ბელგიური "ხიდი პრობლემურ გზებზე"
ბელგიური "ხიდი პრობლემურ გზებზე" (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
ტაილანდურ-ბელგიურ მეგობრობის ხიდს, რომელიც ოდესღაც აშენდა ბანგკოკში, რამა IV გზაზე შეშუპების მოსახსნელად, ფერადი ისტორია აქვს. ბანგკოკის მეტროპოლიტენის ადმინისტრაციის Jumpol Sumpaopol ამაყად იხსენებს, თუ როგორ აშენდა ხიდი.
ბატონი ჯუმპოლი ხიდში დღესაც ხედავს იმდროინდელ სანიმუშო თანამშრომლობას, რამაც ხიდის აგება ღამით, 25 წლის წინ დაუვიწყარ მოვლენად აქცია. 390 მეტრი სიგრძის ვიადუკის თავდაპირველ მშენებლობას 1 (ერთ) დღეზე ნაკლები დასჭირდა. ჯუმპოლი საუბრობს ბელგიის მთავრობის, ტაილანდის ხელისუფლებისა და ჩართული მეწარმეების თანამშრომლობისა და თანამშრომლობის უპრეცედენტო დონეზე, რომლებმაც ხიდის მშენებლობა უმოკლეს დროში გახადეს შესაძლებელი.
1986 წელს ჯუმპოლი მაშინ იყო ბანგკოკის, მაშინდელი მთავრობის, საზოგადოებრივი სამუშაოების განყოფილების უფროსი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა გენერალი. პრემიერი. ტინსულონდას სურს მოაგვაროს გადატვირთული სატრანსპორტო ნაკადი რამა IV გზაზე. მაშინ ბანგკოკს ნაკლები გზა და სხვა საშუალებები ჰქონდა, ვიდრე დღეს. იყო მხოლოდ რამდენიმე გზატკეცილი, როგორიცაა თა რუეადან ბანგ ნამდე, დინ დაენგსა და დაო ხანონგამდე, ხოლო რაჭადიპისეკის რგოლი ბანგკოკის ცენტრის გარშემო ჯერ არ იყო მზად. რამა IV-ზე მაშინ არსებული პრობლემის გადაწყვეტა ადვილი არ იყო.
მაშინ ბელგია იყო პირველი უცხო ქვეყანა, რომელიც სამაშველოში მოვიდა. ბელგიაში, გზაჯვარედინებზე მრავალი რკინის ვიადუკები შეიცვალა გვირაბებით და ტაილანდის მთავრობას ჰკითხეს, იყო თუ არა რაიმე ინტერესი ამ ვიადუკების ლითონის ნაწილებით, რომლებიც კვლავ გამოიყენებოდა როგორც ვიადუკები ტაილანდში. „ბელგიაში ეს რკინის ხიდები ისე იყო აშენებული, რომ მათი სწრაფად აშენება შეიძლებოდა, მაგრამ ასევე სწრაფად გადაადგილდებოდა. ეს იყო ტექნოლოგია, რომ მოკლე დროში შემეძლო ვიადუკების აშენება“, - ამბობს ჯუმპოლი.
ტაილანდის მთავრობამ მიიღო შეთავაზება და გადაწყვიტა აეშენებინა ვიადუკი რამა IV-სა და სათონის კვეთაზე. ბელგიაში ხალხი სამუშაოდ მივიდა და დაშალეს ვიადუკი, სახელად „ვიადუკი ლეოპოლდი“. საჭირო იყო გარკვეული შეკეთება და ზოგიერთი ნაწილის გამაგრება, რომ ასევე გაუძლოს 27 ტონიანი სატვირთოს წონას, მაგრამ 1988 წლის იანვარში გემი ჩამოვიდა ტაილანდში ყველა ნაწილით.
ამასობაში ბანგკოკში ჩატარდა საჭირო მიწის სამუშაოები საძირკვლის გროვებით ოთხზოლიანი ხიდის ასაწყობად, რომელსაც ტაილანდურ-ბელგიური მეგობრობის ხიდი ეწოდა.
„ჩვენ დავიწყეთ შეკრება 21 წლის 1988 მარტს, საღამოს 19:72 საათზე და სამუშაო დასრულდა მეორე დილით შუადღემდე“, - ამბობს ბ-ნი ჯუმპოლი. „აწყობას მხოლოდ XNUMX საათი დასჭირდა, - განაგრძობს ის, - თუმცა დამატებითმა სამუშაოებმა, როგორიცაა სანათების დამონტაჟება, საგზაო ნიშნების დადგმა, ხიდის ტვირთამწეობის ტესტირება, მშენებლობის მთლიანი დრო XNUMX საათამდე გაზარდა. ხიდი არა მხოლოდ ბელგიის მთავრობის დახმარების სიმბოლოა, არამედ პროექტში ჩართული ტაილანდის ოფიციალური პირებისა და ბიზნესმენების მეგობრობის ნიშანიც“.
