"შვიდი საშიში დღე" სონგკრანის გარშემო დასრულდა, ასე რომ ბალანსი შეიძლება გაკეთდეს. წელს მეტი ავარია და მეტი დაშავებაა, გარდაცვლილთა რიცხვი შარშანდელთან შედარებით ნაკლებია.
11-დან 17 აპრილამდე ავტოტრანსპორტის დროს 390 ადამიანი დაიღუპა, რაც 12 პროცენტით ნაკლებია გასულ წელთან შედარებით. 3.308 3.690 ავარიის შედეგად 7.512 5.677 ადამიანი დაშავდა, გზიდან გადავიდა 25.000 200.000 მანქანა, აქედან XNUMX XNUMX მოტოციკლი. მთავრობამ XNUMX საგუშაგო XNUMX თანამდებობის პირთან ერთად შექმნა.
როგორც გასულ წლებში, ავტოსაგზაო შემთხვევების მთავარი მიზეზია ავტომობილის მართვა ზემოქმედების ქვეშ და სიჩქარის დარღვევით. ავარიების 85 პროცენტში მოტოციკლები მონაწილეობდა. 447.200 XNUMX-ზე მეტმა დირექტორმა მიიღო სარჩელი.
ავტოსაგზაო შემთხვევების უმეტესობა დაღუპულთა უმეტესობა დაფიქსირდა ნახონ რატჩასიმაში, უდონ ტანში ყველაზე მეტი ავარია და დაშავება. ოთხი პროვინცია არ იტყობინება უბედური შემთხვევის შესახებ: კრაბი, მაე ჰონგ სონი, ნარატივატი და სამუტ სონხრამი.
ვიცე-პრემიერი პრავიტი ამბობს, რომ ავტოსაგზაო შემთხვევების რაოდენობა კვლავ მაღალია, რადგან ტაილანდელები კვლავ სხედან საჭესთან ან მოტოციკლეტზე სვამენ სასმელს. ამიტომ პრემიერ მინისტრი პრაიუტი უკმაყოფილოა წელს ავტოსაგზაო შემთხვევებით დაღუპულთა რაოდენობით და ამბობს, რომ გააგრძელებს ბრძოლას ტაილანდის გზების უსაფრთხოების მიზნით. პრემიერ მინისტრი ასევე შეშფოთებულია Songkran-ის დროს სხვა პრობლემებით, როგორიცაა იარაღის გამოყენება, ჩხუბი და უხამსი ქცევა.
წყარო: Bangkok Post
ნაკლები სიკვდილი, ჩემი აზრით, ნიშნავს, რომ ფლოტი იქნება თანამედროვე და უსაფრთხო.
ყოველწლიურად 25.000 გზის გარდაცვალება, საშუალოდ თითქმის 70 დღეში.
Songkran 390-ის დროს 7 დღეში, საშუალოდ თითქმის 58 დღეში.
რატომ შვიდი საშიში დღე?
ერთი შეხედვით ჩანს, რომ სიმღერის წეროს დღეებში უფრო ნაკლები სიკვდილია, ვიდრე ჩვეულებრივ დღეებში.
მაგრამ თუ უსაფრთხოების დამატებითი ზომები არ იყო მიღებული, სონგკრანის დროს დაღუპულთა რიცხვი შეიძლება გაორმაგებული ყოფილიყო და საშუალოდ მნიშვნელოვნად აღემატებოდა ჩვეულებრივ დღეებს.
ასე რომ, თუ დამატებითმა ძალისხმევამ შედეგი გამოიღო, მეტი იქნება საჭირო სამწუხარო რიცხვების ფუნდამენტურად შესამცირებლად.
NicoB
ამიტომ ავარიების რიცხვი კვლავ იზრდება, მიუხედავად ყველა დამატებითი ზომებისა. მიზეზი უბრალოდ (მთვრალი) მართვის ქცევაშია.
