ნულოვანი დოლარის ტურების მიდგომით, ბევრი ჩინელი ტურისტი თავს იკავებს. ტაილანდში შემოსული ჩინელების რიცხვი აგვისტოში დღეში 13.000-დან 4.000-მდე შემცირდა. შედეგად, სამ ავიაკომპანიას აქვს ლიკვიდობის პრობლემები და აცნობეს CAAT-მა.
სამ ტაილანდურ ავიაკომპანიას, რომელთა სახელები არ სახელდება, ტაილანდის სამოქალაქო ავიაციის ორგანომ (CAAT) დაავალა ფინანსური დასაბუთება ამ თვეში. თუ ისინი არ გამოამუშავებენ დაბალანსებულ ბიუჯეტს ვადამდე, ისინი რისკავს ისეთ ზომებს, როგორიცაა ფრენის ლიცენზიის შეჩერება.
წყალი კომპანიების ტუჩებზეა. ისინი ვალებში არიან და ვერ ახერხებენ საწვავის ხარჯებს და სადესანტო გადასახადებს. CAAT-ის დირექტორი ჩულა (სურათზე) ამბობს, რომ ეს არის ავიაკომპანიები, რომლებიც ძირითადად დამოკიდებულნი არიან ჩინურ ბაზარზე. ლიცენზიის შეჩერების შესახებ გადაწყვეტილება პრემიერ მინისტრმა პრაიუტმა უნდა მიიღოს. CAAT-ს ჯერ არ აუკრძალავს მათ ბილეთების გაყიდვის გაგრძელება, რადგან ფინანსური პრობლემები მხოლოდ ჩინურ მარშრუტებს ეხება.
ტუროპერატორები ამბობენ, რომ ჩინეთიდან ფრენების 70 პროცენტი გაუქმებულია. ტურიზმის მინისტრი პრობლემებს მიმდინარე კვირაში ტურისტულ აგენტებთან განიხილავს. ის კვლავ ელის, რომ ჩინელი ტურისტების რაოდენობა წელს 9,2 მილიონს მიაღწევს (7,9 წელს 2015 მილიონი).
წყარო: Bangkok Post
მინდა ვიცოდე რომელი კომპანიები არიან. მე დავჯავშნე ფრენები Nok Air-ით დეკემბრისთვის (Bangkok Don Mueang – Khon Kaen) და 2017 წლის იანვარში (უკან)… იმედია ეს ფრენები არ გაუქმდება…
მეც მინდა ამის შესახებ ინფორმაცია მქონდეს, ისევე როგორც დანიელი, მეც დავჯავშნე რამდენიმე რეისი 1 დეკემბრიდან 31 იანვრის ჩათვლით nok air-ით და nokscoot-ით? ვინმეს რაიმე ინფორმაცია? პატრიკ
მე ყოველდღე ვხედავ აქ ხონ კაენ ნოკში ჰაერის აფრენა და დაფრენა არ მიფრინავს ჩინეთში მეგონა ლაოსში და ტაილანდში ასე რომ არ ინერვიულო
როგორც ვიცი, Nok Air ჩინეთში არ დაფრინავს, ამიტომ ამაზე არ ვიდარდო.
.
http://nokair.com/content/en/travel-info/where-we-fly.aspx
ბილეთების გაყიდვა არ არის აკრძალული, რადგან პრობლემები ჩინეთის ბაზარს ეხება?
ლოგიკა ცოტათი გამიქცევს, რადგან თუ თქვენ, როგორც ავიაკომპანიას არ გაქვთ ფული ნავთის საყიდლად, ვერც ყველა სხვა მარშრუტით იფრენთ.
ერთადერთი ლოგიკა, რომელსაც მასში ვხედავ, არის ის, რომ კომპანიები მაშინვე გაკოტრდებიან, თუ მათ მოუწევთ ბილეთების გაყიდვის შეწყვეტა.
ახლა რისკი მომავალ მოგზაურს ეკისრება.
Bangkok Post-ის საიტზე არის სტატია, რომ ვიზის გადასახადი იწურება მომდევნო 3 თვეში, ხოლო ვიზის ჩამოსვლის საფასური განახევრდება.
ახლა საუბარია ხანდაზმულთა 10 წლიან ვიზაზეც.
როგორც ჩანს, ორივე მიზნად ისახავს ვიზიტორთა იმედგაცრუებული რაოდენობის კომპენსაციას.
მაგრამ, ზემოთ მოყვანილ სტატიაში ციტირებულია ვინმე, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ წელს კიდევ ბევრი ჩინელი იქნება, თუნდაც ჩინეთიდან 70 ℅ გაუქმების შემთხვევაში.
მე ეჭვი მაქვს, რომ სადამ ერაყის დაზვერვის ოფიცერი გაიქცა ყურის ომის დროს და გაიქცა ტაილანდში.