ბანგკოკს სურს შეამციროს სიჩქარის ლიმიტი ჩაშენებულ ადგილებში
ბანგკოკის მუნიციპალიტეტს მობეზრდა ქალაქის საზღვრებში მომხდარი ავარიების რაოდენობა და დასახლებულ ადგილებში სიჩქარის შეზღუდვის 50 კილომეტრამდე შემცირება სურს. ამ მიზნით 1992 წლის სახმელეთო მოძრაობის აქტი უნდა შეიცვალოს.
წელს უკვე 17.619 20 ავტოსაგზაო შემთხვევა დაფიქსირდა, უმეტესობა სიჩქარის გადაჭარბების გამო. ჯონს ჰოპკინსის უნივერსიტეტის კვლევამ აჩვენა, რომ მძღოლების 30 პროცენტი არღვევს საგზაო მოძრაობის კანონებს (მათ შორის, სიჩქარის გადაჭარბებასა და ნასვამ მდგომარეობაში მართვას) და 20 პროცენტი არ ატარებს ღვედის. მხოლოდ XNUMX პროცენტი ეუბნება შვილებს ღვედის შეკვრას. მოტოციკლისტების მხოლოდ ნახევარს ატარებს ჩაფხუტი.
80 კმ/სთ სიჩქარით სერიოზულ ავარიაში სიკვდილის შანსი თითქმის 100%-ია, 30 კმ/სთ-ზე გაცილებით დაბალია 10%.
დააგემოვნეთ Bang Sue-ში
Bang Sue-ში მუნიციპალიტეტი დაიწყებს ტესტირებას "უსაფრთხო სიჩქარის ზონით", რომელშიც მკაცრად იქნება დაცული მაქსიმალური სიჩქარე 50 კმ. მოძრაობისა და ტრანსპორტის დეპარტამენტის დირექტორი საუთონი ამბობს, რომ სასამართლო პროცესი ორ თვეში დაიწყება.
18 მაისიდან 18 ივლისამდე AIP-ის ფონდმა ჩაატარა კამპანია „შეანელე გადაარჩინე სიცოცხლე“. გამოკითხულმა მძღოლებმა მხარი დაუჭირეს კამპანიას და ასევე თვლიდნენ, რომ უსაფრთხო სიჩქარის ზონების გეგმა, შვიდ სხვა ადგილას, კარგი იდეა იყო.
ტაილანდის AIP Foundation-ის მენეჯერი ორატაი ამბობს, რომ საგზაო პოლიციას არ აქვს საკმარისი აღჭურვილობა, რომ დააჯარიმოს სიჩქარეზე. მას სურს, რომ მთავრობამ მეტი იყიდოს.
წყარო: Bangkok Post
კარგი გეგმა და შემდეგ ასევე შეასრულეთ და შეამოწმეთ გრძელვადიან პერსპექტივაში.
მაშინ დაე, დაიწყონ რეალური სიჩქარით ყოველ 100-150 მეტრში და არა იმ დაახლოებით 6 თეთრი მუწუკებით გზაზე.
მაშველებს შეიძლება გაუჭირდეთ ავტომობილის მართვა, მაგრამ თუ ეს ზღურბლები ზღუდავს სიჩქარეს და იწვევს ნაკლებ ავარიებს, მაშველებსაც მოუწევთ ნაკლები ტარება.
@Bertje, უბრალოდ წაიკითხეთ Telegraaf-ში, რომ ნიდერლანდებში, სხვადასხვა მიზეზის გამო, სიჩქარის მუწუკები იშლება. არა ეკონომიური, მეტი CO2 გამონაბოლქვი, მეტი საწვავის მოხმარება. მაშ, რატომ უნდა დავიწყოთ აქ ტაილანდში? მე პირადად მიმაჩნია, რომ ეს საშიშია.
ძალიან კარგ გეგმად მეჩვენება. ის 4 ზოლიანი გზა სოფლებში, სადაც ორი შუა ხაზი სავსეა ღუმელებით, სასიკვდილოა!
უნდა შეიყვანოთ ისინი ძალიან სწრაფად!
