タイは航空に関して野心的な計画を持っており、航空機のメンテナンス、修理、改修において地域で中心的な役割を果たしたいと考えている。 これを達成するには、406億バーツを投資する必要があります。 

政府は月曜日、改革計画にゴーサインを出した。 外国企業も参加でき、見返りとして株式の半分以上を受け取ることができる。 この改革計画は、ドンムアン、スワンナプーム、ウタパオの 36 つの主要国際空港と XNUMX の地方空港のアップグレードに関するものです。

タイ国際航空はエアバスと整備・修理のための商業センター設立に関する基本合意を締結する。 このセンターは XNUMX 年以内に稼働するはずです。

コブサック・プトラクル報道官は、タイは世界中に193路線を運航しており、東南アジアの航空の中心地となる可能性があると信じている。 外国人観光客の数は現在の30万人から53年には2023万人に増加すると予想されています。

改革計画では貨物輸送にも必要な配慮が払われている。 航空貨物の輸送を促進するには、一部の法律を簡素化する必要がある。 現在年間1,3万トン輸送されており、目標は3万トンです。

出典: バンコクポスト

6 Responses to “タイはこの地域の航空ハブになりたい”

  1. M. メーウェセン と言う

    それから、BKK空港とDMK空港間の高速接続も早急に実現してほしいと思います。 それは大きな改善です。

  2. ヤン と言う

    タイ航空は高度な訓練を受けた整備スタッフを擁していないため、最も安全でない航空会社の XNUMX つであることが監査で判明したのは XNUMX 年も前のことでした。上記の費用も間違いなく請求されます。まあ、彼らがそれを実現できることを願っています。それは、「XNUMX代の妊娠の中心」…または…「ほとんどの交通事故の中心」…または…などとは何か違うでしょう…

  3. l.ローサイズ と言う

    空港に「ハブ」を与えることができます。その「ハブ」を航空機の(期限を過ぎた)メンテナンスに使用する方が、ヨーロッパへの国際便を継続できるようにするため、より良く、より安全です。

  4. ヒューゴ・ヴェルドマン と言う

    タイでの航空機の整備について考えるのは嫌いです。チューブの前に4本の縞模様のファランがあると気分が良くなります。

  5. ジャックG と言う

    かなり衝撃的な決定であり、外国企業のルールからわずかに逸脱しています。 したがって、彼ら自身ではこの問題を解決することはできず、現在では外国企業が野心的な計画に沿って支援することが認められています。

  6. T と言う

    彼らがどのようにしてKLIAやチャンギ・シンガポールに勝ちたいのか不思議に思うが、その裏にはもう少しセンスとポリシーがあると思う。 今年は灯油の値上がりも仕方ないかも…。


コメントを残す

Thaiblog.nl は Cookie を使用しています

私たちのウェブサイトは Cookie のおかげで最適に機能します。 こうすることで、当社はお客様の設定を記憶し、お客様に個別の提案を行うことができ、ウェブサイトの品質向上に役立ちます。 続きを読みます

はい、良いウェブサイトが欲しいです