პაკისტანის თავზე დახურული საჰაერო სივრცე გავლენას ახდენს საერთაშორისო საჰაერო მოძრაობაზე
ავიაკომპანიებს, რომლებიც ჩვეულებრივ დაფრინავენ პაკისტანის თავზე, მოუწიათ მარშრუტების შეცვლა. ქვეყნის საჰაერო სივრცე დაკეტილია მეზობელ ინდოეთთან სასაზღვრო დავის გამო. დაფრინავს KLM-იც, გაურკვეველია რამდენ ფრენას ეხება.
პაკისტანმა დაუყოვნებლივ დახურა საჰაერო სივრცე, ე.წ. NOTAM-ის თანახმად, რომელიც გამოქვეყნდა ევროკონტროლის, საჰაერო მოძრაობის კონტროლის ევროპული ორგანიზაციის მიერ.
ორგანიზაციის თავდაპირველი ინვენტარი აჩვენებს, რომ ყოველდღიურად დაახლოებით 400 ფრენა გადის პაკისტანის საჰაერო სივრცეში, რომლებიც გადამისამართდება ომანის საჰაერო სივრცის გავლით, პაკისტანის სამხრეთ-დასავლეთით.
KLM მოგზაურობის უფრო გრძელი დრო
გვერდითი ეფექტი არის ის, რომ დამატებითი ფრენები განხორციელდება ირანის თავზე, ხოლო ნაკლები საქართველოსა და აზერბაიჯანის თავზე. ავიაკომპანიებს შეუძლიათ აირჩიონ თავიანთი ფრენების გადამისამართება.
KLM ასევე უნდა გადაიტანოს ფრენები აზიის მიმართულებით. კონკრეტულად რომელი რეისები გაურკვეველია. თუმცა, მგზავრებმა უნდა გაითვალისწინონ მგზავრობის უფრო გრძელი დრო.
THAI Airways International-ის გაუქმებები
THAI Airways International-მა ერთი ნაბიჯით გადაინაცვლა, ვიდრე შემოვლითი გზა, რადგან გააუქმა მრავალი ფრენა ევროპის ქალაქებიდან და ქალაქებიდან. ასევე ჩართულია ფრენები ბრიუსელში და უკან.
24 რადარი
დღეს დილით ტაილანდის დროით დილის 9 საათზე გადავიღე სკრინშოტი 24Radar-ის ვებსაიტზე, სადაც ნათლად ჩანს თუ როგორ დაფრინავს ფრენები ომანზე არაბეთის ნახევარკუნძულზე.
საბოლოოდ
თუ ამ დღეებში მიფრინავთ ტაილანდში ან უკან, გთხოვთ დაუკავშირდეთ ტურისტულ სააგენტოს ან ავიაკომპანიას, რათა სიურპრიზები არ შეგექმნათ.
წყარო: მრავალი საიტი
როგორც ჩანს, Thai Airways უკან მიფრინავს.
http://www.nationmultimedia.com/detail/business/30364953
კიდევ ერთი კარგი მაგალითი, ჩემი აზრით, ფლამანდიელი ხალხის მიერ ამ სიტყვის კომიკური გამოყენებისა.
არა რონი, ტაი მარტო არ მიფრინავს უკან, რადგან თვითმფრინავები ჯერ სადღაც მიდიან და მერე ისევ უკან!
მე არ ვამბობ, რომ ისინი მარტო დაფრინავენ უკან. სხვა უნდა იყოს იმ თვითმფრინავში 😉
ძვირფასო გრინგო: რონი მართალია. "უკან" ასევე სინონიმია "ისევ".
გრინგოს ხუმრობაა, პატრიკ.
მან კარგად იცის რას ვგულისხმობთ "უკან".
ფრენების გაუქმების შემთხვევაში, თვალყური ადევნეთ ტაილანდში ყოფნის ნებადართულ ხანგრძლივობას, რათა უნებურად არ მოხდეს „გადარჩენა“.
დროულად გაიარეთ კონსულტაცია იმიგრაციასთან.
ძვირფასო ლაგემაატ, ერთხელ განვიცადე, ბელგიაში დაბრუნების ფრენა გაუქმდა, ამიტომ მხოლოდ მეორე დღეს შემეძლო გამგზავრება. მე მომიწია გადასახდელი 1.000 ბატი, მიუხედავად იმისა, რომ შემეძლო დამემტკიცებინა, რომ ჩემი ფრენა წინა დღეს გაუქმდა. ეს არის ტაილანდის იმიგრაციის ინსპექტორების ერთ-ერთი ქმედება, რომელიც ძალიან მაბრაზებს! ამასობაში, ტაილანდში ჩასვლის 15 წლის შემდეგ, უკვე ვისწავლე გონებაში ფიქრი, FUCKUP,!! და გადაიხადოს. სადავო არაფერია.!!