სიჩქარის დაწევა ბევრს არ გააკეთებს. ჯერ დარწმუნდით, რომ მოტოციკლები მოძრაობენ 1 ზოლში. ზიგზაგი ბევრ ავარიას იწვევს.
ავტობუსის/ტაქსისა და ტუქტუკის მიმდებარე ზოლებზე.
გამოიყენეთ სხვა ზოლები სხვა მოძრაობისთვის. მკაცრი ზომები მოტოციკლისტების წინააღმდეგ, რომლებიც ეწინააღმდეგებიან მოძრაობას.
უფრო ორგანიზებული მართვა, მოძრაობის წესების დაცვა და ასევე ფეხით მოსიარულეთა სტატუსის მინიჭება.
ახლა დეზორგანიზებული არეულობაა. საგზაო უსაფრთხოება მხოლოდ სიჩქარის შემცირებით არ მიიღწევა.
სატრანსპორტო ნაკადი შემცირებით უფრო დიდ დრამად იქცევა.
და როგორც ბევრ რამეს, ტაილანდსაც გაეცინება ამაზე.
ისეთი ზომები, როგორიცაა საბარგულში მყოფი ადამიანების არარსებობა. ღვედები და ა.შ. ახლა თითქმის არ არის შემოწმებული.
ფულის შოვნა უფრო ადვილია მოტოციკლისტების დაჭერით, თუ ჩაფხუტი არ აქვთ. ამას ყოველდღე ხედავ. არასწორი პარკერები ასევე იღებენ ბორბლის დამჭერს.
სხვა დარღვევები თითქმის არ არის განხილული.
ბევრგან აგენტები უყურებენ.. მაგრამ მათ სმარტფონზე.
რაც შეეხება ამას, მრავალჯერადი ყოველდღიური მოვლენა. სამი ჩანგალი და უკუმოხვევა შუქნიშანით, ყველა 1-ში. არის 1 ზოლი ერთდროულად მარჯვნივ მოსახვევისთვის და შემობრუნებისთვის. შუქი მწვანედ ირთვება და მინდა მარჯვნივ მოვხვიო, მაგრამ სხვა მანქანამ გაიარა და შემობრუნდა ჩემს წინ. როგორც ველოდი ასეთ რამეს, დროულად მოვახერხე დამუხრუჭება. მე ავყევი და ახლა ტაილანდური ფიქრები შემოდის. შემდეგ ჩემმა ტაილანდელმა მეუღლემ თქვა: "რაზე წუხხართ, ის ჩქარობს და რა თქმა უნდა, სასწრაფოდ სადმე უნდა იყოს, დატოვეთ იგი". მაშ კანონის შეცვლა? არასოდეს მარცხდება, სანამ ტაილები ასე ფიქრობენ და პოლიციელებიც ტაილანდები არიან, ასე რომ, იგივე აზრები. Არაფერია გასაკეთებელი. ყურადღება მიაქციეთ და გამოიცანით, რისი გაკეთება სურს ტაილანდის სხვა გზის მომხმარებელს.
! ერთი რამის თქმა მინდა და ის არის, რომ მეშინია იმ მოტოციკლეტების. ვერ ვხვდები, როგორი იქნება მათი მომავალი მანევრი. როდესაც 1-ს ვუახლოვდები, ძალიან ფრთხილად ვარ და ასევე ტაილანდური მძღოლების შემოსავალი. ბედნიერი მამოძრავებელი.
ნებადართული ვარ (ველოსიპედით 50 კილომეტრს ვერ ვაღწევ) მაგრამ ვიფიქრე სადმე წავიკითხე რომ ბანგკოკში მანქანის საშუალო სიჩქარე წლიურად 8 კილომეტრია. საცობში სიჩქარე 0-ია.
კრისი,
გადახედეთ ამ წყაროს:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
მასში ნათქვამია, რომ საშუალო სიჩქარე ბანგკოკში PEAK HOURS-ის დროს "ექსპრესზე" არის 60 კმ/სთ, ხოლო სხვა გზებზე 30 კმ/სთ-ზე ნაკლებია, რაც პირადად მე ვფიქრობ, რომ მაღალ მხარეს არის.
