フライトマイルの節約は茶番
どの航空会社も何らかの形で顧客を維持したいと考えています。 フライトマイルを獲得して、アップグレードや無料フライトをご利用いただけます。 フォームに記入するだけで「マイレージ」として登録され、マイルを貯め始めることができます。
残念ながら、獲得したマイルは無期限に有効ではなく、貯めたマイルを格安航空券に使用できないことがよくあります。 いいアイデアです。貯めたマイルが消えてしまうのです。 ポイントを獲得しますか？ 無料の航空券は存在しないため、自分で支払うだけです。
直前
多くの人は、いわゆる「直前予約」がお買い得だと考えています。 ほとんどの場合、非常に早い予約はもちろんのこと、早めの予約が最も安くなるからです。 同じフライト、同じ座席でも料金が異なるという話をご存知でしょう。 あなたの隣人がXNUMXユーロ多く払ったと聞いてうれしいです。 逆に、歯を食いしばることもできます。
EVA: 専用の箱から出た葉巻
集めたマイルを特定の低運賃航空券に引き換えることは、たとえあったとしてもほとんどありません。 たとえば、EVAから聞いたところによると、クラスH、U、R（それが大部分）の予約ではマイルがもらえず、すでに貯めたマイルを当該クラスで使用することはできないとのことです。 これは、他のより高価なクラスのフライトでのみ可能です。 なので、あと何枚か欲しいです。 農民の欺瞞、というのは言い過ぎかもしれないが、確かにそのような匂いがする。 それを「専用の箱から出した葉巻」と呼んでください。 正直、いくらくらいなんだろう 旅行者 実際には、これらのさまざまな「予約クラス」の違いがわかります。
顧客が声を大にして言う
航空業界に限らず、多くの企業は顧客第一、顧客は王様、顧客は資本などといった意味不明なスローガンを掲げています。 現実は異なることがよくあります。 2013 年には、最終的に自分で支払ったポイントを節約することで顧客を満足させることはできなくなりました。 EVAもこれに気づくべき時が来た。
私はシンガポール航空と世界中の他のすべてのスター アライアンス加盟航空会社 (多数あります) でフライトマイルを貯めています。 たとえば、その 10 つの航空会社でしかマイルを獲得および交換できない EVA プログラムと比較すると、かなりの違いがあります。 シンガポール航空には、非常に明確なマイレージ プログラムがあります。たとえば、航空券を予約するときに、さまざまな運賃から選択した場合にどのようにマイルが獲得できるか、また、エコノミー航空券を瓶からビジネスクラスにアップグレードできるかどうかをすぐに確認できます。マイル。 実際、超低運賃の特別オファーでは、旅行マイルの 20 または 300% しか割り当てられないことがありますが、運賃を選択する際にはそれがわかります。 ちなみに、「無料」の航空券は実際には決して無料ではありません。常に税金や課徴金を支払う必要があるため、バンコクまでの「無料」の往復航空券は XNUMX ユーロ以上かかることがよくあります。
私の知る限り、このシステムの最大の利点は、十分なフライトを行った場合にいわゆるゴールド カードが付与されることです。これにより、スター航空のエコノミー航空券を使ってビジネス デスクでチェックインできるからです。アライアンスメンバーの場合、10 kg までの超過手荷物は無料で、空港のビジネス ラウンジをご利用いただけます。 特に後者は待ち時間がかなりある乗り換えの場合は素晴らしい。
そうですね、親愛なるジョセフ・ボーイ、エミレーツ航空に注意深く問い合わせたほうがいいでしょう、それは茶番ではないからです！ 実際にあなた自身のマイレージ番号を受け取り、フライトに何マイルの価値があるかを確認することができます。 この場合、ヨーロッパ - バンコク 6000 マイル。 この方法で実際に節約することができ、それは個人的な概要にも非常によく記載されています。 これらのマイルも保持されます。 失う可能性がある唯一のもの（ただし、これも非常に明確に示されています）は、XNUMX 年に十分な頻度で飛行機に乗らない場合、シルバー カードまたはゴールド カードを持っているにもかかわらず、マイルを保持していることです。 インターネットを介して、マイルを使ってオンラインで商品を購入したり、ホテルの予約やフライトのアップグレードを予約したりできます。 このアップグレードにかかるマイル数を事前に明確に確認できます。 敬意を表しますが、エミレーツ航空はこの茶番劇には関与していません。その理由は、貯めたマイルで得られるものやできることすべてを予約する前にはっきりと確認できるからです。
