ღმერთისთვის ცნობილი
ეს ბიძაჩემი მარტენია. მასთან კავშირს ვგრძნობ, მაგრამ არასდროს შევხვედრივარ და არც ვიცნობ. ის ჩემს დაბადებამდე დიდი ხნით ადრე გარდაიცვალა ტაილანდში. მაარტენი იაპონელების ომის ტყვე იყო და მეორე მსოფლიო ომის დროს იძულებული გახდა ბირმას სიკვდილის რკინიგზაზე ემუშავა. ის ვერ გადარჩა და მხოლოდ 28 წლის იყო.
ასევე წელს, 15 აგვისტოს, ვიქნები აზიაში მეორე მსოფლიო ომის დასრულებისა და ყანჩანაბურის სასაფლაოზე თითქმის სამი ათასი ჰოლანდიელის დაღუპვის აღსანიშნავად. აქ არა მხოლოდ ჰოლანდიელები არიან, არამედ ავსტრალიელები, ბრიტანელები და ინდოელები. ისინი ყველა ახალგაზრდები იყვნენ, როცა კვდებოდნენ, ხშირად ოცდაათზე, ხან ოცდაათზე, რამდენიმე ორმოცს. ზოგიერთ საფლავს სახელი არ აქვს. შემდეგ ნათქვამია: ღმერთისთვის ცნობილი.
1942 წელს იაპონელ ოკუპანტებს სურთ აეშენებინათ სარკინიგზო ხაზი ტაილანდიდან ბირმამდე ჯარისკაცების მომარაგებისთვის. მოკავშირეებმა უკვე დახურეს ვარიანტები წყალთან დაკავშირებით. იქ 250 ათასზე მეტი ადამიანია დასაქმებული. დაახლოებით 60 ათასი სამხედრო ტყვე და დანარჩენი მუშები რეგიონიდან. არავინ იცის, რამდენად საშინელი იქნება. ჯოჯოხეთი იქნება. საკვების ნაკლებობაა. აქ არის სიცხე და დამახინჯებული ტენიანობა. არის მალარია, ქოლერა, დიზენტერია და დაღლილობა. არ არის კარგი მასალა სამუშაოდ. ზოგიერთ ხიდს ამაგრებენ ლურსმნებითა და თოკით. არის იაპონელების დამცირება და ფიზიკური ზეწოლა. გამონაკლისი არც ცემაა. რაც დრო იწურება, ძალადობა უფრო სასტიკი ხდება და წარმოუდგენელ საზღვრებს აღწევს.
ეს, რა თქმა უნდა, ეხება Hellfire Pass-ის მშენებლობას. ჩაქუჩებითა და ჩიზლებით, ორი კედელი ამოკვეთილია მეტრის სიმაღლის კლდეებში, სადაც სარკინიგზო ხაზი უნდა მოვიდეს შორის. მუშაობა უფრო და უფრო დიდხანს. საბოლოო ჯამში 24 საათი დღეში. ზოგი მუშაობს დღეში 16, 20 ან მეტ საათს. პატიმართა დეფეკაციის შემოწმება ხდება ყოველდღე. თუ სისხლი ნახევარზე ნაკლებია, მათ უნდა იმუშაონ. ყოველდღე ადამიანები სამსახურში იღუპებიან. ჯერ კიდევ შეგიძლიათ ნახოთ ჯოჯოხეთის ცეცხლის უღელტეხილის მოგონებები, გაყვითლებული ფოტოები, დათვები, ყაყაჩოები, ჯვრები, ჩანაწერები ფიქრებით.
1944 წლიდან მოკავშირეები ცდილობდნენ გაენადგურებინათ რკინიგზის რაც შეიძლება მეტი ხიდი, მათ შორის ხიდი 277, მოგვიანებით ცნობილი ხიდი მდინარე კვაიზე. 1945 წლის ივნისში ტრასა, რომელიც 17 თვეში აშენდა და მხოლოდ 21 თვე გამოიყენებოდა, განადგურებულია.