ევროპის დიდ ქალაქებში ეს რიცხვი 20-დან 25 კმ/სთ-მდეა.
ბანგკოკმა უნდა დაიწყოს ველოსიპედის ბილიკებზე მუშაობა. აღფრთოვანებული ვარ შენით, რომ ყოველთვის ველოსიპედით დადიხარ. Ძალიან კარგი!!
ტაილანდში ველოსიპედის გამოყენება სახიფათოა. ასევე აკრძალულია ველოსიპედით გადაადგილება მთავარ გზაზე სოისის გარეთ. მაქსიმალური სიჩქარე ქალაქში არის 80 კმ/სთ, ხოლო სოისში 60 კმ/სთ და ა.შ. ჩქაროსნულ მაგისტრალზე სიჩქარის ლიმიტი 80 კმ/სთ-ია. გზატკეცილზე 90კმ/სთ სედანებისთვის. პიკაპები 80 კმ/სთ. რეგულარული ავტობუსები 80 კმ/სთ და სატვირთო მანქანები 60 კმ/სთ. მაგისტრალი, თუ მითითებულია 120 კმ/სთ. ეს არის კანონი.
8 კმ უნდა იყოს 15 კმ საათში
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
არის სტატისტიკა სინგაპურიდან და არა ბანგკოკიდან.
რაც შეეხება საფეხმავლო გადასასვლელებზე მკაცრ შემოწმებას და 500 ბახტის ჯარიმას ბოროტად გამოყენების შემთხვევაში.არავითარი მძღოლი და მოტერბიკი არასოდეს შეესაბამება.
რასაც ხშირად ხედავთ და არა მხოლოდ ტაილანდში, არის ის, რომ საცობის ან ნელი მოძრაობის შემდეგ, ადამიანები ხშირად მოძრაობენ ძალიან სწრაფად, რათა აინაზღაურონ „დაკარგული დრო“. ნაწილობრივ იმედგაცრუების გამო?
დაკარგულ დროს ძლივს ანაზღაურებ. ასე რომ უნაყოფოა.
პროფესიონალურად ხშირად ვატარებ 70 კმ/სთ სიჩქარით. ადამიანებს ხშირად გიჟებივით ასწრებენ: ზედმეტად სწრაფი, მიხვეულ-მოხვეული გზა, ხეები გზის ორივე მხარეს, სიჩქარის ლიმიტი 70 კმ/სთ: რვა კილომეტრის შემდგომ ჩვენ ერთად ვდგავართ რიგში წრეზე. დროის დაზოგვა: მაქსიმუმ 20 წამი.
მე, როგორც ეშმაკის ადვოკატი, წინააღმდეგი ვარ.
50 კმ/სთ არის ლოკოკინას ტემპი. უკან ხარს ურმით.
ევროპელები და უსაფრთხოება, არ უნდა. სასიამოვნოა ჯარიმების შეგროვება, ხალხის დაშინება.
თუ ეს ნამდვილად გსურთ: აიძულეთ ავტომობილების მწარმოებლები ნელი მანქანების დამზადება.
უფრო ხმამაღლა არ შეგიძლია. მაგრამ ამაზე არავინ საუბრობს...
გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ხვალ მივდივარ სამოგზაუროდ, ჯამში დაახლოებით 1800 კმ ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან სამხრეთ ტაილანდისკენ. და ვატარებ გრძნობის მიხედვით. ხანდახან მხოლოდ 60 კმ/სთ სიჩქარის გადაჭარბებულ მოძრაობაში ან ძლიერ წვიმაში, ხშირად 150 კმ/სთ, როდესაც ეს შესაძლებელია. ასე რომ, საფრთხე გზაზე.
აი ეს მაინც შეიძლება იყოს სამწუხარო მათთვის, ვისაც ამის შურს.
დაიმახსოვრეთ, რომ აქ საუბარია „ჩაშენებულ ფართობზე“. რა ხდება იქ, აქ არ არის პრობლემა.
