飛行機による最長の直行便

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今週初め、シンガポール航空がシンガポール発ニューヨーク行きの初便を就航させて話題になった。 19時間の直行便で、旅客機の直行便としては最長記録となった。

CNN トラベルの記者がこの初めての旅行を行い、写真、ツイート、ビデオを使って詳しく取材しました。 ウェブサイトで読んで見ることができます。

アムステルダム – バンコク

考えたくもありませんが、飛行機の中に閉じ込められた19時間のフライトでは、ビジネスクラスやエコノミーコンフォートクラスの贅沢がそれを損なうものではありません。 アムステルダムからバンコク、またはその逆の約 11 時間のフライトは十分な長さだと思います。 もちろん、直行便には利点もありますが、XNUMX 年代から XNUMX 年代にかけては、XNUMX 回または XNUMX 回の途中降機が行われることもありましたが、私はそれらの便を気にしませんでした。 それらの中間着陸のXNUMXつでは、給油をしなければならず、その後乗客は航空機から降りなければなりませんでした。 足を伸ばして葉巻を吸う時間です。

KLM

それらの直行便は通常 KLM を利用しました。 私は中東やその他の場所で、乗り継ぎ付きの（格安の）飛行機に乗ったことがありません。乗り継ぎや待ち時間などが面倒に思えたからです。 一般的に、私にとって時間は問題ではありませんでした。 旅行中は、リラックスして仕事の約束をこなすのに必要な時間を取りました。 当時の同僚は定期的に日本に旅行しており、午前中に到着すると、午後にはすでに会議のテーブルに着いており、翌日にはオランダに戻ることもできました。 忙しい、忙しい、忙しいですよね？ まあ、私を見ませんでした。 長旅を終えて到着した日、私はただ休んで楽しむだけでした。

長時間のフライト

私はオーストラリアとニュージーランドに何度も行ったことがありますが、オランダからはとても長い旅でした。 私は直接行くことはなく、自分でバンコクに立ち寄って、翌日から続けました。 それから私はバンコクで上司との「重要な約束」をしましたが、それはパッポンでの楽しい夜にすぎませんでした。 その途中降機にかかった費用をすべて申告することはできませんでした、そうすれば理解していただけるでしょう。

SQ22

話がそれましたので、シンガポールからニューヨーク（正確にはニューアーク）までのSQ22の話に戻ります。 率直に言って、他の多くの企業と同様に、シンガポール航空のような会社がなぜこれほど長いフライトをスケジュールできるのか不思議です。 同じフライトへの以前の試みは、関心がほとんどなかったため、2013 年に中止されました。

このフライトに関する Facebook への投稿に対して、与圧された機内で 19 時間飛行することには必要な医学的リスクが伴うと誰かが述べました。 このような長旅には血栓症や脱水症状が潜んでいるため、かなりの運動が必要です。

別の反応では、シンガポール航空がそのフライトについて何を考えているのか疑問に思う人もいました。 競争を上回りますか？ 彼によれば、それはむしろ男子学生の行動に似ている、「私はあなたよりも遠くに、そして高く小便をすることができます！」