დაახლოებით 250 70 კაციდან და ქალიდან, რომლებსაც მოუწიათ რკინიგზაზე მუშაობა, 90 16-ზე მეტი იღუპება. მათგან XNUMX-დან XNUMX ათასამდე სამოქალაქო მუშაკია. პლუს დაახლოებით XNUMX მოკავშირე სამხედრო ტყვე. მათ შორის სამი ათასი ჰოლანდიელი. და მაარტენ ბური, ბიძა, რომელსაც სიამოვნებით ვიცნობდი.
ერნსტ ოტო სმიტი
მისასალმებელია ჰოლანდიელები, რომლებიც ტაილანდში იმყოფებიან 15 აგვისტოს და რომელთაც სურთ დაესწრონ ყანჩანაბურის სასაფლაოებზე გვირგვინების შეკრებას და ხსენებას. გთხოვთ დაუკავშირდეთ GreenWood Travel.
სამწუხაროდ, ხიდზე მატარებლით მგზავრობა უფრო მხიარულად იქცა და ბევრმა დაივიწყა რკინიგზის მშენებლობის დროს მომხდარი ყველა სისასტიკე. მეხსიერების გასაახლებლად რეკომენდებულია JEATH ომის მუზეუმის მონახულება. ასოები ნიშნავს იაპონურ-ინგლისურ-ავსტრალიურს და ამერიკულ-ტაილანდურ და ჰოლანდიურს.
როცა ამ მუზეუმს ვსტუმრობ და ვრცლად ვკითხულობ და ვსწავლობ ყველა მოხსენებას, ცივა.
უკვე 3-ჯერ ვიყავი იქ, მაგრამ ყოველ ჯერზე ბატი.
ასეთი პატარა მუზეუმი ისტორიული ინფორმაციის ასეთი დიდი სიმდიდრით
ყველასთვის სანახავი სავალდებულო უნდა იყოს
ეწვია სასაფლაო 1993 წელს მდინარე კვაის ტურის დროს.
მერე სახლიდან 10000 კმ ხარ და მერე დაინახავ იმ ტრადიციულ ჰოლანდიურ სახელებს საფლავის ქვაზე.
კარგი, ეს ცოტა ხნით გაჩუმებს, შემიძლია გითხრა.
ეს იყო ჩემი გამოცდილებაც, როდესაც ვნახე ეს ბევრი ჰოლანდიური სახელი, რაც ჩემზე ღრმა შთაბეჭდილება მოახდინა.
როცა სასაფლაოს ეწვევით და დაინახავთ ყველა იმ ახალგაზრდა ბიჭის საფლავს, ცრემლები მოგდის და რამდენად პრივილეგირებული ვართ ჩვენ, ჩვენი შვილები და შვილიშვილები
იქ იმდენი ახალგაზრდა დაკარგა სიცოცხლე. როცა ერთხელ ჩემი რძალი თან წავიყვანე, მასზე უფრო დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, ვიდრე მე ყოველთვის. სამწუხაროდ, მანაც მხოლოდ 26 წელი იცოცხლა. ჩვენი მამინაცვალი რკინიგზის ხაზზე მუშაობდა და ხშირად საუბრობდა მოხარშულ კვერცხებზე, რომლებსაც ტაილანდელი ქალები მალავდნენ ღობეში, რომლითაც ისინი "სახლში" დადიოდნენ. როგორ მისცა მათ ეს ცოტა ძალა. და აუზებში თევზის შესახებ, რომლებიც ჭამდნენ ფეხებზე წყლულებს. მამაჩემი ჯავაზე ბიჭების ბანაკში იყო და 16 აგვისტოს გაათავისუფლეს.
და ტაილები ამტკიცებენ, რომ ტაილანდი (სიამი) არასოდეს ყოფილა ოკუპირებული.
არ იფიქროთ, რომ ტაილანდელი ირწმუნება, რომ ტაილანდი (სიამი) არასოდეს ყოფილა ოკუპირებული.
მაგრამ ვფიქრობ, ჩვეულებისამებრ, კვლავ არ არის განსხვავება „ოკუპაციასა“ და „კოლონიზას“ შორის…
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
ყოველ შემთხვევაში, ტაილანდი არ იყო ნეიტრალური, რასაც ზოგჯერ ამტკიცებენ…
არა მგონია, რომ ტაილანდი ოდესმე ოკუპირებული ყოფილიყო, რადგან ისინი იაპონიის მხარეს იყვნენ და ამ რკინიგზის აშენების უფლება მისცეს.
