Kan Air აღშფოთებულია ტაილანდის საავიაციო ხელისუფლებაზე
Kan Air ძალიან გაბრაზებულია ტაილანდის სამოქალაქო ავიაციის ორგანოზე (CAAT) ავიაკომპანიის ფინანსური პრობლემების გასაჯაროების გამო. ამიტომ Kan Air აპირებს ცილისწამების მოხსენების წარდგენას. დირექტორი Somphong უწოდებს პუბლიკაციას "არაეთიკურ" და "კომპანიის სანდოობის შელახვას".
Kan Air დაფრინავს 75 ადგილიანი ATR 500-66 ტურბოპროპით და ერთძრავიანი Cessna Grand Caravan 208B ძირითადად შიდა მიმართულებით. ეს არის ოთხი ჩარტერული ავიაკომპანიიდან, რომლის ლიცენზია შესაძლოა შეჩერდეს CAAT-ის მიერ სავარაუდო დავალიანების გამო. CAAT შიშობს, რომ ავიაკომპანიების ცუდი ფინანსური მდგომარეობის გამო, შეიძლება მოხდეს უსაფრთხოების შემცირება.
Somphong უარყოფს ამას და ამბობს, რომ გადახდილი გადასახადები ტაილანდის საავიაციო რადიოში და ტაილანდის აეროპორტებში უკვე გადახდილია. Kan Air ამბობს, რომ ისინი არ არიან ერთადერთი ვალები და რომ ტაილანდში რეგისტრირებული ყველა ავიაკომპანიის CAAT-ს უნდა სცოდნოდა ციფრები. ახლა დისკრიმინაციაა.
ზოგიერთი ავიაკომპანიის ვალების შესახებ საჯარო გახმაურების შემდეგ, ტაილანდური ტურისტული აგენტები აღარ დაჯავშნიან ფრენებს აღნიშნულ კომპანიებთან. ტაილანდის ტურისტული აგენტების ასოციაციის (TTAA) თავმჯდომარე სუპარეკი ამბობს, რომ აგენტების უმეტესობა ახლა გადადის დაგეგმილ ავიახაზებზე. ფინანსურმა პრობლემებმა დააზიანა მათი იმიჯი და ტურისტების ნდობა.
წყარო: Bangkok Post
იქნება თუ არა ეს ქმედებები Thai Airways-ის კონკურენტული პოზიციის გასაძლიერებლად?
ან იქნებ ტაილანდი წყვეტს კვალიფიციური კადრების ნაკლებობის პრობლემას?
ძვირფასო რუდ,
პირველი უფრო სავარაუდო მეჩვენება. თუ სწორად გავიგე, Thai Airways უკვე ფინანსურად უჭირს. რაც მეტი კონკურენციაა, მით უფრო არახელსაყრელია Thai Airways-ისთვის. შენიშვნა: მე არაფერი მაქვს საწინააღმდეგო Thai Airways. რამდენჯერმე ვიფრინე და ძალიან კმაყოფილი ვარ პერსონალის მომსახურებით.
ეს ტაილანდური ღიმილი. ეს არის ახალი Thai Airways Inter. მომავლისთვის შიდა ფრენებზე და მეზობელ ქვეყნებში? სალონის ახალგაზრდა ეკიპაჟი, რომელიც იღიმება და მღერის, როგორც მათ სარეკლამო კლიპებში, ცოტას ახერხებს მუშაობას? ვფიქრობ, Kan Air ცდილობს შეავსოს ნამსხვრევები მარშრუტებზე, რომლებიც ნამდვილად არ არის მომგებიანი. სასიამოვნოა ავიაკომპანიის შექმნა, მაგრამ ამ ინდუსტრიაში ფულის გამომუშავება ადვილი არ არის. Kan Air არის ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგან, რომელიც დაფრინავს Hua Hin/Chiang Mai-ში, მაგრამ დანარჩენ ავიაკომპანიებს საერთოდ არ ჩქარობენ ამ მარშრუტით ფრენებს.
კან აირმა ერთხელ დაიწყო აეროპორტის მშენებლობა Koh Phangan-ზე, მაგრამ მის გახსნას გარკვეული დრო დასჭირდება, რადგან აღმოჩნდა, რომ ის ნაწილობრივ ეროვნულ პარკშია და სადაც მათ უკვე მოჭრეს საკმაოდ ბევრი ხე.
მე ვფიქრობ, რომ Kan Air-ს აქვს საქმე CAAT-ის წინააღმდეგ. ამის გაცნობა მსოფლიოსთვის არ იმსახურებს სილამაზის პრიზს და იქნება "სავარაუდო" ვალები. იმის მინიშნება, რომ ამან შეიძლება გამოიწვიოს უსაფრთხოების შემცირება, ასევე არის ვარაუდი დამატებითი მტკიცებულებების გარეშე. რასაც ეს აჩვენებს, იურისტების საკვებია. ის აჩენს კითხვებს. გარდა ამისა, ამ პუბლიკაციას აქვს თოვლის ბურთის ეფექტი, რომელიც შეუდარებელია. დასავლური სტანდარტებით, ეს ჰგავს ცილისწამებას cq, ცილისწამების წერას. ყოველ შემთხვევაში, ეს აშკარად ამ საზოგადოების დისკრედიტაციას ახდენს. ასე მიახლოება და მსოფლიოსთვის ცნობილი არ არის კარგი აზრი. მართალია, CAAT-ს, ბუნებრივია, აქვს ამოცანა ამ მხრივ, გადალახოს ექსცესები ფრენის უსაფრთხოების კონტექსტში და ა.შ. გავაგრძელოთ სიახლეებზე, ვფიქრობ. კიდევ გვაქვს რამე წასაკითხი?