კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება Thailandblog.nl-ზე
თვეში 275.000 ვიზიტით, Thailandblog არის ტაილანდის უდიდესი საზოგადოება ნიდერლანდებსა და ბელგიაში.
დარეგისტრირდით ჩვენს უფასო ელ.ფოსტის ბიულეტენზე და იყავით ინფორმირებული!
ბიულეტენი
ენის პარამეტრი
შეაფასეთ ტაილანდური ბატი
სპონსორი
უახლესი კომენტარები
- რობ ვ.: მე თითქმის ვიფიქრებდი, რომ თითქმის ყველა დასავლელ ავტორს, რომლებიც წერენ რომანს ტაილანდზე, როგორც გარემოში, ყველას ერთნაირი სიუჟეტი აქვს.
- Rudolf: ციტატა: რა არის ამჟამინდელი სავარაუდო ხარჯები სახლის აშენებისთვის მ²-ზე. ეს მხოლოდ იმაზეა დამოკიდებული, თუ რა სახის მოთხოვნებს აკმაყოფილებთ
- ჯონი ბ.გ50-80-90-იან წლებში ჰოლანდიური რეგულარულად მოყვანილი საკვები ასევე შეიცავდა შხამს, მაგრამ ნიდერლანდებში 20% მოხუცები ცხოვრობენ და ეს ასევე ხდება TH-ში.
- ჯონი ბ.გ: თარჯიმანი თავის თავს ეყრდნობა რამდენიმე წყაროს, მაგრამ, რა თქმა უნდა, მასში ბევრად მეტია. ისანში 50-60 წლის წინ რ
- rob: საშუალოდ წელიწადში 6-დან 8 თვემდე ვრჩები ტაილანდში და ყოველდღე ვტკბები იქ საჭმლით. არასოდეს, არასდროს მეტყვიან
- ერიკ კუიპერსი: რობერტ, იცი რამდენად დიდია ისანი? თქვით NL სამჯერ, ასე რომ, აზრი აქვს, თუ ოდნავ მიმართულებას აძლევთ, როგორც პროფესიონალი
- რონი ლატია: დიახ, მე ვამბობ, რომ ყანჩანაბური მხოლოდ მაგალითია და ამის შეცვლა შეგიძლიათ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამის გაკეთება თავად ვებ გვერდზე და შემდეგ ნახოთ
- უილიამ-კორატი: მშრალ პერიოდში, ხაზი არის ბანგკოკის ბოლოში და მის ქვედა და აღმოსავლეთით ხაო იაის ეროვნული პარკის ზემოთ.
- ერიკ კუიპერსი: თუ შეცვლით ბრძანების ხაზს, როგორიცაა https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, მიიღებთ სხვა ქალაქს ან რეგიონს. Მაგრამ შენ
- კორნელისი: კარგი, GeertP, მე აბსოლუტურად არ ვარ "ბრიუსელის კომბოსტოს მხარდამჭერი" ან წითელი ბრენდის ნარკომანი, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ მე არ მომწონს ტაილანდური სამზარეულო.
- Rudolf: ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას ეძებთ ტაილანდში, მაგრამ სიმართლე გითხრათ, ჩემი აზრით, დიდი არჩევანი არ გაქვთ. დიდი ქალაქები იშლება
- რონი ლატია: ამასაც გადახედე. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi ასევე გადაახვიეთ ცოტა ქვემოთ და ისინიც მოგცემენ ახსნას
- პეტრე (რედაქტორი): მეც მიყვარს ტაილანდური კერძები და დიახ, ფასი ძალიან მიმზიდველია. მაგრამ ფაქტია, რომ ტაილანდელი ფერმერები დაუჯერებელია
- ჯეკ: უმჯობესია წასვლა ნოემბრიდან თებერვლის პერიოდში. ასთმის მქონე ადამიანი აბსოლუტურად არ უნდა მოვიდეს აქ მარტიდან მაისამდე
- GeertP: ძვირფასო რონალდ, სრულიად ვეთანხმები შენს ამბავს, ასევე ვტკბები ტაილანდური სამზარეულოთი ყოველდღე და 45 წლის შემდეგაც კი
სპონსორი
ისევ ბანგკოკი
მენიუ
ჩამოსვლა ბანგკოკის აეროპორტში
ფაილები
სუბიექტები
- ფონის
- საქმიანობა
- advertorial
- დღის წესრიგში
- საგადასახადო კითხვა
- ბელგიის კითხვა
- ღირსშესანიშნაობები
- უცნაური
- ბუდიზმი
- წიგნის მიმოხილვები
- სვეტი
- კორონაკრიზი
- კულტურა
- Დღიური
- dating
- კვირაში
- ჩანაწერი
- Ჩაყვინთვა
- ეკონომიკა
- ერთი დღე ცხოვრებაში.....
