კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება Thailandblog.nl-ზე
თვეში 275.000 ვიზიტით, Thailandblog არის ტაილანდის უდიდესი საზოგადოება ნიდერლანდებსა და ბელგიაში.
დარეგისტრირდით ჩვენს უფასო ელ.ფოსტის ბიულეტენზე და იყავით ინფორმირებული!
ბიულეტენი
ენის პარამეტრი
შეაფასეთ ტაილანდური ბატი
სპონსორი
უახლესი კომენტარები
- კორნელისი: "ოვერტურიზმის მზარდი პრობლემა"? ერთ დღეს იღებენ ზომებს მეტი ტურისტის მოსაზიდად, მეორე დღეს
- Lieven Cattail: ბუნებრივია. საყვირები სახურავებიდან, რომ ტაილანდი ასე 'საოცარია' და მოიწვიე ყველას, რომ დაათვალიერონ, მ
- ჯონი ბ.გ: ჰეი მეგობარო, უცებ დაგავიწყდათ ადამიანის უფლებების დარღვევა ჩინეთში მათი კარგი გაკვეთილებით? სამწუხაროდ, თქვენ გარკვეულწილად ადასტურებთ სურათს
- T: გარდა ფრენებისა და თვითმფრინავების რაოდენობისა, შეკრება თითქმის შეუძლებელია, მაგრამ ნამარხები ავიაციაში, როგორიცაა KLM და Lufthansa.
- სჯააკ: 12 წელია აქ ისაანში ვცხოვრობ, უკვე აღარ მაქვს ისანი საჭმელი, არც ისე გემრიელია და ხანდახან მაინტერესებს ეს საჭმელი თუ არის აქ ასეთი.
- რობ ვ.: მოულოდნელად შთაგონება: შესანიშნავია რომანის დაწერა ყველა სახის სტერეოტიპული პერსონაჟით და კლიშე მოვლენები იქნება ე.
- პიოტერი: ფასი დაახლოებით ჩემთვისაა (კორატიდან სამხრეთით 20 კმ). კარგი კონტრაქტორი მყავდა და შეთანხმებული ფასი იყო 1,45
- რობ ვ.: მე სრულიად ვეთანხმები კოოპერატივების წახალისებას, ჯონი, რადგან ეს აჩქარებს ჩემს სოციალისტურ გულს. ;) მაგრამ
- ჯონი ბ.გ: „– უკვე გაიზარდა კონტრაქტის კულტივაცია (ჩინეთთან ვაჭრების ინიციატივით; დურიანი, ლონგონი, მანგოსტინი, ბრინჯი) და
- რობ ვ.: ახლა წიგნის ნახევარი ვარ. ჯერჯერობით მთავარი გმირები მოსიარულე კლიშეებია: თეთრი ცხვირი მაშინვე შეუყვარდება, ლედი გელი
- ჯონი ბ.გ: იყო ბოლო პრობლემა, მაგრამ ასევე გამოსავალი. უბრალოდ გააკეთე შენი წლიური რიტუალი და მიდი დასკვნამდე, რომ
- Chris: რამდენიმე შენიშვნა: – სოფლის მეურნეობა ტაილანდში ბევრად მეტია ვიდრე ბრინჯი. დოლარში გამოხატული ხილის ექსპორტი და ასევე
- Ronny: რეგიონში, სადაც ჩემი ნათესავები ცხოვრობენ, ნატანი უბონ რატჩატანში, მ²-ის ფასი არის 11.000 აბანო სრულად დასრულებული. გადახდა
- არნო: ფაქტია, რომ ფერმერი თავისი შრომით თითქმის ვერაფერს იღებს თავისი ბრინჯისთვის და ძლივს ფარავს თავის ხარჯებს, რომ აღარაფერი ვთქვათ საკმარისად.
- თეო: ბრინჯის მინდვრებში მარტივი ტექნოლოგიით, ახლა ძალიან ძვირი გახდა ბრინჯის მოყვანა. კომპლექტი 10 რაი. ბოლო გვქონდა
სპონსორი
ისევ ბანგკოკი
მენიუ
ჩამოსვლა ბანგკოკის აეროპორტში
ფაილები
სუბიექტები
- ფონის
- საქმიანობა
- advertorial
- დღის წესრიგში
- საგადასახადო კითხვა
- ბელგიის კითხვა
- ღირსშესანიშნაობები
- უცნაური
- ბუდიზმი
- წიგნის მიმოხილვები
- სვეტი
- კორონაკრიზი
- კულტურა
- Დღიური
- dating
- კვირაში
- ჩანაწერი
- Ჩაყვინთვა
- ეკონომიკა
- ერთი დღე ცხოვრებაში.....