უკაცრავად ინკვიზიტორო 50 კმ/სთ ქალაქის საზღვრებში არ არის ლოკოკინის ტემპი და არაფერი აქვს საერთო ბულინგისა და წესების დაცვასთან. უფრო მეტიც, მაგალითად, ბანგკოკში მოძრაობის სიმჭიდროვე ჩვეულებრივ ისეთია, რომ 50 კმ/სთ-ს საერთოდ არ მიაღწევთ. ქალაქის საზღვრებს გარეთაც უფრო სწრაფად ნებადართულია, მაგრამ მინდა ვნახო, რომ ადამიანები სიჩქარეს გრძნობით კი არ არეგულირებენ, არამედ გონიერებით და მოძრაობის წესების დაცვით. უმეტესობა, ვინც ნასვამ მდგომარეობაში ატარებს მანქანას, ამას ჩვეულებრივ მარტო გრძნობს გრძნობს და, სამწუხაროდ, ყველაზე ფატალური ავარიების მიზეზი ხდება. ჩემი მეუღლე ტაილანდელია და ძალიან კმაყოფილია ევროპაში არსებული ყველა წესითა და კონტროლით, რამაც დაამტკიცა, რომ მოძრაობა ბევრად უფრო უსაფრთხოა.
ძვირფასო რუდი,
სამხრეთში მოდიხარ? თუ ჩუმფონის რაიონში ხართ, გთხოვთ დაგვირეკოთ ნომერზე: 080 144 90 84. მოგესალმებათ, როგორც „ბლოგერი თანამემამულე“. არ გქონდეთ დუველი მაცივარში, მაგრამ გქონდეთ ჩანგი.
ყურადღება მიაქციეთ, რადგან ბან საპაანსა და ჩუმფონს შორის არის "ზოგჯერ" სიჩქარის შემოწმება. არ ვიცი, ამას როგორ აკეთებენ, რადგან ფიქსირებული კამერები არ არის, ამიტომ ეს მოხდება მობილური კამერებით.
სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ ღამის გათევა აქ ბუნგალოში ბო მაოს სანაპიროზე: OTHB/n, ბელგიური საუზმე შედის. შეთავაზება მოქმედებს მხოლოდ „ინკვიზიტორისა და თანამგზავრისთვის“.
ყოველთვის გააკრიტიკეთ თანამემამულეები, რომლებიც საჭიროდ თვლიან ნიდერლანდების კანონებისა და რეგულაციების დაწესებას ტაილანდურ საზოგადოებაზე, თუმცა, ნიდერლანდების „მკაცრი“ პოლიტიკა საგზაო მოძრაობის აღსრულებასთან დაკავშირებით და განსაკუთრებით ალკოჰოლის გამოყენება მოძრაობაში გამონაკლისია, რაც არ შეიძლება იყოს მკაცრი ჩემთვის. საკმარისია და ვისურვებდი, რომ ეს ტაილანდის ხელისუფლებამ ჩაიგდო ხელში.
არა მგონია ვინმე რამეს აიძულებს.
ეს არის განცხადება, რომელზეც ყველას თავისი აზრი აქვს.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ როდესაც საქმე ეხება საგზაო უსაფრთხოებას, ეს არის ქაოსი.
ყველა აკეთებს იმას, რაც მოსწონს.
მართალია, ჰოლანდია გაგიჟდა ენცოს ჯარიმების მხრივ.
თუმცა, ისინი 2 უკიდურესობაა.
მე დიდი წვლილი შევიტანე ჰოლანდიაში არასწორ საგზაო ქსელში.
იარეთ საშუალოდ 130.000 კმ წელიწადში..
და ეს 15 წლის განმავლობაში.
თუმცა, ტაილანდში არ ვატარებ მანქანას.
არ გამოიყენოთ მოტოციკლი.
ტაქსი, ავტობუსი, ნავი, ტუქტუკი და როგორც თანამძღოლი მანქანაში.
მეც როგორც ეშმაკის ადვოკატი..მეც წინააღმდეგი ვარ!!
