კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება Thailandblog.nl-ზე
თვეში 275.000 ვიზიტით, Thailandblog არის ტაილანდის უდიდესი საზოგადოება ნიდერლანდებსა და ბელგიაში.
დარეგისტრირდით ჩვენს უფასო ელ.ფოსტის ბიულეტენზე და იყავით ინფორმირებული!
ბიულეტენი
ენის პარამეტრი
შეაფასეთ ტაილანდური ბატი
სპონსორი
უახლესი კომენტარები
- წინასწარ დაჯავშნა: წინასწარ დაჯავშნა დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ როდის მიდიხართ. მაშასადამე, გენერალური საბჭო ჰგავს ნებისმიერ გენერალურ საბჭოს: კ
- გერარდუსი: მართლაც, მას შემდეგ, რაც Covid-ის გავრცელება, ჩვენ მხოლოდ კომპანიის მეშვეობით ვჯავშნით. და არა სხვა პროვაიდერების საშუალებით, როგორიცაა Opodo
- პოლ: უმჯობესია დაჯავშნოთ პირდაპირ კომპანიასთან. გაუქმების ან დაგვიანების შემთხვევაში, მათ შეუძლიათ დაუყოვნებლივ დაგეხმაროთ. განსხვავებული ხდება
- ბენ მზარეული: რა სასაცილო წინადადებაა ხელისუფლების მხრიდან. ახლა ტურისტები ჰყავთ, ამინდი არ არის კარგი. კარგი, თუ ის ასუფთავებს პლაჟებს
- მისტერ BP: თითქმის ყველაფერი სწორია, გარდა დაჯავშნისა 2-დან 4 თვით ადრე. თქვენ უნდა დაჯავშნოთ, როდესაც კომპანიამ ახლახანს გასცა ნებართვა
- მაიკ: ასეა, დაჯავშნეთ რაც შეიძლება წინასწარ.
- გერტ: Მართალია. ცოტა ხნის წინ ბრიუსელში საელჩომ დაადასტურა…
- ნიკოლ ტილე-მეჰაუდენი: ჩვენ მივდივართ ჩვენს სახლში ჩიანგ რაიში ყოველწლიურად 6 თვის განმავლობაში (სექტემბრის ბოლოს - მარტის ბოლოს), ასე რომ, ჩვენ გამოცდილი მოგზაურები ვართ. *ჩვენ ბო
- Renéერიკ, ეს ჩემს წინა პასუხში ბმულის საშუალებით ვიპოვე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ჩათვალოთ, რომ ეს სწორია. „მოქმედი პასპორტის აღება
- Ruud: კარგი... ჯერ იყვირე სახურავებიდან, რომ მათ ბევრი ტურისტი უნდათ, ვიდრე ის, რომ ყველაფერს გააკეთებენ ამის გასაადვილებლად.
- René: ძალიან უცნაურად ვხედავ ინტერნეტში. ნამდვილად არ არის იაფი, დაახლოებით 45 ევროდან 100 ევრომდე ერთ ადამიანზე, რაც მაღალია ტაილანდური სტანდარტებით.
- ერიკ კუიპერსი: რენე, ეს შეიცვალა? მე მჯერა, რომ პასპორტი ძალაში უნდა იყოს კიდევ ექვსი თვის განმავლობაში TH-დან გასვლიდან.
- მარკ დეილი: კიდევ ერთი დადასტურება იმისა, რაც დიდი ხანია ვიცით. „უბრალოდ მოდი აქ“ პოლიტიკა ეფუძნება მ
- René: უცხოელისთვის შესვლის ორმაგი ან ხშირად გაცილებით მაღალი საფასური არ არის საკმარისი? მათ იციან დისკრიმინაციის არსებები.
- freddy: დაჯავშნეთ მხოლოდ ოფიციალური ავიაკომპანიის ვებსაიტებზე, რათა თავიდან აიცილოთ პრობლემები ხელახლა დაჯავშნის, გაუქმების და ა.შ.
სპონსორი
ისევ ბანგკოკი
მენიუ
ჩამოსვლა ბანგკოკის აეროპორტში
ფაილები
სუბიექტები
- ფონის
- საქმიანობა
- advertorial
- დღის წესრიგში
- საგადასახადო კითხვა
- ბელგიის კითხვა
- ღირსშესანიშნაობები
- უცნაური
- ბუდიზმი
- წიგნის მიმოხილვები
- სვეტი
- კორონაკრიზი
- კულტურა
- Დღიური
- dating
- კვირაში
- ჩანაწერი
- Ჩაყვინთვა
- ეკონომიკა
- ერთი დღე ცხოვრებაში.....
