10 年間のタイブログ: トラフィック(d)
交通に参加する タイ は経験です。 ところで、これには危険がないわけではありません。 この国の交通は左側通行ですが、常に、そしてどこでもそうであるわけではありません。
オートバイ (125 cc) や自動車さえも、次の U ターンをするのが面倒であるため、緊急車線をこちらに向かって走行します。 その間、西ヨーロッパの交通規則を念頭に置いて、あなたはこれらのいまいましいバイクのライダーによって左右に引き裂かれることになるでしょう。 多くの場合ヘルメットなしで、場合によっては男性、女性、子供、あるいは XNUMX 人がバディシートに座っています。
バンコクでの車の運転は、どこでも交通渋滞が発生するため、かなり大変です。 タイ人は家庭や職場では親しみやすさと礼儀正しさそのものですが、プライベートな車の中では真の激怒となることがわかります。
ほんの数秒早く職場や自宅に戻るためには、優先とカットが最も重要です。 歩行者もシマウマの上にいても迷惑な障害物でしかありません。 タクシーやバスの運転手はさらに一歩進んで、乗客を乗せるために右端の車線から左端まで移動する必要があります。 その後、道路を反対方向に進みます。
でもみんな運転免許持ってるよ、とつぶやいているのが聞こえます。 暑いですね タイ 難しい点。 特に田舎では、そのような適性検査のことを聞いたことがないドライバーも少なくありません。 もしそうなら、地元の役人はいくらかの「お茶代」を支払えば喜んで運転免許証を発行してくれるだろう。 公式道路を歩いたことのあるタイ人は、試験でいくつかの理論的な質問に正解するだけで、深さを識別でき、交通標識がたくさん飾られた 150 メートルのコースを車またはバイクで走破できるようになります。 XNUMX つの車止めの間を後ろ向きに駐車する場合、ほとんどのドライバーはバスケットから転落します。 その後、翌日再挑戦して、有料で切望されるチケットを入手することができます。
ここではトゥクトゥクについて話すつもりはありません。 私の意見では、彼らはこれらの駆動装置をアンダマン海の人工礁として長い間使用していたはずです。 ほとんどのドライバーが無知な外国人を騙そうとする恥知らずなやり方を除けば、これほど危険で汚い交通手段を想像するのは難しい。
タイ 警察官がたくさんいる。 単独で活動する警察官は、無防備な運転手を止めたり、無実の違反を咎めたりすることで、かなりの小遣いを稼いでいる。 パノムルンに向かう途中、警官が私を間違った（右の）車線を走ったとして非難しました。 私が追い越しをしていて、実際に規則をよく知っている唯一の運転者であるという私の弁護は無駄でした。 300 THB (約 6 ユーロ) を支払った後、係員は帽子を軽くたたき、「バイバイ、愛する人」と言いました。
タイブログ 10 年: ハンス ボスによる最初の投稿、27 年 2009 月 XNUMX 日
緩んだ敷石やマンホールの蓋から生き残った場合、有毒な排気ガスの中で急性気管支炎に罹患した場合、トゥクトゥクに轢かれなかった場合。 それでも赤信号を無視して走ってくる車に轢かれる可能性はあります。 でもそれ以外はバンコクはとても素敵です 😉
ここメーホンソンの山中に来たことがありますか? ベツウルダーは角を切り、目立たない直角カーブで（短い）内側のカーブを躊躇うことなく選択します。 彼らはF1を見て、そうあるべきだと思っているようだ。 私が子供をハイチェアに座らせるなど拷問を続けたとき、人々は私を理解できませんでした。 彼女はそれを望んでいませんよね？ 金曜日の夜にメーホンソンから戻ってくるまでは。 ソンクラーンだったのですが、多かれ少なかれ、人々はお酒を飲みながらそれをあまり真剣に受け止めません。 突然2台の車が丘の上で並んで来て、私は急ブレーキを踏まなければなりませんでした。 おじいちゃんは私の隣に鼻を寄せて座っていましたが、椅子に体を押し戻すことができました。 娘は椅子で気持ちよさそうに寝ていました。 その夜の後、彼らは私が彼女をいじめるために椅子に座らせたのではなく、彼女自身の安全のためだったことを理解しました。 彼女の母親は、小さな子供がいつも自分の上を這わないことも気に入っています。
タイの交通の悪さに文句を言うより、このカエルの国で家にいたほうがいいのではないでしょうか？