私はエミレーツ航空を定期的に利用しており、ドバイのシルバー会員としてゲート112のラウンジに行きましたが、20月XNUMX日のBKK行きの最終便で思わず驚きました。
20時間も待たなければならなかったのに、ホテルは無料で与えられず、ラウンジは改装中で、ファーストクラスに送られましたが、やんわり断られ、マルハバラウンジに行くように言われ、数人のEM従業員に左右に送られ、アップ対応階下の昼食で彼らは、もう部屋はないと言い、空いたら65時間4ドルかかり、空港ホテルでは70時間65ドルで泊まれると言いました。 素敵なサービス！！！ ドバイ自体のホテルをXNUMXユーロで見つけることも可能ですが、その場合はまずビザを申請し、その後タクシーでXNUMX時間かけて戻ってくる必要があり、これもまた高額です。
親愛なるマリオ、本当に長い間待ちましたが、次回はドバイに行ってください！ ビザは完全に間違っています。ビザなしで30日間滞在できます。
ジョセフ。 EVA サイトの利用規約を読めば、自分の立場が正確にわかります。 どの航空会社もマイルの有効期間は限られており、どの会社もEVAとあまり変わらない条件を設けています。
それを最大限に活用したいと思って、XNUMXセントのために最前列に座るのは、「農民の不正行為」よりも適切な言葉です（英語が読めるなら、すべてが明確に綴られています）。
私自身、何年もEVAに満足して飛行機に乗っており、定期的にビジネスクラスにアップグレードしています（私はいつもエリートクラスに乗ります）。
定期的に飛行機に乗るもう XNUMX つの利点は、私はフリークエント フライヤーなので、ビジネスへの「無料」アップグレードをすでに何度か受けていることです (無料アップグレードは事前に決定されているため、スーツを着てチェックインするために列に並ぶ必要はありません)。エヴァからのサービスです！
2013 年のこのお客様は、満足した EVA 旅行者です。
Fred CNX 様、英語を読みたいですか? 今どきそれができない人がいるでしょうか？ それを最大限に活用して、ほぼ無料でリングサイドの席を確保したいですか? どこで予約できますか? 私が不満を持った旅行者であることを記事のどこかで読みましたか? 私はマイルの節約に関するいかがわしいゲームに不満を持っていますが、それが目的でした。 そしてそれはEVAだけに関係するものではありません。 顧客として、利用規約に関する手紙を延々と読まなければなりませんか? さらに、私の経験では、オランダ市場では顧客の言語でコミュニケーションをとるのがごく普通のことです。 私はごく普通の「頻繁に飛行機を利用する人」だと思いますが、あらゆる価格を盲目的に受け入れるわけではない批判的な人であり、そうしているのは私だけではありません。
親愛なるジョセフへ
エバー航空では、フリークエント フライヤー ポイントの獲得と引き換え、およびそれに関連するすべての条件に関するすべての情報を記載した小冊子を用意しています。 AMS から BKK までのフライトは約 11 時間かかるので、次回はゆっくり読むのに十分な時間が取れるでしょう。
マイレージ会員になると、これに関連するすべての利用規約にも同意したことになります。 エバー航空は、お客様が明らかにこれらの利用規約を（適切に）読んでいないという事実については何もできません。
「XNUMXセントでXNUMX位」というのは、例えば早めに予約した方が安い航空券のことで、その分獲得マイルは少なくなりますが、それは条件にも明記されており、チャムクとクルンテープはうまく表現しています。
私はあなたの記事であなたが不満を持った顧客であるとは読んでいませんが、私はあなたの記事に実質的に応答しただけであり、それがタイのブログの意図でもあります（応答する条件の中にあります）。 -))。
