電車で: パタヤ – バンコク
長い間計画してきたので、いつかは起こるはずだった。 一度パタヤからバンコクまで電車で行きます。
私は電車が何時に出発するか、料金はいくらか、予約が必要かなどを確認するために、すでに一度駅まで車で行っていました。昨日がその日で、妻が私を連れて行き、駅までの階段を上がったとき、彼女はさらに数分間呆然と立ち尽くしていた。 電車でバンコクへ：誰がそんなことするの？
それで私と私はそれを達成し、今ではこの遠征に自分たちの名前を冠することができる選ばれた外国人のグループに属しています。 誰かがマラソンを完走したとき、あるいは高山の頂上に到達したときのあの感覚を、私もどこかで知っているような気がした。 なぜなら、これは実に見事な成果であり、今回かかった時間は 34 時間 XNUMX 分、三等席、固い座席のみ、窓は全開、扇風機はフル稼働、持ち込まなかった場合は飲食なしでした。
とにかく、片道31バーツで他に何が欲しいですか？ 旅? 電車はわずか4分の遅れでほぼ定刻に出発した。 XNUMX人の外国人を含む他のXNUMX人の乗客が乗り込み、重いディーゼル機関車は困難を抱えながら首都への長い旅を始めた。 前にも言いましたが、電車はあまり快適ではありません。ベンチは固いです。とても古くてあちこちが傷んでいます。トイレは臭いです。ただし、喫煙は禁止されています。 シートに火傷の跡が残る恐れがあります。
14.25 パタヤ
そこで、スクンビットの代替となる新しい並行道路に沿って北に向かいます。 どれもなんだか懐かしいような気がします。 水道局の踏切、遠くに見えるコルチャンリゾート、ラヨーンへ向かう道路の下など。
- 14.37 バンラムン/レムチャバン
- 14.57 シラチャ
- 15.04 カオプラ
- 15.10 バーンプラ
- 15.24 チョンブリ
- 15.41 ファントン
- 15.59 ドン・シノン
- 16.11 パエト・リー
ここまでは特に何もなく、素朴なタイの風景、時折現れる村、チョンブリではレムチャバン行きのコンテナを積んだ列車を待たなければならず、側線には石油タンク貨車の長い列も見えた。 ところどころに高速道路が見え、それを解釈しようとしますが、たいてい結果は得られません。 後で地図を確認してください。
16.19 チャソンサオ
構内放送も完備された初の大型駅。 パタヤ以外方面への列車もここから発着するので複線になりました。 ここの電車は帰宅途中の数十人の学童で満席になる。
- 午後16.30時XNUMX分、バン・トゥーイ
- 16.35:XNUMX クロンボンプラ
- 16.40 クロンクワエンクラン
- 午後16.47時XNUMX分
- 16.52 クロンうどんチョンチョン
- 16.58 クローンルアンパン
ここまでは見渡す限り平坦で退屈な田んぼの風景が続いていた。 私たちが通り過ぎた村々では、学童たちがまたポツポツと下校しつつあります。 したがって、ここでは電車がスクールバスの役割を引き継いでいます。
17.08 フアターケ
ここでも、電車は少し年長の学童で再び満席になりました。 持っている本から判断すると、彼らは近くの大学の学生です。
- 17.11 プラチョムクラオ
- 17.17 ラッカバン
- 17.24:XNUMX ソイワット ランブーン
- 17.29:XNUMX バン・タップ・チャン
- 午後17.37時XNUMX分、フアマク
- 17.53:XNUMX クロンタン
- 18.08 マッカサン
ここまでは乗降客や学生、事務職員などでかなり混雑しています。 スカイトレインとの接続があるため、当時残っていた乗客の大部分はここで下車します。 他に数人の乗客を乗せて終点まで行きたいのですが、それには多額の費用がかかります。 電車は時間通りでしたが、終点に到着する前に電車が止まり、そこで40分からXNUMX分ほど待ちます。 どうやらホームはまだ電車を受け入れる準備ができていないようです。 恥！
18.59:XNUMX PM フアランポーン/バンコク
バンコクの大きな駅、チェンマイ行きの夜行列車はホームの反対側で乗り換えられます。 まあ、まだ、しばらくは十分に訓練しました。
家に帰って（バスで）、前述の地図上の場所と村のリストに従おうとしましたが、それはほとんど不可能でした。 通常の地図には鉄道路線が表示されないため、Google の衛星地図を見て慎重にルートをたどる必要があります。
とにかく、逃したくない経験でしたが、次回はタクシー、バス、または自家用車を利用してください。
旅行の素晴らしい印象については、以下のビデオをご覧ください。
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
私も電車で行こうと思ったことはよくあります。 そのときの経験として。 しかし、あなたの報告の後、私はこのアイデアを永久に棚上げしようと考えています。 途中の風景に変化がほとんどないため、4,5時間は私には多すぎるように思えます。 なので、バスだけを使い続けることにします。
なんて素敵なレポートでしょう。 私は冬をバンコクで過ごしており、鉄道の旅も私の「やりたいこと」リストに入れています。 ただし、順序が逆です。 そして電車は朝の0700:XNUMX頃に出発するので、早めにベッドから起きなければなりません。 幸いなことに、私はファランポンから地下鉄で数駅のところに一時的に住んでいるので、うまくいくはずです。
あなたは次のように書きます: マッカサンでスカイトレインに乗り換えます。 しかし、それは間違いです。それはエアポート レールリンクです。
バンコク サトーン/ラマ XNUMX 世からのご挨拶
ルネ
この列車の旅はまさにタイ流の旅です。
タイ人は電車をよく利用します。
