「バンコクに向かうKLMオランダ航空航空機がデリー上空で事件に巻き込まれた」

読者が気づいていないのは、航空機がエアポケットに陥る可能性もあり、その結果、航空機は数百メートルだけ落下する可能性があるということです。

インディア・トゥデイは次のように報じている。
KLMオランダ航空は33.000フィートにありました
EVAは高度32.000フィートにあった
NCRは31.000フィートにありました

デバイス間の距離は正しく安全です。 すべての航空機は同じ方向に飛行し、おそらく異なる速度で飛行しました。

EVAとNCRはKLMではなくTCASシステムから警告を受けた。 このことから、EVA と NCR だけが互いに近づきすぎて上空を飛行したことが推測できます。 さらなる結論は、おそらく（小さな）エアポケットが原因で、EVAが低すぎたということである可能性があります。 その結果、KLMとEVAの間の距離が広がったため、KLMのTCASシステムは警報を発しなかった。

EVA 航空機は、他の 32.000 機との安全な高度 (高度差 1.000 フィート) に戻るために、元の 35.000 フィートまで再度上昇する必要がありました。 しかし、NCRのパイロットは地上管制官の許可なしに高度XNUMXフィートへの上昇を開始した。 その結果、NCR パイロットは他の航空機 XNUMX 機を危険にさらしました。 これは航空交通管制が気づき、NCRに上昇せずに左折するよう指示した。 ＮＣＲ機の降下は当然だったが、上昇が始まったため、時間がなかったようで、左旋回の指示が出された。

XNUMX 機すべてが実質的に同じ方向 (KLM と EVA がバンコクへ、NCR が香港へ) に飛行していたため、速度の違いのみが追突の可能性における重要な要因でした。

これはインディア・トゥデイのレポートに対する私の分析です。