- კუნძულები
- Საკვები და სასმელი
- ღონისძიებები და ფესტივალები
- ბუშტების ფესტივალი
- ბო სანგის ქოლგის ფესტივალი
- კამეჩების რბოლა
- ჩიანგ მაის ყვავილების ფესტივალი
- ჩინური ახალი წელი
- სრული მთვარე პარტია
- შობა
- ლოტუსის ფესტივალი - რუბ ბუა
- ლოი კრატონგი
- Naga Fireball Festival
- საახალწლო ზეიმი
- Phi tahhon
- პუკეტის ვეგეტარიანული ფესტივალი
- რაკეტის ფესტივალი - Bun Bang Fai
- Songkran - ტაილანდური ახალი წელი
- ფეიერვერკის ფესტივალი პატაია
- ემიგრანტები და პენსიონერები
- AOW
- Ავტომობილის დაზღვევა
- საბანკო საქმე
- გადასახადი ნიდერლანდებში
- ტაილანდის გადასახადი
- ბელგიის საელჩო
- ბელგიის საგადასახადო ორგანოები
- სიცოცხლის დასტური
- DigiD
- ემიგრაცია
- სახლის დაქირავება
- Იყიდე სახლი
- ხსოვნისთვის
- Შემოსავლის განაცხადი
- კონინგსდაგი
- ცხოვრების ღირებულება
- ჰოლანდიის საელჩო
- ჰოლანდიის მთავრობა
- ჰოლანდიის ასოციაცია
- ახალი ამბები
- გარდამავალია
- პასპორტი
- პენსია
- Მართვის მოწმობა
- დისტრიბუციები
- არჩევნები
- დაზღვევა ზოგადად
- Visa
- მუშაობა
- ჰოპიტალი
- Ჯანმრთელობის დაზღვევა
- ფლორა და ფაუნა
- კვირის ფოტო
- გაჯეტები
- ფული და ფინანსები
- ისტორია
- ჯანმრთელობა
- ქველმოქმედება
- სასტუმროები
- სახლებს უყურებს
- ისაანი
- ხან პეტრე
- კოჰ მუკი
- მეფე ბუმიბოლი
- ტაილანდში ცხოვრება
- მკითხველის წარდგენა
- მკითხველის ზარი
- მკითხველის რჩევები
- მკითხველის კითხვა
- Საზოგადოება
- ბაზარი
- სამედიცინო ტურიზმი
- გარემოს
- ღამის ცხოვრება
- სიახლეები ნიდერლანდებიდან და ბელგიიდან
- ახალი ამბები ტაილანდიდან
- მეწარმეები და კომპანიები
- Განათლება
- კვლევის
- აღმოაჩინეთ ტაილანდი
- მიმოხილვა
- აღსანიშნავია
- მოქმედებაზე მოწოდება
- წყალდიდობა 2011 წელი
- წყალდიდობა 2012 წელი
- წყალდიდობა 2013 წელი
- წყალდიდობა 2014 წელი
- ზამთარი
- პოლიტიკა
- გამოკითხვა
- მოგზაურობის ისტორიები
- რეიზენი
- ურთიერთობები
- შოპინგი
- სოციალური მედია
- სპა და ველნესი
- სპორტი
- ქალაქები
- კვირის პოზიცია
- პლაჟები
- Taal
- Იყიდება
- TEV პროცედურა
- ზოგადად ტაილანდი
- ტაილანდი ბავშვებთან ერთად
- ტაილანდური რჩევები
- ტაილანდური მასაჟი
- ტურიზმი
- გარეთ გასვლა
- ვალუტა - ტაილანდური ბატი
- რედაქტორებიდან
- საკუთრება
- მოძრაობა და ტრანსპორტი
- მოკლევადიანი ვიზა
- ხანგრძლივი ყოფნის ვიზა
- სავიზო კითხვა
- Ავია ბილეთები
- კვირის კითხვა
- ამინდი და კლიმატი
სპონსორი
პასუხისმგებლობის უარყოფის თარგმანები
Thailandblog იყენებს მანქანურ თარგმანს მრავალ ენაზე. თარგმნილი ინფორმაციის გამოყენება თქვენივე რისკის ქვეშაა. ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი თარგმანის შეცდომებზე.
წაიკითხეთ ჩვენი სრული აქ პასუხისმგებლობის.
