სვეტი: იაფი ფრენები ტაილანდში? დაწერე მუცელზე!
სამომავლოდ ტაილანდში ფრენა შეიძლება მხოლოდ ძალიან ფართო ბიუჯეტის მქონე ადამიანებისთვის იყოს შესაძლებელი. ფრენის გადასახადის დაწესებამდეც, კაბინეტი უკვე ითვლის, შეიძლება თუ არა ფრენის გადასახადის გაზრდა 7-დან 15 ევრომდე ერთ მგზავრზე.
ამის შესახებ ნათქვამია მთავრობის პასუხში კლიმატის დროებითი შეთანხმების შესახებ, რომელიც პარასკევს იყო წარმოდგენილი, იუწყება წყაროები AD-ს. თუ ეს გეგმა განხორციელდება, ორშვილიან ოჯახს მალე მოუწევს ბანგკოკში ავიაბილეთის საფასურად 60 ევრო მეტი გადაიხადოს და ეს მხოლოდ დასაწყისია.
გარდა ამისა, მოსალოდნელია, რომ ფრენის გადასახადი ყოველწლიურად კიდევ უფრო გაიზრდება, რადგან ძალიან ბევრი ჰოლანდიელი ირჩევს ფრენას და ეს უნდა დაისაჯოს, ეკოლოგიური ფეტიშისტების აზრით. მწვანე თხის მატყლის წინდების მაფია, რომელსაც უზენაესი ღმერთი ჯესი კლავერი ხელმძღვანელობს, რომელიც თავად არ იძლევა კარგ მაგალითს მისი ეკოლოგიურად არაკეთილსინდისიერი სახლით, ნათელია: ყველაფერი, რაც სახალისოა შრომისმოყვარე ჰოლანდიელისთვის, უნდა დაისაჯოს მკაცრი საგადასახადო ზომებით. რადგან ყველაფერი, რაც სახალისოა, გარემოსთვისაც საზიანოა.
საგადასახადო ზომებით ჰოლანდიელების თვითმფრინავიდან გამოყვანა არც თუ ისე ეფექტურია, თუ გავითვალისწინებთ, რომ მხოლოდ ჩინეთი ააშენებს 216 ახალ აეროპორტს მომდევნო თხუთმეტ წელიწადში...
დასასრული არ აქვს მწვანე ტალღას, რომელიც დაბალ ქვეყნებს შეეჯახა. მთავრობა ხელებს ისვამს, რადგან ახალი ნაღდი ძროხა აღმოჩნდა, რომელიც მოქალაქეებს კიდევ უფრო მეტი გადასახადებით ამძიმებს. რაც დაგვრჩენია მუშაობა, გადასახადების გადახდა და სიკვდილი.
საბედნიეროდ, ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს ამ ლამაზი ტაილანდის არდადეგების ფოტოები.
”რაც დაგვრჩენია არის მუშაობა, გადასახადების გადახდა და სიკვდილი.”
ბელგიას ჰგავს.
ფრენის გადასახადი უბრალოდ უცნაური გამოსავალია. უფრო ლოგიკური იქნებოდა ნავთი აქციზის დაწესება ისე, რომ რაც მეტს დაწვავ მით უფრო ძვირი ჯდება A-დან B-მდე მგზავრობა. ეს უფრო სამართლიანი იქნება სხვა ტრანსპორტთან შედარებით, რომლის საწვავი იბეგრება. მაგრამ დიახ, არა, ნავთის და სხვა საწვავზე ნაკლები ან მეტი გადასახადი მაინც ევროპულ დონეზე უნდა იყოს. ისევე, როგორც ალტერნატიული "გადაწყვეტა" ფრენის გადასახადის საშუალებით.
მხოლოდ ნიდერლანდების (ან ბელგიის) დონეზე პროგრესი არ არის. შემდეგ ხალხი მეზობელ ქვეყნებში გადავა. თუ ფრენის გადასახადი ნამდვილად ჯდება უფრო მეტი, ვიდრე ტენნერზე მეტი, მაშინ, ისევე როგორც რამდენიმე წლის წინ წარუმატებელი ფრენის გადასახადი, ხალხი დაინახავს, რომ ისინი გვერდს აუვლიან ზომებს.
მე ვერ ვხედავ ევროპულ დონეზე ფრენების გაძვირებას ბილეთებზე ან საწვავზე გადასახადებით ან აქციზით. საუკეთესო შემთხვევაში, შეთანხმებები მაქსიმალური დაბინძურების შესახებ, რათა თავიდან აიცილონ ფრენა, ნაოსნობა ან ჟანგის თაიგულების მართვა. მაგრამ მხოლოდ დამაბინძურებლების დასჯა არ შველის, უფრო სუფთა ალტერნატივა უნდა იყოს შესაძლებელი და პოპულარიზაცია. იანვარმა საშუალოც უნდა შეძლოს ცხოვრება. საქალაქთაშორისო ტრანსპორტის გაკეთება მდიდრებისთვის არ იქნება სოლიდარობა (სოციალური).
თუ ის "ეკოლოგიური ფეტიშისტები" არიან, რომლებზეც ლაპარაკობთ? თქვენ შეგიძლიათ იყოთ უფრო სუფთა სამყაროს მომხრე ისე, რომ თქვენი საშუალოდ ერთი საუკუნის უკან გადააგდოთ. პარტიები ბევრ ამომრჩეველსაც დაკარგავდნენ. საპარლამენტო უმრავლესობის "თხის მატყლის წინდების მაფია" ბარათში არ არის. Groen Links-ს არ დავასახელებდი, ეს ლეიბლი უფრო PvdD-ს ეკუთვნის. თუმცა მათ სხვა წვეულებებშიც იპოვით (PVV Dion Graus პირველია, ვინც მახსენდება, როდესაც ფიქრობს ექსტრემალურ პრო-ცხოველურ პოზიციებზე).