- კუნძულები
- Საკვები და სასმელი
- ღონისძიებები და ფესტივალები
- ბუშტების ფესტივალი
- ბო სანგის ქოლგის ფესტივალი
- კამეჩების რბოლა
- ჩიანგ მაის ყვავილების ფესტივალი
- ჩინური ახალი წელი
- სრული მთვარე პარტია
- შობა
- ლოტუსის ფესტივალი - რუბ ბუა
- ლოი კრატონგი
- Naga Fireball Festival
- საახალწლო ზეიმი
- Phi tahhon
- პუკეტის ვეგეტარიანული ფესტივალი
- რაკეტის ფესტივალი - Bun Bang Fai
- Songkran - ტაილანდური ახალი წელი
- ფეიერვერკის ფესტივალი პატაია
- ემიგრანტები და პენსიონერები
- AOW
- Ავტომობილის დაზღვევა
- საბანკო საქმე
- გადასახადი ნიდერლანდებში
- ტაილანდის გადასახადი
- ბელგიის საელჩო
- ბელგიის საგადასახადო ორგანოები
- სიცოცხლის დასტური
- DigiD
- ემიგრაცია
- სახლის დაქირავება
- Იყიდე სახლი
- ხსოვნისთვის
- Შემოსავლის განაცხადი
- კონინგსდაგი
- ცხოვრების ღირებულება
- ჰოლანდიის საელჩო
- ჰოლანდიის მთავრობა
- ჰოლანდიის ასოციაცია
- ახალი ამბები
- გარდამავალია
- პასპორტი
- პენსია
- Მართვის მოწმობა
- დისტრიბუციები
- არჩევნები
- დაზღვევა ზოგადად
- Visa
- მუშაობა
- ჰოპიტალი
- Ჯანმრთელობის დაზღვევა
- ფლორა და ფაუნა
- კვირის ფოტო
- გაჯეტები
- ფული და ფინანსები
- ისტორია
- ჯანმრთელობა
- ქველმოქმედება
- სასტუმროები
- სახლებს უყურებს
- ისაანი
- ხან პეტრე
- კოჰ მუკი
- მეფე ბუმიბოლი
- ტაილანდში ცხოვრება
- მკითხველის წარდგენა
- მკითხველის ზარი
- მკითხველის რჩევები
- მკითხველის კითხვა
- Საზოგადოება
- ბაზარი
- სამედიცინო ტურიზმი
- გარემოს
- ღამის ცხოვრება
- სიახლეები ნიდერლანდებიდან და ბელგიიდან
- ახალი ამბები ტაილანდიდან
- მეწარმეები და კომპანიები
- Განათლება
- კვლევის
- აღმოაჩინეთ ტაილანდი
- მიმოხილვა
- აღსანიშნავია
- მოქმედებაზე მოწოდება
- წყალდიდობა 2011 წელი
- წყალდიდობა 2012 წელი
- წყალდიდობა 2013 წელი
- წყალდიდობა 2014 წელი
- ზამთარი
- პოლიტიკა
- გამოკითხვა
- მოგზაურობის ისტორიები
- რეიზენი
- ურთიერთობები
- შოპინგი
- სოციალური მედია
- სპა და ველნესი
- სპორტი
- ქალაქები
- კვირის პოზიცია
- პლაჟები
- Taal
- Იყიდება
- TEV პროცედურა
- ზოგადად ტაილანდი
- ტაილანდი ბავშვებთან ერთად
- ტაილანდური რჩევები
- ტაილანდური მასაჟი
- ტურიზმი
- გარეთ გასვლა
- ვალუტა - ტაილანდური ბატი
- რედაქტორებიდან
- საკუთრება
- მოძრაობა და ტრანსპორტი
- მოკლევადიანი ვიზა
- ხანგრძლივი ყოფნის ვიზა
- სავიზო კითხვა
- Ავია ბილეთები
- კვირის კითხვა
- ამინდი და კლიმატი
სპონსორი
პასუხისმგებლობის უარყოფის თარგმანები
Thailandblog იყენებს მანქანურ თარგმანს მრავალ ენაზე. თარგმნილი ინფორმაციის გამოყენება თქვენივე რისკის ქვეშაა. ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი თარგმანის შეცდომებზე.
