ამ კვირაში ის კვლავ მოხვდა ტაილანდის გზებზე. ავარიაში ორი ავტობუსი მოყვა. ოთხშაბათს ღამით ნახონ რაჭასიმაში მომხდარი ავარიის შედეგად 18 მგზავრი დაიღუპა და 32 დაშავდა. მძღოლს მეტამფეტამინის მოხმარებაზე ტესტი დადებითი აქვს (სიჩქარე).

მან თავად მიუთითა, რომ ავარია მუხრუჭის უკმარისობამ გამოიწვია, მაგრამ 80 კმ გაიარა მიხვეულ-მოხვეულ გზაზე, GPS სისტემის მიხედვით, რაც ძალიან სწრაფია მთიან რელიეფზე დაღმართის დროს.

პრემიერ მინისტრი პრაიუტი ავტობუსებისა და მძღოლების გამკაცრებას მოითხოვს. ”ისინი უნდა შეიცვალოს, თუ ისინი არ არიან შესაფერისი გზაზე გასასვლელად”, - თქვა პრემიერ მინისტრმა გუშინ ნონგ ბუა-ლამ ფუში ვიზიტის დროს.

გუშინ, დილით ადრე, აიუტთაიაში ისევ შეფერხდა ორსართულიანი ავტობუსით, რომელიც ორმოცდაათ სტუდენტს და მასწავლებელს გადაჰყავდა. დაშავდა 39 მგზავრი, მათ შორის მძღოლი. პოლიცია ვარაუდობს, რომ ავტობუსი მოცურდა, რადგან გზის ზედაპირი მოლიპულ იყო.

ორსართულიანი ავტობუსები ხშირად მონაწილეობენ ავარიებში, განსაკუთრებით მთიან ადგილებში. ეს იმიტომ, რომ ისინი არასტაბილურია. რამდენიმე წლის წინ ტრანსპორტის მინისტრმა არხომ გამოაცხადა, რომ პრემიერმა აკრძალა ახალი ორსართულიანი ავტობუსების რეგისტრაცია, მაგრამ იმ დროს ტაილანდში უკვე 20.000 XNUMX იყო.

წყარო: Bangkok Post

6 გამოხმაურება „18 დაიღუპა და 39 დაშავდა ავტობუსის ორ ავარიაში“

  1. იოანე ეპისკოპოსი ამბობს

    ახალი ზედნაშენი დამონტაჟებულია ძველ შასიზე.
    ასევე არ არის სავალდებულო შემოწმება ყოველ 6 თვეში ერთხელ.
    ეს ითხოვს პრობლემებს.

  2. მიზანი ამბობს

    ორსართულიანი ავტობუსების შესახებ ყოველთვის დიდი გაუგებრობაა. პრობლემა მძღოლშია, ავტობუსი ძალიან მაღალი სიჩქარით "დაიძვრება". ეს შეიძლება შევადაროთ სატვირთო მანქანას, რომელიც გადაჰყავს ჩამოკიდებული ხორცი. თქვენ ნამდვილად უნდა ისწავლოთ როგორ მართოთ ეს. მწვრთნელი არ არის არასტაბილური, ის ერთი წამით მძიმეა.

  3. თეუნ ამბობს

    ღიად მომიწია ფიქრი იმ „გამოსავალზე“, რომელიც იპოვეს სამარშრუტო ტაქსებთან (დაახლოებით 10 კაცი), რომლებთანაც რეგულარულად ხდებოდა/მოძებნა ავარიები. ისინი იყვნენ...არასტაბილური?
    ამიტომ "მიდი ავტობუსები" უნდა შეიცვალოს. უფრო მეტი ადამიანიც შეიძლება მოთავსდეს იქ.

    მათ ასევე უგულებელყვეს რეალური პრობლემა: ფიგურები საჭესთან. ისინი ხშირად = როგორც ახლა ისევ – სტიმულატორებზე (?) ნივთიერებებზე. და თუ რამე არასწორედ წარიმართება, რა თქმა უნდა, მეტი მსხვერპლი იქნება. ასე რომ, მიდი ავტობუსები, ორსართულიანი თუ მიკროავტობუსები: უმეტეს შემთხვევაში მძღოლზეა დამოკიდებული, კარგად მიდის თუ არა მგზავრობა. რადგან წვიმაში ტარებაც კი ხელოვნებაა.