ევროპელები და უსაფრთხოება არ მომწონს მათი ჯარიმები, რომლებიც ყოველთვიურ ხელფასს ჰგავს.
ტაილანდი ტაილანდია და მე ვემხრობი ტაილანდის აზროვნებას, თორემ ჰოლანდიაში დავრჩებოდი.
ცოტა ხნის წინ მანქანამ უკან დააბნია ჩემი მანქანა. საკმაო ზარალი და ამიტომ ჩართული იყო პოლიცია. ტაიელი ძალიან მთვრალი იყო და არც მართვის მოწმობა ჰქონდა და არც დაზღვეული. პოლიციამ იცნობდა ამ კაცს და მითხრეს, რომ ამ კაცს ბევრი პირადი პრობლემა ჰქონდა და ამიტომ ხშირად სვამდა. პოლიციას ეგონა, ისევე როგორც მე, რომ თქვენ არ ხართ საჭესთან.
პოლიციამ გააცნობიერა მისი პრობლემები, არ დააჯარიმეს და გზა განაგრძო, ოჯახს დაურეკეს, რომლებსაც გზიდან გადაყვანა მოუწიათ. მანაც მხოლოდ მანქანის გასაღები დააბრუნა, მხოლოდ მას არ აძლევდა უფლებას თავად გაეგრძელებინა მართვა... არ შეეძლო, რადგან მანქანა კარგად იყო შეკრული.
ეს არის ტიპიური ტაილანდური ტრანზაქციები და მე ეს ძალიან კარგად მესმის...ტაილანელები ამაზე ღიად საუბრობენ, მანქანის მართვას გამოცდილებით სწავლობ და მართვის მოწმობები აზიის ბევრ ქვეყანაში უნარების დამადასტურებელი არ არის. ეს არ არის იმაზე, თუ რას ვფიქრობთ ამაზე, არამედ პატივს ვცემთ თუ არა მათ ყველა განსხვავებას, რაც ტაილანდს ასე უნიკალურს ხდის... მათი მართვის გზა, მათი აზროვნება... ეს ასე არ არის დასავლური და მე, როგორც ინკვიზიტორი, ვაღიარებ. ეს განსხვავებულია.
ქათამს ბუმბულის გარეშე არ შეიძლება, ასე რომ ჩემი მანქანის დაზიანება ჩემი პასუხისმგებლობა იყო, მაგრამ ეს ვიცოდი სანამ მანქანას ვიყიდიდი და ამიტომ ვეთანხმები მათ ტაილანდურ დასახლებებს.
მე კი ვისურვებდი, რომ ეს კაცი გაჭირვებულიყო, საბედნიეროდ, არც დაშავებულები და არც სიკვდილი არ ყოფილა, მაგრამ ასეც შეიძლებოდა ყოფილიყო და შედეგი ალბათ დიდად არ იქნებოდა. ბუდისტის ცხოვრება უკვე წინასწარ არის განსაზღვრული და მთვრალი მძღოლი ამას არ ცვლის.
ბევრი „ბოენის“ გაკეთებით (კეთილი საქმის კეთება თანამემამულეებისთვის), თქვენი სული შეიძლება გაგრძელდეს შემდეგ ცხოვრებაში, ტაილანდის ანიმისტურ/ბუდისტურ ნაწილში, მშვენიერ ბუჩქში ან კარგ ხეზე, ქათმის ან ძროხის ან ადამიანში. . ცუდის კეთებით „ღამურებს“ იღებთ და შემდეგ ცხოვრებაში უარესს გააკეთებთ.
სიკვდილს მთვრალი მძღოლი კი არ განსაზღვრავს, მაგრამ იყო თუ არა ეს შენი დრო და ამას ვერასოდეს შეუშლი.
ბევრი ტაილანდელი იღებს სიკვდილს და არ ეშინია მისი. ჩვენ დასავლელები ვიბრძვით ამის წინააღმდეგ და ხშირად გვეშინია სიკვდილისა და უცნობის.
მე მიყვარს ტაილანდი და გავიგე და მივიღე მათი აზროვნება.
