მკითხველის შეკითხვა: რჩევა ბატარეის გამოცვლის შესახებ

ძვირფასო მეტ, რადგან ხშირად ახორციელებთ ხანმოკლე მოგზაურობებს, გონივრული იქნება ტექნიკური დამტენის შეძენა.
A (trickle charger) არის ბატარეის დამტენი, რომელიც ინარჩუნებს ბატარეას ტექნიკური დამუხტვის საშუალებით.
n ავტომატური დამტენი.
არის წვეთოვანი დამტენები/მოვლის დამტენები, რომელთა დაკავშირებაც შეგიძლიათ სანთებელზე.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

მანქანის ტექნოლოგიის შესახებ არაფერი ვიცი, მაგრამ ჩემი ბატარეები დაახლოებით 3 წელი ძლებს და მერე გაქრება. უფრო მოკლე, ვიდრე მე ვიყავი მიჩვეული NL-ში, რაიმე მიზეზით. აქედან გამომდინარე, 2 წლის შემდეგ ახალი აკუმულატორის რჩევა არ მგონია ისეთი გიჟური იყოს.

მე შემიძლია ვიმსჯელო მხოლოდ ჩვენს მანქანებზე, მაგრამ ჩვენთან ბატარეები ჩვეულებრივ უნდა შეიცვალოს ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ. ესეც უცნაურად მომეჩვენა, მაგრამ TH მეგობარმა დამარწმუნა, რომ ეს საკმაოდ ნორმალურია TH-ში.

ალბათ ამიტომ არის ამდენი მაღაზია, რომელიც ყიდის ბატარეებს 🙂

ჩემი აზრით, რასაც B.Quick ამბობს, მართალია. მთელი დღე 30 გრადუსზე მაღლა არ არის სახალისო ბატარეისთვის და სიცოცხლეს ხარჯავს. მოკლე ტარების დრო და/ან მანძილი ასევე არანაირ გავლენას არ ახდენს ხანმოკლე ან ხანგრძლივ სიცოცხლეზე. ბატარეის ქიმიური ეფექტი იწყება იმ მომენტიდან, როდესაც ის შეიცავს მჟავას.
ამიტომ ბატარეა იყიდებოდა მშრალ მდგომარეობაში.
გამოცდილება მეუბნება აქ, ტაილანდში, უცნაური არ არის, რომ ბატარეა უნდა შეიცვალოს 2 წლის შემდეგ და ეს ჩვეულებრივ ხდება ყველაზე შეუფერებელ მომენტში წინასწარი გაფრთხილების გარეშე.

მე უბრალოდ საპირისპირო გამოცდილება მქონდა. გქონდეთ Toyota Fortuner (დაახლოებით 6 წლის) დიზელი, ამიტომ საჭიროა მძიმე ბატარეა.
ყოველ 10.000 კმ-ზე. ტოიოტას ავტოფარეხის შემობრუნება. 60.000 XNUMX კმ-ზე მითხრეს: ბატარეა გამოცვლილია.
მე მეგონა, რომ ძალიან სწრაფი იყო, ამიტომ ვუთხარი არა. შემდეგ მივედი BQuick-ში ბატარეის გასაზომად. ამაში არანაირი პრობლემა არ ყოფილა. მე მივიღე გაზომვის მონაცემები დაბეჭდილი, რომლებზეც ბატარეის მდგომარეობა კარგად იკითხებოდა. ასე რომ, ჩემი რჩევა: გადადით BQuick-ზე, გაზომეთ ბატარეა და მოითხოვეთ გაზომვის მონაცემები.

კარგი რჩევაა, აღარ იყიდოთ სველი ბატარეა, არამედ „მშრალი“, ბატარეის მჟავა ვეღარ აორთქლდება!. თუ ახლა გაქვთ სველი ბატარეა, ბატარეის მჟავას შენახვა ზოგავს წელიწადში.

2 მანქანით Honda CRV და Nissan March მაქსიმუმ 3 წელი

მე მქონდა იგივე გამოცდილება, რაც მეტს, მაგრამ უფრო დიდ Honda-ს დილერში. 2 წლის შემდეგ ის უნდა შეიცვალოს. იმის გამო, რომ დაწყების პრობლემა არ მქონია, ამიტომ არ გამოვცვალე. ექვსი თვის შემდეგ იგივე ამბავი.
ახლა 5 თვის შემდეგ, ჯერ კიდევ არ არის გამოცვლილი და ჯერ კიდევ არ არის დაწყებული პრობლემები. გაყიდვების ხრიკი?
არ ვიცი, რადგან ახალი მხოლოდ 2000 ბატი ღირს.