Thai Airways ისევ დაფრინავს ევროპაში, წინ და უკან, წინ და უკან….
რა უბედურებაა, მართლა ასე ძნელია ფრენის მარშრუტების ცოტათი დაწევა, რა სისულელეა ზოგიერთი ავიაკომპანიისგან, ეს რაღაც ფულთან უნდა იყოს დაკავშირებული, როგორც ყოველთვის იმ ბიჭებთან. ან ჯერ უფრო დიდი პრობლემა უნდა წარმოიშვას? კაცო, კაცო, უბრალოდ შეცვალეთ მარშრუტები და ფრენები, წაიყვანეთ თქვენი ერთგული მომხმარებლები იქ, სადაც უნდა იყვნენ, ყოველგვარი უსიამოვნების გარეშე.
არა მგონია, რომ ვინმე უბრალოდ დაფრინავს გარშემო.
ან ასეთი სულელი ვარ?
და თუ საჰაერო სივრცე დაკეტილია, მირჩევნია, რომ იყოს კონსულტაციები იმის შესახებ, თუ ვინ სად და როდის გაფრინდება.
დანიშნეთ ახალი დანიშვნები...
შეიძლება ეს ყველაფერი სისულელეა როგორც შენ ამბობ, მაგრამ მე მირჩევნია კონსულტაცია...
ძვირფასო პეტრე, ყველაფერი ასე მარტივი რომ იყოს. გაქცევის მარშრუტების უბრალოდ გადატანა შეუძლებელია. ეს თითქმის სარკინიგზო ხაზის შეცვლას ჰგავს. ფრენის მარშრუტები არის შეთანხმებები ქვეყნებთან, რომლებზეც ისინი გადიან. შემდეგ ათობით ავიაკომპანია დაფრინავს იქ. მათ ყველას უნდა ჰქონდეს ახალი მარშრუტის გაანგარიშება. ასევე მუდმივად უნდა არსებობდეს საჰაერო კონტროლის ცენტრები, რათა დარწმუნდნენ, რომ თვითმფრინავები ერთმანეთს არ შეეჯახებიან.
საუბარია თქვენი და ყველა სხვა მგზავრის უსაფრთხოებაზე.
და მართლაც, აქ არის ასევე ღირებულება. ავიაკომპანია არ არსებობს, რადგან მათ სურთ მხოლოდ თქვენი სიამოვნება, მაგრამ მათ ასევე უნდა შეეძლოთ ფრენა მოგებით. და არ გიფიქრიათ იმაზე, რომ თქვენ და ბევრ სხვას შეგიძლიათ შეიძინოთ ბილეთი 600 ევროზე ნაკლებ ფასად, რომელიც დაახლოებით 20 წლის წინ 1200 ევრო ღირდა? სად არის იქ მოგება?
https://www.schiphol.nl/nl/vertrek/vlucht/D20190228KL0875/
შესაძლოა, EVA AIR-ს, როგორც აზიურ ავიაკომპანიას მიეცეს უფლება იფრინოს გარკვეულ მარშრუტზე და KLM-ს, როგორც ევროპულ ავიაკომპანიას, არა.
რა შუაშია KLM?! გაუქმება
მხოლოდ იმიტომ, რომ რაღაცის ირგვლივ უნდა დაფრინონ?! გაფრინდა BKK-ში FinnAir-ით სამშაბათს/ოთხშაბათს, პაკისტანის საჰაერო სივრცის დახურვამდე! ვნახე, ფინერსაც ახლა ძალიან დიდი პრობლემები ჰქონდა, მაგრამ ვალდებულებებს ასრულებენ!!
გუშინ, ტაილანდური ავიახაზების ფრენების მსგავსად, EVA-ს ავიარეისიც გაუქმდა. შედეგად, ბანგკოკში ბევრი არ მიდის.
იქნებ ხვალ უკეთესი იყოს.
არ არის ფრენა ამსტერდამში, რადგან ის არ მუშაობს ოთხშაბათობით.
რეისი KL 875 ახლახან გავიდა, როგორც დაგეგმილი იყო BKK-ში... ასე რომ, ის არ გაუქმებულა
Flightradar24-ს რომ ვუყურებ, ამ წუთას (23:40 სთ) ყველაფერი მიფრინავს...