- კუნძულები
- Საკვები და სასმელი
- ღონისძიებები და ფესტივალები
- ბუშტების ფესტივალი
- ბო სანგის ქოლგის ფესტივალი
- კამეჩების რბოლა
- ჩიანგ მაის ყვავილების ფესტივალი
- ჩინური ახალი წელი
- სრული მთვარე პარტია
- შობა
- ლოტუსის ფესტივალი - რუბ ბუა
- ლოი კრატონგი
- Naga Fireball Festival
- საახალწლო ზეიმი
- Phi tahhon
- პუკეტის ვეგეტარიანული ფესტივალი
- რაკეტის ფესტივალი - Bun Bang Fai
- Songkran - ტაილანდური ახალი წელი
- ფეიერვერკის ფესტივალი პატაია
- ემიგრანტები და პენსიონერები
- AOW
- Ავტომობილის დაზღვევა
- საბანკო საქმე
- გადასახადი ნიდერლანდებში
- ტაილანდის გადასახადი
- ბელგიის საელჩო
- ბელგიის საგადასახადო ორგანოები
- სიცოცხლის დასტური
- DigiD
- ემიგრაცია
- სახლის დაქირავება
- Იყიდე სახლი
- ხსოვნისთვის
- Შემოსავლის განაცხადი
- კონინგსდაგი
- ცხოვრების ღირებულება
- ჰოლანდიის საელჩო
- ჰოლანდიის მთავრობა
- ჰოლანდიის ასოციაცია
- ახალი ამბები
- გარდამავალია
- პასპორტი
- პენსია
- Მართვის მოწმობა
- დისტრიბუციები
- არჩევნები
- დაზღვევა ზოგადად
- Visa
- მუშაობა
- ჰოპიტალი
- Ჯანმრთელობის დაზღვევა
- ფლორა და ფაუნა
- კვირის ფოტო
- გაჯეტები
- ფული და ფინანსები
- ისტორია
- ჯანმრთელობა
- ქველმოქმედება
- სასტუმროები
- სახლებს უყურებს
- ისაანი
- ხან პეტრე
- კოჰ მუკი
- მეფე ბუმიბოლი
- ტაილანდში ცხოვრება
- მკითხველის წარდგენა
- მკითხველის ზარი
- მკითხველის რჩევები
- მკითხველის კითხვა
- Საზოგადოება
- ბაზარი
- სამედიცინო ტურიზმი
- გარემოს
- ღამის ცხოვრება
- სიახლეები ნიდერლანდებიდან და ბელგიიდან
- ახალი ამბები ტაილანდიდან
- მეწარმეები და კომპანიები
- Განათლება
- კვლევის
- აღმოაჩინეთ ტაილანდი
- მიმოხილვა
- აღსანიშნავია
- მოქმედებაზე მოწოდება
- წყალდიდობა 2011 წელი
- წყალდიდობა 2012 წელი
- წყალდიდობა 2013 წელი
- წყალდიდობა 2014 წელი
- ზამთარი
- პოლიტიკა
- გამოკითხვა
- მოგზაურობის ისტორიები
- რეიზენი
- ურთიერთობები
- შოპინგი
- სოციალური მედია
- სპა და ველნესი
- სპორტი
- ქალაქები
- კვირის პოზიცია
- პლაჟები
- Taal
- Იყიდება
- TEV პროცედურა
- ზოგადად ტაილანდი
- ტაილანდი ბავშვებთან ერთად
- ტაილანდური რჩევები
- ტაილანდური მასაჟი
- ტურიზმი
- გარეთ გასვლა
- ვალუტა - ტაილანდური ბატი
- რედაქტორებიდან
- საკუთრება
- მოძრაობა და ტრანსპორტი
- მოკლევადიანი ვიზა
- ხანგრძლივი ყოფნის ვიზა
- სავიზო კითხვა
- Ავია ბილეთები
- კვირის კითხვა
- ამინდი და კლიმატი
სპონსორი
პასუხისმგებლობის უარყოფის თარგმანები
Thailandblog იყენებს მანქანურ თარგმანს მრავალ ენაზე. თარგმნილი ინფორმაციის გამოყენება თქვენივე რისკის ქვეშაა. ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი თარგმანის შეცდომებზე.