წაიკითხეთ ჩვენი სრული აქ პასუხისმგებლობის.
ჰონორარი
© Copyright Thailandblog 2024. ყველა უფლება დაცულია. თუ სხვა რამ არ არის მითითებული, ყველა უფლება ინფორმაციაზე (ტექსტი, სურათი, ხმა, ვიდეო და ა.შ.), რომელსაც ამ საიტზე იპოვით, ეკუთვნის Thailandblog.nl-ს და მის ავტორებს (ბლოგერებს).
ამ ინფორმაციის სრული ან ნაწილობრივი აღება, სხვა საიტებზე განთავსება, სხვა გზით რეპროდუცირება და/ან კომერციული გამოყენება დაუშვებელია, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ტაილანდბლოგის მიერ არ არის მიცემული წერილობითი ნებართვა.
ნებადართულია ამ ვებსაიტის გვერდების დაკავშირება და მითითება.
მთავარი » ახალი ამბები ტაილანდიდან » ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლის სარკინიგზო კავშირი ჰატ იასა და პადანგ ბესარს შორის (მალაიზია)
ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლის სარკინიგზო კავშირი ჰატ იასა და პადანგ ბესარს შორის (მალაიზია)
გამოქვეყნებული ახალი ამბები ტაილანდიდან
Tags: ქუდი იი, მალაიზია, სარკინიგზო კავშირი, ტაილანდის სახელმწიფო რკინიგზა
ტაილანდის სახელმწიფო რკინიგზას სატრანსპორტო და სატრანსპორტო პოლიტიკისა და დაგეგმვის ოფისმა სთხოვა ჩაეტარებინა ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლა ჰატ იასა და პადანგ ბესარს შორის მალაიზიის საზღვარზე სარკინიგზო კავშირზე.
ეს ეხება 48 კილომეტრის ორმხრივ კავშირს ტაილანდში ჩვეულებრივი ლიანდაგის 1 მეტრით. მშენებლობის ღირებულება 7,9 მილიარდ ბატად არის შეფასებული. თუ SRT მიიჩნევს, რომ ეს განხორციელებადი გეგმაა, წინადადება მაისში გადავა მინისტრთა კაბინეტში.
SRT-მ უკვე სთხოვა იაპონიას ადრეულ ეტაპზე ჩაეტარებინა ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლა მაღალსიჩქარიანი ხაზის ბანგკოკსა და კუალა ლუმპურს შორის. მომავალ კვირას ამის შესახებ მინისტრი არხომი (ტრანსპორტი) მალაიზიელ კოლეგასთან ისაუბრებს. კვლევა შესაძლოა მიმდინარე წელს დაიწყოს.
წყარო: Bangkok Post
კარგად,
გაუგებარია, რომ ხალხი აგრძელებს ამ 1000 მმ სიგანის რელსებს.
მათ ახლახან იყიდეს ახალი ვაგონები, ისინი სულ რამდენიმე თვისაა და კიდევ ერთი მატარებელი რელსებიდან გადავიდა Bang Sue-სთან.
თითქმის მთელ სამყაროს აქვს 1340 მმ და ეს, როგორც ჩანს, ყველაზე სტაბილური სიგანეა, მაგრამ არა, ტაილანდი ისევ თავის საქმეს აკეთებს, რასაც მოჰყვება ყველა შედეგი.
საოცარი ტაილანდი.
ვფიქრობ, არის სარკინიგზო კავშირი ჰატ იასა და პედანგ ბესარს შორის, თუმცა ეს არის ერთი ლიანდაგი.
