კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება Thailandblog.nl-ზე
თვეში 275.000 ვიზიტით, Thailandblog არის ტაილანდის უდიდესი საზოგადოება ნიდერლანდებსა და ბელგიაში.
დარეგისტრირდით ჩვენს უფასო ელ.ფოსტის ბიულეტენზე და იყავით ინფორმირებული!
ბიულეტენი
ენის პარამეტრი
შეაფასეთ ტაილანდური ბატი
სპონსორი
უახლესი კომენტარები
- მათიას: კარგი რენე, ამაში 100%-ით გეთანხმები. ყველგან, სადაც არ უნდა წახვიდეთ, ან ინტერნეტის ყველა მედიაში, ეს ყელში გვიყრია
- ჯეკ ს: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ ქორწინებები…. კაცო ო კაცო... მოძველდა... იმ იდიოტური შემოკლებებით მქონია დ
- სიები: გამარჯობა, შეგიძლიათ მიიღოთ სხვადასხვა მოდელები ან ტიპის სახლები, უამრავი არჩევანი, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ არქიტექტორი
- Guy: ჩამოტვირთეთ „ამინდის პროგნოზის“ ვიჯეტი 2024. იქ ყოველ დღე იპოვით განახლებულ სასარგებლო ინფორმაციას ჰაერის ხარისხის ჩათვლით
- Guy: აქ სახლის აშენება, ცხადია, გაცილებით ნაკლები ღირს, ვიდრე ნიდერლანდებში ან ბელგიაში. რა ეღირება სახლი დამოკიდებულია მის ზომაზე
- ალფონები: მართალია, თქვენ უნდა სცადოთ თვალის კონტაქტის დამყარება, მაგრამ ტაილანდში პრობლემა ის არის, რომ ბევრი მანქანა დაბრმავებულია და ამიტომ არ შეგიძლიათ.
- ერიკ: ჩამოტვირთეთ Airvisual (IQAir) აპი, რათა ნახოთ, სად არის საუკეთესო ჰაერის ხარისხი.
- Co: შეგიძლია გააძვირო როგორც გინდა. ოღონდ მაგალითი რომ მოვიყვან, 8 წელიწადში ნაქირავებ თანხაზე გექნებოდა...
- Ruud: ტაილების პრობლემა ის არის, რომ მათ არ სურთ ახლის სწავლა, განსაკუთრებით უცხოელებისგან, ამიტომ ბრინჯის მოყვანას აგრძელებენ 50-60 წლის განმავლობაში.
- René: იქნებ ეს დაგეხმაროს. მსოფლიოს ჰაერის დაბინძურება: რეალურ დროში ჰაერის ხარისხის ინდექსი https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: ძვირფასო რობერტ, მ2-ის ფასი 10-დან 13 ათასამდეა. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ გათვლები კეთდება სახურავის გარე კიდედან. ჩემი სახლი არის დაახლოებით 145 მ2
- René: მე აბსოლუტურად ფართო აზროვნება ვარ და ყველას ვუსურვებ სასიამოვნო ცხოვრებას იმავე სქესის პარტნიორთან ან მის გარეშე, ან
- რობ ვ.: მე თითქმის ვიფიქრებდი, რომ თითქმის ყველა დასავლელ ავტორს, რომლებიც წერენ რომანს ტაილანდზე, როგორც გარემოში, ყველას ერთნაირი სიუჟეტი აქვს.
- Rudolf: ციტატა: რა არის ამჟამინდელი სავარაუდო ხარჯები სახლის აშენებისთვის მ²-ზე. ეს მხოლოდ იმაზეა დამოკიდებული, თუ რა სახის მოთხოვნებს აკმაყოფილებთ
- ჯონი ბ.გ50-80-90-იან წლებში ჰოლანდიური რეგულარულად მოყვანილი საკვები ასევე შეიცავდა შხამს, მაგრამ ნიდერლანდებში 20% მოხუცები ცხოვრობენ და ეს ასევე ხდება TH-ში.