ვხედავ, რომ ამ მომენტში (შაბათს შუადღისას) ჯერ არ არის ფრენები პაკისტანის თავზე. EVA რეისი ბანგკოკიდან - რომელიც ამსტერდამიდან ამაღამ მიემგზავრება - გზაშია, მაგრამ უფრო სამხრეთული მარშრუტი აირჩია.
ვინმემ ხომ არ იცით სხვა კომპანიებთან რა მდგომარეობაა? ახლო აღმოსავლეთის კომპანიები? Თურქეთის ავიახაზები?
და სხვა? მხოლოდ ევროპის მიმართულებით პირდაპირ რეისებზე წავიკითხე
Emirates დუბაიდან მაინც უფრო სამხრეთით დაფრინავს ბანგკოკისკენ და არ ეხება პაკისტანს - თუ სწორად მახსოვს.
არცერთი EVA ავიაფრენი არ გაუქმებულა. ინფორმაცია: Eva air-ის პლატფორმის ოფიცერი.
Mvg დიკი.
გაფრინდა ნიდერლანდებში Eva Air-თან ერთად 28 თებერვალს.
გვიან წავედით + 40 წუთი.
და ამსტერდამში ჩავედით საღამოს 21.20:19.35-ზე, მიხვეულ-მოხვეული მარშრუტით გავიარეთ, ჩემი დაჯავშნის მიხედვით XNUMX:XNUMX-ზე უნდა ჩამოვსულიყავით.
ფრენა სულ უფრო და უფრო სახიფათო ხდება ყველა იმ იდიოტით, რომლებიც თვითმფრინავებს ციდან ისვრიან.
მე ახლახან დავურეკე Evaair bkk და შაბათის ფრენა ჩვეულებრივ განრიგშია, ;(
თუ არიან ადამიანები, რომელთა ფრენა რამდენიმე დღის წინ გაუქმდა, მათ არ ექნებათ უპირატესობა.
28 თებერვალს ტაითან ერთად ბრიუსელში უნდა დავბრუნებულიყავით. პაკისტანის საჰაერო სივრცე დაიხურა, ამიტომ ეს შეუძლებელი გახდა. ამ მომენტში ვერაფერს გააკეთებ. მაგრამ მას შემდეგ სვეტიდან პოსტზე გაგზავნა ამის მიღმაა. ასე რომ, ჩვენ მოგვცეს გამგზავრების დღე, რომელიც გარკვეულია, კერძოდ ''10 მარტი''. ყოველდღე ლოდინის რეჟიმში, ჩვენ შეგვიძლია – შესაძლოა – ადრე დავბრუნდეთ. ყველა ფრენა სავსეა სერ, ლოდინის სერ, შესაძლოა ბატონო. ისინი არაფერს აკეთებენ და ძირითადად მხოლოდ შენზე იცინიან. სასტუმრო არაა, წუხელ 1 დღის შემდეგ უფასო წყალი და ცოტა საკვები. სულელ ფალანგალებს მხოლოდ ფულის შემოტანა უწევთ. შესაძლოა მომავალში ტაილანდში, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არასოდეს აღარასდროს Thaiairways-თან, არასდროს.
10 მარტს ჯერ კიდევ 3 ადგილი იყო.
ეს აშკარად "ფორსმაჟორული" სიტუაციაა, მეჩვენება. მაშინაც კი, თუ ეს ეხება ფრენას, რომელიც ექვემდებარება ევროპულ წესებს - რეგულაცია 261/2004 - (რაც ამ შემთხვევაში ასე არ არის), ავიაკომპანია არ იქნება ვალდებული გადაიხადოს კომპენსაცია.
აი ამას ვგულისხმობ.
ადამიანები, რომლებსაც ჰქონდათ დაჯავშნა და ხელახლა გაფრენისას, უბრალოდ აიღებენ დაჯავშნილ რეისს.
შენი ფრენა არ შედგა, ამიტომ უკან უნდა შემოგვიერთდე.
მეც განვიცადე ეს რამდენიმე წლის წინ და არ მახსოვს რა პრობლემა იყო მაშინ, მაგრამ bkk ისევ გაიხსნა 00.00:XNUMX საათზე.
ჩინეთის ავიახაზების რეისი დილის 2.30 საათზე გავიდა, სადაც ჩვენ წავედით, მაშინ როცა ასობით ადამიანი ელოდა bkk-ში.
საკმაოდ აურზაური იყო სარეგისტრაციო დახლთან მისასვლელად 🙂