ამ პროექტისთვის, ტაილანდის ელექტროენერგიის ადმინისტრაციამ და ტაილანდის პორტის ადმინისტრაციამ უზრუნველყო ამწეები, რომლებსაც შეუძლიათ 160-დან 200 ტონამდე მასის მასალების აწევა, ორმა სხვა კომპანიამ, Empire-მ და Sahachot Beton-მა, გაგზავნეს 300-ზე მეტი ტექნიკოსი და კონსტრუქტორი პროექტში. პოლიციამ სამუშაოების გამართულად მიმდინარეობა უზრუნველყო. ამ პროექტს მერიის სახელით ხელმძღვანელობდა ბატონი ჯუმპოლი.
დღეს ხიდი აღარ აკმაყოფილებს დროის მოთხოვნებს. ჩინოვნიკებმა გადაწყვიტეს, 10 წლიანი ერთგული სამსახურის შემდეგ ხიდს ახალი სახე მიეცათ და სხვა საკითხებთან ერთად, ლითონის ნაწილები ბეტონით შეეცვალათ. ამ ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ ლითონის ზედაპირი გლუვი გახდა და აირჩიეს ბეტონი, რომელიც უფრო მდგრადია დღევანდელი საგზაო მოძრაობის მოთხოვნების მიმართ. ამის შემდეგ ათწლეულების წინანდელი, ისტორიული ხიდი კვლავ ხელმისაწვდომი იქნება საგზაო მოძრაობისთვის.
წყარო: Bangkok Post
გვერდზე ტექსტი ტაილანდურ-ბელგიური მეგობრობის ხიდია დახატული თუ არ ვცდები. სინამდვილეში საკმაოდ სასაცილოა, რომ შეიძლება ითქვას, რომ თქვენ გადაადგილდით იმავე ხიდზე როგორც ბელგიაში, ასევე ტაილანდში.
მართლაც, მე მაშინ ვმუშაობდი ხიდიდან 100 მეტრში (Citroën-Yzerplein-ის გვერდით), მაგრამ ეს ძალიან დიდი ხნის წინ იყო, ყოველდღე მიწევდა სახლში წასვლა Rogierplein - Botanique-ის მიმართულებით!
და მერწმუნეთ, იმ დროს ბრიუსელში ყველაფერი როტ-ტი-მააკი იყო, მაგრამ ნაკლებად ცუდი ვიდრე ბანგკოკი, მე არ მბეზრდება ეს ყოველწლიურად Bayoke Sky-ში, სადაც ჩვენ ვიწყებთ დაბრუნების მოგზაურობას ძალიან მოკლე შვებულების შემდეგ.
ბელგიელი მკითხველისთვის შესაძლოა საინტერესო იყოს საიდან გაჩნდა ეს ხიდი თავდაპირველად ბელგიაში.
მე ვიპოვე შემდეგი ამბავი Het Nieuwsblad-დან Koekelberg-ის ვებსაიტზე:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
ბელგიაში უფრო მეტი გადაუდებელი ვიადუკები იყო.
ძალიან ცნობილი (სამარცხვინო?), მათთვის, ვინც გარკვეულწილად იცნობს ანტვერპენს, იდგა F.Rooseveltplaats-თან, მაგრამ დაანგრიეს, ვფიქრობ, დაახლოებით 7-8 წლის წინ. ასევე ნათქვამია, რომ ის იყო "დროებითი", როგორც გადაუდებელი გადაწყვეტა დაახლოებით 30 წლის განმავლობაში.
ასევე გავიგე, რომ ანტვერპენის მეგობრისგან მან ახსენა ერთი ფრანსელეიზე.
რაც შეეხება დროებითს, რა არის არადროებითი?
ერთხელ ოფისში დასაქმების სააგენტოს ქალბატონი მივიდა და დროებით ასისტენტად წარუდგინა თავი. კოლეგამ, რომელიც თითქმის 40 წელი იყო დასაქმებული, თქვა: „ესეც დამთხვევაა, მეც მხოლოდ დროებით ვარ აქ!“!
ის ალბათ იგივეს გულისხმობს, რადგან ფრანსელეი იწყება (ან მთავრდება) რუზველტპლატზე.
ვინმემ იცის თუ არა ეს ხიდი F.Rooseveltplaats-ზე ასევე "გადამუშავებული" (= ხელახლა გამოყენებული სხვა ადგილას)? ათასობითჯერ გადავატარე.
