ტაილანდი ამაყობს ტიტულით "აზიის დეტროიტი"

ამერიკის შეერთებული შტატების ცივი მიჩიგანიდან ათასობით მილის დაშორებით, General Motors მალე გამოუშვებს პირველ დიზელის ძრავას აღმოსავლეთ მიჩიგანში ახლახან გახსნილ ქარხანაში. Thailand.

Ford Motors აშენებს ახალ ქარხანას იქიდან არც ისე შორს და Suzuki Motors გეგმავს ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების წარმოებას ახალ ქარხანაში 2012 წელს.

აზიის დეტროიტი

კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება "აზიის დეტროიტში", რომელიც მდებარეობს ბანგკოკის აღმოსავლეთით 120 კმ-ში (75 მილი). სადაც ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, დურიანის პლანტაციებმა გზა გაუკეთეს ავტომობილების ქარხნებს, რომლებიც თავიანთი პროდუქციის ექსპორტს 200-ზე მეტ ქვეყანაში აკეთებენ.

მიუხედავად იმისა, რომ ტაილანდი აწყდება მზარდ კონკურენციას მეზობელი ქვეყნებისგან, როგორიცაა ინდოეთი, ჩინეთი და ინდონეზია, ის გააგრძელებს წამყვანი პოზიციის დაკავებას და მეტი ინვესტორის მოზიდვას დაბალი ხელფასებისა და შესანიშნავი ინფრასტრუქტურის წყალობით.

„ტაილანდს აქვს მომწოდებლების კარგი ქსელი,“ ამბობს მარტინ აფფელი, GM-ის პრეზიდენტი სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, „ამ სფეროში უამრავი გამოცდილი მომწოდებელია, რაც მთავარი უპირატესობაა. არ შეიძლება სადმე უბრალოდ ასაწყობი ქარხანა გაატარო და იფიქრო, რომ მანქანები ავტომატურად გამოვა. თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს სწორ ადგილას, რომ აწარმოოთ კარგი ხარისხის მანქანები.

უზარმაზარი მანქანების ქარხნები

ავტოინდუსტრიის ტერიტორია რაიონგში, როგორც ჩანს, პატარა ქალაქია 3450 ჰექტარი და 25.000 მუშაკი, რომლებსაც აქვთ სამუშაოები მანქანების უზარმაზარ ქარხნებში ან მომწოდებლებთან. Toyota-ს, Honda-ს, Nissan-სა და Mitsubishi-ს უკვე აქვთ წარმატებული წარმოების ობიექტები ტაილანდში. იზიდავს დიდი ადგილობრივი ბაზარი და წვდომა რეგიონის ქვეყნებში, სადაც 600 მილიონი ადამიანი ცხოვრობს. ამ დიდმა გლობალურმა ბრენდებმა 2010 წელს ტაილანდში 32.5 მილიარდ ბახტზე მეტი (1.1 მილიარდი დოლარი) ინვესტიცია განახორციელეს. მართალია 20%-ით ნაკლები წინა წელთან შედარებით, მაგრამ მაინც მნიშვნელოვანი. მიუხედავად პოლიტიკური არეულობისა, რამაც ბანგკოკი რამდენიმე თვის განმავლობაში ჩაშალა. ავტომობილების წარმოება არ დაზარალდა. ტაილანდის საინვესტიციო საბჭო დარწმუნებულია, რომ ტაილანდი მუდმივ მიმზიდველობას სთავაზობს უცხოური ავტომობილების ქარხნებს.

„2011 წლისთვის უცხოური ინვესტიციები მოსალოდნელია 400 მილიარდ ბახტს (13 მილიარდი აშშ დოლარი) მიაღწევს. საავტომობილო ინდუსტრია საკვანძო პოზიციაზე, რომელსაც ხელმძღვანელობს No. 1 ინვესტორი, იაპონია“, - თქვა BOI-ს გენერალურმა მდივანმა აჩაკა სიბუნრუანგმა.

დაბალი შრომის ხარჯები

გასულ წელს ავტომობილების ექსპორტმა შეადგინა მთლიანი ექსპორტის დაახლოებით 13% 6.18 ტრილიონი ბატი, რაც მეორე ადგილზეა ელექტრონიკისა და კომპიუტერული ნაწილების შემდეგ, ვაჭრობის სამინისტროს მონაცემებით.

