საბაგირო გზა ლოეს პროვინციაში თუ არა?
წლების განმავლობაში საუბრობენ ლოეს პროვინციაში, ფუ კრადუენგის ბუნების პარკში საბაგირო გზის მშენებლობაზე. მთის მწვერვალზე მისასვლელად მნახველებს აღარ უწევთ შრომა. Phu Kradueng არის ყველაზე ცნობილი ღირსშესანიშნაობა ლოეს პროვინციაში.
ეს ამბიციური პროექტი განიხილება 1982 წლიდან. კასეცარტის უნივერსიტეტი იმ დროს დაევალა ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლის ჩატარება. მოსაზრებები გაიყო; ერთ ჯგუფს ბუნებაზე ძალიან დიდი ზემოქმედების ეშინოდა, სხვები პროექტს დასაქმების წყაროდ თვლიდნენ.
2012 წელს გეგმა წარედგინა კაბინეტს, რომელმაც ტურისტულ ორგანიზაცია „დასტას“ დაავალა ამ პროექტის შემდგომი შესწავლა. მან შემდეგი წინადადება გააკეთა. საბაგირო აშენდება ბუნების პარკის სამხრეთ-აღმოსავლეთ კუთხეში. შვიდი ხმის ჩამწერი საკმარისი იქნებოდა 4400 მეტრის სიგრძის კაბელის დასაყენებლად. მთის სადგური აშენდება ლანგ პაეს დასავლეთით 600 მეტრში. იქ ვიზიტორებს შეეძლოთ მიაღწიონ პარკის პლატოს, რომელიც ზღვის დონიდან დაახლოებით 1200 ფუტის სიმაღლეზეა.
ამ გეგმის მიხედვით, მთამსვლელებს ხედი არ გაუფუჭდებოდათ და არ შეწუხდებოდათ. დიდი ხეები გადარჩებოდა. გონდოლას შეეძლო 8 ადამიანის გადაყვანა საათში სულ 4000 ვიზიტორით. დასტამ კიდევ ერთი უპირატესობა დაინახა. გვიან სეზონზე, როცა წვიმის გამო მთის ბილიკები ნაკლებად გადასასვლელი იყო, ადამიანებს მაინც შეეძლოთ მთის მონახულება ხედით დასატკბობად.
გარდა ამისა, გადასაყვანი პირებიდან გამომდინარე, შესაძლებელი იყო ღამისთევის შესაძლო რაოდენობის და ასევე ღამისთევის გარეშე ტურისტების რაოდენობის შემოწმება. ნარჩენების რაოდენობა, რომელსაც სხვაგვარად დატოვებდნენ „მთის მთამსვლელები“ ასევე საგრძნობლად შემცირდება საბაგირო გზის გამოყენებით (ჯერჯერობით, კარგია). თუმცა, ახლა, როცა მთავრობა გეგმის განხორციელებაზე დათანხმდა, მოულოდნელი წინააღმდეგობები ჩნდება. ადამიანების დიდი რაოდენობა, რომლებთანაც უკვე უწევს საქმე ამ ნაკრძალს, უზარმაზარ ტვირთად აყენებს გარემოს და ფლორასა და ფაუნას.
ნარჩენების შეგროვება და გატანა უკვე პრობლემაა. კიდევ ერთი დაბრკოლებაა სატრანსპორტო მოძრაობა. დასტას ცნობით, საბაგირო გზის მშენებლობისა და დიდი ინტერესის გამო, საგზაო მდგომარეობა სრულ სატრანსპორტო ქაოსს გამოიწვევს.
ეს საბაგირო გზის პროექტი შეიძლება გახდეს "გაუსრულებელი ამბავი". Დრო გვიჩვენებს.
ნამყოფი ვარ, რა ლამაზია, მაგრამ რა ასვლა
ორჯერ ვყოფილვარ ფუკრადუნგზე და ვფიქრობდი, რომ საბაგირო გზა აეშენებინათ, სირცხვილი იქნებოდა. ვიზიარებ მოსაზრებას, რომ მთაზე მიკროკლიმატი სერიოზულად დაირღვევა, თუ ათასობით სტუმარი ჩამოვიდოდა. ნარჩენების კუთხით, ბოლო დროს დამრჩა შთაბეჭდილება, რომ ეს პრობლემა კონტროლირებადია და რომ სტუმრები საკმარისად იყვნენ სენსიტიფიცირებულნი ამის შესახებ. შესაძლოა, ზოგიერთი პროექტის შემქმნელი ლობირებს მხოლოდ მოგების მიზნით. გარდა ამისა, k-job-ის გეგმები მართლაც დიდი ხანია არსებობს... და ისინი რეგულარულად ჩნდება. ისინი იტყვიან, რომ გენტში არ არის გართობა!
ვინ ბედავს ტაილანდურ საბაგიროზე ტარებას? ნამდვილად არა ტაილანდური.
სტუმრები თავად მუშაობენ? ჰა, პორტირებს უშვებენ ამის გაკეთებას (სხვათა შორის ახლა უმუშევრები არიან). ძალიან დამამშვიდებელი ნამუშევარი, რომელსაც ისინი ასატანს ხდიან რადიოს თან ტარებით. მოშორებით დასვენება. მე მყავს ის, ვინც არ თიშავს თავის მოწყობილობას (პარკის წესებით მუსიკალური მოწყობილობები აკრძალულია). გზა ცოტა ხნით გადაკეტილი იყო. შეიძლება ამას ამპარტავნება უწოდო, მაგრამ მე ხანდახან პრიმიტიულად ვრეაგირებ. გამორჩეული იყო მსუქანი ტაილანდელი (?) ქალბატონი, რომელიც ნაგავში აწვა, ზევით მართლაც მშვიდი იყო, მაგრამ სხვაგვარად ცოტა მწირი მცენარეულობა და ცხოველთა სამყარო. სპილოს ნარჩენების სუნი ვიგრძენი, სხვა არაფერია სანახავი, ხედის გარდა იხილეთ ფოტო.