ტაილანდის აეროპორტები ვერ უმკლავდებიან ჩინურ მასობრივ ტურიზმს

ტაილანდი, ოქროს ტაძრების ქვეყანა, თეთრი ქვიშის პლაჟები, მომღიმარი მასპინძლები. თუ გადატვირთული აეროპორტებიდან და ეპიკური საცობებიდან?

ჩინელი ტურისტების მოქცევის ტალღის წინაშე, რომლებიც აიძულებენ მის აეროპორტებს თავიანთ შესაძლებლობებზე მეტი მგზავრების გადაყვანაზე, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის სახელმწიფო ხარჯავს მილიარდებს ინფრასტრუქტურის გასაუმჯობესებლად, მოგზაურთათვის ახალი კუნძულების და ქალაქების გახსნისთვის და იაფი შოპინგის, სასტუმროების და სექსის იმიჯი გაუმჯობესდება შემდგომში. 50 წელი. მაგრამ ცვლილებას წლები დასჭირდება და მაშინაც კი, შესაძლოა, არ დაემორჩილოს ვიზიტორთა მზარდ რაოდენობას, რამაც ღიმილების ქვეყანას შეფერხების, გადატვირთულობისა და მთავრობის დარბევის რეპუტაცია მისცა.

სტრატეგია

„ჩვენი სტრატეგია იყო მეტი ნაკლებისთვის და არა ნაკლები მეტისთვის, ამიტომ მოვიწვიეთ ბევრი ტურისტი ჩინეთიდან“, - თქვა სუვიტ მეისინსიმ გასულ თვეში ინტერვიუში, როდესაც ის იყო პრემიერ-მინისტრის ოფისში მყოფი მინისტრი. ”ვფიქრობ, ჩვენ უნდა გადავიდეთ მოცულობიდან ღირებულებაზე უახლოეს მომავალში.”

სამხედრო მხარდაჭერილი მთავრობა ეყრდნობა ტურიზმს, რომელიც ეკონომიკის 18 პროცენტს შეადგენს. უცხოურმა შემოდინებმა ბაჰტი აქცია ერთ-ერთ უძლიერეს ვალუტად აზიაში წელს, ნათელი წერტილი შიდა სამომხმარებლო სუსტი მოთხოვნისა და კერძო ინვესტიციების ფონზე. მიუხედავად იმისა, რომ იგი გეგმავს დახარჯოს $5 მილიარდზე მეტი გაორმაგებული სიმძლავრე თავის საერთაშორისო აეროპორტებში, იგი გეგმავს გაზარდოს უცხოელი ტურისტების რაოდენობა იმავე ტემპით, რათა მიაღწიოს 68 მილიონ ვიზიტორს მომდევნო ათწლეულში.

ბანგკოკის აეროპორტები

განახლებისა და გადატვირთულობის ცენტრშია ბანგკოკის ორი საერთაშორისო აეროპორტი, სუვარნაბჰუმი და დონ მუანგი, რომლებიც 40 პროცენტით მეტ მგზავრს ამუშავებენ, ვიდრე დაგეგმილი სიმძლავრე. ახალი ტერმინალები, ობიექტები და დამატებითი ასაფრენი ბილიკი წელიწადში 130 მილიონ მგზავრს მოუტანს.

მაგრამ სამუშაოები 2022 წლამდე არ დასრულდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ პირველი, რასაც მოგზაურები ახლა განიცდიან ტაილანდში, არის გრძელი რიგები საიმიგრაციო პოლიციის მიერ პასპორტის კონტროლთან.

ტაილანდური ტურისტული აგენტების ასოციაციის წარმომადგენელი ამბობს: „სამიდან ხუთ წელიწადში ჩვენ ვერ მივაღწევთ დაგეგმილ ტურიზმის ზრდას აეროპორტის სიმძლავრის ნაკლებობის გამო. ტაილანდის მთავრობის პრობლემა ის არის, რომ მათ სურთ ვიზიტორთა რაოდენობის გაზრდა, მაგრამ მათ ავიწყდებათ, რომ ჯერ შეამოწმონ, შეგვიძლია თუ არა მათთან დაკავშირება“.

ტურიზმი

ტაილანდის შესაძლებლობამ ტურისტების მოზიდვა დაუპირისპირა სამხედრო გადატრიალების, ცუნამის, წყალდიდობის, პოლიტიკური პროტესტის, აეროპორტების ბლოკადისა და გლობალური ფინანსური კრიზისის შედეგებს. ბოლო 15 წლის განმავლობაში მეტი ვიზიტორი ჩამოვიდა ევროპიდან, ჩრდილოეთ ამერიკიდან, იაპონიიდან და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიიდან. მაგრამ ეს არის აფეთქება ჩინელ ვიზიტორებში 2012 წლის ჩინური საგზაო ფილმის "დაკარგული ტაილანდში" შემდეგ, რამაც შეცვალა ინდუსტრია.