ტაილანდში ფრენა უდავოდ ცოტა უფრო ძვირი იქნება, მაგრამ მიუწვდომელი რამ, რისი გაკეთებაც მხოლოდ ელიტას შეუძლია? მე არ მჯერა ამის. რომ იქნება კლიმატის ზომები, რომელსაც ყველა ვიგრძნობთ? რა თქმა უნდა, ჩვენ ამას ვერ ავიცილებთ თავიდან, თუ ხედავთ ფართოდ აღიარებულ (თითქმის ერთსულოვან) კლიმატის პროგნოზებს. ჩვენ უნდა გვქონდეს ბენილუქსი ან ტაილანდი, სადაც ადამიანებს ჯერ კიდევ შეუძლიათ ცხოვრება.
მთავარი ისაა, რომ ჩვენ გვდევნიან თვითმფრინავიდან, მაშინ როცა აზიაში უბრალოდ ბევრი თვითმფრინავი და აეროპორტი ემატება. ბუნებრივია, გარემოსდაცვითი ღონისძიებები არანაირ გავლენას არ ახდენს. ასე რომ, ეს მხოლოდ მეთოდია მეტი გადასახადის მოსაპოვებლად. X წლის შემდეგ ჩვენ აღარ წავალთ ტაილანდში, მაგრამ ტაილანდი ჩავა ჰოლანდიაში დასასვენებლად, ჰაჰა. შემდეგ ჩვენ შეგვიძლია წავიდეთ ველუვემერის გარშემო მდებარე ბანაკში. ასევე სასიამოვნო.
”ჩემი მეზობელი გზის ქვემოთ ცეცხლს უკიდებს ნარჩენებს და ამუშავებს დიზელის გენერატორს მთელი დღის განმავლობაში, ასე რომ, გიჟი ვიქნები, თუ ჩემი ნარჩენები სწორად დამუშავდება და მწვანე ენერგია გამომემუშავებინა. მაშინ მირჩევნია, ჩემი ნაწილი გავაკეთო და გავაგრძელო საუბარი ჩემს მეზობელთან და დანარჩენ ქუჩასთან, რომ მიუხედავად იმისა, რომ დაბინძურება გარდაუვალია, მთავარი დამაბინძურებლის არაპროპორციული ზიანი ყველას დაგვანგრევს.
ჩემი ჭიქა კი ნახევრად სავსეა, თუ ის მჟავე ტელეგრააფი მართალია, მაშინ კაცებს აღარ მოუწევთ სანადიროდ წასვლა ტაილანდში, მაგრამ შეგიძლიათ - ლამაზად და მარტივად - ჩაყვინთოთ კარავში ტაილანდთან ერთად... 😉
თუ თქვენ ნამდვილად გსურთ რაიმე გააკეთოთ გარემოსთვის, უნდა გახდეთ ვეგეტარიანელი და ასევე გააკეთოთ რამე ცხოველთა ტანჯვის წინააღმდეგ. ამას უფრო მეტი ეფექტი აქვს, ვიდრე ფრენის გადასახადი.
სხვათა შორის, დედამიწა ჯოჯოხეთში არ მიდის. არაფერმა არ მოგატყუოთ. ჩვენ ადრეც გვსმენია განკითხვის დღის სცენარები: მჟავა წვიმა (ყველა ტყე გაქრება), ხვრელი ოზონის შრეში: დედამიწა საცხოვრებლად უვარგისი გახდება. ისე, ეს არც ისე ცუდი აღმოჩნდა.
გარემო უბრალოდ დიდი ბიზნესია, მწვანე ოქრო. ბევრი ფულია გასაკეთებელი. მეცნიერთა უმეტესობა მოქალაქეების დასაშინებლად დიდ სუბსიდიებს იღებს. არის უამრავი მეცნიერი, რომელიც განსხვავებულ აზრს გამოხატავს, მაგრამ ისინი ჩუმდებიან. უბრალოდ ჰკითხეთ დოკუმენტის შემქმნელ მარტინ პოელსს: https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
პოელსის დასკვნა: კლიმატის ისტერია ძირითადად პოლიტიკოსებისა და ლობისტების აჟიოტაჟია. ”მაგალითად, ჯერ კიდევ არ არის დადასტურებული, რომ ადამიანის მიერ შექმნილი CO2 არის დამნაშავე გლობალურ დათბობაში.”
აქციზის დაწესება მხოლოდ ევროპულ დონეზე არ მეჩვენება კარგი იდეა ევროპული კომპანიების კონკურენციის გათვალისწინებით. ჩემი აზრით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სამუშაო ადგილების დაკარგვა საავიაციო და მიწოდების კომპანიებში.
გარდა ამისა, მთელი ევროპისთვის 1 მაჩვენებლის მიღწევა შეუძლებლად მეჩვენება. როდესაც რამდენიმე წლის წინ შემოიღეს ფრენის გადასახადი, ბევრი ადამიანი გადავიდა საცხოვრებლად დიუსელდორფში, მაგალითად. როგორც ჩანს, ხელისუფლებას წარსულისგან არაფერი უსწავლია.
ნიდერლანდებს სურს კვლავ იყოს მწვანე, მაგრამ დაავიწყდა მაგალითების ნახვა, რომლებიც უკვე იყო ნახსენები ამ თემის პასუხებში. მოკლედ ცუდი აზრია.
სცემს. როცა ნიდერლანდებში ვარ, ეინდჰოვენის რეგიონში ვცხოვრობ. სულ მცირე 2008 წლიდან თავს არიდებდა ამსტერდამის შიფჰოლის რეგიონს (შეწყვიტა მუშაობა ბევერვიკში).
ნიდერლანდებიდან თქვენ გაქვთ ბევრი არჩევანი ბანგკოკში ფრენისთვის და ხშირად უფრო დაბალი ტარიფებით, ვიდრე შესაძლებელია ამსტერდამში.