ძვირფასო მეტ,
მე ვმუშაობ ბატარეის ინდუსტრიაში 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.
1977 წლიდან 2000 წლამდე ბატარეების ქარხნის მფლობელი და საბითუმო მოვაჭრე.
ახლა ჩემი საქმიანი რჩევა.
ნიდერლანდებში ბატარეა საშუალოდ 3-დან 4 წლამდე ძლებდა და ნულის ქვემოთ ტემპერატურაზე ბატარეა კარგავს სიმძლავრის მხოლოდ 15%-ს, ასე რომ ზამთარში ყველა სუსტი ძმა ცვივა, ის 6 წელი, რომელზეც თქვენ საუბრობთ, შეიძლება ახლა შესაძლებელია, მაგრამ არა გასულ საუკუნეში.
ჩვენ ახლა ვსაუბრობთ ტყვიის/გოგირდმჟავას ბატარეაზე ანტიმონის საფუძველზე, სადაც გოგირდის მჟავა ჩაქრა 1.28 წონამდე.
თუმცა, ტაილანდში ტემპერატურა საკმაოდ მაღალია და ეს უარესია ბატარეის მუშაობისთვის, ვიდრე ნიდერლანდებში. გოგირდის მჟავა ტროპიკებისთვის დაიკლო 1.24 წონამდე და სითბოს გაზრდით დაახლოებით 1.28-მდე.
ბატარეებისთვის გამოყენებული ყველა ტყვიის ფირფიტა ჩამოსხმულია ყალიბებში და ჰქონდა მინუსი, რომ ტყვიას უნდა ჰქონოდა გარკვეული სიმტკიცე, რის გამოც დაემატა ანტიმონი.
ამ ანტიმონის გამო, ბატარეები თავისთავად დაითხოვა, ამიტომ მანქანებს, რომლებიც ბევრს დგანან, პრობლემები ექმნებოდათ და მოტოციკლეტის ბატარეები ხშირად შეიძლებოდა გადააგდოთ ზამთრის შემდეგ.
ეს ბატარეები ჯერ კიდევ მზადდება, მაგრამ ანტიმონის გაცილებით დაბალი დამატებით, ჩვენ ვსაუბრობთ დაბალი მოვლის ბატარეაზე.
სამგზავრო მანქანების ამჟამინდელი ბატარეების უმეტესობა აღარ იყენებს ანტიმონს, არამედ კალციუმს, ეს ფირფიტები აღარ არის ჩამოსხმული, არამედ მუშტით, ეს ბატარეები მთლიანად დახურულია, მაგრამ არა სტიკერით, რაც ხდება ბევრ დაბალი მოვლის ბატარეის შემთხვევაში.
ამ კალციუმის ბატარეებს აქვს გარკვეული ციკლი და ძლებს 5 წელზე მეტი ან მეტი და არ იტენება, ეს ბატარეები იყიდება ნიდერლანდებში, მაგრამ არა ყველა ზომის ტაილანდში.
თუ ტევადობა საკმარისია, ტაილანდური გახდის მას თქვენი მანქანისთვის შესაფერისი.
შემდეგ არის გელის ბატარეები, ეს ჩვეულებრივ ძალიან პატარაა სამგზავრო მანქანისთვის, ეს გელი არის შესქელებული გოგირდის მჟავა და ფირფიტები კალციუმის ბაზაზეა დაფქული, მაგრამ ფრთხილად, მე ვნახე, რომ ტაილანდში ბატარეა იყიდებოდა როგორც გელის ბატარეა. , მაგრამ აკუმულატორი ჯერ მჟავით ავსეს და მერე ზოლი გადადის ისე, რომ დახურული მთლიანობაა, ძვირი იხდით და იყიდეთ დაბალმოხმარება ან კალციუმის ბატარეა.
ჩემი რჩევაა, წადი, გაიგე, სად შეიძლება იყიდო კალციუმის აკუმულატორი შენი მანქანისთვის, რადგან თუ მოგვიანებით ვერ დაიწყებ ჩართვას, ისევ შემოგთავაზებენ უხარისხო ბატარეას, რადგან მათ არ აქვთ კალციუმის ბატარეები და იყიდე ჯუმპერი კაბელების ნაკრები იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა გაფუჭდა და თქვენ არ შეგიძლიათ ავტომატური მანქანის დაძაბვა.
ჩემი მეზობელი დაიხრჩო თავისი იახტის ბიძგით, რომელიც ასევე არ აეწყო.
წარმატება რეალისტური