素敵なフライトとタイ・ホアヒンでの楽しい時間をお祈りしています。わかりました。
今日のニュースで、多くのオランダ人がエコノミーで座席に座れない、または座れないということを見ました（足が長すぎる）それならエリートクラスが良い解決策ですが、お腹がしっかりしているベルギー人にとってこれは絶望的です。
テーブルを折りたたむこともほとんどできず、食べ物の前に座るのも簡単ではありません。
エヴァに限らずだけど。 何年も前にドイツ空軍 (ごめんなさい、ルフトハンザ) で何千マイルも節約しましたが、予約しようとしても空席がありませんでした。 私のマイレージカードをすべてリサイクル箱に入れてください。 KLMオランダ航空、中国東方航空、JAT（旧ユーゴスラビア） JATはJoke About Timeの略です。 😉
とりわけ、ルフトハンザ航空とタイ航空は前述のスター アライアンスのメンバーです。 マイルをエコノミー便に交換したい場合、さまざまな「運賃」が表示されますが、最も少ないマイルを必要とする運賃では、利用できる座席の数が非常に限られており、それらの座席はごめんなさい…………SAでは順番待ちが多いですが、旅行の計画を立てるならあまり意味がないと思います。
マイルが貯まること自体は素晴らしいことなので、私も貯めていますが、先ほども言ったように、最大の利点はゴールド カードです。
明日はマイルを貯めましょう。S'pore 経由でバンコクへ – 暑さに負けません!
スターアライアンスは私にとって何の意味もありません、親愛なるコーネリス。 シンガポール航空でバンコクからシンガポール/バリまで何度か飛びましたが、とてもよかったです。 2週間前、初めて中国国際航空（これもスターアライアンスのメンバー）に乗りました。 なんという違いでしょう！ フライトの途中でもうビールはなくなりました、ワインでしょうか？ それもダメです…。フライトは罰金、飛行中のサービスは無価値です！ いいえ、次回はまたエミレーツ航空です。
私はいつも仕事でよく飛行機に乗ります。 そして1992年からKLM、その後KLMエールフランス航空のゴールドカードを持っています。 特に不満はありません。 最後に、KLMオランダ航空の仕事でオランダへXNUMX～XNUMX回飛びます。 マイルには有効期限がなく、Sky チームのすべての航空会社で獲得できます。 マイルは生涯有効であり、年末に残ったレベルマイルは翌年に繰り越されます。
多くのオランダ人が望んでいる、一銭で一流の座に座ることは不可能だ。
それは違うと思います。私はそのような KLM カードを何年も持っていますが、アワードマイルは XNUMX 年後に期限切れになりますが、レベルマイルは有効のままです。
全卵の消費は、床機械のオペレーターを含む商業部門の利益の最大化につながります。
彼らはあなたを子供が尻を向けられないような椅子に押し込み、実際の品質基準をまったく満たしていない食べ物を提供し、ほとんどの場合あなたを人ではなく物として扱い、お金を払いたいと思っていること可能な限りあらゆる方法でお金を節約したい、たとえば少し重すぎるスーツケースには追加料金を支払う、旅行の最初と途中で臭いを嗅ぐと気分が悪くなる程度の清潔さを提供する、価格のバリエーションを作る休暇期間に完全に依存しているため、狂った人が支払うのと同じだけのお金をポケットから絞り出すことができるなど、すべては日の目に耐えることができない商業的思考の表現です。
現実を曖昧にするあらゆる種類の価格変動を適用せずに、航空券の価格を正直かつオープンに教えてくれる初めての航空会社、それが私の旅行を「楽しむ」ことになるでしょう
それまで私は出発しますが、オランダへは行きません。いわゆる「休暇中」です。
あらゆる種類の響きの名前を持つハエ養殖業者の複合企業体は、価格を可能な限りつり上げることだけを目的としています。
だから私は投票するつもりです…………ええと…………私はただ飛ぶつもりはありません