ჰონორარი
© Copyright Thailandblog 2024. ყველა უფლება დაცულია. თუ სხვა რამ არ არის მითითებული, ყველა უფლება ინფორმაციაზე (ტექსტი, სურათი, ხმა, ვიდეო და ა.შ.), რომელსაც ამ საიტზე იპოვით, ეკუთვნის Thailandblog.nl-ს და მის ავტორებს (ბლოგერებს).
ამ ინფორმაციის სრული ან ნაწილობრივი აღება, სხვა საიტებზე განთავსება, სხვა გზით რეპროდუცირება და/ან კომერციული გამოყენება დაუშვებელია, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ტაილანდბლოგის მიერ არ არის მიცემული წერილობითი ნებართვა.
ნებადართულია ამ ვებსაიტის გვერდების დაკავშირება და მითითება.
მთავარი » ახალი ამბები ტაილანდიდან » ტესტირება ტაილანდური რკინიგზის ახალი მატარებლით
ტესტირება ტაილანდური რკინიგზის ახალი მატარებლით
ტაილანდის რკინიგზამ (SRT) ახლა მიიღო 39 მატარებელი ჩინეთში შეძენილი 115 მატარებლიდან. გუშინ ახალი მატარებელი საცდელად გაემგზავრა ბანგკოკიდან ნახონ პატომამდე. პრემიერ მინისტრი პრაიუტი დაესწრო მატარებლის ნათლობას Hua Lamphong-ში.
პირველი მატარებლები ბანგკოკსა და ჩიანგ მაის შორის ოქტომბრიდან განლაგდება. ამას მოჰყვება სხვა მარშრუტები, როგორიცაა უბონ რატჩატანი, ნონგ ხაი და ჰატ ია.
ახალი მატარებლები მკვეთრად განსხვავდება ძველი მატარებლებისგან. ინტერიერი გამოიყურება დახვეწილი და თანამედროვე, როგორიცაა მუქი წითელი სავარძლები ვარდისფერი თავსაფარებით, ღია მწვანე სკამებით სასადილო ოთახში, უსაფრთხოების კამერები და ტუალეტები, როგორც თვითმფრინავში ხართ შეჩვეული. თითოეულ ადგილს აქვს LCD ეკრანი, რომელზედაც შესაძლებელია საკვებისა და სასმელის შეკვეთა.
ბოლოს SRT-მ ახალი მატარებლები იყიდა 1995 წელს, მაშინ სამხრეთ კორეიდან. ბევრი ამჟამინდელი მატარებელი და ვაგონი ჩამოწერილია და დეფექტებია. 2010 წელს SRT-მ უკვე მიიღო კაბინეტიდან ახალი მასალის შესყიდვის ნებართვა.
წყარო: Bangkok Post
SRT-მ შეიძინა ახალი ვაგონები.
მატარებლები არ არის.
მატარებელი იკრიბება ვაგონებისა და ლოკომოტივის კომბინაციიდან.
სწორად მესმის?
მთელი ბილიკი კაპიტალურად შეკეთდება და ვიწრო ლიანდაგის ნაცვლად მსოფლიო სტანდარტამდე 1 მეტრამდე გაფართოვდება.
Rayong-BKK-Nomgkai-Chang Mai. და შესაძლოა მეტი მარშრუტი კამბოჯისკენ.
მაშინ არ აპირებთ 130 ახალი ვაგონის ყიდვას, რომელიც რელსებზე აღარ ჯდება.
მაგრამ ჰეი, ეს არის ტაილანდი, შესაძლოა მათ უკვე შეუკვეთეს ახალი ღერძები ან ბილიკის გამაფართოებლები (LOL).
მთლად გაუგებარია, ტუსკე.
არსებული მრიცხველის ბილიკი მთლიანად გარემონტდება და ორლიანდაგიანი გახდება.
ასევე იგეგმება ახალი ხაზები, მრიცხველი და ასევე ორმაგი ლიანდაგი.
განახლებული ხაზები დროებით განახლებულია მაქსიმალურ სიჩქარემდე 120 კმ/სთ, 150 კმ/სთ-მდე.
ასევე არის გეგმები, ძირითადად, ჩინეთის სტრატეგიული ინტერესებით მოტივირებული, 160-200 კმ/სთ სიჩქარისთვის შესაფერისი სარკინიგზო ხაზის მშენებლობა.
საკითხავია, მოხდება თუ არა ეს ოდესმე, ყველასთვის ნათელი ხდება, რომ ჩინეთს სურს მიწა, რკინიგზის ხაზების ათვისება, ჩინელი პერსონალის განლაგება და ა.შ.