ჩინელი ტურისტები

ჩინელი ვიზიტორების რაოდენობა ტაილანდში გასამმაგდა ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში და 8,8 წელს 2016 მილიონს მიაღწია. ისინი წარმოადგენენ ყველა უცხოელი ტურისტების მეოთხედზე მეტს და გაყიდვების 28 პროცენტს, ოფიციალური მონაცემებით.

უეცარმა შემოდინებამ, რომელიც გამოწვეული იყო ჩინეთში ორგანიზებული ტურებით, გამოიწვია ბრალდებები ეგრეთ წოდებული ნულოვანი დოლარის ტურიზმში, ჯგუფების ხელმძღვანელობით სავაჭრო და ღირსშესანიშნაობების მარშრუტებში, რაც მცირე სარგებელს მოუტანდა მასპინძელ ქვეყანას.

გასულ წელს ტაილანდის მთავრობა ჩაერია ამ ნულოვანი დოლარის ტურებში, დევნა 29 ოპერატორს, რამაც გამოიწვია ჩინელების დროებითი შემცირება, მაგრამ ჩინეთიდან ტურისტების რაოდენობა სწრაფად აღდგა.

Მომავლის გეგმები

ერთი გეგმა მოიცავს 15 მილიარდი დოლარის ღირებულების იაპონიის მხარდაჭერით ორმაგ სარკინიგზო კავშირს დედაქალაქიდან ჩრდილოეთით ჩიანგ მაიმდე, რომელიც გახსნის ქალაქებსა და ქალაქებს მარშრუტის გასწვრივ. მეორე არის სამხრეთით ახალი რეგიონალური აეროპორტის აშენება ბეტონგში, ისლამისტი სეპარატისტების არეულობისკენ მიდრეკილ ზონაში. პუკეტმა გასულ წელს გახსნა ახალი საერთაშორისო ტერმინალი, რომელიც უნდა გახდეს კარიბჭე მიმდებარე ტერიტორიებისთვის, როგორიცაა Phang Nga და Krabi.

გარდა ამისა, მთავრობა განაახლებს ძველ U-Tapao-ს საჰაერო ბაზას პატაიას მახლობლად, საიდანაც 52-იან წლებში ამერიკულმა B-150-ებმა დაბომბეს ვიეტნამი. ჩინეთის მიერ დაფინანსებული მაღალსიჩქარიანი მატარებელი აკავშირებს სანაპირო კურორტს ბანგკოკის აეროპორტებთან, ჩრდილოეთით XNUMX კილომეტრში.

მეტ-ნაკლებად

არსებობს გარკვეული ნიშნები იმისა, რომ უფრო ნაკლებად სტრატეგიამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს. ტაილანდის ტურიზმის სამინისტროს მონაცემებით, ტურიზმიდან შემოსავალი მიმდინარე წლის პირველ 10 თვეში გაიზარდა დაახლოებით 9 პროცენტით, რაც 6,4 პროცენტით უსწრებს ვიზიტორთა რაოდენობას. მაგრამ ვიზიტორებისგან მეტი მოგების მოპოვება ადვილი არ იქნება. ტაილანდი უკვე არის მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო სამედიცინო ტურიზმის მიმართულება და მაღალი კლასის კურორტები ათწლეულების განმავლობაში განლაგებულია იზოლირებულ ყურეებსა და თვალწარმტაცი ტყეებში.

კონკურსი

ტაილანდის წარმატება მეზობელ ქვეყნებს არ დაუკარგავს. განსაკუთრებით ინდონეზია და მალაიზია ასევე ცდილობენ მიიზიდონ ჩინეთის მასობრივი ტურიზმი. ინდონეზიის პრეზიდენტი ჯოკო ვიდოდო გეგმავს შექმნას "10 ახალი ბალი", რათა შეეცადოს გაიმეოროს ღმერთების კუნძულის წარმატება, რომელიც მასპინძლობს ქვეყნის 40 მილიონი ვიზიტორის 11,6 პროცენტზე მეტს. მალაიზია მილიარდების ინვესტიციას ახორციელებს აღმოსავლეთ სანაპიროს გასახსნელად, მათ შორის დედაქალაქისკენ რკინიგზის მშენებლობაში.

წყარო: ნატნიჩა ჩუვირუჩის Bloomberg-ის სტატიის შემოკლებული თარგმანი