こんにちは、はい、私もこの話を確認できます。私はエヴァエアを含む XNUMX 種類のマイレージ カードをすでに持っています。 私が初めて経験したのは、スワンナプームが黄色軍に占領された後、バンコクにいるときの手動チェックインで、便のない人よりも優先されたということです。 チラシがありました。 それ以外の部分については、まさにハムバグです。 他の皆さんも同様です。
隣の人よりも高い座席料金を支払うかどうかは、検索するかどうかによって決まります。 2 日を前後に入れ替えます。 16週間前、モスクワで途中降機し、その後スペインのバルセロナに向かうフライトをアエロフロートで予約しました。 アムステルダムも可能です。 注意して探せば、待ち時間が最小限（17 時間半以下）になる可能性もあります。 しかし、最大のジョークは次のようなものだった。 私のスケジュールは864月XNUMX日からXNUMX月XNUMX日までで、価格はXNUMXユーロでした。
次に、17月16日の出発前と774月XNUMX日の再調査を行ったところ、XNUMXユーロでした。
結局、アエロフロート社はドルで決済しましたが、それはわかっていました。 銀行手数料は13ユーロ。 ヨーロッパのインターネット ブッカーを介して予約すると、すぐにユーロの価格で予約できるという利点がありますが、多くの場合 25 ユーロのサービスを支払うことになり、多かれ少なかれ強制される保険などのせいで料金が高くなる可能性があります。
なんてネガティブに聞こえるんだ、ハンス。 もちろんお金を稼がなければなりませんが、手に負えなくなった趣味として飛行機を世界中に飛ばすことは許されていません。 座席やサービスなどに関しては自分で選択することができ、もちろんこれには値札が付いています。 それがあなたにとって価値があるかどうかはあなた自身が決定するものであり、それについて航空会社が非難される可能性があります。 明確さについて: 多くの企業で、少なくとも自社の Web サイトでは、明確な「オールイン」価格が表示されているのを目にします。
KLMオランダ航空の定期旅行者として、フライング・ブルー・プログラムを利用した私は、昨年、航空税の追加支払いだけで、合計80.000アワードマイルをアムステルダム-バンコク間の往復航空券に交換することができました。
80.000マイルの航空券は運が良いと思います。 時々見るのですが、それは特定の日付だけで、240.000万マイル必要な場合もあります。 残念なことに、旅行の日程はあまり柔軟ではないので、うまくいかないことが多いです 🙂
タイ航空でも同じ茶番だ。 マイルはクラス Q のエコノミーで予約した場合にのみ加算されます。
一方、エティハド航空では、すべてのフライトでマイルを獲得できます。
あまり同意できません。 私は KLM プラチナ会員で、アカウントに 680.000 マイルがあります。 私は時々、娘たちにエコノミーの航空券をプレゼントします。これは、80.000マイルと、さまざまな費用を補って150ユーロかかります。 それでも良いことです。 また、十分なマイルを飛行し、シルバー、ゴールド、またはプラチナのステータスをお持ちの場合は、いつでもバスネス クラスのローンチ、追加のスーツケースをご利用いただけます。 マイルを貯めるのは本当にお得です。 KLMオランダ航空ではすでに来年のプラチナを獲得しているので、タイオーキッドから始めました。 来週は横浜への数日間のバスクラスで、そこでのゴールドステータスも取得しました。
ストーリーは完全に正しいです。 調べたところ、チャイナ エアラインでのアップグレードには少なくとも 40 マイルが必要であることが判明しましたが、その準備が整う前に有効期限が切れてしまいました。
よろしく。TT。
PS
私はタイブログを毎日読んでいます。
これを「マイレージ」プログラムと呼んでいるのは、理由がないわけではありません。 実際に頻繁に飛行機に乗る場合は、すぐに 40.000 マイルに到達します。
年に 1 ～ 2 往復のフライトを利用する場合は、CI us でアップグレードを受けることはできません。 では、あなたは頻繁に飛行機に乗る人ではない、あるいは何年も忠実な顧客であるということは、これらの航空会社にとって明らかに興味を持たないと主張することもできます。むしろ、20 回飛行機に乗る人よりも、1 年に 19 回飛行機に乗り、その後 2 年間飛行機に乗らない人のほうがよいのです。 AMS-BKK 便を年間 1 ～ 2 往復利用する場合は、次回の航空券の予約時にポイントをすぐに使用して数十分の割引を受けることをお勧めします。
