ტაილანდში დაღუპული ტურისტების რიცხვი მკვეთრად გაიზარდა
2015 წელს ტაილანდში 83 უცხოელი ტურისტი დაიღუპა. ეს არის 54%-იანი ზრდა 2014 წელთან შედარებით და შესაბამისად, ტურიზმის სამინისტროს შეშფოთებას იწვევს.
მაჩვენებლები გამოქვეყნდა ტურისტული თაღლითობის პრევენციისა და დახმარების ბიუროს მიერ.
ტურისტების უმეტესობა იღუპება საგზაო შემთხვევების (34), დახრჩობის (9), ავადმყოფობის (6) და თვითმკვლელობის (4) შედეგად. XNUMX ტურისტი სხვა მიზეზით გარდაიცვალა.
სააგენტოს ცნობით, დაივინგისთვის ყველაზე საშიში ადგილებია ტავანის პლაჟი (კოჰ ლარნი, პატაია), ჩავენგის პლაჟი (კო სამუი), მუ კოჰ სიმილანი (ფანგგა) და კოჰაე (პუკეტი). მოხსენებაში ასევე ჩამოთვლილია ყველაზე საშიში გზები: ჩიანგ მაი-პაი, ჩიანგ მაი-ჩიანგ რაი, ორი გზატკეცილი ფეტჩაბუნში და გზატკეცილი კარონის მთაზე პუკეტში.
მსოფლიო ეკონომიკური ფორუმის 2015 წლის ტურისტული ტურიზმის კონკურენტუნარიანობის ინდექსში, ტაილანდი 132-ე ადგილს იკავებს 141 ქვეყნის სიაში „უსაფრთხოებითა და უსაფრთხოებით“, რაც ყველაზე დაბალია ASEAN-ის ყველა ქვეყნებს შორის.
სამშაბათს, ტურიზმის სამინისტრო ამ საკითხთან დაკავშირებით სხვა სამინისტროებს, TAT, AoT და ტურისტული პოლიციის სამმართველოს შეხვდა. „ამიერიდან ვაპირებთ საკითხის მოგვარებას და სერიოზულად მუშაობას“, - განაცხადა ტურიზმის სამინისტროს მუდმივმა მდივანმა. საგამოძიებო კომიტეტები გუბერნატორების ხელმძღვანელობით შეისწავლიან წყლის ავარიებს კრაბიში და ავტოსაგზაო შემთხვევებს ჩიანგ მაიში. შედეგები სამ თვეშია მოსალოდნელი.
წყარო: Bangkok Post
მომავალი წლის სტატისტიკა სავარაუდოდ მოიცავს მოხუცებს, რომლებიც ხიდზე თამაშობენ ტურისტებს.
ეს ასევე საშიში საქმიანობაა ტაილანდში.
132-ე ადგილის უპირატესობა ის არის, რომ უარესი ნამდვილად ვერ გაუარესდა. ტურისტის გარდა, ტაილანდს არაბუნებრივი სიკვდილით სიკვდილის დიდი რისკიც ემუქრება. ასე რომ, ძირითადად, ყველა განიცდის მას.
სახიფათო არაა მხოლოდ CM-დან პაის ან ჩანგრაისკენ მგზავრობა.
თანაბრად საშიშია ველოსიპედის ტარება ტაილანდში ან მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში.
თქვენ მოძრაობთ ორ ბორბალზე და თქვენი დაჭიმვის ზონები თქვენი სხეულის ნაწილებია.
ყველაზე მეტად მაღიზიანებს ის, რომ ბევრ ფარანგს ვხედავ მოპედზე და ველოსიპედზე, თუნდაც ჩაფხუტის გარეშე.
და იდიოტებივით იმოძრავეთ გადატვირთულ ტრაფიკში , თითქოს ყველაფერს უმკლავდებიან .
სანამ საბოლოოდ არ წავა.
გუშინ წავიკითხე ამბავი Thaivisa-ზე ინგლისელი ახალგაზრდა ქალბატონის შესახებ, რომელიც რამდენიმე თვით წავიდა ტაილანდში დასასვენებლად.
ასევე იქირავა მოპედი დიდი ავარიის შემდეგ და მან თქვა, რომ დაავიწყდა სამოგზაურო დაზღვევის აღება.
საავადმყოფოს ხარჯები მკვეთრად იზრდებოდა და მისი ოჯახიც სახლში ვერ ახერხებდა.
მაგრამ შენ ახალგაზრდა ხარ და რაღაც გინდა , არაფერი დამემართებაო , ფიქრობენ .
და პაი ასევე არის ადგილი CM-დან არც თუ ისე შორს ახალგაზრდა ზურგჩანთებისთვის, რომლებიც ცხოვრობენ დღისით და მხიარულობენ.
ბევრს არასოდეს უტარებია ველოსიპედი ან მოპედი საკუთარ ქვეყანაში და ფიქრობს, რომ ტაილანდში საქმე ასე სწრაფად არ მიდის.
ჩვენ შევისწავლეთ და რისი გაკეთებაც ტაიელებს შეუძლიათ, ჩვენ დასავლელებს ბევრად უკეთ შეგვიძლია. ჩემი ყოველდღიური გამოცდილება არის ის, რომ საშუალო ტაილანდს შეუძლია უკეთესი ველოსიპედის ტარება, ვიდრე ფარანგს აქ ტაილანდში ჰგონია, რომ შეუძლია.