წაიკითხეთ ჩვენი სრული აქ პასუხისმგებლობის.
ჰონორარი
© Copyright Thailandblog 2024. ყველა უფლება დაცულია. თუ სხვა რამ არ არის მითითებული, ყველა უფლება ინფორმაციაზე (ტექსტი, სურათი, ხმა, ვიდეო და ა.შ.), რომელსაც ამ საიტზე იპოვით, ეკუთვნის Thailandblog.nl-ს და მის ავტორებს (ბლოგერებს).
ამ ინფორმაციის სრული ან ნაწილობრივი აღება, სხვა საიტებზე განთავსება, სხვა გზით რეპროდუცირება და/ან კომერციული გამოყენება დაუშვებელია, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ტაილანდბლოგის მიერ არ არის მიცემული წერილობითი ნებართვა.
ნებადართულია ამ ვებსაიტის გვერდების დაკავშირება და მითითება.
მთავარი » ახალი ამბები ტაილანდიდან » ტექნიკური და ადამიანური მარცხი AirAsia-ს ავიაკატასტროფაში ჯავის ზღვაში
ტექნიკურმა და ადამიანურმა უკმარისობამ გამოიწვია ინდონეზიური Airbus A320-ის კატასტროფა, რომელსაც მართავდა Air Asia გასული წლის ბოლოს. ავარიის შედეგად ბორტზე მყოფი 162 ადამიანი დაიღუპა. ასე დაასკვნეს ინდონეზიელმა მკვლევარებმა.
მკვლევარების თქმით, პილოტებმა არასწორად რეაგირებდნენ ტექნიკურ დეფექტზე ბორტ კომპიუტერებში, რომლებიც აკონტროლებენ ფრენის კურსს. ადრე მომხდარმა კომპიუტერის უკმარისობამ გამოიწვია ავტოპილოტის მარცხი.
როდესაც პილოტები ცდილობდნენ ამ პრობლემის გამოსწორებას, მათ დაუშვეს შეცდომები, რამაც მათ თვითმფრინავზე კონტროლი დაკარგეს. თვითმფრინავი სურაბაიადან სინგაპურისკენ მიმავალმა თვითმფრინავმა 28 დეკემბერს ჯავის ზღვაში ჩამოვარდა.
ბევრის თქმა არ მინდა, მაგრამ კომპიუტერი, რომელშიც გაუმართაობა უკვე ბევრჯერ იყო გაფუჭებული (ასევე მითითებულია ამ შეტყობინებაში) და სიზარმაცის გამო პრობლემა არ მოგვარდა. ცუდი (შედუღების) კონტაქტი აღმოჩნდა.
ერთი წუთით ვვარაუდობ, რომ აზრი აქვს, რომ ავტოპილოტი გამორთულია კომპიუტერის გადატვირთვისას. სამწუხაროა, რომ ამდენი ადამიანი დაიღუპა...
თუ მანამდე კომპიუტერის გაუმართაობა მოხდა, ეს იყო არა ტექნიკური, არამედ ადამიანური გაუმართაობა.
ეს კომპიუტერი კარგად უნდა მუშაობდეს, ან არ უნდა ყოფილიყო იმ თვითმფრინავში.
ბორტ კომპიუტერის გაუმართაობის შემდეგ, უპრობლემოდ გახდა შესაძლებელი საჭის ხელით მართვაზე გადასვლა. ამ პროცესში დაშვებულმა შეცდომებმა გამოიწვია ეგრეთ წოდებული სტაგნური სიტუაცია, რასაც შემდეგ არასწორად მოჰყვა რეაგირება და საბოლოოდ ავარიის მიზეზი. ასევე იხილეთ http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
პილოტების მომზადება აქ უბრალოდ ბევრად უარესია.
პირველ ოფიცერსა და კაპიტანს შორის ძალიან ცოტა თანამშრომლობაა, აქ ასე ხდება.
