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- ジョニーBG: 友人よ、中国での人権侵害を良い教訓として突然忘れてしまったのですか?残念ながら、イメージをある程度確認してください
- T:便数や航空機の数を除けば、合計することはほぼ不可能ですが、KLMオランダ航空やルフトハンザドイツ航空などの航空業界は化石です。
- シアーク: 私はここイサーンに住んで12年になりますが、イサーン料理はもう食べられませんし、あまり美味しくなく、ここの食べ物はこんな感じなのかなと時々思います。
- ロブ V.: 突然インスピレーションが湧きました。あらゆる種類のステレオタイプの登場人物が登場する小説を書くのは素晴らしいことです。ありきたりな出来事は電子向けです。
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- ロブ V.: 協同組合を奨励することに完全に同意します、ジョニー、それは私の社会主義者の心を高鳴らせるからです。 ;) しかし
- ジョニーBG:「(中国との貿易業者の主導により、ドリアン、ロンゴン、マンゴスチン、米などの)契約栽培はすでに増加しており、
- ロブ V.: 今、この本の半分まで読み終えました。これまでのところ、主人公は決まり文句を歩いています:白い鼻はすぐに恋に落ちる、レディジェル
- ジョニーBG: 最後に問題があるだけでなく、解決策もあります。毎年恒例の儀式を行って、次のような結論に達してください。
- Chris Ho (クリス・ホー): いくつかのメモ: – タイの農業は米だけではありません。ドルで表すと、果物の輸出と
- ロニー: 私の義理の両親が住んでいる地域、ウボンラーチャターニーのナタンでは、㎡あたりの価格は完全に仕上げられており、11.000 バーツです。支払い
- アーノ: 実際のところ、農民は苦労しても、米の代金はほとんど何も得られず、十分な費用どころか、かろうじて費用を賄うことができません。
- テオ: 水田の単純な技術により、米の栽培は非常に高価になりました。 10ライを設定します。最後に持っていたのは
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ホーム » 航空券 » スキポールは急速に成長しており、今年の乗客数は63万人を超えました
スキポールは急速に成長しています。 今年上半期、この空港の乗客数は 29,7 万人に達しました。 これは、昨年上半期と比べてほぼ 10% 増加しています。
離着陸機数は5.9%増の22万8630機となった。 そして輸送された貨物は5,9パーセント増加した。 スキポール空港は、228.630年を通じて乗客数が1,6万人を超えると予想しており、これは記録的な数字となる。 スキポール空港の乗客数はここ数年増加しています。 これらすべての人々の到着に対応するために、空港会社は投資を年間平均 2016 億ユーロから 63 億ユーロに増額する予定です。 スキポール空港はすでに400月に、いわゆるAエリアと呼ばれる新しいターミナルと桟橋の建設を決定している。
過去 14,66 か月間で、乗客がゲートにある店で使うお金は減りました。 支出は14.66ユーロから13.70ユーロに減少した。 ケータリング業界への支出は5.59ユーロから5.91ユーロへと若干増加した。
スキポール空港は11,6月以来、料金を平均XNUMX%引き下げたが、乗客数の増加によって相殺された。
空港全体の純利益は 121 億 40 万ユーロで、昨年より XNUMX% 減少しました。 オランダ国、アムステルダム、ロッテルダムの自治体、パリ空港がスキポール空港の所有者です。
出所: NOS.nl
彼らが今計画している平方メートルをいじくり回すのはやめます。 もっと大きく考えて、道路の反対側の他の計画に記載されているように新しいターミナルを建設してください。 インフラストラクチャに関してすべてをセットアップする十分なスペースと機会。 しかし、KLMオランダ航空を取り巻く将来が不確実であるため、彼らはまだその勇気がないのかもしれない。
親愛なるジャック、スキポール空港はKLMオランダ航空とはほとんど関係がありません。 スキポールの所有者はスキポール グループです。 https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
スキポール行きの便がある航空会社は他にもあります。 私はルフトハンザドイツ航空で何年も働いていました。 フランクフルト空港についてはいつも同じコメントを聞いていました。 空港で何か問題が起こるたびに、LHは不平を言っていました。 ここの所有者はケルスターバッハの町です。
さらに詳しく説明すると、たとえスーツケースが空港に到着しなかったとしても、これは主に航空会社の責任ではなく、スーツケースを輸送し、スキポール空港だけでなく多くの空港で勤務する取り扱い代理店の責任です。他の空港もまた独自の会社です。
もちろん、航空会社はこれらの会社と協力し、スーツケースを目的地まで運んだり、最終的にどこに行ったのかを調べたりするためにできる限りのことをしますが、問題を処理するのは航空会社ではありません。
このように、KLMオランダ航空はスキポール空港の拡大とはほとんど関係がありません。 彼らは単なる顧客であり、空港の使用料も払っています。 KLMオランダ航空にとって、スキポール空港と他の空港の唯一の違いは、KLMオランダ航空が本拠地であり、そこに本社があり、おそらく教育訓練センターがあり、乗務員が本部がある場所であるということです。
オランダでは、悲観的な専門家が依然としてKLMオランダ航空のサベナシナリオを検討している。 空港としては、将来の計画を立てるときにそのことを考慮する必要があります。 それはスキポールのような企業に不確実性をもたらします。 ジャックってそういう意味なんです。 個人的には、KLMオランダ航空を乗っ取り、スキポールに多くのチャンスをもたらすと考えています。 すべてが順調に進み続ければ、2030 年以降に向けた良い計画があり、それらの計画はスキポールと顧客にとって、現在行う予定よりもはるかに優れています。 スキポールはかつては最高の空港のリストの上位にありましたが、2016 年には順位を下げ続けています。 過去 2 年間、私はスキポールとその周辺の現在のインフラが疲弊し始めているのを目にしてきました。 明日は、昔の上司であるシャークと一緒に飛行機に乗る時間です。 スキポールから古くから就航している会社です。 去年だったかもう2年前だったか、記念日ということで彼らと楽しいお出かけをしました。
それは良い計画だろうが、その場合、私はまず、何度もストライキをするスタッフと、騒音に悩まされているクレーマーたちを何とかするだろう。
空港の近くで家を購入したり借りたりする場合、騒音が発生するかどうかを知っているからです。
つまり、最高のサービスと手頃な価格を備えた可能な限り最大の空港であり、12ユーロのチーズサンドイッチ付きコーヒーではありません。