ქაოსი აეროპორტის სარკინიგზო ბმულზე
ქაოსი აეროპორტის სარკინიგზო ბმულზე, მსუბუქი სარკინიგზო კავშირი სუვარნაბჰუმის აეროპორტსა და ბანგკოკის ცენტრს შორის. მოგზაურებს შეფერხებები და გრძელი რიგები ექმნებათ, რადგან მატარებლები განრიგიდან ამოღებულია. ნაკლები მატარებელი მოძრაობს დილის 9 საათიდან საღამოს 17 საათამდე, რაც ნიშნავს, რომ პიკის საათებში ლოდინის დრო შეიძლება იყოს 30 წუთამდე.
ხაზის პრობლემები წარმოიშვა იმის გამო, რომ ტექნიკის ძირითადი მოვლა ერთი წლით გადაიდო. სათადარიგო ნაწილები ჯერ არ არის შეკვეთილი, ექსპერტები გერმანიიდან ჯერ არ არის ნაპოვნი და ბიუჯეტი არ არის. ამასობაში ტარდება ყველაზე საჭირო მცირე რემონტი, რის გამოც მატარებლები გაუქმებულია.
რატჩაპრაროპის სადგურზე, ხაზის მეორე გაჩერებაზე მგზავრებმა ჭკვიანური ხრიკი აღმოაჩინეს. ისინი ჯერ ფაია ტაის საპირისპირო მიმართულებით მიემგზავრებიან, იქ ჩაჯდებიან და ამით მიაღწევენ დანიშნულების ადგილს. ამას მეტი დრო სჭირდება, მაგრამ ეს ყოველთვის უკეთესია, ვიდრე ვერ შეძლებთ Ratchaprasop-ში შესვლას.
სხვათა შორის, დაგვიანებები არ არის ახალი ფენომენი ხაზზე. უნივერსიტეტის ლექტორი ტუ ამბობს, რომ ბევრი მოგზაური გარკვეული პერიოდის განმავლობაში უკმაყოფილოა მომსახურებით, რადგან ხშირია დაგვიანებები.
ტაილანდის რკინიგზის შვილობილი ოპერატორის Electrified Train Co-ს დირექტორი მცირე იმედს გვთავაზობს. რემონტს კიდევ ორი თვე დასჭირდება.
ET მიზნად ისახავს 15 წუთის სიხშირეს პიკის საათებში და 20 წუთის გარეთ. სტატიაში არ არის ნახსენები, რა იყო წინა სიხშირე. ძირითადი მოვლა დასჭირდება 12-დან 16 თვემდე. როდესაც ეს იწყება, სტატიაში არც არის ნახსენები.
(წყარო: Bangkok Post, 13 წლის 2014 სექტემბერი)
ფოტო: ხალხმრავლობა Phaya Thai სადგურზე.
გასულ ოთხშაბათს და ხუთშაბათს 4-ჯერ გამოვიყენე აეროპორტის ბმული (ქალაქის ხაზი). დაახლოებით შუადღე იყო. არაა პრობლემა, მატარებლები ყოველ 15 წუთში ერთხელ და განრიგის მიხედვით დადიოდა. იქ ბევრი ხალხი უნდა მდგარიყო და პიკის საათებში შეიძლება სრული ქაოსი ყოფილიყო. მაგრამ დამისახელე მსოფლიო ქალაქი, სადაც ეს ასე არ არის. და ასევე გახსოვდეთ: 45 აბაზანისთვის შეგიძლიათ აეროპორტიდან ნახევარ საათში იყოთ ქალაქის ცენტრში. ტაქსით ამას ვერ შეძლებ! არა იმ ფულისთვის და რა თქმა უნდა არა იმ დროს!
პირადად მე მაინც ტაქსი მირჩევნია. იპოვა სწორი კომპანია, Thaihappytaxi, დაჯავშნა ინტერნეტით სახლიდან, მათი მძღოლი პუნქტუალურად მელოდებოდა შეთანხმებულ დროს. და ქალაქში 800 ბახტისთვის, რა თქმა უნდა, რიგში არ დავდგები და ჩემოდნებს გადავათრიო!
დგომა, რა თქმა უნდა, პრობლემაა, მაგრამ ეს ასევე ეხება bts-სა და mrt-ს.
სხვადასხვა ავტობუსებშიც კი დგომა ძალიან ხშირია
ხაზის შეფერხება დროდადროა.
მაგრამ მაინც საუკეთესო ვარიანტია სიჩქარის თვალსაზრისით.
NS-თან შედარებით მაინც რელიეფია.
რამდენად ხშირად გამოდის Schiphol ხაზი? NS-ს კი აქვს ერთგვარი გადასახადი თქვენს ბილეთზე, რათა უზრუნველყოს, რომ თქვენ მიხვალთ თქვენს ფრენამდე, რაც არ უნდა მოხდეს.
მატარებელში დგომა ნიდერლანდებშიც ნორმალურია.
დაგვიანება და მიტოვება ასევე ყოველდღიურად მეტია.