より警告だと思います。 一例を挙げると、タイだけでもモペットとオートバイの事故で 38 日あたり XNUMX 人が死亡しています。
タイの交通渋滞については理解できません。私はタイの運転免許証を取得して 35 年以上、毎日運転しています。そのうち 13 年はバンコクで運転していますが、ローマではローマ人と同じようにしていれば問題ありません（byタイの交通法規では、交差点を除いて左右の追い越しが許可されており、方向指示器を出しっぱなしで直進すると信号がオレンジ色になったら罰金となります。すぐに赤になり、緊急停止中のため運転を続けます。後ろを運転している人があなたを乗り越え、市街地80やソワ60などで最高速度が発生します。 私は74歳ですが、今でも時速100kmでバイクに乗っています。おかしな話ですが、今では検査を受けて健康診断を受けなければなりません（老若男女、タイ人にも適用されます）。その光景は目を見張るものがありました。あなたは何歳ですかと尋ねました。 「73」なんて信じられない、タイ人はもう歩けない、と彼女は言いました。長文で申し訳ありませんが、私が初めてバンコクで車を運転したとき、交通に関するあらゆるフォーラムでの渋滞についての愚痴には我慢できません。ファランはタイの交通を知らないので、タイ人は私と一緒に来たかったのですが、それは今でもそうです
小言？ 私もタイで運転することがありますし、アフリカでも運転したことがありますが、状況は常に悪化する可能性がありますが、ここでは何も問題がないふりをしないでください。 不必要な交通事故死傷者が多数発生していることは悲惨であり、これについて何らかの措置を講じるべきです。 タイの多くのことと同様、問題は主に教育（の欠如）にあります。
交通死亡事故の件数で世界各国がランク付けされているリストを見たことがありますが、タイのスコアは非常に悪かったです。 これは、王国の交通安全が欠如していることを物語っており、死亡事故の数に 10 を掛けると、一生の傷を負うことが多い重傷者の推定数が得られます。
実際、その理由は教育と情報の不足だけでなく、ドライバーの定期的なアルコール検査はもちろんのこと、交通規則違反に対する厳重な検査や罰金の強化が欠如していることでもある。
そして…Uターンの廃止は確かに役立つかもしれない。
では、ここでもオランダと同じになるのでしょうか？ スピードカメラ、カメラ、交通標識のジャングルで道路が見えなくなり、道路には、何をしてはいけないのか、何をしてはいけないのかを正確に示すあらゆる種類の標識が描かれています。 1963 年 1968 月にオランダの運転免許証を一度に取得し、35 年に更新する必要があり、外出中にゼーダイク川沿いのカフェの流しに免許を投げ捨て、オランダでは二度と車を運転しませんでした。大混乱だし、私の意見ではオランダ人ドライバーの方がタイ人ドライバーよりも危険だ。 オランダでは、優先権があるなら優先することを学びますが、タイ人はそんなことはしません、ああ、その泣き言にはうんざりです、適応するということを聞いたことがありますか？ 私たちは彼らの運転行動ではなく、彼らの運転行動に適応しなければなりません。私はここで 74 年以上、毎日車とオートバイを運転しています (私は XNUMX 歳ですが、今でも毎日運転しています)。ここでは道路上の方が安全だと感じています。オランダでは外国人も適応することが求められているのに、なぜジュリーがここに来ないのか？
「オランダよりもここの道路のほうが安全だと感じます」 しかし、あなたの感覚は統計と一致せず、私にとっては後者のほうが信頼できるように思えます。 また、あなたの悪評から、あなたは、簡単に防げたであろう愚かな事故で愛する人を失うことがどのようなものか、共感するのが難しいようです。
統計は操作されていて信頼性が低く、私に罪悪感を感じさせようとすることはできません。 私は毎日テレグラーフをオンラインで読んでいますが、毎日その中で事故が掲載されています。たとえば、「別の自転車に乗った人が自転車に轢かれた」というようなことを引用していますが、まあ、それは防げたはずの愚かな事故だと私は呼んでいますが、またしてもタイの運転に適応しています。このような行動は、誰もが自分たちが世界最高のドライバーであると考えているナショナル・リーグではありません。