はい、ただし、飛行機の回数が少なく、料金が安い場合に限ります。 そうなると、あまり蓄積されず、何年もかかります。 XNUMX年間その航空会社に乗らないで、それを失ったのはあなた自身の責任です。
はい、何が欲しいですか。 競争が非常に激しいため、航空運賃はすでに可能な限り低く抑えられています。 そして、2、3年にXNUMX回無料で飛行機に乗れるほどのポイント？
今では60年にXNUMX回、CIと一緒にタイに行っています。 マイルの有効期限が切れる場合もあれば、期限が切れない場合もあります。 前回はマイルを使って XNUMX 人あたり約 XNUMX ユーロの割引がありました。 ただ、今年はそうではありません（予約の際、割引は両方の人の同じマイレージアカウントから得られる必要があるためです）。
まだタイ国際航空を利用していた頃は、（およそ）XNUMX便にXNUMX回の割合で無料アップグレードを受けられました。 国内線の航空券の支払いに十分なマイルも貯めることができました。 おそらくそれはまだ可能ですが、CI は依然として TG よりも安価です。
私は何十年もの間、Eva-AirおよびChina航空のフリークエントフライヤーカードを使用して大喜びしています。 私は多くの無料アップグレードを楽しんでいます。 いつでもすぐにチェックインして、スナックと飲み物でVIPラウンジで待つことができます。 スーツケースがある場合は、最初にコンベアベルトから外れ、必要に応じてもっと多くの荷物を運ぶことができます。 他に何が欲しいですか？ カードを持っている場合、フライトの日付を変更することも問題ありません。 時間内に座席を予約することもサービスです。
すべての条件はサイトに明確に記載されていますが、中にはそれらの条件を読むよりも文句を言う時間の方が長い人もいるようです。 まあ、飛行機の利用頻度が低いほど良いのです。
この話題が今話題になってて嬉しいです！ 私は長年エバー航空を利用していますが、同じフライトで獲得できるマイルがどんどん減り、貯めたマイルの期限がどんどん失効してしまうことを経験してきました。 安いもの（プロモーション特典が多い）ではマイルは獲得できないと明記されていますが、私はそれはばかげていると思いますし、マイルプログラム全体が実際に箱から出た葉巻のように見えます。
マイルなしの安い航空券とマイルありの高い航空券の価格を単純に比較すると、貯めたマイルの交換で希望の「アップグレード」が得られることがわかります。 自分で支払うだけです。
ここで自分の経験を共有したのに、クレーマーと呼ばれるのは、非常に不適切だと思います。 そして、よく言います！
チャイナエアの「直行便なし航空券」の税金が 709,- / 359,- かかることを知っていて (バンコクまで / 往復のフライトで 11 時間!!!)、誰がマイルの節約について「おしゃべり」する勇気があるでしょうか。 低い料金は、それでも何らかの収益をもたらす貨物によって主に補われています。 新しいフライト時間 (KLM 時間、夜の XNUMX 時) がバンコクに到着して以来、エバー航空は完全に人気がなくなりました。もうすぐ XNUMX 日が終わります。 バイバイ、エアマイル; でもスタンプを貯めるのはエヴァかアピーかは自分で決めます! マイルズに夢中にならないでください。
これはEVAに限らず、航空会社全般だと思います。 ようやく十分な額が貯まったでしょうか？ その期間内にそれができなければ、また失うことになります。 また、どの会社でお金を使えるのかも不明瞭なことが多いです。
私たちは来週 CI と一緒にタイに行く予定ですが、航空券 XNUMX 枚あたり XNUMX ユーロの割引でマイルを渡すことができました。
EVAAIR の顧客として、支払いが高くなりすぎないように注意しなければならないことは何ですか。
12月XNUMX日にBKKに行きます（エリートクラス）