ნიდერლანდების აღმოსავლეთისა და სამხრეთისთვის ყოველთვის ვფიქრობ აეროპორტებზე, როგორიცაა:
ჰამბურგი, მანსტერ-ონსნაბრუკი, ვეიზი, დიუსელდორფი. კიოლნ-ბონი, ფრანკფურტი, ლუქსემბურგი, ბრიუსელი, შარლერუა და პარიზი.
ძალიან შორს არის? და ძალიან ძვირი?
IC ავტობუსი Eindhoven Dusseldorf, 7,90 ევრო, Euroliner, 11,20 და Flixbus, 6,99,
ეინდჰოვენის ბრიუსელის აეროპორტი Flixbus-ით 16,98
ოჰ, ბილეთები მხოლოდ Dusseldorf Bangkok-ით Eurowings-ით 199,99 და დაბრუნება 219,45.
ამსტერდამიდან ეს შეუძლებელია
ნიდერლანდებში 7 კომპანიაა პასუხისმგებელი ემისიების 75%-ზე, გერმანიაში ჯერ კიდევ ბევრი ლიგნიტი იწვის აქ საზღვრის იქით, რა აზრი აქვს ჩვენს ზომებს? და იან მუშა ჭიანჭველამ უნდა გადაიხადოს ეს ყველაფერი!!
როგორც ოჯახი, თქვენ გაცილებით მეტს ხარჯავთ, რადგან ეს დაკავშირებულია სკოლის არდადეგებთან.
ჩემი პირველი რეაქცია იყო: შემდეგ წადი საპენსიო ბოსიხტში ლოკემში. მაგრამ თუ მე შემიძლია მანქანით მგზავრობა Lochem-ში, ასევე შემიძლია D-dorf ან Zaventem-ი და ეს აფერხებს გადასახადს: რაც უფრო ძვირია ფრენის გადასახადი, მით უფრო მეტი ადამიანი ადის და ჩამოდის სხვაგან. ასეთი რამ უნდა გაკეთდეს ევროკავშირის კონტექსტში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი არ იმუშავებენ. და ევროკავშირს ეს არ აქვს, რადგან ის ვერასოდეს მიიღებს უმრავლესობას.
წავიკითხე, რომ ვალონელმა მინისტრმა დაქირავებულა კერძო თვითმფრინავი იმ გარემოსდაცვითი კონფერენციის გზაზე პოლონეთში. რატომ? შესაძლოა იმიტომ, რომ ჯენტლმენის დღის წესრიგი არ იძლეოდა დაგეგმილ ტელეფონს. დაე, ჰოტემეტოტებმა ჯერ კარგი მაგალითი მისცენ, სანამ მოვლენ და ჩემს საფულეს აირჩევენ.
არც ისე ნეგატიური ხალხი, რადგან ეს არის ერთ-ერთი ღონისძიება, რათა არ მოხდეს დედამიწის 0,00007 გრადუსამდე გათბობა (!). 😉
სხვათა შორის, 50Plus-ის პარტიაც გამიშვეს, რადგან ის ასევე დათანხმდა კლიმატის კანონს, რომელიც ჰოლანდიელებს დიდ ფულს დაგვიჯდება ყველა სახის სამომავლო (საგადასახადო) ღონისძიებაში, რათა მათი შეხედულებები გაზარდოს. AOW, 65 წლის ასაკამდე და ა.შ., შეიძლება არასოდეს გაგრძელდეს, რადგან ამისთვის ფული აღარ არის.
მეორეს მხრივ, ის ფაქტი, რომ ტაილანდში ფრენა ხელმისაწვდომი ხდება, ასევე გაზვიადებულია…
მე ვარაუდობ, რომ რამდენიმე წელიწადში ეკონომ ბილეთი ტაილანდში (პირდაპირი ნიდერლანდებიდან) 1.000 ევროზე მეტი ეღირება. ეს არ არის მხოლოდ ფრენის გადასახადი, ბილეთის ფასის თითქმის ნახევარი უკვე გადასახადებისგან შედგება და ისინიც გაიზრდება. ოჯახი მხოლოდ ბილეთებზე დახარჯავს 4.000 ევროს, რაც საშუალო ადამიანისთვის მიუწვდომელია.
იან მოდაალი ამჟამად პოლიტიკურ ხელფასზეა 36.500 ევრო. თვეში ეს არის მთლიანი €2.816 და წმინდა ზუსტად €1.982,82. მოსალოდნელია, რომ ეს გაიზრდება 2018 ევრომდე წელიწადში 37.500 წლის სექტემბერში. (წყარო Plusonline.nl)
კარგი, სიმპათიური იანო საშუალო თუ მას და მის 4-სულიან ოჯახს შეუძლიათ აიძულონ "იაფი" ფრენები მინიმუმ 600 ევრო ადამიანზე მაღალ სეზონზე. მათ შეეძლოთ ამის გაკეთება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ Jan & Jannie Modaal ერთად იმუშავებდნენ, მაგრამ Jan & Jannie Modaal უბრალოდ წავიდნენ საფრანგეთში, ესპანეთში ან გერმანელ მეზობლებში.
იან მოდაალი ასევე იღებს 1700 ევროს შვებულების ანაზღაურებად და 1200 ევროს წლის ბოლოს ან შვებულების ანაზღაურებად. ასე რომ, მათ ნამდვილად შეუძლიათ ამ ბილეთების ყიდვა 4 ადამიანისთვის. ერთადერთი საკითხია, აირჩევენ ამა თუ იმ ახალ მანქანას, იმ ახალ აბაზანას, +1000 ევროს იპოთეკას...