ბევრი მათგანი უკვე დამოუკიდებლად მართავს აქ Honda Dream-ით ან Wave-ით სიცოცხლის მე-10 წლამდე.
და არა ფუფუნებისთვის, მამას და დედას უნდათ, რომ შვილები სწრაფად იყვნენ მოძრავი.
ეს მოიცავს სკოლაში სიარულის შესაძლებლობას და დახმარებას ოჯახის ყოველდღიური პრობლემების მოგვარებაში.
ბაიკერი იან ბეუტე.
ჯანბეუტე მართალია. ისიც მართალია, რომ ტაილანდელი თითქმის მოტოციკლზე იბადება. ჩემი შვილი იმ დროიდან წავიყვანე, როცა მას სიარული შეეძლო და მოტოციკლზე ყველგან საფენებში იყო ჩემთან ერთად, რის შედეგადაც მას შეუძლია წერა-კითხვა ასეთი ჭკუით. მე მას ვასწავლე მოძრაობის წესები და საგზაო ნიშნები. მე მინახავს კიდეც თაისები, რომლებიც მოძრავი მოტოციკლეტის ზურგზე ეძინათ და თავიანთ iPad-ზე თამაშობდნენ, ხოლო მოტოციკლის უკან სხედან.
მე მჯერა, რომ ტაილანდები "აკონტროლებენ" მათ მანქანას. მაგრამ ისეთი რამ, როგორიც არის გზაზე გადახვევა შეხედვის გარეშე ან ზოლის შეცვლა მხარზე გადახედვის გარეშე, კიდევ უფრო საშიშია. და ეს არის რაღაც ტიპიური ტაილანდური.
ამ მხრივ, აქ ჯერ კიდევ ბევრი რამ არის გასაკეთებელი მართვის სტილთან.
აზიის ქვეყნებში, ზოგადად, ასეა, რომ თვალი ადევნებთ თქვენს წინ მოძრაობას და რა ხდება მარცხნივ ან მარჯვნივ. იგივე ეხება შემდეგ ტრაფიკს. და წესები არ განსხვავდება შემდეგი ტრაფიკისთვის. ამოისუნთქე..... ასე მარტივია.
როგორ შევაფასო ჩემი ტარების სტილი (ველოსიპედით) ტაილანდში? "ოდნავ განსხვავებული" მაგრამ ეს არ მაწუხებს. მნიშვნელოვანია, რომ გნახო, მაგრამ არც მე მაქვს პრობლემა. ტაილანდში ჯერ არ შემხვედრია ნამდვილი ნაძირალა საქციელი. მაშინაც კი, როდესაც ვმოძრაობ მოძრაობის წინააღმდეგ, ტროტუარზე ან ბაზრის გასწვრივ, გაბრაზებული სიტყვა არ მესმის. 🙂
რიცხვები რიცხვებია, მაგრამ როგორ განმარტავ მათ სხვა საკითხია. ის, რომ ტაილანდში ტურისტებს შორის მეტი საგზაო მსხვერპლი აღირიცხება, სადღაც ნორმალურია. თუ შევადარებთ ტურისტების რაოდენობას, რომლებიც ყოველწლიურად სტუმრობენ ტაილანდს აზიის სხვა ქვეყნებთან შედარებით, უნდა დავასკვნათ, რომ ბევრად მეტია. სადღაც ნორმალურია, რომ მეტი მსხვერპლია. შემდეგ გადახედეთ სად და რა ვითარებაში ვარდებიან ეს მსხვერპლი. მე, როგორც ერთადერთი უცხოელი რეზიდენტი, რომ მოვკვდე აქ ტაილანდურ მოძრაობაში, ეს ტერიტორია 100% უცხოელ მსხვერპლს მოიტანს ამ მხარეში. თუ პატაიაში ტრაფიკში 10 უცხოელი მსხვერპლია, ისინი 0,… %
დაღუპულთა რიცხვი ასევე მაღალია, რადგან ბევრი ტურისტი ვერ აცნობიერებს, რომ ისინი არიან „გზის დაუცველი მომხმარებლები“. თუ ხედავთ რამდენი დაქირავებულია მოტოციკლი, მაშინ ხშირად არასოდეს მართავთ მოტოციკლს წინასწარ და შემდეგ ინარჩუნებთ მართვის სტილს, თითქოს ისინი იყვნენ მსოფლიო ჩემპიონები მოტოციკლეტის რბოლაში…… და დიახ, ტაილანდელებს აქვთ განსხვავებული მართვის ქცევა, ვიდრე დასავლელებს. ასეა და გზაზე ტაილანდური მსხვერპლის დიდი რაოდენობაა. ასე რომ: ყოველთვის ფრთხილად იმოძრავეთ და შესაბამისი სიჩქარით არის შეტყობინება.
ასევე საინტერესო იქნებოდა ბელგიასა და ნიდერლანდებში მოტოციკლისტების დაღუპულთა რიცხვის შედარება ტაილანდში დაღუპულთა რიცხვთან, რადგან ვიცით, რომ ორივე ქვეყანაში რამდენიმე ათასი მოტოციკლისტია და ტაილანდში ასობით ათასი, შესაძლოა რამდენიმე მილიონი.