სპონსორი
ისევ ბანგკოკი
მენიუ
ჩამოსვლა ბანგკოკის აეროპორტში
ფაილები
სუბიექტები
- ფონის
- საქმიანობა
- advertorial
- დღის წესრიგში
- საგადასახადო კითხვა
- ბელგიის კითხვა
- ღირსშესანიშნაობები
- უცნაური
- ბუდიზმი
- წიგნის მიმოხილვები
- სვეტი
- კორონაკრიზი
- კულტურა
- Დღიური
- dating
- კვირაში
- ჩანაწერი
- Ჩაყვინთვა
- ეკონომიკა
- ერთი დღე ცხოვრებაში.....
- კუნძულები
- Საკვები და სასმელი
- ღონისძიებები და ფესტივალები
- ბუშტების ფესტივალი
- ბო სანგის ქოლგის ფესტივალი
- კამეჩების რბოლა
- ჩიანგ მაის ყვავილების ფესტივალი
- ჩინური ახალი წელი
- სრული მთვარე პარტია
- შობა
- ლოტუსის ფესტივალი - რუბ ბუა
- ლოი კრატონგი
- Naga Fireball Festival
- საახალწლო ზეიმი
- Phi tahhon
- პუკეტის ვეგეტარიანული ფესტივალი
- რაკეტის ფესტივალი - Bun Bang Fai
- Songkran - ტაილანდური ახალი წელი
- ფეიერვერკის ფესტივალი პატაია
- ემიგრანტები და პენსიონერები
- AOW
- Ავტომობილის დაზღვევა
- საბანკო საქმე
- გადასახადი ნიდერლანდებში
- ტაილანდის გადასახადი
- ბელგიის საელჩო
- ბელგიის საგადასახადო ორგანოები
- სიცოცხლის დასტური
- DigiD
- ემიგრაცია
- სახლის დაქირავება
- Იყიდე სახლი
- ხსოვნისთვის
- Შემოსავლის განაცხადი
- კონინგსდაგი
- ცხოვრების ღირებულება
- ჰოლანდიის საელჩო
- ჰოლანდიის მთავრობა
- ჰოლანდიის ასოციაცია
- ახალი ამბები
- გარდამავალია
- პასპორტი
- პენსია
- Მართვის მოწმობა
- დისტრიბუციები
- არჩევნები
- დაზღვევა ზოგადად
- Visa
- მუშაობა
- ჰოპიტალი
- Ჯანმრთელობის დაზღვევა
- ფლორა და ფაუნა
- კვირის ფოტო
- გაჯეტები
- ფული და ფინანსები
- ისტორია
- ჯანმრთელობა
- ქველმოქმედება
- სასტუმროები
- სახლებს უყურებს
- ისაანი
- ხან პეტრე
- კოჰ მუკი
- მეფე ბუმიბოლი
- ტაილანდში ცხოვრება
- მკითხველის წარდგენა
- მკითხველის ზარი
- მკითხველის რჩევები
- მკითხველის კითხვა
- Საზოგადოება
- ბაზარი
- სამედიცინო ტურიზმი
- გარემოს
- ღამის ცხოვრება
- სიახლეები ნიდერლანდებიდან და ბელგიიდან
- ახალი ამბები ტაილანდიდან
- მეწარმეები და კომპანიები
- Განათლება
- კვლევის
- აღმოაჩინეთ ტაილანდი
- მიმოხილვა
- აღსანიშნავია
- მოქმედებაზე მოწოდება
- წყალდიდობა 2011 წელი
- წყალდიდობა 2012 წელი
- წყალდიდობა 2013 წელი
- წყალდიდობა 2014 წელი
- ზამთარი
- პოლიტიკა
- გამოკითხვა
- მოგზაურობის ისტორიები
- რეიზენი
- ურთიერთობები
- შოპინგი
- სოციალური მედია
- სპა და ველნესი
- სპორტი
- ქალაქები
- კვირის პოზიცია
- პლაჟები
- Taal
- Იყიდება
- TEV პროცედურა
- ზოგადად ტაილანდი
- ტაილანდი ბავშვებთან ერთად
- ტაილანდური რჩევები
- ტაილანდური მასაჟი
- ტურიზმი
- გარეთ გასვლა
- ვალუტა - ტაილანდური ბატი
- რედაქტორებიდან
- საკუთრება
- მოძრაობა და ტრანსპორტი
- მოკლევადიანი ვიზა
- ხანგრძლივი ყოფნის ვიზა
- სავიზო კითხვა
- Ავია ბილეთები
- კვირის კითხვა
- ამინდი და კლიმატი
სპონსორი
პასუხისმგებლობის უარყოფის თარგმანები
Thailandblog იყენებს მანქანურ თარგმანს მრავალ ენაზე. თარგმნილი ინფორმაციის გამოყენება თქვენივე რისკის ქვეშაა. ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი თარგმანის შეცდომებზე.
