მკითხველის შეკითხვა: გახდა თუ არა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ტაილანდში უფრო უსაფრთხო?

ნომრები მზად არ მაქვს, მაგრამ მეეჭვება, რომ (ფატალური) ავარიების რაოდენობა წელიწადში მაინც დაახლოებით იგივეა.
ჩემი გამოცდილება არის, რომ ხალხი ფიქრობს, რომ საგზაო მონიშვნები არის მხოლოდ დეკორატიული და ზოლების რაოდენობა განისაზღვრება გზის სიგანეზე და გზის მომხმარებლების სიგანეზე.
ავტობუსის მძღოლები იქცევიან როგორც ნამდვილი მძღოლები: მიაღწიეთ ფინიშის წერტილს რაც შეიძლება სწრაფად.
და რადგან ისინი დიდი და მძიმეა, ისინი ჩვეულებრივ თავს ართმევენ თავს.
გზის ზედაპირის ცუდი მდგომარეობა (ხვრელები და მუწუკები) ასევე სიურპრიზებს იწვევს საგზაო მოძრაობის გამოუცდელი მომხმარებლებისთვის ნავიგაციის მომხმარებლებისგან.

სანამ თავად მანქანით ან მოტოციკლით / სკუტერით + საერთაშორისო მართვის მოწმობით B რესპ. A მიდის გზაზე, შეისწავლეთ მოძრაობის ქცევა ძალიან ფრთხილად.
მათ არ იციან მართვის მოწმობის M კატეგორია TH-ში (მოპედები/სკუტერები 50cc-ზე ნაკლები ცილინდრიანი ტევადობით).

დაზღვევა კიდევ ერთი ყურადღების ცენტრშია.
(თითქმის?) ყველა სამოგზაურო დაზღვევის პოლისით თქვენ არ დაფარავთ ზიანის და/ან სამედიცინო ხარჯებს მანქანის მართვისას (დაქირავება).
დარწმუნდით, რომ თქვენ ასევე მიიღებთ კარგ დაზიანებას/ჯანმრთელობის დაზღვევას დაქირავებისას.

გამარჯობა, ჩვენ გვაქვს ძალიან კარგი გამოცდილება გრინვუდის გავლით მძღოლთან ფურგონის მოწყობაში დიდ დისტანციებზე. ეს ხალხი ძალიან ცივილიზებულად მართავს.
ბალანსზე ცოტა მეტი ღირს, მაგრამ ჩუმად იმოძრავეთ, დროულად გააჩერეთ ჭამა და ტუალეტში წასვლა.
ასევე მთავრობის ავტობუსები, ისინიც ჩუმად დადიან, დანარჩენი…….
ავტობუსები დიდ დისტანციებზე, რომლებიც შეგიძლიათ დაჯავშნოთ კაო სანროადზე ოფისებიდან, მაგალითად, კამიკაძე პილოტები არიან, რომლებსაც შეუძლიათ უსაფრთხოდ სრიალონ საჭესთან 12-დან 16 საათის განმავლობაში ერთგვარი წითელი ხარით, ჩვენ თვითონ განვიცდით!
Წარმატებები და გაერთე!