ხუნტას ლიდერმა პრაიუტ ჩან-ო-ჩამ გამოიყენა დროებითი კონსტიტუციის 44-ე მუხლი სასმელის მძღოლების წინააღმდეგ. თუმცა, ეს არ შემოიფარგლება მხოლოდ „შვიდი სახიფათო დღით“, ზომები ძალაში რჩება მძღოლების დასალევად დალევის მიზნით.
მოტოციკლების და მანქანების მძღოლებს, რომლებიც ზემოქმედების ქვეშ იმყოფებიან, ემუქრებათ ავტომობილის ჩამორთმევა შვიდ დღემდე, მართვის მოწმობის შეჩერება XNUMX დღემდე, ნასვამი მძღოლების სასამართლო პროცესზე გამოყვანილი და შესაძლოა გაგზავნილი ქცევის პროგრამაზე.
საახალწლო არდადეგებზე მსხვერპლის გაზრდის მიუხედავად, მთავრობა აგრძელებს მუშაობას, განაცხადა გუშინ მთავრობის სპიკერმა სანსერნმა. ღონისძიებების წყალობით ავარიების შემცირებას ხედავს.
ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაცია ჯანმო ხედავს ქვეყანაში საგზაო უსაფრთხოების უმნიშვნელო გაუმჯობესებას. მიუხედავად ამისა, ტაილანდი კვლავ მეორე ქვეყანაა, სადაც ავტოტრანსპორტის დაღუპულთა რიცხვი ყველაზე მეტია ლიბიის შემდეგ (წყარო: გლობალური სტატუსის ანგარიში საგზაო უსაფრთხოების შესახებ 2015).
ნიმა ასგარი, ჯანმო-ს წარმომადგენელი ტაილანდში, სურს ქვეყანამ განახორციელოს კიდევ უფრო მეტი საგზაო ზომები, როგორიცაა უკანა სავარძლებისთვის ღვედის ტარება და დასახლებულ ადგილებში სიჩქარის ლიმიტის შემცირება 80-დან 50 კმ-მდე.
ჯანმო ასევე რეკომენდაციას უწევს სისხლში ალკოჰოლის მაქსიმალური დასაშვები რაოდენობის შემცირებას ახალგაზრდა და დამწყები მძღოლებისთვის. ჯანმო ასევე მოუწოდებს უფრო მკაცრი კონტროლისა და ადამიანების ქცევის შეცვლას.
ტაილანდში ძირითადად მოტოციკლეტები მონაწილეობენ ფატალურ ავარიებში (73 პროცენტი). გაცილებით მეტი, ვიდრე მსოფლიოს სხვაგან.
წყარო: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
ჩემი აზრით, ზომები უნდა გავრცელდეს მუდმივად და 44-ე მუხლის გამოყენებისგან დამოუკიდებლად. განსაკუთრებით ტაილანდში ცუდი გზებით და ხშირად ცუდი განათებით და უამრავი ადამიანი, რომელიც ატარებს სტანდარტების გარეშე, განსაკუთრებით მოტოციკლეტებზე. ასევე უნდა დაინერგოს ამ ვაჭრობისა და დამტკიცებული ჩაფხუტის ტიპი, რომელიც რეალურად ეხმარება და არა ის ყალბი ჩაფხუტები, რომლებსაც ახლა ყველა იყენებს. სიჩქარის შემცირება ასევე ძალიან საჭიროა, რადგან როცა აქ ტრასაზე მოძრაობთ, თითქოს ბევრად უფრო სწრაფად მოძრაობთ, ვიდრე ნიდერლანდებში, მაშინ როცა ეს ნამდვილად ასე არ არის. ჩემთვის ეს არის ერთგვარი ოფციონის მოტყუება, რამაც, რა თქმა უნდა, შეიძლება გამოიწვიოს მეტი უბედური შემთხვევა და შეიძლება ასევე ითამაშოს როლი. ასე რომ, მე ვიტყოდი, რომ Prayuth შეინარჩუნოს საგზაო უსაფრთხოების ზომები.
ყველა მკაცრი წესი არაფრის ღირსია, თუ ისინი მკაცრად არ არის დაცული კორუფციისგან თავისუფალი სისტემის მიერ.
გარდა ამისა, ბევრი რამ უნდა მოხდეს საშუალო ტაილანდელების თავში, რომ საბოლოოდ გააცნობიერონ, რომ ალკოჰოლს არ აქვს ადგილი ტრაფიკში. განმეორების შემთხვევაში აუცილებლად უნდა მოჰყვეს ეგრეთ წოდებული მკაცრი ფსიქოლოგიური ტესტი, რომელიც უარეს შემთხვევაში უნდა გამოიწვიოს უვადო მართვის აკრძალვა.