წაიკითხეთ ჩვენი სრული აქ პასუხისმგებლობის.
ჰონორარი
© Copyright Thailandblog 2024. ყველა უფლება დაცულია. თუ სხვა რამ არ არის მითითებული, ყველა უფლება ინფორმაციაზე (ტექსტი, სურათი, ხმა, ვიდეო და ა.შ.), რომელსაც ამ საიტზე იპოვით, ეკუთვნის Thailandblog.nl-ს და მის ავტორებს (ბლოგერებს).
ამ ინფორმაციის სრული ან ნაწილობრივი აღება, სხვა საიტებზე განთავსება, სხვა გზით რეპროდუცირება და/ან კომერციული გამოყენება დაუშვებელია, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ტაილანდბლოგის მიერ არ არის მიცემული წერილობითი ნებართვა.
ნებადართულია ამ ვებსაიტის გვერდების დაკავშირება და მითითება.
მთავარი » ახალი ამბები ტაილანდიდან » ბანგკოკში 954 მინივენი გამორთულია
ბანგკოკში 954 მინივენი გამორთულია
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
ბანგკოკში ყველა მიკროავტობუსი საბოლოოდ უნდა გაქრეს და ჩაანაცვლოს მიკროავტობუსები. ამჟამინდელი მინივენები სახიფათოა და მათთან შედარებით ბევრი ავარია ხდება. ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ისინი აკრძალულია ევროპაში, სხვათა შორის.
სახმელეთო ტრანსპორტის დეპარტამენტში (DLT) ამბობენ, რომ მიკროავტობუსების მეოთხედი წლის ბოლომდე მწყობრიდან გამოვა. ბანგკოკში ახლა დაახლოებით 4.000 ფურგონია. 954 ფურგონის ლიცენზია აღარ განახლდება. მათი ასაკი 10 წელზე მეტია და, შესაბამისად, დაზღვეული აღარ არის.
განზრახვა არის ის, რომ მინივენები ჩაანაცვლებს უფრო უსაფრთხო მიდივენებს.
ტაილანდში 1.500 ფურგონის ნებართვა არ განახლდება. ეს მოიცავს ფურგონებს, რომლებიც მოძრაობენ ბანგკოკში და ურბანულ მხარეში. DLT-ის მონაცემებით, ტაილანდში 12.700 მიკროავტობუსია.
წყარო: Bangkok Post
უფრო დიდი ფურგონები, ალბათ, მეტ დაბინძურებას ნიშნავს.
ეს დამოკიდებულია იმაზე, გადაჰყავს თუ არა უფრო დიდი ფურგონები მეტ მგზავრს.
თუმცა, ყველაზე დიდი პრობლემა მძღოლებშია, ხშირად ზედმეტად გრძელი მართვის დრო და ძალიან მჭიდრო განრიგი, რაც ნიშნავს, რომ ადამიანები ძალიან სწრაფად მართავენ.
არამგონია ეს ავარიების რაოდენობას შეამცირებს.
@ რუდი,
საკმაოდ სწორი.
ის კამიკაძე პილოტები საჭესთან არის ერთადერთი ფაქტორი, რომელიც უნდა შეიცვალოს.
უკეთესი ტრენინგი და შემდგომი კონტროლი.
ხანდახან იმდენად ხისტია იმისგან, რასაც ყლაპავს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მოწესრიგებულად მოძრაობენ, გზაზე დიდ საფრთხეს წარმოადგენენ.
მადლობა ღმერთს, ეს მხოლოდ ერთხელ განიცადა.
კარგი, გადაყარეთ ძველი ფურგონები, რადგან ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ სიტყვა შენარჩუნება ტაილანდში არ არის, რადგან ყველას შეუძლია წაიკითხოს გაზეთებში, თუ რა დაემართა ნებისმიერ სატრანსპორტო მოწყობილობას.