ჩემთვის გარკვეული შეჩვევა დამჭირდა... პოლიციელს, რომელსაც ესმოდა მთვრალი მძღოლის, რომელსაც პირადი პრობლემები ჰქონდა და სურდა ამის თვალით დანახვა.
გარკვევით... არასოდეს დავლევ წვეთ ალკოჰოლს, თუ მანქანა მომიწევს, რადგან ვერ ვამართლებ, მაგრამ ეს ჩემს დასავლურ სისტემაში/აზროვნებაშია და ტაილანდელი სხვანაირად იფიქრებს ამაზე პასუხისმგებლობების თვალსაზრისით და მე ვეთანხმები რომ სხვანაირად ფიქრობს.
დენი
თუ მთვრალი ტაილანდელი მოკლავს შენს შვილს/შვილიშვილის, შენ კიდევ გაქვს მის მიმართ ამდენი გაგება?
ეს საერთოდ არ ეხება ნიდერლანდებს ან ევროპას, ცვლილება ტაილანდის მთავრობისგან მოდის, რომელიც ფიქრობს, რომ ამ გზით მოძრაობა უფრო უსაფრთხო გახდება. პარადოქსია ამ ახალ წესში, რომელიც ნამდვილად არის რაღაც უფრო უსაფრთხოდ გაკეთების მცდელობა, რომ ზოგიერთი მაშინვე გრძნობს, რომ მოკლებულია ე.წ. და კანონები, სადაც მხოლოდ პირის გაღებით შეგიძლია გაატარო დარჩენილი ცხოვრება ციხეში. ეს ყველაფერი უბრალოდ მიღებულია, თუ 10 კმ-ზე მეტი ან ნაკლები არ არის, რადგან ეს ძალიან ევროპულია. ასეთი მოსაზრება ბადებს კითხვას, რა გავლენა შეიძლება იქონიოს ზედმეტმა მზემ ადამიანის გონებაზე?
იმ ტაილანდურ მთვრალს რომ დაარტყა, პოლიცია ცოტა გაუგებრობას გამოავლენდა... და რათქმაუნდა მას ფული არ ჰქონდა შენთვის... რა თქმა უნდა, მანქანის ავსებისთვის ან დასალევად... როგორ შეგიძლია ასეთი გულუბრყვილო იყო... ..მის მანქანაში ნასვამი რომ ჩასულიყავი ცოტა ნაკლები გაგება იქნებოდა... ..ვისაც აქვს ფული, რომ მანქანა მართოს და დალიოს, ასევე აქვს ფული გადაიხადოს ნებისმიერი ზიანი. შენზე მეტად მოტყუებული ხარ.
ასეთ შემთხვევაში არაფერს ვაკეთებ და დაზღვევას ვურეკავ...
ეს პოლიციელები გაცილებით ნაკლებ გაგებას გამოავლენდნენ თქვენს მიმართ, თუ პირიქით… ეს სუფთა რასიზმია, არც მეტი არც ნაკლები….
რა არის მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე ბანგკოკის დასახლებულ რაიონებში? თუ პატაიადან? Აზრზე არ ვარ.
ისე, ფრანგული მაინც... თქვენ არ შეგიძლიათ განათავსოთ თემა აქ ან პასუხობთ მას შემდეგ, რაც დეტალურად გამოიკვლიეთ რა არის ეს ყველაფერი (ან იქნებ ეს ყველაფერი თქვენთან ერთად მზა ცოდნაა) და არ იცით ეს? 😉
(დაშენებულ ადგილებში მაქსიმალური სიჩქარეა 60, თუ სხვა რამ არ არის მითითებული. სად იწყება და მთავრდება ჩაშენებული ტერიტორია, ხშირად ნაკლებად ნათელია).
თავისთავად მართალი ხარ, მაგრამ 1992 წლის საგზაო მოძრაობის მთელ აქტში (რომელიც ფაქტობრივად 1978 წლის მეორე ძირითადი შესწორებაა) სიჩქარის შეზღუდვას საერთოდ ვერ ვპოულობ.