რამდენიმე ლუდზე ხანმოკლე შეხვედრა, როგორც ჩვენგანმა უმეტესობამ იცის ჩვენი სამშობლოდან, ტაილანდელების უმეტესობისთვის შეუძლებელია.
ბევრი ტაილანდელი ვერ წყვეტს სასმელს, როცა სმას იწყებს, და ეს მართლაც სანუგეშო ხდება, როცა ფეხზე ძლივს დგანან.
ამის შემდეგ, საჭესთან მთვრალობაზე ფიქრი არავის უფიქრია და ამან ხელი არ შეუშალა.
ტაიელთა ჯგუფთან ერთად გასვლისას ხშირად ხედავთ, რომ სამსახური დაკავებულია ყოველი ცარიელი ჭიქის რაც შეიძლება სწრაფად შევსებით, ისე რომ პირველი საათის შემდეგ ნორმალური საუბარი თითქმის შეუძლებელია. ტაილანდური და ალკოჰოლის დალევა თავისთავად თავისებური თავია. სოფელში, სადაც მეუღლესთან ერთად ვცხოვრობ, ალკოჰოლის დალევა თითქმის ყოველდღიური ცერემონიაა, რომელთა უმეტესობა არც კი ფიქრობს ყოველთვიურ ხარჯებზე. რატომ, ნონგ საუ დაქორწინებულია ფარანგზე, რომელსაც თავში ხვრელი აქვს და, როგორც წესი, მზად არის ფინანსური დახმარება გაუწიოს თვის ბოლოს, თუ საქმეები არ გამოდგება. 5555
ჩემი აზრით, უპირველეს ყოვლისა მართვის მოწმობების შემოწმება მოპედით დაწყებული, ხანდახან 2 ან თუნდაც 3-იანი ბავშვები ერთსა და იმავე მოპედზე დადიან, თუ იქ ავარია მოხდება. განათების შემოწმებისას, გაგიკვირდებათ, რამდენი მოპედი მოძრაობს უკანა განათების გარეშე, თუნდაც განათებულ გზებზე, მათ აბსოლუტურად წარმოდგენაც არ აქვთ, რამხელა რისკზე გადიან. მერე მანქანები... შენ ხედავ ნანგრევებს, რომლებიც აქ მოძრაობენ და ვერ ხვდები, როგორ გადიან ტექნიკური ინსპექტირება?? ბოლოს და რამდენადაც საჭიროა... ტაილანდში მოძრაობთ მარცხნივ, მაგრამ თითქმის ყველა მათგანი მარჯვნიდან მოძრაობს, თუნდაც მთავარ გზებზე 3 ზოლით და ზოგჯერ ძალიან ნელა. შედეგად, გასწრება ხდება მარცხნივ, ნაცვლად მარჯვნივ, რაც ასევე შეიცავს აუცილებელ რისკებს. ასე რომ, ჯერ კიდევ ბევრია გასაკეთებელი...
კარგია, თუ ამ დღეებში გარეთაც შემოწმდება.
მხოლოდ, როგორც ხშირად, რეალურად ვკითხულობ ტრაფიკის გამოყენებაში, რომ ეს ძირითადად ეხება ტაილანდს.
მიუხედავად იმისა, რომ გამოცდილებიდან ვიცი, რომ ბევრი ჩვენი დასავლელი ადამიანი ასევე სვამს სასმელს თავისი მანქანით ტაილანდში ან ატარებს მოტოციკლეტს ჩაფხუტის გარეშე. მოტოციკლეტის მოწმობის გარეშე მეც.
მარცხნივ და მარჯვნივ გასწრება დაშვებულია მეტ ქვეყანაში.
რამდენი ჰოლანდიელი მართავს ნიდერლანდებში მობილური ტელეფონით ხელში, ღვედის გარეშე.
წვნიანი ულვაშიანი მოპედის ტარება ჩაფხუტის გარეშე.
მაგრამ მე იმ დროიდან მოვდივარ, როდესაც ჩვენ ყველანი ჩაფხუტის გარეშე ვსეირნობდით დახვეწილ Kreidler-ზე, Zundapp-ზე, Batavis-ზე, Puch-ზე (მაღალი სახელურით).
არა, აქაც გარკვეული დრო დასჭირდება, სანამ მსგავსი რამ დადგინდება და ეს შეიძლება გაგრძელდეს მხოლოდ შემოწმების გზით.
გაფრთხილებული ადამიანი ითვლის ორს, ასე რომ, ნუ იმედოვნებთ, რომ ეს მოგვარდება პოლიციისთვის შემოწირულობით.
გუშინაც ვნახე ისეთ ადგილას, როგორიც კანთარალაკია, რომ ყველა მოტოციკლი და მანქანა შეამოწმეს და იქ უცხოელს თითქმის არ ნახავ (გულშემატკივართა წოდებას ვგულისხმობ 😉 )