01/03にまた来たいです。チケット料金は1007ユーロです。
02/03に戻りたい場合は、さらに350ユーロかかります。
そして、なぜこれらすべてのクラスがMRVなどであるのか理解できませんでした。
そしてそのためには何も残されていません。
ビジネスクラス 1700ユーロ
06/11出発、BKK発 ほとんどの座席が空席。
それについては何かをする必要があると思う
価格を下げると利益が得られる、またはローシーズンの 35000 マイルの代わりに航空マイルが少なくなる
ハイシーズンは 45000、EVA にはハイシーズンがたくさんあります。
チャイナエアラインのマイルはまだ33000マイル残っています。
そしてガールフレンドは20000マイルを持っていて、XNUMX月に予約するつもりです。
誰かこれらのマイルを獲得する方法を説明してもらえますか
予約時の割引に利用できます。
そして、これによりおよそどれくらいの割引が得られるのか。
CI では、オンライン予約時に (手続きの最後に) 55 人あたり約 60 ～ XNUMX ユーロでこれらのポイントを使用できます。 オフライン予約でも可能ですが、その場合はCIに電話します。
私はチャイナ エアラインを 60 年間利用しています。 すでに XNUMX 回の無料フライトと数十のアップグレードがありました。 要請されたものと要請されていないもの。 常にエコノミー航空券を購入し、フライトの XNUMX% 以上でビジネスクラスを利用しました。 一人だけでなく、時には旅の仲間と一緒に。 かつてはファーストクラスにダブルアップグレードしたこともありました。 「申し訳ありませんが、ファーストクラスにアップグレードさせていただきます。」 「ああ、もっと悪い知らせはありますか？」 そして、自分がどのカテゴリーで飛行しているのかもわかりません。 AからZまでは私には関係ありません。 私はお金の価値だけでなく、それ以上のものを手に入れています。
何のおかげなのかさえ分かりません。 私も必要マイル数が足りない間にゴールドカードをXNUMX回取得しました。 社長取締役などとの特別ディナーにご招待。 アルフェン アーン デン レインでゴルフを楽しむ XNUMX 日。 そして私は青い目さえ持っていません。 さあ、さあ。
EVA、エクストラエバーグリーン（現在は新しい名前）、またはチャイナエアを何年も、時には年に数回利用しています。 つまり、確かにツーリストクラスよりも少し高価なクラスです。
その間、定期的にビジネスクラスに無料アップグレードされ、ファーストクラスに XNUMX 回アップグレードされました (中国)
エヴァでの単独飛行では、カードの提示のみで、必要なポイントなしで無料アップグレード（部分的に空の飛行機で）さえありました。
通常、最も安いチケットをかなり前に予約します。
マイルを使わずに座席を予約しても問題ありません。
タイ航空についても、バンコクの空港で、多くの場合は電子メールが提供されないと言われました（安い航空券を読んでください）。 エティハド航空も同様で、私は何年もの間、そこでのフライトを楽しみました。 シルバー カードを使用すると、メールのやり取りが非常に早くなり、アブダビではビジネス ルームの使用が許可されました。素晴らしいです。 昨年ビジネスラウンジができたので、シルバーカードユーザー向けのビジネスラウンジがもう一つできました。 これは見つからなかった。 さらに悪いことに、無料航空券に必要な電子メールの数が実質的に XNUMX 倍になり、有効期間が半分に短縮されたと結論付けざるを得ませんでした。 さよならエティハド。
興味深く読ませていただき、最近（退職に向けて）タイマニアになりましたが、今年で XNUMX 回目のタイ航空の飛行機に乗っていて、毎回満足しています。 今のところ、カードやマイルの節約については何も言われたり質問されたりしたことはありません。あまり知りませんが、タイ航空ではそれが可能ですか? そのためには何をしなければなりませんか？ そして、すでに言われているように、私はそれらの予約クラスについては何も知りません、そう、バスです。 またはエコ。 ?