テオ、諦めます。 ナンセンス（タイの交通がオランダよりも安全であるとほのめかすなど）を吐き出す頑固な老人には治療法がありません。
それでも、道路利用者がこれに適応しなければならないという点には私も同意しますが、それは別の話であり、状況を改善できないということを自動的に意味するわけではありません。
Telegraaf 12 月 17 日: ブレダで XNUMX 歳の少女が飲酒運転により死亡、オランダは交通が非常に安全であり、あなたの最後のコメントに関する限り、悪態をついたり侮辱したりする必要はなく、したがって私は期待しています。謝罪。
親愛なるテオ様
あなたの例で、NL では飲酒運転による死亡者数がTH と同じくらい頻繁に発生していると主張したかったのでしょうか? それともそれに近いものでしょうか？ Telegraaf の言うことが真実であると信じるなら…それなら私も諦めます。 THが運転するには危険な場所であることを理解しているすべての人に謝罪する必要があるのはあなただと思います。 統計は嘘をつきません。 自分の個人的な経験において異なる意見があるのは問題ありませんが、個人的な生活環境を超えて目を向けるようにしてください。
ウォーリー、それについては正しいです。
しかし、その後、別の問題が発生します。
それらの乗客の半数が自分の車を 1 台運転すると仮定します。
あと何回事故が起きるでしょうか？
収入が少ないため、1台の事故を起こした1つのパートは保険なしで道路にぶつかり、別のパートは運転免許証を持っていないため、道路上の混乱はさらに大きくなります。
あなたはこのような問題を解決できる賢い人です。
これを解決する方法を知っている人は、全世界がその人に感謝するでしょう。
荷台やピックアップに人を乗せなければ、そこを通過することはできません。 そうなるともうタイではなくなる。 私はかつてピックアップトラックに22人で座ったことがあります。
長所も短所も含めて、TH は今のところそのままにしておきます。 すべてを「安全」に「より良く」しようとすると、またNLのようになってしまいます。 それが欲しいですか？ そう思わないでください。 私たちのほとんどは、何らかの理由があってここにいます。 そのため、私たちの多くは、少なくとも私はそうですが、再び別の国に移住しなければなりません。
それはとりわけ、投票所を通じてタイの有権者にかかっています。 より安全またはより優れた交通ネットワークを望むなら、彼らはそれを手に入れるでしょう。 そうすれば、よりオランダらしくなるでしょう。 おそらく南極大陸は、「交通対策のルールがすべてなかった昔」を懐かしむ人たちにとって残る場所なのだろう。
ブラボー。 完全に同意する。
ここタイでは、交通事故の 80% がオートバイと飲酒運転によって引き起こされており (調査済み)、この点を調査する必要があります。この地域では 16 万台のオートバイ (ニュージャージー州全人口) が走行しており、これは人口の約 25% に相当します。オランダの 25% が最高速度 80 で走行できるオートバイを所有していたらどうなるでしょうか? 繰り返しますが、タイの警察を責めるのは簡単ですが、彼らはわずかな給料で働いており、制服、銃、バイクなどを自分で購入しなければならず、命の危険もあり、罰金の徴収も計算に含まれています。 、コンピューターや夜光ベストなどを寄付している企業があります。ソイ5の入国管理の国はタイ人によって寄付されています。それが正常化され、警察に十分なお金や予算が与えられれば、彼らはそうするだろうと私は確信しています。さらに厳しくなれば検査も実施されるだろうが、大半は忙しすぎて家族を養い、子供たちを学校に通わせるためのお金を見つけることができない。
交通安全は、麻薬使用者や密売人の訴追とは異なり、政治的な優先事項ではない。 しかし、政府の検察政策の優先順位を死亡者数に基づいた場合、薬物関連の死亡者数は交通死傷者に比べて最小限である。
毎日のテレビコマーシャル、新聞広告、学校での交通指導、運転免許取得のための厳しい運転指導、厳格な警察とアルコール検査、高額の罰金などを伴う大規模なキャンペーンが必要となるだろう。
当社のキャンペーン「Glaasje op let je Driving」やBOBドライバーなどと比較してください。
こんにちは、テオ・サワーです。
