タイの航空会社、飛行の安全性向上のため重量検査を実施

体重キロ当たりの料金を支払わせるというものではありません。これは航空機の最大（離陸）重量に関係します。そして、その他のことも役割を果たします。たとえば、灯油を少量搭載することで重量が軽減され、船の平均重量が安くなります。
乗客数は現在再決定されており、灯油、貨物、乗客、手荷物などがあれば、どのようなものを許可または削減できるかを計算しやすくなっています。人々はもっと経済的に飛行機に乗りたいと考えていると思いますが、そのためにはすべてのデータが必要です。タイで人々の体重が平均 15 kg 増加したと仮定します。200 人の乗客の場合、その差は 3000 kg となり、燃料を節約するという点で経済的に非常に興味深いことになります。この 3000 キロの追加重量は、飛行機ごとに 4 日に約 10 回離陸する必要があるため、重量に対する正しいアプローチが必要です。あるいは、同じ飛行機が同じ距離を XNUMX 年でより多くの燃料を使用するのはなぜかと疑問に思い、乗客の体重の増加などの原因を探します。それとも、より環境に優しい燃料を追加して、使用の前後を観察して、消費にどのような影響があるかを確認したいと思いますか。すべてはデータ収集を中心に展開し、排出量を減らしてより経済的に飛行できるようにします。

デ・ポストとファン・ゲン・アン・ロース監督は何年もの間、体重を支払額の基準として利用してきた。なぜ体重50kgの人が体重100kgの人と同じ料金を支払わなければならないのでしょうか。これはとても公平なことだ。特に飛行は重量がすべてなので。