    სხვათა შორის: იმ მძღოლს, რომელმაც სიჩქარე გამოიყენა და ამიტომ მოკლა 18 ადამიანი და მიაყენა დიდი რაოდენობით (სერიოზული) დაზიანებები, ჩემი აზრით, სამუდამო პატიმრობა უნდა მიეცეს. კომპანია ასევე უნდა დაწესდეს სანქციები.
    მაინტერესებს, ოდესმე კიდევ გავიგებთ ამის შესახებ.

  4. თეოსი ამბობს

    ეს ორსართულიანი ასევე სრულიად უვარგისია ტაილანდში გამოსაყენებლად. დახვეული, დაქანებული და ვიწრო გზები. გუშინ ერთ-ერთ ახალ ავტობუსს უკან გავყევი, ვიწრო გზაჯვარედინზე მარჯვნივ უნდა შემობრუნებულიყო, კარგად დააკვირდი-მეთქი ცოლს. მან მოახერხა, მაგრამ ეს მოიცავდა ჩამოხრჩობას და დახრჩობას. თავიდან ვიფიქრეთ, რომ ავტობუსი გადაბრუნდა, მაგრამ კარგად ჩაიარა.

  5. Marc ამბობს

    სრულიად არ ეთანხმებით ემილის. ორსართულიანი უბრალოდ ნაკლებად სტაბილურია. ეს ყველამ იცის და ემელიც ასე ამბობს. რაც უფრო მეტი სტაბილურობაა, მით უფრო ადვილია მძღოლისთვის საგნების კონტროლი. ორსართულიანი ავტობუსების აკრძალვა მას უფრო უსაფრთხოს ხდის. მძღოლები, რა თქმა უნდა, ასევე უგუნურები არიან ტაილანდში და ძალიან სწრაფად მოძრაობენ და ამისთვის რაღაც უნდა გაკეთდეს, მაგრამ მძღოლის კარგი მომზადების გარდა, ხმის მასალა ერთ-ერთი პირველი მოთხოვნაა.
    გარდა ამისა, სასმელი ბევრია და აშკარად სტიმულებიც გამოიყენება. ველით მძიმე ჯარიმებს და, რა თქმა უნდა, ასევე გამოიყენეთ (სწრაფი სამართალი) სერიოზული დარღვევების შემთხვევაში. ეს მიმყავს ყველაზე დიდ პრობლემამდე ტაილანდში ...... პოლიცია აბსოლუტურად არაფრის ღირსია, პოლიციამ უნდა აღასრულოს და ამიტომ დააჯარიმოს. აქ ტაილანდში მენეჯმენტის პრობლემაა და პრაიუტი და მისი თანამოაზრეები სინამდვილეში დიდი ცოდვილები არიან, რადგან ხმამაღლა ყვირიან, მაგრამ არაფერს აკეთებენ. ძალიან დიდი მტაცებლები "მესამე სამყაროს ქვეყანაში".
    რაც შეეხება მოძრაობას, სიჩქარე უნდა შემცირდეს, ამიტომ ზღურბლები, შუქნიშნები, კამერები, რომლებიც ასევე გამოიყენება ჯარიმებისთვის, მანქანების შემოწმება, სათანადო ვარჯიში და ა.შ. ა.შ. არ არის ძვირი და ყველაფერი ძალიან ეფექტურია.

  6. მიზანი ამბობს

    თვალყური ადევნეთ, ორსართულიანი ავტობუსები განკუთვნილია დიდ მანძილებზე a-დან b-მდე მისასვლელად. ხოლო ზედა გემბანი გამოიყენება მგზავრებისთვის. გემბანის ქვემოთ მოწყობილია "დასვენებისთვის". ქალაქები ხშირად არ არიან აღჭურვილი ამ მწვრთნელების მისაღებად. მაგრამ, სამწუხაროდ, ფული (წაიკითხეთ ბრუნვა) პრიორიტეტული ფაქტორია.

    ევროპაში საგრძნობლად ნაკლები ავარია ხდება, მიზეზი კარგი ვარჯიშია.

    @theoS იქნებ ახლა უფრო გაიგოთ "დარჩით, ორმაგი დეკერები შექმნილია დიდ დისტანციებზე a-დან b-მდე მისასვლელად"


დატოვე კომენტარი

Thailandblog.nl იყენებს ქუქი-ფაილებს

ჩვენი ვებსაიტი საუკეთესოდ მუშაობს ქუქიების წყალობით. ამ გზით ჩვენ შეგვიძლია დავიმახსოვროთ თქვენი პარამეტრები, მოგაწოდოთ პერსონალური შეთავაზება და დაგვეხმაროთ ვებსაიტის ხარისხის გაუმჯობესებაში. დაწვრილებით

დიახ, მე მინდა კარგი საიტი