私はしばらくスナイデル家の家系図に取り組んでいたので、私たちの家族にもテオ・スアーがいるはずなので、あなたの名前をグーグルで検索しました。
もちろん正しいかどうかは分かりませんが、あなたのお母さんの名前はヘニー・スナイデルでしたか？
もしそうなら、もう少し詳細に興味があります。
返事を待ちます。
Mvg、
フランス・カッター
私の母の名前はヘンドリクケ(ヘニー)・スナイデルで、はい、テオ・スアーです。ご連絡をお待ちしております。
どうすれば連絡できますか？ 誰もが見られるようにここに私の電子メール アドレスを載せたくないのですが、1923 年の彼女の写真がまだあります。
タイ（バンコク）でも原付を運転しました。
路肩での追い越しや間違った運転はごく普通のことであり、自分自身も同じように運転することが事故の可能性を最小限に抑えるのに最適です。 これは予想されることです。 飲酒は普通のことであり、（警察も）認めていますが、事故を起こした場合は違反になります。
一度（田舎で）警官と一緒に出かけたことがありますが、彼は一晩中ウィスキーを飲み、それから私を車で家まで送ってくれました。 彼の銃は助手席に置いてあったので、私はそれをグローブボックスに入れなければなりませんでした。
バンコクのような大都市では、警察は実に腐敗しています。 もし彼らが不必要にあなたの靴に何かを入れたがるなら、ただ屈服して代理店に行きたいのに支払いをしないと言ってはいけません。
私は 250 か月で約 8 ユーロの罰金を支払いました (罰金は最大約 8 ユーロ) が、そのほとんどは正当なものでした。 私は時々、チケットを一種の通行料として読み取ることがあります。 法律を破ったほうが安全だと思うこともありました。 または、バンコクの中で道がわからず、通行禁止の道路を運転したのですが、彼らはいつもチェックしに来てくれます。
まさに市場と同じように、警察と価格交渉をしているのです。 怒っても役に立ちません。 友好的な態度を保ち、交渉を続けてください。 したがって、最善の方法は単に警察に賄賂を渡すことです。 そうでない場合は、わざわざ代理店まで行って料金を支払う必要があります。
腐敗しているが、その一方で公平だと思うことも多い。 犯罪には厳しく対処し、容赦はありません。 （オランダに住む私たちもそれを主張できます）彼らは、ここのように茂みの中に座って、切符の割り当てを取得するために茂みの中にスピードカメラを設置したりしません。 そして、そのほうが楽しいこともよくあります。 私たちはそれを人間の視点から見ることがよくあります。 それができるのであれば、法律はそれほど重要ではありません。
ごめんなさい、パム。
でも、別の名前を使いたいですか？
私はピムです。お酒は飲まないので、ルールを破るのが普通だとは思いません。
ここ 10 年間でこれほど多くの罰金を徴収したのは初めてです。
あなたの話はタイの新参者に対して誤解を招くものだと思いますが、あなたは特にナラティブ州の若者たちに、あなたにはこれだけのことはできると奨励しています。
この記事のどこにも私が飲んでいるとは言っていません??!
田舎でビールを飲みながら40歳になって車で家に帰るのと、酔っぱらって熱心に狩りをするのとは違います。
そして私は常に自分の安全を確保します。 だからこそ、私もコメントの中で自分の安全を第一に考えていると言いました。 誰もが違反する法的ルールの代わりに。
たとえば、バンコクでは、原付バイクは左端を走行しなければなりません (これは法律です) が、車はそこに駐車され、バスはそこで方向転換して停止し、乗客を降ろすため、これは不可能です。 この場合、私は中央車線を走行することで法律に違反しており、これは夕方6時頃に検査されます。 それで、それで大丈夫です。
受け取る罰金は、どこでどれだけ運転したかによって異なります。 まさにその通りです。 その点、バンコクは地雷原だ。 誰もがルールを破る（しなければならない）。そうしないと不可能だし、バンコクでは白人が警察に立ち向かうのは難しいからである
私は誰にもこれを勧めているわけではありませんし、もちろんナ・リーグの若者についても言及したことはありません。
ここでの私のアドバイスは主に次のとおりです。 気をつけて、最も安全だと思うことをしてください！
申し訳ありませんが、上記の記事から名前を変更するにはどうすればよいですか?