დასახლებულ პუნქტებში მაქსიმალური სიჩქარეა 80 კმ/სთ, ხოლო გვერდით გზებზე და არამოასფალტებულ გზებზე, მაშასადამე, სოიოს და ა.შ., 60 კმ/სთ. იგივეა მთელ ტაილანდში და მთელს მსოფლიოში. ხანდახან ხედავთ ნიშანს, როგორიცაა "შეამცირე სიჩქარე", ანუ 80 კმ/სთ.
მე ვფიქრობ, რომ ყველა გამოსავალი კარგია, თუ ტაილები არ იცავენ მას ან პოლიცია არ აღასრულებს მას.
ასე რომ, მათ შეუძლიათ იყვირონ, რაც უნდათ, სიჩქარის მუწუკებზე და ზოლებზე და მე ვიცი, კიდევ რა, ეს ნამდვილად არ დაეხმარება.
აქაური ხალხის მოწოდება, რომ რაღაც გააკეთონ ტრაფიკში, სინამდვილეში ნულოვანია.
ხო არ კლავენ ხალხს ტრაფიკში, კარგი ესაა. კლავენ თუ არა ხალხს ტრაფიკში ოჯახში, კარგი ეს იყო. თუ ისინი კლავენ ადამიანებს თქვენს მახლობლად ტრაფიკში, კარგი, ეს ასეა.
რაც გინდა, შეგიძლია მოიფიქრო, მაშინაც კი, თუ ისინი ახლო სიახლოვეს მოკლავენ, ეს არ გამოდგება.
რა მუშაობს რეალურად, წარმოდგენა არ მაქვს, მაგრამ ჰოლანდიური ვერსია ტრაფიკში მართვის შესახებ საუკეთესოა (ალბათ იგივეა ბევრ ქვეყანაში), სანამ არ გახდით მართვის გაკვეთილებს სავალდებულო, სანამ მართვის მოწმობას არ გახდით სავალდებულო ( ვგულისხმობ იმას, რომ თუ მართვის მოწმობა არ გაქვს და მაინც 500 აბაზანის ჯარიმას იღებ) ეს ყველაფერი შანსებთან ბრძოლაა.
შემეძლო მქონოდა კარგი სამსახური აქ, ტაილანდში, ამ სისულელეების გამოგონება.
50 კმ საათში ქალაქის ფარგლებში და კიდევ ბევრი უსარგებლო უსარგებლო დავასახელო.
მოპედით მხედრის მოპედის წაღებას აპირებ??? არა, რა თქმა უნდა არა, თქვენ მას 200 აბაზანის ჯარიმას აძლევთ.
სანამ ისინი ამ წესებს მიმართავენ სამწუხაროდ არ გამოვა და მე ვთქვი სამწუხაროდ
ჩაფხუტის ვალდებულება? დამცინე, ასეთ პლასტმასის ქილას 79 ბატი ჩაფხუტს ვერ უწოდებ...
გინახავთ ოდესმე პოლიცია, რომელიც აკეთებს მობილური სიჩქარის შემოწმებას სარაბური-ბანკოკის გზაზე.
ხოლო ხონ ყაენში არის სიჩქარის ხაფანგები. გარდა ამისა, არის წითელი შუქნიშნის შემოწმებები ნახონ რაჭასიმასა და როი ეტში, სხვა ქალაქებში, რომლებიც არ ვიცი.
წითელი შუქის შემოწმებებს ვგულისხმობ ავტომატურებს კამერების გამოყენებით.
ჩემს ტაილანდელ კოლეგას ახლახან ძალიან გაუკვირდა, რომ ფოსტით მიიღო ბილეთი ბანგკოკში წითელ შუქზე მგზავრობისთვის (რა თქმა უნდა ფოტოთი). მაგრამ ეს 10 წლის განმავლობაში პირველად მესმის.
თუ ხედავთ რამდენი მოძრაობს წითელ შუქზე, ის ყველგან შეიძლება დაინერგოს უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით. ჯარიმა 500 ბატია.