გენტში ასევე იყო გადაუდებელი ხიდი დამპორტის სადგურზე. ეს მხოლოდ დროებითი იქნებოდა, მაგრამ ის იქ იყო დაახლოებით 25 წლის განმავლობაში, ვფიქრობ, ეს იყო სამარცხვინო "გაფრენა", რომელსაც ხედავდით საცხოვრებელ ოთახებში, როდესაც მანქანას გადახვედით, ის იმდენად ახლოს იყო სახლებთან.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ პრინცი წყვილი ხელმძღვანელობს მნიშვნელოვან სავაჭრო მისიას 150 ბელგიელი ბიზნესმენისგან შემდგარი ვრცელი დელეგაცია. Brussels Airlines-მა და Thai Airways-მა, ორივემ Star Alliance-ის ქსელის წევრებმა, დღეს ხელი მოაწერეს მნიშვნელოვან შეთანხმებას ბანგკოკში, რომელიც აქცევს Zaventem აეროპორტს Thai Airways-ის ცენტრად, რომელიც მიემართება აფრიკაში, ევროპაში ან აშშ-ს აღმოსავლეთ სანაპიროზე.
ტაილანდურ-ბელგიური ხიდის ახალი ლოგო გუშინ პრინცმა ფილიპმა და პრინცესა მატილდამ გახსნეს.
(წყარო – 22 წლის 2013 მარტის უახლესი ამბები)
რამდენიმე წლის წინ, ამ ვიადუკს სასტიკად სჭირდებოდა განახლება და მაშინაც, ჩვეულებრივზე ბევრად დიდი საცობების გამო, ვიადუკი რამდენიმე კვირით დაიკეტა.
ასევე არის იტალიურ-ტაილანდური, მაგრამ ეს კონტრაქტორი მე ვარ. რომელიც ძირითადად მუშაობს სარკინიგზო ვიადუკებში.
მას ჰქვია მეფე ფილიპე და დედოფალი მატილდა
სტატია არის მანამდე, სანამ ის მეფე გახდებოდა.
სხვათა შორის, ეს არის ფილიპი ან ფილიპე.
როგორც ბელგიის კომერციული ატაშე ბანგკოკში, მე მჭიდროდ ვიყავი ჩართული მოლაპარაკებებში, რასაც თავდაპირველად „ბელგიურ ხიდს“ ვუწოდებდით.
ელჩმა პატრიკ ნოთომბმა დიდი დახმარება გაუწია ადმინისტრაციული დაბრკოლებების თავიდან აცილებას…
ასევე მინდა აღვნიშნო, რომ ორმა უმსხვილესმა ტაილანდურმა სამშენებლო კომპანიამ Sino-Thai-მ და Italthai-მა მოგვაწოდეს იმდენი მუშა, რამდენიც საჭიროდ ჩავთვლით უფასოდ და საკუთარი ინიციატივით…
და რომ რამდენიმე ბელგიურმა კომპანიამ მნიშვნელოვანი ფინანსური დახმარება გაუწია ტრანსპორტირებას და ლითონის ნაწილების "ქვიშის აფეთქებას" + შეღებვას, რადგან BMA-ს არ მოსწონდა "ამინდის" ფოლადის ბუნებრივი დამცავი ჟანგის ფერი...
ითქვა!
მართლაც, ეს იყო პატრიკ ნოთომბი, რომელიც მაშინ იყო იქ ელჩი.
ჩვენ მას ბელგიელი ტაილანდელი პატარძალი ვუწოდეთ.
ეს იყო გადაფრენები, როგორც ჩვენ ვუწოდებდით მათ, რომლებიც იმ დროს ააშენა ნობელს პილმანმა სინტ ნიკლაასიდან და ასამბლეის კომპანია, რომელმაც ეს ხიდები დაამონტაჟა, იყო NV Savelkoul Bree-დან.
ეს ხიდი იყო კოკელბერგის ვიადუკის ნაწილი, რომელიც ჩვენ დავშალეთ და მოვარგეთ ბანგკოკში.
მაშინ ახლო აღმოსავლეთში ამ ტიპის ხიდები დავამონტაჟეთ.
და კომპანია Savelkoul-ის გუნდთან ერთად და ამ გუნდის მეთვალყურეობით და ტაილანდურ მუშებთან ერთად ეს 400 მ სიგრძის ხიდი 50 საათში ააწყეს და გამოსცადეს, რაც იმ დროისთვის დიდი წარმატება იყო.
მე ვიყავი იმ დროს გუნდის ერთ-ერთი ლიდერი და 2018 წელს მანქანით გადავედი, როდესაც ლაემ ჩაბანგში ვიყავი სხვა სამუშაოსთვის და როცა ჩემი სამუშაოსთვის ბანგკოკში ვიზის აღება მომიწია.
ჩვენ იმ დროს სასტუმრო YMCA-ში დავბინავდით, მაგრამ არ ვიცი, ეს სასტუმრო ჯერ კიდევ არსებობს.