ჩემი აზრით, ბანგკოკში დაბრუნება ადამიანზე 550 ევრო ნამდვილად ძალიან გიჟურია სიტყვებისთვის, ძალიან იაფი. მაგრამ... არ ვწუწუნებ და რამდენიმე თვეში უკვე მე-3 წელიწადნახევარში წავალ. (დიახ, მე ვარ ის იან მოდაალი, რომელსაც აქვს 30 საათი ზრუნვა, ცოლი 30 საათი ზრუნვა და 2 სწავლის ბავშვი)
10, 20 წლის და კიდევ უფრო ადრე, ბილეთები მიუწვდომელი იყო (წაიკითხეთ: წარმოუდგენელი) იან მოდაალისთვის, რომელიც წავიდა დრენტეში, საფრანგეთში, ესპანეთში ან თუნდაც შვარცვალდში….
მერე ცოტა ხნით მოიშორე ინფლაციის გავლენა, რადგან ეს ზრდის ფასებსაც და ხელფასებსაც, პეტრე. ეს ფასი 1.000 ევრო ეკონომ რეისზე მოდის გიჟური საგადასახადო ზომების და იმ მაღალი ხელფასების გარეშეც. სხვა ქვეყანაში ჩასვლის შესაძლებლობა ხელს უშლის ნიდერლანდებში ფრენას ისეთივე ნაღდი ძროხა გახდეს, როგორც ეს ოთხ ბორბალზე...
თუ სწორად მახსოვს, იყო პერიოდი 2004 წელს (ანუ დაახლოებით) როცა ბილეთის ფასი 1000 ევროს აჭარბებდა.
მართალია, შემდეგ საშუალოდ გაიაფდა, მაგრამ ბევრმა ისევ დაიწყო ჩივილი ფეხის სივრცის ნაკლებობის გამო, რადგან ხელმისაწვდომ ადგილს დაემატა მეტი სკამი და, რაც ყველაზე ცუდია, შეუზღუდავი ლუდი აღარ იყო. 😉
ამას გარდა: ეს ჯერ არ არის ოფიციალურად „კანონი“, არამედ „კლიმატის შეთანხმება“, ის ჯერ წარმომადგენელთა პალატაში უნდა გაიაროს, მაგრამ მისი შემადგენლობიდან გამომდინარე, ეს არ იქნება მეტი, თუ არა ფორმალობა.
შესწორება, გადაწყვეტილებები ჯერ კაბინეტმა უნდა მიიღოს კლიმატის შეთანხმების საფუძველზე, შემდეგ სახელმწიფო საბჭომ უნდა გასცეს რჩევა, მეორე პალატაში გაიაროს და მხოლოდ საბოლოოდ დაამტკიცოს პირველი პალატა, იმის გათვალისწინებით, რომ 2019 წლის გაზაფხულზე პირველი პალატის არჩევნების შემდეგ დღევანდელი კოალიცია უმრავლესობას დაკარგავს, შორს არის რბოლისგან.
კარგია იმის ცოდნა, რომ შესწორება ფრანგულია და ეს ნამდვილად მიუთითებს იმაზე, რომ რბოლა ჯერ არ დასრულებულა და პოლიტიკა გართულებულია, ჩვენ დაველოდებით და ვნახავთ.
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
ფრენის გადასახადები და რაც შეეხება ენერგიის ხარჯებს, რომლებიც აგრძელებს ზრდას.
დაელოდეთ ამ სიგიჟის წინააღმდეგ აჯანყების მომენტს
კანადაში ტყეებს ჭრიან. ხის ტოტები გადაჰყავთ ნიდერლანდებში ძლიერ დამაბინძურებელ სატვირთო გემებით (17 გემი აბინძურებს იმდენს, რამდენიც მსოფლიოში ყველა მანქანას). შემდეგ დამაბინძურებელი დიზელის სატვირთო მანქანებით გადამამუშავებელ ელექტროსადგურებზე. ამას ჰქვია "ჩვენ საოცრად მწვანეს ვაკეთებთ". სხვათა შორის, გინახავთ ჩვენი ჰოლანდიელი ალ გორის, Edje raketje Nijpels-ის სახლის ფოტო?ვინ, ინდუსტრიის ადვოკატი, ამჟამად ყვირის (გუშინ Pauw-ზე), რომ არ ესმის, რომ უფრო მეტ ადამიანს არ აქვს მზის ენერგია. საკნები მათ სახურავებზე. მაშინ როცა ის თავად…0!! აქვს თავისი მამულის სახურავზე.
ან ჩვენი GL Jesse Ferras (Klaver), რომელმაც ასევე კარგად იცის. თავის ოთახში დიდი შეშის ღუმელით...
დიახ, დიახ და შეგიძლიათ ხმა მისცეთ ამ ლამაზ ადამიანებს. ეს დაგიჯდებათ ბოლო ცენტამდე.
"17 გემი აბინძურებს იმდენს, როგორც ყველა მანქანა მსოფლიოში"
საიდან მოგაქვთ ისევ ის სისულელე? წარმოდგენა გაქვთ რამდენი საზღვაო ხომალდია და რამდენი მანქანა მოძრაობს გარშემო?
Ცივი? ნუ ჩქარობთ უსაფუძვლო აზრის გამოთქმას. იხილეთ აქ. მემარცხენე გაზეთ NRC-ში
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
ხვდებით, რომ ეს სტატია მიუთითებს, რომ პრეტენზია მცდარია?