ლუიზა
მართლაც, ავარიების რიცხვი არ შემცირდება, მაგრამ დაღუპულთა რიცხვი გაიზრდება!მიდიბუსში ოცი ადამიანია, ასე რომ დათვალეთ! ეს მძღოლები, რამდენიმე გამონაკლისის გარდა, არ არიან კარგი!!!
რაც შეიძლება მალე გადაერთეთ უმართავ ფურგონებზე….
მე მაინც მესმის 10 წელზე მეტი ასაკის ფურგონებისთვის ნებართვის გაუქმება. მაგრამ მე არ მესმის არგუმენტი "უსაფრთხო, რადგან ძალიან ბევრი უბედური შემთხვევაა". ავარიების უმეტესობა ხდება იმის გამო, რომ მძღოლები არ არიან ქმედუნარიანები.
ამ კამიკაძეების ტიპების მიდივანებზე დაყენება იწვევს იმავე ავარიას. შეიძლება მეტიც, რადგან თქვენ შეგიძლიათ უფრო სწრაფად წახვიდეთ ამით. და რამდენ ადამიანს ეტევა მიდი ავტობუსში? 12-14? ასე უფრო მეტი მსხვერპლი ერთ დარტყმაზე.
ჰოლანდიაში მიკროავტობუსის (9 კაცის) დაქირავება მხოლოდ Google-ში მოვიძიე. ფართო შეთავაზება. რატომ აკრძალეს ევროპაში?
რა თქმა უნდა, ევროპაში ქირავდება 9 კაციანი ფურგონები, მაგრამ თქვენ ასევე შეამოწმეთ არის თუ არა ისინი იგივე მინივენები, რომლებიც ტაილანდში მოძრაობენ? გააკეთე მაინც.
შესაძლოა რაიმე კავშირი ჰქონდეს ავარიის ტესტირებასთან. მაგრამ როდესაც ხედავთ, რას აკეთებენ ეს კამიკაძე პილოტები აქ ამ ფურგონებთან (პირისპირ შეჯახება, გასწრება იქ, სადაც არ გაქვთ უფლება, ძალიან სწრაფად მართავთ, მობილური ტელეფონით თამაშობთ, იღებენ აბებს, ფიქრობენ, რომ ისინი ყველა ვერსტაპენები არიან და ა.შ. ) მაშინ კარგიც კი ეხმარება.
Მოკლედ. დრაივერებშია. და თუ ისინი მიდი ავტობუსებით მოდიან, მაშინ 12-14 მგზავრით (და პრაქტიკულად უფრო მეტიც) შედეგებიც შესაბამისად უფრო დიდია.
სადღაც წავიკითხე, რომ ევროპაში არ უშვებენ, რადგან არასტაბილურები არიან, საკმაოდ სწრაფად ცვივა.
მთელი პრობლემა მძღოლებშია. როცა ვხედავ მათ უმეტესობას მართავენ, ვფიქრობ, რა იდიოტია, ხვრელს რომ ხედავენ, მასში ჩაყვინთვიან. სხვა მოძრაობის შეწყვეტაც ძალიან ხშირია. და ხშირად ძალიან სწრაფად მოძრაობენ. რეკავს, როცა ტარება და ძალიან დიდხანს მუშაობენ. ჯერ ეს უნდა მოგვარდეს. დიდი ავტობუსები ამ პრობლემას არ წყვეტს.
კავშირში. Toyota Netherlands-ის ასორტიმენტში 9 კაციანი ფურგონებია. ასე რომ, ეს არ არის midi ფურგონები.
უფრო დიდი ფურგონები ნიშნავს ნაკლებ დაბინძურებას. უფრო ახალი ტექნოლოგია (ასე უფრო ეკონომიური და CO2 მეგობრული) და მეტი მგზავრი ერთ ერთეულზე.
პირველი ნაბიჯი სწორი მიმართულებით მგზავრების უსაფრთხოების თვალსაზრისით. ასევე კარგი მეორე ნაბიჯი იქნება მძღოლის პერიოდულად შემოწმება ალკოჰოლის მოხმარებაზე მართვის დროს. 2 საათზე მეტი მგზავრობისას გათვალისწინებული უნდა იყოს როგორც მგზავრებისთვის, ასევე მძღოლისთვის სავალდებულო დასვენების პერიოდი. და სავალდებულო 1 ან 2 წლიური შემოწმება midi vans.