მიმზიდველი პირობა არის დაბალი შრომის ხარჯები. შრომის საერთაშორისო ორგანიზაციის 412.50 წლის ანგარიშის მიხედვით, ქარხნის მუშის საშუალო ხელფასი ჩინეთში თვეში 666 დოლარია, მალაიზიაში 245.50 აშშ დოლარი და ტაილანდში 2009 დოლარი. თუმცა, ტაილანდისთვის რისკის ფაქტორი ტექნიკურად მომზადებული პერსონალის ნაკლებობაა.

მიმზიდველია კიდევ ერთი წერტილი, კერძოდ, ადგილობრივი ბაზარი და უფრო კონკრეტულად პიკაპები. „ტაილანდი დიდი ბაზარია იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებიც ყიდულობენ პირველ მანქანას. ბაზარი ჯერ არ არის ისეთი მომწიფებული, როგორც მალაიზიაში, მაგალითად, სადაც მანქანების მფლობელების რაოდენობა საკმაოდ მაღალია“, - თქვა ჰაჯიმე იამამოტომ, ტაილანდის IHS Automotive-ის დირექტორმა, რომელიც არის ამერიკული ბაზრის კვლევის ფირმის ნაწილი.

2010 წელს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში ყველაზე მეტი ავტომობილი გაიყიდა ტაილანდმა 800.357 ერთეულით, ინდონეზია მოჰყვა 764.088 და მალაიზია მესამე ადგილზე 605.156.

ექსპორტი

რეგიონში ზრდის მაღალი პოტენციალი ნიშნავს, რომ ავტომობილებისა და კომპონენტების მწარმოებლები გაზრდიან ინვესტიციებს. Toyota და Daihatsu ინდონეზიაში იაფი მანქანის აშენებას განიხილავენ. პირველ რიგში ადგილობრივი ბაზრისთვის, მაგრამ ასევე მეზობელ ქვეყნებში ექსპორტისთვის.

ავტონაწილების ფირმები ტაილანდში, როგორიცაა Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology და Aapico Hitech, იკავებენ საკვანძო პოზიციას საავტომობილო ინდუსტრიაში, გაყიდვები ყოველწლიურად იზრდება. ავტონაწილების ინდექსი გასულ წელს გაიზარდა 63%-ზე მეტით, რაც უკეთესია, ვიდრე მთლიანი ინდუსტრიის ზრდა 41%-ით.

Mitsubishi Motors ინვესტიციას ახორციელებს 16 მილიარდ ბახტის (535 მილიონი დოლარი) ახალ „Global Small“ მანქანაში, რომლის წარმოებაც 2012 წელს დაიწყება. Nissan-მა 5 მილიარდი Bt ინვესტიცია ჩადო თავისი "მარტის" მოდელის განვითარებაში, რომლის წარმოება გასულ წელს დაიწყო ბანგკოკის მახლობლად მდებარე ქარხანაში. მარტში, Honda გეგმავს ახალი ავტომობილის "Brio" გამოშვებას, ეკოლოგიურად სუფთა მანქანას.

ბაზარზე

საგადასახადო შეღავათები მცირე ზომის მანქანების მწარმოებლებისთვის, რომლებიც მოიხმარენ 1 ლიტრ საწვავს მინიმუმ 20 კმ-ზე, ინდუსტრიას კიდევ ერთ სტიმულს მისცემს პიკაპის წარმატების შემდეგ. ტაილანდი ამ ტიპის მანქანების სიდიდით მეორე ბაზარია შეერთებული შტატების შემდეგ.

„სავარაუდოა, რომ ტაილანდის ავტომობილების წარმოება 2011%-ით გაიზრდება 22 მილიონ ერთეულამდე 2 წელს და მიაღწევს 5 მილიონ ერთეულს მომდევნო 2,5 წელიწადში“, - თქვა ვალოპ ტიასირმა, ტაილანდის საავტომობილო ინსტიტუტის პრეზიდენტმა, სამთავრობო კვლევითი ინსტიტუტი. „ამ 2 მილიონი მანქანიდან 1.15 მილიონი იქნება ექსპორტირებული, საიდანაც ყველაზე დიდი წილი პიკაპის ახალი მოდელები და მცირე ეკონომიური მანქანები იქნება. ადგილობრივ ბაზარზე მიზანია 850.000 წელს 2010 900.000 მანქანის გაყიდვების გაზრდა 2011 55-მდე XNUMX წელს. ავტომობილების წარმოების XNUMX%-ზე მეტი მიდის ახლო აღმოსავლეთში, აზიაში, ავსტრალიასა და ახალ ზელანდიაში“.