„რადიო 1-ზე ითქვა, რომ მსოფლიოს თექვსმეტი უდიდესი გემი გამოყოფს იმდენ CO2-ს, რამდენიც მსოფლიოში ყველა მანქანა. როგორც ჩანს, აქ გოგირდის გამონაბოლქვი აირია CO2-ის გამოყოფასთან. განცხადება სწორი იქნება გოგირდის ემისიებისთვის, მაგრამ სათბურის გაზის CO2-ის ემისიებისთვის ეს განცხადება არ არის სწორი. ამიტომ ჩვენ ვაფასებთ პრეტენზიას, როგორც მცდარი. ”
და მერე უმსხვილესი საზღვაო გემები რამდენ კონტეინერს იღებენ ერთდროულად? ოდესმე გამოთვალეთ ეს?ეს არის დაახლოებით 1 სატვირთო მანქანა თითო საზღვაო გემზე. და როგორ აპირებდით მთელ მსოფლიოში ტრანსპორტის ტრანსპორტირებას გემების გარეშე? ხანდახან სატვირთო მანქანით ჩინეთიდან ამსტერდამში?
კარგად დაფიქრდით, სანამ უბრალოდ მიიღებთ განცხადებებს რომელიმე კვლევისგან.
ბოდიში იყო 16. ჩემი აზრის კიდევ ერთი დასტური. Გმადლობთ.
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
მოდი და მნახე უტარადიტიდან ჩრდილოეთით დაახლოებით 50 კილომეტრში. ეინდჰოვენის მსგავსი მუნიციპალიტეტში დღეში 3 ხის გადამამუშავებელი მუშაობს, კვირაში 7 დღე, რომლებიც 100-დან 150 ტონამდე ამუშავებენ დღეში.
ხე 30 სმ და დაახლოებით 7 მეტრი იძლევა 300 აბანოს.
ხის ჩიპები ევროპაში მიდის.
გარდა ამისა, შედეგი აქ არის ის, რომ მთებსა და ბუნებაში ბევრი შიშველი ზედაპირია. ასევე იმიტომ, რომ არ ხდება გადარგვა. ძალიან ბევრი ბანანი, ქოქოსი და ბრინჯი აქ. იძლევა ცოტას არაფერს. ტერიტორიის მოსახლეობა დაბერებულია და ხე-ტყის ჭრისა და ტილოების გაზომვის გამო აქ ტემპერატურა იმატებს. ნოემბერსა და დეკემბერში საშუალო ტემპერატურა დაახლოებით 36-დან 40 გრადუსამდეა.
წვიმის დროსაც აქ ბევრი მეწყერია. მაგრამ დიახ, ჯესიმ უნდა შეძლოს სახლში დიზელის და სითბოს გამოყენება
არსებობს კომიტეტების ჯგუფი, რომელიც მუდმივად ეძებს, სად შეიძლება ფულის მიღება. ეს სხვა რამეა, ყოველწლიურად იწყება და მაღლა იწევს. ფულის შოვნის ჩვეულებრივი გზა.
იასერს მალე წარუდგენენ კანონპროექტს, როდესაც აღმოჩნდება, რომ ადამიანებმა „უნდა“ აიღონ სესხი, რათა მონაწილეობა მიიღონ ჩვენს ქვეყანაში კლიმატის სიგიჟეში, რომელიც არაფერს აკეთებს CO2-ზე მთელ მსოფლიოში.
თუ ფრენის გადასახადი 7-დან 15 ევრომდე გაიზარდა, 2 შვილიანი ოჯახი 32 ევროთ მეტს დახარჯავს. ასე რომ, ეს არ არის ასეთი მსოფლიო თანხა ტაილანდში დასასვენებლად.
ვინმეს გსმენიათ მჟავე წვიმის შესახებ, რომელიც ჩვენზე დაეცა, ეს ყველაფერი იყო განწირულობა და სიბნელე, ეს ასევე ეხებოდა გარემოს მოძრაობებს, ეს არ იყო სიმართლე, ხეები ისევე დაიღუპნენ, როგორც ჩვენ მოვკვდით წასასვლელად.
კარგი პეტრე....
სამწუხაროდ, მზის ქვეშ ახალი არაფერია.
ეს გარემოსდაცვითი რძის ძროხა უბრალოდ გამოიყვანეს თავლებიდან და ცოტაოდენი გაპრიალება გაუკეთეს, ეს ყველაფერია.
ოთხმოციანი წლების დასაწყისში (თითქმის ორმოცი წლის წინ) ეს მწოლიარე ძროხა წარმატებით გამოიყენებოდა მჟავე წვიმასთან საბრძოლველად.
მატყლის წინდების ბრიგადების თანახმად, დასტური იყო ის, რომ ხავსი მოკვდებოდა.
იმ დროს ტყეში ცხოვრობდა.
ბუნებრივია, ჩემი ყურადღება ტყეში ხავსმა მიიპყრო.
გასაგებად რომ ვთქვათ, არა მხოლოდ ტყეში, სადაც იმ დროს ვცხოვრობდი.
გაირკვა, რომ მომდევნო წლებში თუ ათწლეულებში ყველაფერი კარგად გაგრძელდა მშობლიური ხავსისთვის.
მიზეზი იმისა, რომ ამის შესახებ აღარასოდეს გვსმენია არაფერი!!!
(S)მემარცხენეებმა მოუთმენლად შესწირეს ჩვენი გარემოსდაცვითი გადასახადის დოლარი, რომელიც უსამართლოდ იქნა ჩამორთმეული, ბევრი მემარცხენე ჰობისთვის.
ზუმ კოტზენი…..
მოდერატორი: გთხოვ, ნუ ითამაშებ კაცს.
კარგი, მაშინ განსხვავებული:
აქ ბევრი ამბობს, რომ მჟავე წვიმა სისულელე იყო.
თუმცა, იხილეთ აქ: http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
მოგვარებულია ზომების წყალობით.
ხვრელი ოზონის შრეში ჯერ კიდევ არსებობს, მაგრამ მცირდება ზომების წყალობით.
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
გლობალური დათბობა ასევე სერიოზული პრობლემაა.
და რისი ბრალია ელექტრონულად მართვა? ველოსიპედით მაინც ვსუნთქავ სუფთა ჰაერს.
