Nok Air-მა პილოტების გაფიცვის გამო ფრენები გააუქმა

იანვარი იქნება

საერთაშორისო დონეზე, ტაილანდი "მიზანმიმართულია", ახლა, როდესაც იაპონია თვლის, რომ ტაილანდი "ერევა" რეგულაციებს "თვითმფრინავის მოთხოვნებთან" დაკავშირებით Nok Air სამართლიანად მიჰყვება ევროპის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს რეგულაციებს (ძალიან გვიან) და ამას ბევრი თანამშრომელი აკეთებს. არ დაემორჩილოს, დარწმუნებული ვარ.

მე დონ მუანგის აეროპორტთან ახლოს ვცხოვრობ და რეგულარულად დავდივარ იქ "უბრალოდ" ყავის დასალევად და ვხედავ პილოტებს სამი ზოლიანი ძლივს 20 წლის!!!!!! ეს რა თქმა უნდა შეუძლებელია. მე წავედი კვლევაზე, სადაც ისინი სწავლობენ.

Chiang Watthana Road-ში, Lak-Si, Bangkok, თქვენ გაქვთ CP Panyapiwat Institute of Management, სკოლა, სადაც ბავშვებს ამზადებენ CP-ის მენეჯერებად (ხორცი და 7 Eleven და მრავალი სხვა) და ასევე აკეთებენ „უბრალო“ პილოტებს და სალონის ეკიპაჟის მომზადება. არ მინდა ამის თქმა, მაგრამ სად შეიძლება ფულის შოვნა არის CP.

მე ვნახე დონ მუანგის აეროპორტის დახურვა, ხელახალი გახსნა და ჩამოსვლა Oriental Thai, AirAsia და მოჰყვა Nokair, მხოლოდ რამდენიმე თვითმფრინავს ჰქონდა ისინი. ტერმინალ 1-ში რამდენიმე ადამიანი სეირნობდა, ბევრი სივრცე და კაფე, რა თქმა უნდა, ჩემთან ერთად.

გუშინ ისევ იქ ვიყავი, მეორე (სამიდან) ტერმინალი გაიხსნა დეკემბერში (ძალიან კარგი გამოვიდა), კისერი მოიტეხე ხალხს, ამდენი, დაუჯერებელი და ასევე იმდენი თვითმფრინავი და კარგი, რა თქმა უნდა, მფრინავები უნდა იყვნენ ასე რომ, აიღე ის, რისი მიღებაც შეგიძლია. თქვენ პრაქტიკაში სწავლობთ = ტაილანდური მაინც.

ჯერჯერობით ის ყოველთვის კარგად მიდიოდა ტაილანდში (საბედნიეროდ), ასე რომ, იმედი ვიქონიოთ, რომ კარგად გაგრძელდება, რადგან მეც ყოველთვიურად ვიყენებ Air Asia-ს. (3-დან 5 ათას ბჰატამდე ფრენა + სასტუმრო, არ გამოტოვოთ)

მისალმება ნიკოსგან ლაქ-სიდან