どの航空会社でも（？）これをフリークエントフライヤープログラムと呼んでいます。 この中には、特定のクラス (例: ゴールド、シルバー、ソース、エリートなど) があります。 タイ航空も、ウェブサイトの右上に「フリークエント フライヤー」と表示されます。 それをクリックすると、次の場所に移動します。
http://www.thaiairways.com/frequent-flyer/en/about-royal-orchid-plus.htm
経済やビジネスなどのクラス内には、文字 (AZ) で示される一種のサブクラスがあります。 たとえば、エコノミー内では、クラス P、Q、R、...、Z を持つことができます。 これらのクラスには、キャンセル、旅行の変更、マイルの喪失などに関して若干異なる条件があります。 あるいは、それらはまったく同じです。 特定のクラスは他のクラスよりも安くなります。
最後のヒント: パスを申請する場合は、過去数回の旅行がカウントされる可能性についても確認 (電話) してください。 そうすれば、すぐにあなたのポケットにマイルポイントが手に入ります。 🙂
私は何年もタイに飛んでいますが、通常は CI を利用しているため、直行便を利用しています。 常に旅行代理店を通じて予約し、最も安い航空券を探します。 多少高めの料金を払っていることは承知していますが、常にエコノミーのチケットを持っていて、いつでも通路側の席を見つけることができます。 スキポールのタクシーを予約すると、旅行全体で約 1000 ユーロを失うことになります。 食べ物はもっと良くなるかもしれませんが、追加の飲み物やビールを頼んでも問題ありません。エバー航空のマイレージカードを持ったことはありますが、私は空港に長く滞在することはなく、割引はすべてが揃った場合にのみ有効です一緒に来ます, 日付, 価格. 私はそれ以上掘り下げていません. 私は一緒に飛んで, 幸せな着陸と、そしてタイでガールフレンドと楽しい時間を過ごすことをいつも願っています. 7 月 3 日 XNUMX か月ぶりにまた行きます。すべてのフライヤーが無事に着陸することを祈っています。
場合によっては、これらのマイレージ プログラムでは、マイル以上の特典が提供されることがあります。 たとえば、私は KLM のマイレージ カードに KLM ペトロリアム クラブ カードを追加して持っています。 これでアムステルダムのラウンジが無料になったり、マイレージ通路がいつでも使える、BKKのビジネスクラスチェックインなど、本来ならゴールド以上が必要なことがたくさんできるようになります。今でもそれらのクラブをいくつか持っていますが、私はそれらを心から知っているわけではありません。 私は仕事で年間約24便のフライトがあるので簡単ですが、ゴールドステータスになるほどのマイルは獲得できません。 したがって、その追加を使用しても最大限のことが可能です。 32回のフライトでゴールドも獲得できますが、私は通常それを獲得できません。
タイ KLMオランダ航空との価格差のため、私は普段CIかEVAを利用しています。 CI または EVA のフライトを 3 倍にし、その差額から追加の航空券を購入することもできます。それが私が考える方法です 🙂 CI と EVA は通常全く同じ価格なので、通常は時間だけを見ます。 春のようにKLM自体が非常に安いときだけ、私はKLM便に乗ります。 ただし、エコノミークラスではマイルが貯まらないので、そのためには利用しません。 それよりも空港のラウンジで待っていてチェックインもすぐに済ませられるなどの利便性のほうが気になります。
ちなみに、CI のマイルは KLM マイレージ パスにもカウントされますが、私の意見では 80% です。 エヴァ 分かりません、そんなことは思いませんでした。 しかし、繰り返しになりますが、AMS-BKK の 7000 便の特典マイルは 14000 マイル程度なので、往復で +/- XNUMX マイルとなるため、長距離のフライトにはあまり役に立ちません。
KL マイレージ フライヤーで CI マイルがカウントされるのは、CI が現在、KL/AF と同じアライアンスである Skyteam のメンバーであるためです。 EVA はまだアライアンスに加盟していないため、BR マイルはカウントされません。
KLMオランダ航空のビジネスクラスで仕事でヒューストンに飛ぶと、58.000マイルほど（私はプラチナです）、それは違います、特に今年すでに5回行っているので（まあ約10.000マイル）ユーロ）、チケット代はボスが払ってくれました）。 私は今横浜に出張中で、タイ航空のスカイポイントを持っていますが、そこではシルバーしかありません。 しかし、ここ数か月で、スカイはチェンマイへの無料チケットを XNUMX 枚獲得しました :-)。 はい、最安値で飛行機に乗っても、あまり得はしないのは当然ですよね?