წიაღისეული საწვავი ამოიწურება, იქნებ ამ საუკუნის ბოლოს?
ამიტომ უნდა გადავიდეთ მზის ენერგიაზე და ა.შ. რატომ არ შემოგთავაზოთ ის, რაც აუცილებლად მოხდება რაც შეიძლება სწრაფად?
პირადად მე ასევე მირჩევნია ვიხილო ევროპულ დონეზე გატარებული გარემოსდაცვითი ღონისძიებები, ასევე გასავლელი მარშრუტის მანძილი და ა.შ. პირადად მე ვფიქრობ, რომ სტატია ძალიან გაზვიადებულია, რადგან თუ 4 კაციან ოჯახთან ერთად წახვალთ დასასვენებლად, მაღალი სეზონის ბილეთებში დახარჯავთ 3200 ევროს, ხოლო სასტუმროში 3 კვირის განმავლობაში 1050 ევროს (21x2x25) და შემდეგ 2100 ევროს. განთავსება = 6350 ევრო და შემდეგ ფრენის გადასახადი 1%-ზე ნაკლებია.
ვფიქრობ, ეს რეაქცია მოხსენებაზე ძალიან ნაადრევია. ჯერ კიდევ ბევრი კონსულტაცია და გაანგარიშებაა გასაკეთებელი, რომ მივიდეთ პოლიტიკურ წინადადებამდე. ორი წლის შემდეგ ისევ იქნება არჩევნები. მაინც შეიძლებოდა რომელიმე გზით წასულიყო.
გარდა ამისა, ტურისტები რა თქმა უნდა არ გამოტოვებენ შვებულებას ტაილანდში, თუ მათი დასასვენებელი ბიუჯეტი რამდენიმე ევროთ გაიზრდება. ჩვენ უნდა ვიყოთ რეალისტები.
უფრო მეტიც, თუ გადასახადი იწვევს ნაკლებ ფრენებს, ის ორივე მიმართულებით შემცირდება და Schiphol-ს შეიძლება არ მოუწიოს გაფართოება. ასე რომ, ჯერ დაველოდოთ და ვნახოთ, რა გამოვა პოლიტიკაში.
ყველა ავიაკომპანიამ რომ მართლაც გადაეხადა ყველა ხარჯი მომხმარებელს, ამსტერდამი-ბანგკოკის ფრენის ბილეთი დიდი ხნის განმავლობაში 1000 ევრო ღირდა. ყველა კომპანია ასე თუ ისე სუბსიდირებულია ან მათ ზარალს ყველა გადასახადის გადამხდელი იხდის, ასე რომ, გაბრაზების ნაცვლად, კმაყოფილი იყავით ყველა იმ მთავრობასთან.
მინდა ვურჩიო ემიგრანტებს, რომლებიც წელიწადში ორჯერ მიფრინავენ სამშობლოში უკან და უკან, დარჩნენ დაზღვეული სამედიცინო ხარჯებისგან და ამით დაზოგონ ასობით ევრო წელიწადში ტაილანდში დარჩენისთვის მთელი წლის განმავლობაში, თუ 4 (ბილეთი) * 15 ევრო ძალიან ბევრია. .
ჩვენ შორის ალკოჰოლიკებისთვის: 60 ევრო = 2200 ბატი, ასე რომ, 1 კარგი ბოთლი ვისკი. ვიცი, ძნელია ბოთლის დათმობა, მაგრამ წელიწადში მხოლოდ ერთი დღეა.
მინდა ვურჩიო ემიგრანტებს, რომლებიც ყოველთვიურად ათასობით ბატს გადარიცხავენ თავიანთ ტაილანდელ საყვარელს, რომ უთხრეს საყვარელს, რომ ამიერიდან ისინი მიიღებენ 200 ბატს (60 ევრო = 2200 ბატი; 2200: 12 = დაახლოებით 200 ბატი) ნაკლებს თვეში იმის გამო. ფრენის გადასახადი. მას ეს უდავოდ ესმის. თუ არა: ამ ქვეყანაში უამრავი ქალია.
20.000! ეგრეთ წოდებული გარემოს მოყვარულები ეკოლოგიურ კონფერენციაზე თვითმფრინავით პოლონეთში გაფრინდნენ, მეტი რა ვთქვა...
პრობლემების მხოლოდ ერთი მიზეზი არსებობს. მსოფლიოში ძალიან ბევრი ადამიანია. . გამოსავალი არის ნაკლები ხალხი. ეს შეიძლება გაკეთდეს იმით, რომ ნაკლები მშობიარობა და ადამიანების ძალიან დაბერების მიცემა. (ეს პოლიტიკურად შეუძლებელია
მაგრამ ერთადერთი გამოსავალი).
მე ვარ 75 წლის და ვგეგმავ გავაგრძელო კიდევ 20 წელი, თუ ჯანმრთელი ვიქნები (ჰა ჰა)
ოჰ, ჩვენ ვიხდით ყოველ პენს მსოფლიოში, მაგრამ უფრო და უფრო მეტს, მაგრამ ჯერ სხვა ქვეყნებში უნდა ნახოთ (გერმანია რურის რაიონი) არის ქარხნების 1 მთავარი დამაბინძურებელი, წადით და დაათვალიერეთ საფრანგეთის საყოფაცხოვრებო ნარჩენები. გზა 1 მთავარი დამაბინძურებელი ყოველ კვირას, ყველაფერი ერთმანეთში შერეული (ავეჯი, ზეთი, პლასტმასი და მანქანის საბურავები) უყურებს უნგრეთს და რუმინეთს, მათ არ აქვთ გარემოსდაცვითი წესები, თქვენ უნდა ნახოთ ავტოფარეხებში ან ბენზინგასამართ სადგურებში, ყველაფერი სართულებზე.
