ボーイング747-400型機のワールドビジネスクラスはすでに改修済み。 現在、ボーイング777-200型機は、 KLM 完全な変態を目指します。 デザイナーのヘラ・ヨンゲリウスは、ワールド ビジネス クラスのインテリアに加えて、エコノミー クラスもデザインしました。
新しいエコノミークラスの座席は、旅行者により広い足元スペースを提供し、HD 品質の大型 9 インチ タッチスクリーン、インタラクティブ 3D マップ、近くにいない他の旅行者との「シート チャット」を介してコミュニケーションできるオプションを含む、広範な新しい機内エンターテインメント システムを提供します。 。
15 機のボーイング 777-200 型機の改修は 2015 年末に完了する予定です。 これにボーイング 777-300 などが続きます。 さらに、新しいインテリアと機内エンターテインメントシステムを搭載した2015機の新型777-300が、777年にKLMオランダ航空の機材に追加される予定です。 合計 25 フリートは XNUMX 機で構成されます。
エコノミークラスの足元スペースの拡大
新しいエコノミークラスの座席のスマートなデザインのおかげで、足元に余分なスペースが生まれ、より快適な座り心地が保証されます。 さらに、人間工学に基づいて最適化されたヘッドレストにより、首のサポートが向上します。 特別に設計されたクッション、耐久性のある高密度素材、電源ソケットにより、乗客は安心してコントロールできます。 そして最後に重要なことですが、機内エンターテイメント システムでは、多数の地元映画を含む、150 以上の映画と 200 以上のテレビ番組を多言語で視聴できます。
もう 2 つの大きな改善点は、新しいシートがクラス最軽量であることです。 軽量化は燃料の節約を意味し、ひいては COXNUMX 排出量の削減につながります。
ビジネスクラスとエコノミークラスの両方に新しい機内エンターテインメントシステムが導入され、世界中やそれ以上の旅行に十分な気晴らしを提供します。 旅の仲間と一緒に、出会ったばかりの乗客と一緒に、あるいは一人でも。
ワールドビジネスクラスの贅沢なパーソナルスペース
新しいエコノミークラスの導入と同時に、KLMオランダ航空はボーイング777に新しいワールドビジネスクラスを導入します。当然のことながら、これは昨年B747機に導入されたワールドビジネスクラスと同じ高水準を提供します。 その中心となるのが、新しいフルフラットチェアです。
キャビン内の新しいシートの位置とさまざまなスマートなデザインの選択肢により、睡眠中や仕事中のプライバシーを最大限に確保します。 座席ごとに異なる温かみのある色調と十分な収納スペースなどが、乗客に究極の快適さとよりパーソナルなスペースを確保します。 大きめの柔らかいクッションと豪華な新しいブランケットとともに、新しいビジネスクラスに温かくフレンドリーな雰囲気を与えます。
タッチスクリーンハンドセットで操作できる個人用 16 インチ スクリーンが、贅沢なビジネス クラス体験を完成させます。 さらに、同乗者は映画を見ながら同時にゲームをしたりチャットしたりできるため、デュアル スクリーン エクスペリエンスが提供されます。
そうですね、足元のスペースが広がります – しかし、KLM はこの古い 777-200 シリーズを幅 9 席 (3-3-3) から 10 席 (3-4-3) に「アップグレード」するためにこの操作を利用しています。この航空会社が使用している構成です。すでに777-300で採用されています。 これは、座席と通路の幅が「計画的」であることを意味します…………。
したがって、現在の KLM 機内エンターテイメントはまさにシステムのドラゴンであることは事実です。 バリウムに対するカメの反応時間。 盲目のハヤブサのような鋭さを持った映像です。 また、映画を 50 分間視聴した後に停止を押すと、映画全体を再開し、最初に 10 分間早送りして映画を続けることができます。 あはは、2014 年は真面目すぎました。今が EasyJet だったら、まあ。
それでも、私は今でもKLMオランダ航空での旅行を楽しんでいます。 通常、彼らは私からパスを受け取ります。 そして機内で映画を見るのがとても楽しいです。 しかし、KLMオランダ航空の機内エンターテイメントは私には物足りません。 KLMオランダ航空が配送中にこの半製品を受け入れたことは理解できません。 おそらくエールフランス航空はまたパイロットのストライキを起こしたばかりだろう。
幸いなことに、エコノミー乗客の快適さに注目する航空会社が増えています。
ヨーロッパでの短いフライトや、たとえばエアアジアの場合は、私にとってはあまり関係ありませんが、かつては地獄のような長時間フライトだったBKKまでのフライトは幸いにも過去のものになりました。 さらなる快適さが私たちにやってくることを嬉しく思います。
「快適さへの目」が椅子の追加につながるなら、むしろその目は持たないでほしかった…………
お金は長さまたは幅から来ている必要があります。
足元のスペースが広くなり、横になるのに適した場所があり、コンセントがあり、すべてが私にとってプラスでした。