ტაილანდს სურდა სუვერენული დარჩენა, მაგრამ იაპონელები აქეთ-იქით გამოდიოდნენ ნაპირზე და შემდეგ ქვეყანას ჰქონდა არჩევანი: გაეშვა იაპონელები იმ ქვეყნებისკენ, რომლებიც ბრიტანეთის მმართველობას ექვემდებარებოდნენ, ან იაპონიის მტრად ჩაეთვალათ. ტაილანდმა აირჩია თანამშრომლობა და მიეღო ღვეზელის ნაწილი (მეზობლებისგან ზოგიერთი ტერიტორიის აღება, რომელიც მთავრობას თვლის, რომ ისტორიულად ტაილანდს ეკუთვნოდა). ფიბოენმა თავისი მუსოლინის კომპლექსით გაახარა იაპონელები. მაგრამ, როგორც იაპონიის კოოპერატიული მარიონეტი, ის ასევე უბრალოდ ოკუპირებული ქვეყანა იყო.
2018 წლის ივლისში 3 დღე გავატარე კანჩანაბურში და მის მახლობლად, რათა დავუახლოვდე მამაჩემს, რომელიც წელიწადნახევრის განმავლობაში მუშაობდა სამხედრო ტყვედ რკინიგზაზე, სანამ 9 აგვისტოს ნაგასაკიში ფატმანის დაცემას შევესწარი, 4 კილომეტრის დაშორებით. მე ღრმად ვარ, რომ მან მთელი თავისი ცხოვრების მანძილზე იცვალა ჩვენი ოჯახი და მე მისი ტანჯვისგან და აუწერელი. დუმილი, ჩახშობა და უარყოფა, როგორც ჩანს, მისი ერთადერთი არჩევანი იყო „გადარჩენისთვის“. სიამოვნებით ვისაუბრებდი მასთან ღიად იმის შესახებ, თუ როგორ გადაურჩა საშინელებებს, შიშებსა და დამცირებებს. და სურდა დაეფასებინა იგი მისი უპირობო მამობრივი სიყვარულისთვის და იყო მაგალითი ცხოვრებაში სიხარულისა და შემწყნარებლობისთვის, რაც მან მაინც შეძლო. ვიზიტი კანჩანაბურში, ჯოჯოხეთის უღელტეხილზე და უფრო მაღლა, ლინ ტინისა და ჰანდატოსკენ (ჰოლანდიური ბანაკები) ძალიან დამეხმარა, ერთგვარი რიტუალური პილიგრიმობა, ასევე მამაჩემთან და მის თანამოაზრეებთან მშობიარობის შემდგომი სულიერი კავშირის მიღწევაში. ყველას ვუსურვებ ასეთ გამოცდილებას. ჩვენ ვართ ბირმის რკინიგზა!
მე იქ ვიყავი 1977 წელს. პატივი მივაგენი დაღუპული ჰოლანდიელი ჯარისკაცების სასაფლაოზე. გადახედა ხიდს, მაგრამ არ დაუშვეს. იქვე იყო ძველი ლოკომოტივი და სუვენირების სადგომი. მეორე დღეს ნავით გამოქვაბულში. მეორე მგზავრი ცოლთან ერთად ტაილანდელი იყო და ეს კაცი ამ ხიდზე მუშაობდა. უნდოდა ბოლოჯერ ენახა და გაეხსენებინა. იმ დროს არ იყო ღირსეული სასტუმრო და ჩვენ გვეძინა სასტუმროში 100 ბახტი ღამით, რომელიც მოგვიანებით აღმოჩნდა, რომ ეს იყო მოკლე დროის სასტუმრო. ღამით გაუნათებელი დერეფნის გარშემო ყველანაირი ბნელი ფიგურა ტრიალებდა. ასევე, გზა ბანგკოკიდან კანჩანაბურამდე იყო ჭუჭყიანი გზა სავსე ხვრელებით და დაახლოებით ხუთი საათი სჭირდებოდა მგზავრობას ჩემი Willys Jeep-ით.