ადრე არ იყო ექსპრეს მატარებელი ბანგკოკიდან მალაიზიაში ტაილანდური მატარებლით და ერთი კუალა ლუმპურიდან კუალა ლუმპურამდე მალაიზიური მატარებლით.
რა აზრი აქვს ამ მონაკვეთის ორმაგი ტრეკის გაკეთებას, თუ დანარჩენი ერთი ტრეკია, განსაკუთრებით ტაილანდში.
ვფიქრობ, ექსპრეს მატარებელი გადის ბანგკოკიდან პედანგ ბესარამდე და იქ უნდა შეცვალოთ მალაიზიის მატარებელი. ასე რომ, სასაზღვრო სადგურზე.
ბ გერტსი
ნიკო საუბრობს იმაზე, რაზეც წარმოდგენა არ აქვს. მთელ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში ტრასის სიგანე 1 მეტრია.
ასე რომ, ვიეტნამში, კამბოჯაში. მალაიზია . ტაილანდი. ბირმა.
ტაილანდს ჰქონდა ნორმალური ტრეკი, მაგრამ ეს შეიცვალა დანარჩენებთან დასაკავშირებლად.
ეს 1 მეტრიანი ბილიკი არ არის ისეთი სტაბილური, როგორც ჩვეულებრივი ტრასა, დიდწილად მართალია, მაგრამ დიდი პრობლემა ის არის, რომ ლიანდაგის ინფრასტრუქტურა მთლიანად გაუარესებულია. რა თქმა უნდა, უკეთესი იქნებოდა გრძელვადიან პერსპექტივაში ნორმალურ ტრასაზე გადასვლა მიმდებარე ქვეყნებთან შეთანხმებით. P.S. კამბოჯაში სარკინიგზო ქსელმა დაკარგა დაახლოებით 1 მილიარდი დოლარი. მგონი სადღაც რაღაც ფული დარჩა.
ასე რომ, ზემოთ გადასვლა ამ დროისთვის უტოპიად დარჩება. შესაძლოა HSL ჩანგ მაის ნორმალურ ტრასაზე.
ინსაიდერების თქმით, ერთადერთი მომგებიანია.
ბენ
შემთხვევით, შაბათს მატარებლით გავემგზავრეთ პენანგიდან ჰატ იაში.
ვერ წარმომიდგენია, რომ მისი ჩანაცვლება მომგებიანი იქნება, მაგრამ სასარგებლო ჩანს, მატარებელი არც თუ ისე თანამედროვეა (ძალიან დახვეწილად რომ ვთქვათ.)
სხვათა შორის, თქვენ უნდა შეცვალოთ მატარებლები და მალაიზიური აღჭურვილობა ბევრად უფრო თანამედროვეა.
ბევრი წყალი გაივლის უდაბნოში, სანამ რამე მოხდება, LPG ფურგონების ყიდვას ასევე ათწლეული სჭირდება...
HSL ბანგკოკიდან კუალა ლუმპურამდე ეკონომიკურად მიუღებელია შემდეგი მიზეზების გამო:
1: მანძილი ძალიან შორს არის, მგზავრობის დრო დაახლოებით 9-დან 10 საათამდე თვითმფრინავით, 5-დან 6 საათამდე მგზავრობის დროის ჩათვლით აეროპორტამდე და უკან.
მაქსიმალური მანძილი HSL-სთვის არის დაახლოებით 1500 კმ.
HSL კუალა ლუმპურიდან სინგაპურამდე, ჩემი მოკრძალებული აზრით, ეკონომიკურად შესაძლებელია.
HSL-ის ასაშენებლად მთელი სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა თავდაყირა დგება. (ახალი მარშრუტები სტანდარტული ლიანდაგით (ხარჯები იქნება ასტრონომიული. (უბრალოდ შეხედეთ რა ღირს HSL ნიდერლანდებში და ეს არის მხოლოდ მოკლე მონაკვეთი ან Betuwe ხაზი).
მხოლოდ HSL-ისთვის Chang Mai-სთვის მინიმალური ფაქტორია 10.
ასე რომ, ჩემი აზრით, HSL კუალა ლუმპურში არ მოვა ჩანგ მაიში.
ბენ