საგზაო მოძრაობის წესების დაცვა და სასმელის კონტროლი უნდა განხორციელდეს Songkran დონეზე მთელი წლის განმავლობაში. დარღვევები ექვემდებარება მძიმე ჯარიმებს. ხოლო განმეორებითი დარღვევის შემთხვევაში, საგრძნობლად უმკაცრესი ჯარიმები / მართვის მოწმობის ჩამორთმევა. თუ ეს არ მოხდა, მომდევნო შობა/ახალი წლის ღამეს კიდევ უფრო მეტი უბედური შემთხვევა იქნება.
და, უპირველეს ყოვლისა, აღასრულოს ჩაფხუტის იძულებითი გამოყენება მნიშვნელოვანი ჯარიმებით. და ძალიან რეგულარული შემოწმება.
7 სახიფათო დღის განმავლობაში მხოლოდ შემოწმება და დაჯარიმება სრულიად არასაკმარისია.
მართლაც მოხდა თუ არა გაუმჯობესება ტაილანდურის რეალური გადახედვის გამო, ვბედავ ეჭვის შეტანას.
იმის გამო, რომ მეტი ავარია მოხდა, მეტი დაზიანებები და ნაკლები დაღუპვა, შეიძლება ითქვას, რომ გავლენის ქვეშ მართვა საერთოდ არ შემცირებულა. დაღუპულთა ნაკლები რაოდენობა, რა თქმა უნდა, საბედნიეროა, მაგრამ შეიძლება კიდევ გაიზარდოს მომდევნო წლებში, მეტი უბედური შემთხვევის გათვალისწინებით. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დავინახავთ ავარიების რაოდენობის შემცირებას მომდევნო 5 წლის განმავლობაში, შეგვიძლია ვისაუბროთ რეალურ გაუმჯობესებაზე. გაუმჯობესება, რომელიც შეიძლება მოხდეს მხოლოდ ტრაფიკში ალკოჰოლის ტოტალური გადახედვით, და მე ვერ ვხედავ, რომ ეს ასე სწრაფად ხდება ბევრ ტაილანდელთან.
ნაკლები სიკვდილი? შეიძლება ეს იმიტომ, რომ ტაილანდელი ახლა მართავს მანქანას ახალი გამოგონებით 1 აირბაგი თავის მანქანაში? ახლაც მაოცებს, დიდი სპოილერები და ბევრი ქრომი, მაგრამ უსაფრთხოების თვალსაზრისით არაფერი. წლების წინ ნიდერლანდებში ვატარებდი პატარა ფრანგულ მანქანას, რომელიც უკვე აღჭურვილი იყო 6 აირბაგით. ჩემს ყველაზე მდიდრულ ხელმისაწვდომ პიკაპში (დამზადებულია ტაილანდში), საჭეზე 1 აირბაგი ხელმისაწვდომია დამატებით ფასად. აქსესუარების სიაში სხვა არაფერი იყო
ყოველთვის ითვლიდნენ გზაზე დაღუპულთა რაოდენობას და არა საავადმყოფოებში, რასაც მოჰყვა
სიკვდილი ავარიის შედეგად.
გამოიყენეს თუ არა ეს „თვლა“ წელს, ჩემთვის უცნობია.
ეს არ გამიკვირდება.
ეს არის ზღაპარი, რომელიც ტრიალებს ინტერნეტში.
დათვლილია ყველა გარდაცვალება, მათ შორის საავადმყოფოებში უბედური შემთხვევის შედეგად.
სტივენ,
თუ მართალი ხარ, ჩვენ აღარ მოგვიწევს საუბარი "7 სახიფათო დღეზე". ბოლოს და ბოლოს, ყოველწლიურად 24.000 ადამიანი იღუპება ტრაფიკში (= 65 პ/წ) და სონკრანში (7 დღე) იყო 390 სიკვდილი (= 55 პ/წ). ასე რომ, 10 სიკვდილი დღეში ნაკლებია, ვიდრე მთელი წლის განმავლობაში ყოველდღიურად. ეს დღეში 15%-ზე ნაკლებია.
და რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ არიან დაზარალებულები საავადმყოფოებში, რომლებიც საბოლოოდ იღუპებიან. ზემოთ მოყვანილი სტატისტიკა ალბათ არ გამოსწორდება.