მაგრამ თუ ჩვენ, როგორც ჰოლანდიელები ბევრს გადავიხდით, ყველაფერი უკეთესი იქნება დიახ, დიახ!!!!!!!! (ჰააგაში SP, მწვანე მემარცხენეები და სხვა ალტერნატიული პარტიები თვლიან), რომ ჩვენ შეგვიძლია შევცვალოთ სამყარო, როგორც ერთი კუპიურა დედამიწაზე.
ვისაც ზღაპრების სჯერა, აუცილებლად უნდა შეეგუოს კლიმატის შეთანხმებას.
თუ ნამდვილად გსურთ ერთად გააკეთოთ რამე კლიმატთან დაკავშირებით, უნდა უზრუნველყოთ, რომ ყველაზე დიდი დამაბინძურებლები (ქარხნები და გადაზიდვები უფრო ვალდებულნი არიან შეცვალონ), მაგრამ არა, ნიდერლანდებში ისინი ყოველთვის მიზნად ისახავს პატარა, შრომისმოყვარე ჰოლანდიელს.
ძვირფასო პიტერ (ყოფილი ხუნ),
დაახლოებით 45 წლის წინ, ხალხმა უკვე გადაიხადა +/- 2000,00 გულდერი დაბრუნების AMS - BKK (YC)...!
მე ჯერ კიდევ 40-ისთვის ვარ 495 წლის წინ!!! გილდერები (= დაახლოებით 220 ევრო) გაფრინდნენ წინ და უკან ლოს ანჯელესში. (კონტინენტალური ავიახაზები). რეისზე ისევ მაღიზიანებდა, რომ ჩემს გვერდით მეზობელს 20 გილდერი ნაკლები გადაუხადა. მე კიდევ მაქვს ჩემი ბილეთი და ინვოისი! ასე რომ, ნამდვილად არ არის უფრო ძვირი, ვიდრე ახლა!
Სწორია. შემდეგ რეგულარულად ვმოგზაურობდი ჰონგ კონგში Thai ან KLM-ით BKK-ით. სავარძლები არაფერი იყო კომფორტული. ცოტა მოგვიანებით SQ და ეს გახდა საუკეთესო. იმ დღეებში ადამიანებს გაჩერებების გამო დიდხანს უწევდათ მოგზაურობა. ჰონკონგთან კავშირი ჩვეულებრივ გამოტოვებული იყო. შემდეგ ისინი დაასვენეს სასტუმროში BKK აეროპორტიდან შორს და ისევ ადრე აიყვანეს პირველი რეისისთვის დაახლოებით დილის 10 საათზე ჰონგ კონგისკენ.
პირველად ტაილანდში 1979 წელს ჩავფრინდი, შენ გქონდა არჩევანი KLM 1800 გილდერზე ან Biman-ზე დაახლოებით 1100 გილდერისთვის, მაშინ თვეში დაახლოებით 1600 გილდერს ვიშოვი, ასე რომ არ მითხრათ, რომ ფრენა დღეს ძვირია.
მაოცებს, რომ ჯერ კიდევ არსებობენ ადამიანები, რომლებიც უარყოფენ გლობალურ დათბობას, როცა აკადემიკოსების 98% ეთანხმება.
თუ ეს რამდენიმე ევრო ცოტათი მაინც შეანელებს გლობალური დათბობის შენელებას, სიამოვნებით მივიღებ მონაწილეობას, მყავს შვილიშვილები, რომლებიც მიყვარს და მათაც ვუსურვებ მომავალს.
არცერთი ეს არაფერ შუაშია მემარცხენეებთან და მემარჯვენეებთან, თუმცა ახლაც არსებობენ მემარჯვენე პოლიტიკური პარტიები, რომლებიც თავებს ქვიშაში ყრიან.
VVD ასევე უარყო გლობალური დათბობა 10 წლის წინ, მაგრამ მათ ასევე ესმით, რომ თუ რამე არასწორედ წარიმართება, ფული და აქციები უსარგებლოა.
არა მგონია, არავინ უარყოფს გლობალურ დათბობას. ერთადერთი საკითხია, შეუძლიათ თუ არა ხალხს ამაზე გავლენა. დედამიწაზე ასევე იყო გამყინვარება და ის პერიოდიც კი, როდესაც ის იმდენად თბილი იყო, რომ ჩრდილოეთ და სამხრეთ პოლუსებზე ყინული არ არსებობდა. იმ დროს დედამიწაზე ხალხიც კი არ იყო. მზე ყველაზე დიდ გავლენას ახდენს კლიმატზე და არა ადამიანი.
ადამიანებს შეუძლიათ გავლენა მოახდინონ კლიმატზე.
ჩვენც ამას ვაკეთებთ ყველა ხის მოჭრით, მდინარეების გადამისამართებით და დრენაჟით. (არალის ზღვა შრება, ადგილობრივი კლიმატისთვის ყველა შედეგით)
ატმოსფეროში ქიმიკატების გავრცელებით, ჩვენ შეგვიძლია შევამციროთ მზის შუქი.
ერთადერთი საკითხია, როგორ გამოვა პრაქტიკაში.
შესაძლოა, წამალი დაავადებაზე უარესი აღმოჩნდეს.
დიახ, კლიმატი ასევე შეიძლება შეიცვალოს თავისით.
მზე შეიძლება აღმოჩნდეს დიდ კოსმოსურ მტვრის ღრუბელში, რამაც განაპირობა მზის ნაკლები შუქი დედამიწამდე მიაღწიოს და უფრო გაცივდეს.
შესაძლოა, ხვალ, თუმცა, ვფიქრობ, ასტრონომები იმ დროისთვის ნახავდნენ ამ ღრუბელს.
ასე რომ, ამას გარკვეული დრო დასჭირდება.
უკაცრავად, მაგრამ დედამიწაზე კლიმატს 99% განსაზღვრავს მზე, ჩვენი მანძილი მასთან და დაცემის კუთხე. მზის ანთებების რაოდენობა ასევე თამაშობს როლს. მზე ისევ რჩება.
