ტაილანდსა და ჩინეთს შორის 14 ნაწილობრივი კონტრაქტიდან პირველზე მოლაპარაკებები ბანგკოკიდან ნახონ რაჩასიმამდე მაღალსიჩქარიანი ხაზის (HSL) მშენებლობისთვის ჩაიშალა, მაგრამ ტრანსპორტის მინისტრი არხომი თვლის, რომ მხარეები შეძლებენ გამოსავალს მიაღწიონ.

კონტრაქტი მოიცავს რელსებს, ელექტრო სისტემას, აღჭურვილობას და ტრენინგს. ბიუჯეტის ხარჯები გაიზარდა 7 მილიარდით 45 ბილიარდი ბატამდე. ჩინეთს, რომელსაც უკავია საინვესტიციო ხარჯების 85 პროცენტი, სურს მიიღოს მეტი პროცენტი სესხის თანხაზე.

ორივე ქვეყანა ასევე არ ეთანხმება გარანტიის პერიოდს. ჩინეთი გვთავაზობს 1 წელს, მაგრამ ტაილანდს სურს 2 წელი, რაც საერთაშორისო სტანდარტია.

კიდევ ორი ​​HSL მარშრუტის განხორციელება ასევე ჯერ არ დასრულებულა. როგორც ჩანს, ინვესტორების მხრიდან მცირე ინტერესია HSL Bangkok - Hua Hin.

პრობლემებია დაგეგმილი აეროპორტის HSL-ისთვისაც. კონსორციუმი Charoen Pokhand ჯგუფის (CP) ხელმძღვანელობით, რომელმაც წარადგინა გამარჯვებული წინადადება, ახლა დამატებით მოთხოვნებს შეიცავს. არსებობს შანსი, რომ მთელი პროექტი არ განხორციელდეს.

წყარო: Bangkok Post

1 აზრი "HSL მოლაპარაკებები ჩინეთთან წარუმატებელი და მეტი HSL პრობლემა"

  1. HansNL ამბობს

    გააუქმეთ ეს HSL გეგმები!
    ფულის ინვესტირება არსებული ქსელის განახლებაში, მისი გამოყენება Talgo/Pendolino-ს აღჭურვილობისთვის, საჭიროების შემთხვევაში მისი ელექტრიფიცირება და ჩინური „დახმარების“ თავიდან აცილება.
    განახლების ცოდნა არის შიდა, Talgo ასევე ხელმისაწვდომია მრიცხველის გასაზომად, კლასიკური აღჭურვილობა მრიცხველის მრიცხველისთვის ხელმისაწვდომია 170 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით სტრიქონებზე, დახრილი ვედრო 175 კმ/სთ დახვეულ მარშრუტებზე.
    უამრავი შესაძლებლობა კონკურენტუნარიან სისტემაზე მილიარდების დახარჯვის გარეშე, არც თუ ისე მაღალი სიჩქარით, რომელიც არასდროს გამოვა, რომ აღარაფერი ვთქვათ მომგებიანი.


დატოვე კომენტარი

Thailandblog.nl იყენებს ქუქი-ფაილებს

ჩვენი ვებსაიტი საუკეთესოდ მუშაობს ქუქიების წყალობით. ამ გზით ჩვენ შეგვიძლია დავიმახსოვროთ თქვენი პარამეტრები, მოგაწოდოთ პერსონალური შეთავაზება და დაგვეხმაროთ ვებსაიტის ხარისხის გაუმჯობესებაში. დაწვრილებით

დიახ, მე მინდა კარგი საიტი