კაპიტანი ფიქრობს, რომ მან ყველაფერი იცის და პირველი ოფიცერი მის თვალში მხოლოდ დავალებული ბიჭია.
ეს არის ურთიერთობები აქ და ეს უფრო ცუდია თანამშრომლობისთვის.
რამდენიმე თვითმფრინავი უკვე ჩამოვარდა, რადგან პირველმა ოფიცერმა ვერ გაბედა პირის გაღება
ზემდგომი.
ევროპაში ეს სულ სხვა საკითხია, იქ ადამიანები მხოლოდ ერთად მუშაობენ, რაც კარგ შედეგებს იძლევა
ორმხრივი ურთიერთობები. და ვარაუდობენ, რომ ორმა ერთზე მეტი იცის.
ჩემი ქალიშვილი 777-ის პილოტია და ამბობს, ჯობია არ იფრინოთ აზიაში გაწვრთნილ ადამიანებთან ერთად.
როცა ჩემს კაპიტანს უარს ვამბობ, ეს უბრალოდ არაა.
გრიპი თუ კიდევ ხდება? სრულიად შემთხვევით მეჩვენება, რომ დაახლოებით 12 პილოტი უცებ გრიპით ავადდება...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
ეს ნიშნავს, რომ არასაკმარისი მოვლის გამო წარმოიშვა ტექნიკური ხარვეზები, რის შემდეგაც პილოტებმა წინასწარ ვერ შეძლეს და გამოსწორდნენ. გარდა ამისა, დაკვირვება, რომ ტრენინგები და განახლების კურსები სასურველს ტოვებს, რომ შეიძლება დაისვას კითხვები იმის შესახებ, თუ როგორ ხდება კომუნიკაცია და იგივე იმაზე, თუ როგორ ტარდება ინსპექტირება.
მაშინ უცნაურია, რომ, მაგალითად, შეერთებულმა შტატებმა TH-ს დაქვეითება უსაფრთხოების თვალსაზრისით? ნახეთ ბანგკოკის დღევანდელი პოსტი: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
რატომ უნდა იყოს ჯერ რამდენიმე ათასი მსხვერპლი, სანამ ჟურნალისტიკა დაიწყებს საუბარს დიდი ხნის განმავლობაში არსებულ და ცნობილ პრობლემებზე, ნაცვლად იმისა, რომ დაუყონებლივ დაარღვიოს წარუმატებელი კომპანიები სახელით და სახელით?
ახლა, სწორად თუ არასწორად, ადამიანები არ დაფრინავენ აზიური ავიახაზებით, თუ მათ არ აქვთ კარგი რეპუტაცია ბოლო 5-10 წლის განმავლობაში, როგორიცაა Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
და რამდენიმე არაბული კომპანია.
რუსულ ავიაკომპანიასთან ფრენისთვის ცხოვრებით უნდა დაიღალო.
რატომ არ ქვეყნდება ყოველთვიურად სია კომპანიების სახელებით?
მათი ტექნიკური ვალდებულებებით და/ან სხვა საჭიროებებით, რომლებიც ხელს უწყობს ფრენის უსაფრთხოებას.
როცა უბედური შემთხვევის შემდეგ ვხედავ პასუხისმგებელი მენეჯმენტის იმ ავადმყოფ სახეებს, რომლებიც ფარისევლად აცხადებენ განცხადებაში, რომ ჯერ ვერაფერს აცნობებენ მიზეზს, მაშინ როცა იციან, რომ მათი ფლოტი სახიფათოა და მაინც უშვებენ!!! !!!
ან, A320-ის მსგავსად, Airbus-ს ჰყავს ადამიანებით სავსე თვითმფრინავი, რომელსაც აკონტროლებენ ცუდად გაწვრთნილი იდიოტები.
სიკვდილი ვალით!
მაგრამ კორუფციის გამო, ეს მონღოლები უბრალოდ თავს იკავებენ. სამწუხაროა, რომ ეს ჯერ კიდევ შესაძლებელია და ჯერ კიდევ ხდება 2015 წელს.
და რეალურად კიდევ 1 კითხვა რა კეთდება დაღუპულთა ოჯახებისთვის? როგორ ხდება მათი გაგზავნა?
ჯანჯე