გარდა ამისა, ზედაპირის 75% შედგება წყლისგან. ოკეანეები მზესთან ერთად განსაზღვრავენ ამინდს.
გარემო, რომელშიც ჩვენ ვცხოვრობთ, ისევ სხვა რამეა.ტერმინები კლიმატი და გარემო ხშირად ურთიერთშენაცვლებად გამოიყენება.
მოკლედ, კლიმატი გლობალური ფაქტია, როგორც ეს ადრე ავხსენი.
გარემო არის ადგილობრივი საკითხი, რომელზეც ჩვენ გვაქვს ძალიან, მაგრამ ძალიან მცირე გავლენა მსოფლიო თვალსაზრისით. ჩვენ შეგვიძლია გავლენა მოახდინოთ საკუთარ საცხოვრებელ გარემოზე სახლში და ჩვენს ბაღში. მერე ჩერდება.
პასუხებს რომ ვკითხულობ, ვხედავ, რომ ხშირად წერენ ეკოლოგიურ ღონისძიებაზე ფრენის გადასახადთან დაკავშირებით. თავდაპირველად ფრენის გადასახადის გეგმა ეკოლოგიურ ღონისძიებად იყო გამიზნული. მაგრამ ახლა, როგორც ჩანს, ფული უბრალოდ ქრება სახელმწიფო ხაზინაში.
პასუხები ისევ მართლაც ჰოლანდიურია, ფერმერი თუ არ უჩივის, ავად არის.
კმ-ზე თუ დააკვირდებით, ფრენა ჭუჭყიანი იაფია და დიახ, თუ გვინდა შვილებისთვის ლამაზი სამყარო დავტოვოთ, ფასი საგრძნობლად უნდა გაიზარდოს.
სალამი სსსსს
რა გოდება აქ. წარსულთან შედარებით, მე ერთხელ გადავიხადე 2400 მძიმე ჰოლანდიური გილდერი ტაილანდის ბილეთში, ეკონომიკა, 1991 წელს, ფრენა ახლა ჭუჭყიანი იაფია. თუ ამას ინფლაციასთან ერთად გაზრდით, 1900 წელს 2018 ევროს გადააჭარბებდით. ასე რომ, მომჩივანებს არ სჭირდებათ.
რა პოპულისტური სისულელეა. თუ ტაილანდში 2 შვილიანი ოჯახით გაფრინდებით, უკვე 3.000 ევროზე მეტს დახარჯავთ. ამას დავუმატოთ სასტუმროში ყოფნის რამდენიმე კვირის ხარჯები და მერე მაინც იყოს საცოდავი დაახლოებით 60 ევრო? იყავი ნორმალური ამ პოლიტიკურ სისულელეებთან. დაე, სამყარო ჯოჯოხეთში წავიდეს. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია დაზოგოთ 60 ევრო.
ჰმ, მინდა ცოტა ხნით ვიკამათოთ. დიუსელდორფიდან ბანგკოკში წასვლა შეგიძლიათ 199,99 ადამიანზე. შემდეგ ბანგკოკში
უკან 214 ევრო, ანუ სულ 425 ევრო ადამიანზე. ასე რომ, დაახლოებით ნახევარი ასევე შესაძლებელია.
ოჰ, მაშინ მხოლოდ სალონის ბარგით, მაგრამ დიახ, ტანსაცმლისთვის 1400 ევრო გაქვთ დარჩენილი.
75 ევრო ცენტად ერთი წინდები, 2 ევრო ჩუსტები, 2 ევრო მაისური და 4 ევრო ჯინსი, ეს მაინც შესაძლებელი უნდა იყოს.
ო, მე ყოველთვის მხოლოდ ხელბარგს ვიღებ. 2 წყვილი საცვალი, 2 წყვილი წინდა, ჩემი აბაზანის ჩუსტები, დამატებითი შარვალი, მოკლემკლავიანი პერანგი და 2 მაისური.
დანარჩენი, რასაც თან წავიღებ, საფულის ჩანთაში ჯდება
ვიყიდე ჩემი BKK ბილეთი ისევ 3 კვირის წინ... 513 ევრო დაბრუნებით... (1 გაჩერება და მგზავრობის საერთო დრო 14 საათი) ეს იქნება 523 ევრო ჩემთვის. მე ასევე ვფიქრობ, რომ ეს ღონისძიება არ შეცვლის გარემოს, თუ შეგიძლიათ დასასვენებლად წასვლა ტაილანდში ან აზიის სხვაგან (მაგალითად), შეგიძლიათ გადაიხადოთ ეს ზრდა. მერე უფრო ძვირი სასტუმროს ნაცვლად ბავშვებთან ერთად მიდიხარ გესტჰაუსში.. ზუსტად ისე, როგორც ჰენკმა თქვა ზემოთ... უკაცრავად 60 ევრო მეტია განაწილებული 4 ადამიანზე და 2 კვირა დღეში 1 ევროა 😉 რა ემართებათ მოხუცებს? და ჰაერში დაბრუნდა ახალი...ამის ფულია? მე პირადად მიმაჩნია, რომ გარემოსთან დაკავშირებით ყოველთვის იქნება კონფლიქტები.მე ვიტყოდი უფრო ხშირად იარეთ ველოსიპედით ან ივარჯიშეთ ყველას გილოცავთ დღესასწაულს.
დიუსელდორფიდან დაბრუნება 450 ევროდ. შეიძლება იაფი იყოს, უბრალოდ მოძებნეთ
უკაცრავად 339,99 არის ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი. RETURN. გამავალი ფრენა 12.45 წუთი, დაბრუნება 12.15 წუთი. მოიტანეთ საკუთარი ლორი და ბოთლი ღვინო ან წყალი.