快適さとKLMオランダ航空は過去のものです。
私は座席が高いので、より広いスペースがあるように感じますが、それは幻想です。
座席の位置は理想とは程遠く、座席はエバー航空やチャイナエアの座席よりも狭いです。
さらに、座席は岩のように硬いです、少なくともそれが私の経験です。
私にとってKLMはもう二度とありません。
デフォルトでは中央の座席に配置されますが、変更したい場合は追加料金を支払う必要があります。
彼らは狭い通路を通ってあなたにぶつかり続けます。
不正解です。オンラインで自分でチェックインするだけなら、窓側か通路側の席を選択するだけです。
座席のタッチスクリーンは最悪です。 後ろの乗客の膝が後ろに来ていない場合、乗客は指で画面を押していることになります。
その昔ながらのリモコンをください。
椅子の幅についてはどこにも記載がありません。 タイのブログでもKLMオランダ航空自体でもありません。 エアバスは「標準」座席の幅を18インチと指定しているが、最終決定権は航空会社にある。 ボーイングは17,2インチを「標準」としている。 したがって、ボーイング 3-4 に 3-777-200 を配置し、優れたフラット スクリーンを備えた新しい軽量シートが登場し、幅方向に密かにシートを追加することを全員に伝えることは十分に可能です。
KLM にとっては残念ですが、アムステルフェーンではインターネットがあり、乗客は思っているよりも早くそれを知っています。
これは読者を騙しているのではなく、単に顧客を騙しているだけだと思います。
こんにちは、ニコ
ニコ、タイのブログで確かにそれについて話題になっています。 この記事に対する最初の応答を参照してください。 また、KLMオランダ航空に加えて、一部の航空会社が777型機の座席をより横幅に配置していることも他の機会に議論されており、例えばエミレーツ航空もこれを行っています。 このモデルが発売された当時のボーイング社の 777 の標準はエコノミーで幅 9 席だったため、顧客の快適性を犠牲にしてこの選択をするのは航空会社です。
ちなみに、この現象はビジネスでも見られます。たとえば、シンガポール航空は 777 の一部で 1-2-1 を使用していますが、エミレーツ航空は 2-3-2 を使用しています。 ブリティッシュ・エアウェイズでは、座席を 2 つおきに 4-2-XNUMX にして、乗員が飛行方向に背を向けて座り、隣の席の顔が見えるようにしています。
多くの人にとって、スペースの不足は長さではなく幅にあります。 連続10議席は進歩ではなく後退だ。
したがって、艦隊がすでに時代遅れのレベルに達するまでには数年かかるでしょう。
たとえば、タイ国際航空では、私が一緒に飛びたいと彼らが喜んでいるという気持ちが常にありますが、KLMオランダ航空では、私は彼らと一緒に飛ぶことができて幸せでなければならないという考えを常に持ちます。
フランサムステルダム 私もそのアイデアを持っていて、先週バンコクから戻ってきて、KLMオランダ航空の女性からまたそのアイデアをもらいました。
次のステップは、太った人は二人席を予約する必要があるということです。
カタール航空でバンコクから帰国したところですが、KLM オランダ航空の発明家がカタール航空を利用するというアイデアかもしれません。
ボーイング 787 ドリームライナーと 777.300 は両方とも 3-3-3 の配置で飛行し、足元に広いスペースがあり、非常にフレンドリーなスタッフ、特に夜には靴下、耳栓、目のマスクが入った「バッグ」を持っていました。
これは、ドーハでの596.00時間1.40分のストップオーバーを伴うブリュッセル-ドーハ-バンコクvvのXNUMXユーロの料金です。
Psは次のことを忘れていました：
カタールのサイトで予約する際は、追加料金なしで自分で座席を選択して確認してください。
ぜひカタールにも挑戦してみます。
KLMオランダ航空では予約時にそれも可能です。
料金を支払う必要があるのは、エコノミー コンフォートまたは足元に余裕のある座席 (非常口座席) を予約する場合のみで、その他のエコノミー座席はすべて自由に利用できます。
それはそれほど特別なことではなく、KLM や他のいくつかの航空会社も追加料金なしでこれを行うことができます。
そう、彼らはそれをポケットに戻してもいいし、チャイナやエヴァと一緒に飛び続けてもいいし、あの青いものを地面に置いたままにしてもいい。
一部の座席の下の床に機内システム用のボックスがあるのが気になります。 彼らがその解決策を知っていることを願っています。
ルフトハンザがすでに実施しているのと同じ種類の「改善」に関しては、放っておいたほうがよいでしょう。
構造が薄いため、背面に硬質プラスチックのシェルが必要です。
目の前の椅子の背もたれが後ろに戻ると、その椅子の硬いプラスチックの背もたれが膝を痛そうに締め付けます。
これらの座席も低いので、前の座席の下に足を入れることができなくなり、移動中ずっと膝でその硬いプラスチックに押し付けられることになります。