ასე რომ, უბედურება არც ისე ცუდია აეროპორტის ბმულზე
= მოძრავი შემადგენლობის ძირითადი ტექნიკური სამუშაოები უკვე გადაიდო ერთი წლით;
= სათადარიგო ნაწილები ჯერ კიდევ შესაკვეთია;
= ჯერ კიდევ მოსაძებნია ექსპერტები გერმანიიდან;
= ბიუჯეტი აკლია.
როგორც ჩანს, ტაილანდის წარუმატებელი მენეჯმენტის კიდევ ერთი ტიპიური მაგალითია.
როგორც ბევრ ტაილანდურ კომპანიაში/ორგანიზაციაში, როდესაც უყურებთ განრიგს, რომელშიც ჩამოთვლილია ყველა ფუნქცია, ხედავთ, რომ არის მართლაც გიგანტური ტოპი, ხშირად ათობით მენეჯმენტით და მსგავსი პოზიციებით.
როგორც წესი, ამ თანამდებობებს იკავებენ ადამიანები, რომლებსაც არანაირი ცოდნა არ აქვთ და რეალურად არ არიან ჩართულნი ბიზნეს ოპერაციებში, მაგრამ მხოლოდ დიდი ხელფასების ასაღებად ინიშნებიან ამ თანამდებობებზე.
ესეც ერთ-ერთი პრობლემაა, რომელიც რაც შეიძლება მალე უნდა მოგვარდეს ამ ქვეყანაში.
მით უფრო აქტუალურია ASEAN-ში ყველა სახის რეგულაციის შემდგომი გაფართოება მომავალ კალენდარულ წელს.
როგორც ჩანს, ამ ქვეყანაში „პასუხისმგებელებს“ ჯერ კიდევ არ გაუგიათ, რომ ტაილანდი - ქვეყანაში გავრცელებული რწმენის საწინააღმდეგოდ - არ არის ყველაზე ჭკვიანი ბიჭი ASEAN-ის კლასში, მაგრამ საუკეთესო შემთხვევაში ერთ-ერთი საზრიანია.
მაგრამ დიახ… შეიძლება ასევე იყოს, რომ „პასუხისმგებლებმა“ ეს კარგად იციან, მაგრამ უბრალოდ არ აინტერესებთ. სანამ ისინი თავად შეძლებენ თხრას ყველა სახის ფულის ქოთნებში, ეს მათთვის ყველაზე უარესი იქნება.
Ტაქსი ???
800 ბატი???
Რა ხუმრობაა
300 ბატი! მეტი 25-ჯერ ტაილანდში არასდროს გადავიხდი
Tip
ყოველთვის აიღეთ აეროპორტის ლინკი დღის განმავლობაში
ტაქსი 1 კმ-ის შემდეგ მოძრაობაში ჩერდება
საღამოს 20 საათის შემდეგ ტაქსი კარგია, მაგრამ არ გაგიჟდეთ
800 ბატი.. არასოდეს გადაიხადოთ ეს ეჰ !!!
ბანგკოკში ტრანსფერებისთვის, 800 ბატი არის ფასი, რომელსაც უფრო ხშირად გესმით ლომი. ხშირად უფრო მეტიც. მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ რამის გაკეთება საკუთარ თავს. კომფორტი შეიძლება ბევრ ადამიანს საკმაოდ ძვირი დაუჯდეს. მათთვის, ვისაც აინტერესებს, როგორ დაიჭიროს მეტრიანი ტაქსი ან Airportlink, Thailandblog Youtube არის ინფორმაციის კარგი წყარო.
მართლაც, Leo, 800 THB არის ძალიან სამართლიანი ფასი სუვარნაბჰუმიდან BKK ცენტრამდე მგზავრობისთვის. ჩვეულებრივ ხედავთ ფასებს 1200 და თუნდაც 1500 THB. მე ასევე განვიხილე აეროპორტის კავშირის გავლა, რომელიც, ჩემი აზრით, შესანიშნავი სატრანსპორტო საშუალებაა, მაგრამ შემდეგ თქვენ ხართ მაკკასანის სადგურზე და ჯერ კიდევ მოგიწევთ ტაქსით გამგზავრება საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე. კომფორტისთვის და კომფორტისთვის ვირჩევ....
მე არასოდეს გამომიცდია 800 Bath მეტრიანი ტაქსით, მაქსიმუმ 300 Bath!
ეს არ დაგემართება დევი. გყავთ ადამიანები, რომლებიც აწყობენ ტრანსფერს გამგზავრებამდე და გყავთ თქვენნაირი ადამიანები, რომლებიც დადიან მეტრიანი ტაქსით ან აეროპორტის ბმულით. ყველაფერი შესაძლებელია. წინასწარ მოწყობილი ტრანსფერი ხშირად 800 ან მეტია. თუ გუგლში დახედავთ ნახავთ, რომ 800 ბახტის გადარიცხვა არის ერთ-ერთი გონივრული ფასი სატრანსფერო ბაზარზე. თქვენ მოხერხებული ხართ და უკვე დაზოგავთ ბევრს თქვენს სადღესასწაულო ბიუჯეტში. მეორე სარგებლობს მდიდრული მანქანით უდარდელი ტრანსფერით.