タイの XNUMX つの空港が限界に達し、乗客の待ち時間が増加
タイの主要129空港（スワンナプーム、ドンムアン、プーケット、チェンマイ、チェンライ、ハジャイ）の乗客数は構造的にキャパシティが不足するほど増加している。 スワンナプーム空港や格安航空会社のハブ空港ドンムアンを含むこれらの空港は、合計 32,7 億 33,9 万人の乗客を扱いました。 これは、設計上の年間総乗客数 96,5 万人を XNUMX 万人、または XNUMX% 上回っています。
タイ空港株式会社 (AoT) の空港を通過する総旅客数は、本会計年度 (30 月 7,7 日まで) に前年比 823.574% 増加しました。 タイの空港では、6%増のXNUMX回の航空機の移動（離着陸）を記録しました。
観光業の成長により、計画上の収容能力と実際の稼働率の差は今後も拡大していくだろう。 スワンナプーム、ドンムアン、プーケットでの長い待ち時間について旅行者からの不満の声が増えているため、望ましくない状況です。 たとえば、スワンナプームの年間乗客数は 45 万人ですが、今年度の実際の乗客数は 59.1 万人でした。
ドンムアン空港の乗客数は 37,2 万人で、前年比 7,2% 増加しました。 この空港は年間 30 万人の乗客を収容できるように建設されています。 プーケットの乗客数は 16,2 万人で、前年比 10,3% 増加しました。 この空港の設計上の収容人数は年間わずか 8 万人です。
AoT 6,6 つの空港すべてを通過する国際線旅客の総数は 72,5% 増加して 9,3 万人となり、国内線旅客数は 56,7% 増加して XNUMX 万人となりました。 この空港を利用する外国人のうち最も多いのは中国、韓国、日本、インド、マレーシアからです。
空港経由で最も多くの乗客を輸送した航空会社のトップ XNUMX は、エアアジア、タイ国際航空、タイ ライオン エア、ノックエア、バンコク エアウェイズです。
今会計年度末時点で、合計 135 社の航空会社が 37 つの空港から 200 か国の 57 以上の目的地へ運航しており、そのうち XNUMX 社は格安航空会社でした。
出典: バンコクポスト
まあ、
ドンムアンではターミナル 3 とすべての貨物ビル (6 ユニット) がまだ空いており、ここにはまだ十分な収容力があります。 そして 30 万人の旅行者のために作られたのでしょうか? そうすれば誰もが「古い」空港のことを忘れてしまうでしょう。 その後、ボーイングの 747 がお互いに「降ろされる」のを待っていました。今見てみると、混雑していますが、ゲートはまだ空いており、今はそれほど混雑していません。 ドンムアンには 60 以上の門があります。
エアアジアは、空いた貨物のスペースを利用して、自社の費用でエアアジア用のターミナルを建設する許可を求めていたが、AOTによって拒否された。 なんて傲慢なんだろう。
ジェリット
しかし、そんなに多くの観光客が来るとしたら、彼らはどこにいるのでしょうか？ ここホアヒンは空いていますが、これほどひどいことはありませんでした。チャンマイだけでなく他のリゾートからも同じことを聞きます。
そもそも彼らはどこにいるのでしょうか？
これらの観光客の多くはすでに中国から来ています。 彼らは夜にホテルに座って、部屋でカラオケをしています。 日中は忙しいプログラムで、彼らは太陽とビーチが好きではありません。
問題は、実際にどのような容量の問題について話しているのかということです。 それは、滑走路の数、ゲートの数、乗客がゲートから税関までにかかる距離や時間、カウンターの数と入国審査と税関検査の速度、手荷物の取り扱いの速度、荷物の取り扱いの速度に関係しますか?乗客が空港から出発する際には、言及すべき物流上の要素がいくつかあります。
また、ソリューションは投資と期間の点で異なることも明らかです。 入国手続きの自動化は、新しい滑走路の建設とは大きく異なります。 そして、私は大きな空港を救済するために小さな空港（ロイエット、チュムポーンなど）を活性化することさえ話していません。