ここでヤマハのスクーターで91000kmを走り終えました。 もし私が平均的なタイ人のように運転していたら、おそらくもうここにはいないでしょう。 それは人類にとって大きな損失ではありませんが、私のガールフレンドと養子にしたXNUMX匹の野良犬にとっては大きな損失です。 そうなると彼らはATMを失うことになる。 交通事故が被害者だけでなく、生き残った親族にもさまざまな意味でもたらす根本的な悲惨さの小さな比喩です。
また、人々がオランダとタイを比較的な意味、つまり「リンゴと梨を比較する」という意味で表現していることも、反応の中で見ていますが、実際には交通の面だけでなく、他の数え切れないほどの事柄においても不可能です。 しかし、ここでは太陽が輝いていて、私たちはまだ生きています…
まず第一に、thaiblog 10 周年おめでとうございます。私は 10 年間見てきました。それから、交通について iTS します。私はタイで 43 年間運転していますが、罰金を科されたことはなく、今でも年間 100000 km 運転していますこことタイ全土で罰金も事故もなく。 ここの渋滞で困っている人はNLに帰ればいいと思います。私は現在71歳で、新しく運転免許証を取得して5年経ったばかりですが、1時間以内にすべての準備が整いました。 したがって、ここラチャボリでもVISAに問題がなかったことがわかります。 ピーター
タイでの運転は悪いことが多いことはすでにわかっていますが、私の意見では、運転者の 20% は、運転が慎重すぎる (遅い) か、または速すぎるかのどちらかです。 残りはただ運転するだけです。
私は今年の初めにタイの運転免許証を取得し（それについてブログも書きましたが、冗談です）、それ以来かなりタイを運転してきましたが、その中で最長だったのはプランブリからプラサートまででした。 注意が必要です。 また、バンコクを縦横に運転しましたが（望んでいたというより偶然でした）、それも実行可能でした。
常に予期して運転する必要があります。 これにより多くの事故が防げました。 ただし、これはヨーロッパでも変わりません（以前はドイツの A4 を月に XNUMX 回、ランドグラーフからフランクフルトの空港まで運転していました）。
ここでは多くの間違いを犯しますが、ここではドイツやオランダよりもずっとリラックスして運転しています。 オランダでは最も多くの（高額の）罰金を科せられ、ドイツでは最も多くの事故を見てきました。 280kmのライドでほぼ毎回事故に遭い、遠くに事故が見えるのを許されて時間内に通り過ぎることができたこともありました。
タイではあまり攻撃的な行動は見られません。 それどころか、ほとんどのタイ人は非常に寛容です。 ここタイで運転しているようにドイツやオランダで運転していたら、すでに問題が発生しているでしょう。 ここで角を曲がって道路の逆側を右に曲がり通りに入っているわけではありませんが、ここでの運転方法に適応する必要があります。そうしないと運が悪いです。 ラインを非常に広く取る人々と同じラインを走行し続けることは、事故を招くことになります（または、ファランのことを「バー」と言い、首を振るタイ人）。
ただし、いつか改善されることを願っています。 罰金を増やすことではなく、人々に環境を認識させ、予測することを教えることによって…加速するときは少し加速しなければならないこと、車のXNUMXメートル後ろを運転してはいけないこと、見張りなしで車線変更をしてはいけないこと、車線変更はできることなどを教えてください。何も見ずに道路に乗り出すのはやめましょう。 これらはすべて、実際の運転教習でのみ学ぶことができるものだと思います。 運転免許試験は全員が受験できるものではなく、認定自動車学校で最低限の運転教習を受けたことを証明できる人が受験する必要があります。 これはすでにかなり役立つと思います。