ასევე, განსხვავება ვთქვათ 140 კმ/სთ-სა და 160 კმ/სთ-ს შორის ნამდვილად არ ღირს სამშენებლო ძალისხმევასა და ხარჯებზე.
ვფიქრობ, ეს ხელისუფლებისთვის ძალიან შორს მიდის.
მაგრამ თუ ოდესმე აშენდება, იქნება სტანდარტული ლიანდაგი, 143,5 სმ.
შემდეგ კი უბედურება იწყება ერთმანეთის გვერდით მყოფი ორი სისტემით, რომლებიც ერთმანეთს ეჯიბრებიან.
და აღმოჩნდა, რომ ეს არ იყო კარგი.
დიდი ბრიტანეთის სარკინიგზო კატასტროფა ბნელი მაგალითია.
აშშ-შიც კი, სამგზავრო ტრანსპორტირების მენეჯმენტი მოთავსებულია ერთი მენეჯმენტის, Amtrak-ის ქვეშ.
ძვირფასო HansNL,
ტაილანდში ყველაფერი ნელა მოძრაობს:
1. სამუშაოები ჯერ არ დაწყებულა;
2. დაწყების შემდეგ, მის დასრულებას შეიძლება მრავალი წელი დასჭირდეს;
3. დისტანციები იქ ძალიან დიდია და რესურსები "ნაკლებად თანამედროვეა", ვიდრე აქ;
4. სამუშაოების დაწყების შემდეგ მათი შეჩერება მაინც შეიძლება. დონ მუანგამდე სარკინიგზო ხაზის ბეტონის სვეტები იქ იყო 2008 წლიდან (ჩემი პირველი ვიზიტი ტაილანდში) ან უფრო ადრე. მიმდინარე წლის აპრილში ვნახე, რომ იქ ახალ ხაზს აშენებდნენ. არ ვიცი რა ბედი ეწევა იმ "ძველ" ბეტონის სვეტებს...
ვფიქრობ, მინიმუმ 15 წელი დასჭირდება მთლიანი ქსელის სტანდარტულ ლიანდაგზე გადაქცევას.
ჩემი აზრით, ეს ახალი ვაგონები უფრო მეტი მგზავრის წახალისების საშუალებაა მატარებლით. შესაძლოა მომავლის ხედვით. ბორბლების შეცვლა საკმარისია იმისათვის, რომ ეს ვაგონები იყოს შესაფერისი სტანდარტული ლიანდაგისთვის.
ჩატში დადანაშაულების რისკის ქვეშ, აი, პასუხი დანიელს.
ტაილანდში მოვლენები უფრო ნელა ვითარდება
ხანდახან და ხშირად კი.
სამუშაოები ჯერ არ დაწყებულა.
თუ თქვენ გულისხმობთ არსებული მრიცხველის გაუმჯობესებას, ეს თითქმის დასრულებულია.
თუ თქვენ გულისხმობთ ჩინეთის სტრატეგიულად სასურველ სტანდარტულ ლიანდაგს, დიახ, საბედნიეროდ, ეს ჯერ არ დაწყებულა, იხილეთ ჩემი წინა კომენტარები.
როგორც კი დაიწყებენ ამას შეიძლება წლები დასჭირდეს...
ოჰ, აბსოლუტურად მართალია.
ტაილანდში ტრასის გადაკეთება 143,5 სმ-მდე არ იგეგმება.
მრიცხველის გაუმჯობესება და გაორმაგება 150 კმ/სთ დონემდე.
ლიანდაგი მალაიზიაში, ბირმაში, კამბოჯაში, ვიეტნამში, ლაოსსა და ინდონეზიაში ასევე ერთი მეტრია.
გასაგებად რომ ვთქვათ, რა უზარმაზარი ინტერვენციული ბილიკის გაფართოებაა, ავსტრალიაში მასზე 30 წელია მუშაობენ.
და შორს არის დასრულებული.
და თანამედროვე აღჭურვილობა შეიძლება განთავსდეს სხვა ბორტებზე, მაგრამ ძველი აღჭურვილობა არ შეიძლება.
და მართლაც, ახალ მასალას, რომელიც შეძენილია, მეტი მომხმარებლის მოზიდვის შესაძლებლობა აქვს.
ისევე როგორც მასალა მილსადენში.
იდეა არის მეტი მომხმარებლის მოზიდვა, ავტობუსების გზიდან გადაყვანა და ძვირადღირებული საგზაო ტვირთების შემცირება.