთდებიან...ზოგი ისვრიან კიდეც (უბრალოდ გადახედეთ Thaivisa.com-ს). სანამ განათლებაში არაფერი შეიცვლება, T'land ყოველთვის დაიკავებს პირველ ან მეორე ადგილს ყველაფერში, რაც არ არის კარგი და გააგრძელებს კუდზე ჩამოკიდებას მთელ ASEAN საზოგადოებაში (უბედური შემთხვევები, თინეიჯერული ორსულობა, კორუფცია და ა.შ.).
მოდერატორი: გთხოვთ, განაგრძოთ დისკუსია ტაილანდში.
დღეს იყო მანქანის ინსპექტირება, მოპედს ფანარი აანთეს, ჩაფხუტების გარეშე მხედრებმა გააგრძელეს მოძრაობა და თეპრასიტზე იყო კიდევ ერთი მოპედი, როგორც თითქმის ყოველდღე.