როგორც რუდმა უკვე აღნიშნა, პრობლემები ძირითადად მძღოლებშია. არა მარტო ტარების დრო, არამედ ხარისხის ნაკლებობა, პასუხისმგებლობის გრძნობა, დიდი სიჩქარით მგზავრობა კოლონაში, მომზადების და ინტუიციის ნაკლებობა და ა.შ. უფრო დიდი ფურგონები უბრალოდ (კიდევ) მეტ მსხვერპლს იწვევს. მოკლედ, სამუშაო ჯერ კიდევ ბევრია.
არა, თუ ახალი ფურგონები მართლაც ახალია, ძრავის ჩათვლით, მაშინ ისინი ბევრად უფრო სუფთა ჰაერი იქნება, ზომას ძალიან მცირე კავშირი აქვს ჩემთან. ბევრი რამ აქვს საერთო იმას, რომ ისინი ნაკლებად მართავენ როგორც სტაციონარული BKK ტრაფიკი, და კიდევ უფრო აუცილებელია, რომ მძღოლების დიდ ნაწილს მართავდეს გამოცდილი პერსონალი (ჯეინი - ისინი ძირითადად თვითდასაქმებული მძღოლები არიან, რომლებიც იღებენ მდიდარი ჩინელების დაქირავებიდან დღეში ის ძუები, რომლებიც მხოლოდ ქვითრებზე არ არის დაფიქსირებული, იცვლება. თუმცა: ტაილანდის შრომის ბაზრის გათვალისწინებით, ეს ნიშნავს, რომ ჩანაცვლება არ არის.
სხვათა შორის: ისინი თითქმის მხოლოდ გრძელ ხაზებზე მოძრაობენ შორეული გარეუბნებიდან ცენტრის კიდემდე - ურბანული ტრანსპორტისთვის საშუალო ტურისტს არ მოუწევს მასთან გამკლავება.
სამწუხაროდ, რამდენიმე წლის შემდეგ ისინი ასევე მართავენ მე-2 კლასის რეგიონულ ავტობუსს - პატაიაში, ჰუაჰინში და სხვა ბევრ ადგილას. იგივე ეხება ამას.
რა არის ახლა სახიფათო, მიკროავტობუსი თუ მძღოლი?
თუ ეს მძღოლია, ბუჩქების გამოცვლას აზრი არ აქვს...
იმის გამო, რომ ბლოგზე ყველამ იცის ეს და ფურგონები და მძღოლები არ არის უსაფრთხო, ჩვენ არ უნდა ვიფიქროთ ამაზე.
ვფიქრობ, რადგან ეს ყველამ ვიცით, უბრალოდ უნდა მოვერიდოთ მათ.
თუ ნიდერლანდებში ან სადმე სხვაგან იმყოფებით, მანქანაში ალკოჰოლიკთან ერთად არ ჩაჯდებით.
ჰო და ჰოლანდიაში 9 კაციანი ავტობუსები ისეთივე ზომისაა, როგორიც აქაური მიდი ავტობუსი და არა მინი.
ძვირფასო ხალხო, ოდესმე გიფიქრიათ იმაზე, რომ ნიდერლანდებში საქმე გვაქვს იმაზე, რომ მართვის მოწმობაზე რაღაც წერია და რომ დამსაქმებლებისთვის უბრალოდ ძალიან ძვირი ჯდება ადამიანების დაქირავება „დიდი მართვის მოწმობით“ არის ასეთი. "მიდი ავტობუსი"? ნიდერლანდებში B მართვის მოწმობა 8 ადამიანი + მძღოლი! მე ვფიქრობ, რომ ეს უფრო მეტად არის მიზეზი იმისა, რომ ეს ლამაზი midi ფურგონები არ მოძრაობენ ევროპაში/ნიდერლანდებში! ჰოდა, ნიდერლანდები, წესების ქვეყანა და ყოველთვის კლასში საუკეთესო ბიჭთან ერთად!
იოჰანი