今日、オランダの新聞にスキポール航空とKLMオランダ航空に関する大きな記事が掲載されました。 オランダで BV の雇用を維持するには、状況を変える必要があります。 トルコ航空と東方航空の妨害の合間に読んでいますね。 KLMオランダ航空がオランダ人旅行者を自分で飛行機に乗せることができればいいのにと思います。 どうやって？ 現在他の航空会社を利用している人の意見を注意深く聞くことが第一歩だと思います。
もちろん、誰もが自分の興味を持っており、多少のギブアンドテイクはあります。 旅行者の体重で値段が決まるとしたら、私（78kg）は反対しません。 しかし、それは自分の体重に影響を与えない人々にとっては不公平でしょう。 そうでなければ、KLMオランダ航空が2kgまたは3kgの超過手荷物に料金を請求し始めたら不公平になります（幸いなことにまだです）。
4週間も経たないうちに、私は再びKLMオランダ航空でBKKに飛びました。 XNUMX年前はまだ素晴らしかったが、これは確かに大惨事であったが、キャシーの搭乗後は、フィンエアーも中国も特筆すべきことは何もなかった。
私を驚かせ、確かに動揺させたのは、最初は安全規則の説明がフランス語でしかなかったことです。 おそらくそれは自分で調整できるかもしれませんが、ひとたび空に上がると安全への注意は蒸発し、乗務員は旅行者にその方法を説明する以外に何か他のこと（飲み物や軽食）をすることになります。
私たち乗客は安く旅行したいと思っていますが、どの航空会社も生き残るためには利益を上げなければならないということを忘れてはなりません。特に KLM オランダ航空は、エールフランスのバラストを首に掛けて今でもそれなりの業績を上げています!!!!!!! ! おそらく、KLMオランダ航空は中東からパートナーを雇うべきだったのかもしれない。そうすれば、彼らはそのような経済的な心配をしなくて済んだだろう……しかし、我々はそれを望んでいるのだろうか？
ハキさんのコメントが心に響きました。 完全に同意する。 ちなみにKLMはエールフランスを提携先に選んだのではなく、エールフランスがKLMを引き継いだ。
インターネット上の他の場所での反応に応えて、現在の KLM 777-200 のシート レイアウトと新しく発表された新しいレイアウトを並べてみました。
その後、新しいビジネスクラスは古いビジネスクラスよりもかなり多くのスペースを占有し、他の座席（エコノミーコンフォートとエコノミー）の10列目（10列あたり44席）がさらに後方に移動したことが判明しました。 これは同じ数の列 (10 列から XNUMX 列) に関するものであるため、それらの列がより近くにあるとしか考えられず、したがって発表された余分な足元スペースは座席の厚さと、おそらく座席の位置からも考慮されています。 ここの「座席図」では、翼の前縁に対する列 XNUMX の位置に注目してください。
新しい形式: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
古い形式: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
訂正：リンク先を間違えてました。 したがって、KLM リンクは現在提案されている新しいレイアウトを示し、Seatguru はこれまでに使用されている構成を示しています。
新しい内部では行 27、行 28、行 30 が欠落しているため、あなたの結論は正しくありません。
シートピッチも両方のデバイスで 31 インチと指定されています。
したがって、痛みのほとんどは狭い座席にあり、隣の座席との距離がさらに近くなります。
特にもう少し広く作られている場合。
特に、両側にこれほど体格の大きな人がいる場合はそうです。
司会者: チャットしないでください。
新旧の分類に基づいて、次のような結果に達しました。
– どちらのレイアウトでも、座席の合計数は同じ 318 です。
– ワールドビジネスクラスの座席数は1席から35席に34席減りました。
– エコノミー（コンフォート）クラスの座席数は1席から283席に284席増加しました。
– ワールド ビジネス クラスの総スペースは、エコノミー (コンフォート) ゾーンのスペースを犠牲にして、翼の前部まで拡張されました。
– したがって、エコノミー (コンフォート) クラスは、より少ないスペースで対応する必要があります。 したがって、行 10 は 2 行前に移動されます。
– エコノミー (コンフォート) クラスの座席の座席スペース (内部) は、31/35 インチ (幅) のままで変わりません。 ケータリング業者がカートで中間通路を通過できなくなるため、中間通路を狭くすることもほとんどできなくなります。
つまり、アームレスト（幅が狭い）、背もたれの薄さ、そしてシートの形状と位置に違いが見られます。 その結果、移動する余地が減り、快適性が低下します。
それはまさに私が昨年XNUMX月のアムステルダムBKK便で経験したことです
だからこそ、岩のように硬い座席を備えた樽の中のニシンのようなKLM航空は二度とないのです。
KLMオランダ航空のトップは、青い白鳥から灰色のネズミに至るまで、我々顧客は愚かだと考えている。