普通列車では通常は自由旅行です。 （彼らはチケットを手に入れなければなりません）
行き来する若者もたくさん見かけます。
この列車の良いところは、定期的に車内で食べ物や飲み物が提供されることです。
パタヤの駅に到着しても、「中心部」に行かなければなりません。これは、電車の到着時に駅にいるタクシーで行くことができます。
もう少し待つと、少し難しくなります。
ホアヒンへの列車の旅は、同じ口径の普通列車を利用します。
電車内の雰囲気や文化を体験するのはとても楽しいです。
私は個人的にはミニバンではなく電車で旅行することを好みます。
こんにちは、
メッセージをよく読んでください。私自身もすでに 6 回旅行に行っています。安いからではなく、体験するのがとても楽しいからです。
その6回すべて、確かに食べ物と飲み物が利用可能でした、XNUMX分ごとに女性が飲み物と食べ物を持って列車を通り抜けます、あなたは自分でバーベキューをすることができます、チャンビールの缶は全旅程と同じくらい高価です、それはそれを意味しますとても素敵です
チケット販売は午後 13.50 時 14.20 分に開始され、出発は午後 18.30 時 XNUMX 分、バンコク到着は午後 XNUMX 時 XNUMX 分です。
必ずまた旅行に行きます
鉄道まではソイ サイアム カントリーを簡単に見つけることができます。その後、鉄道に向けて左折して数百メートル進むと駅がありますので、見逃すことはありません
敬具、K。 農家
また、この列車には食べ物や飲み物が用意されていないことにも驚きました。
私はすでに何回か電車で旅行しましたが（数日前にスリンから電車で戻ったばかりです）、食べ物や飲み物を売っていない人を経験したことがありません。
ちなみに、スリン行きの電車では売り子ではなく、車掌自らがそれを持って歩き回っていました。 「ナメ・イェン」と叫びながら、冷たい水の入ったペットボトルをバケツに運んだ。 耳まで届く特大のケピを着て、肩には星を飾り、まるで将軍のような姿は実に滑稽だった。
タイの鉄道旅行をとても楽しいと言うのは、私には少し行き過ぎです。
特にバス旅行よりも自由に移動できるので、より実用的だと思います。 一方で、ほとんどの場合、バス旅行よりも時間がかかります。
私は何度もこの乗り物に乗りましたが、いつも楽しいです。 私が行った旅行では、店員によって食べ物や飲み物が定期的に提供されました。
Gringo; 特に時間があれば、素晴らしい鉄道情報を提供します。 私はタイに住んで20年間一度も電車に乗ったことがありませんでしたが、このビデオを見て完全に改心しました！ あなたが起こした小さな遅延については話しません / いいえ、これは決して NS へのリンクではありません。 素晴らしい電車のビデオです。イサーンの方向をもっと知りたいですか?
電車情報ありがとうございます！ もうすぐチョンブリーに行くんですが、その後ラッカバン駅から電車に乗れるんです！
親愛なるグリンゴ様、
とても素敵なお話で、読んでいてとても楽しかったです
電車で逆方向に旅行したことがありますか
レポートです。興味があるので、またやりたいです。
パタヤの「駅」には、レゴの箱から出てきたような感動的な何かがあります。
いつも面白いと思うのは、赤と緑の旗を掲げた人々です
列車の終点とその前に郵便物が取り出される様子
電車は続きます。
挨拶、
ルイ
情報ありがとうございます。ぜひこの乗車を試してみます。私はすでにバンコクからホアヒンまでの電車に一度乗っています。 それも経験でした😉 そして遅延に関して言えば、ベルギーのNMBSでも毎日遅延が発生しています!!
列車の後部からレールとコンクリート枕木を見たとき、なぜこれほど多くの列車が脱線するのかすぐに理解できました。写真にあるドイツのメインライナーのタンピングマシンは、線路を矯正して突き固めるために使用されていますが、その後はヨーロッパで通常使用されている機械です。中央のまくらぎをきれいにし、まくらぎの側面にある程度の砕石を適用します。これは、熱膨張または冷却による線路の飛散を避けるために線路を保護する必要があります。その場合、線路は揺れ、脱線が起こります。避けられないのは、砕石の代わりに砂利のみが使用されており、汚染により水が逃げることができず、線路もコンクリート枕木で浮くことになり、それに伴うあらゆる結果が生じることになる。
親愛なるグリンゴへ
とても楽しい話です！ 電車の旅はいつでも楽しいです（時間があれば）。
実際にGoogle Earthで駅や路線図を見ることができます。
– まだ開いていない場合は、ビューの下のサイドバーを開きます。- レイヤーの下に「プライマリデータベース」があり、「詳細」に移動してから「トランスポート」に移動し、これを確認します。
Google Earth では、鉄道の黒い線と駅の青/白のアイコンが表示されます。 クリックすると駅名が表示されます。
ただし、私は Google Earth Macintosh を持っています。 ただし、Windows でも同じように動作すると思います。
私は電車でパタヤ・バンコク旅行を2回しましたが、これは冒険として見ると素晴らしいことです。
また、バンコック ノンカイでさらに大きな冒険を 2 回しましたが、これは西ヨーロッパでは経験できないことです。
冒険家に強くお勧めします。
素晴らしいレポートです。この列車を両方向で数回利用しました。 それでも楽しい：写真を撮ったり、ベンチでぶらぶらしたり、さまざまな駅の旗手をしたり。
そして、食べ物や飲み物を持った店員もいました（アイスボックスに入ったレオもいた）。
出入り口でタバコを吸いに行く――電車の中で制服を着た誰かが私にそれを見せてくれた。
バンコクの中心部に到着 – なんて幸せなことでしょう! 懐かしいファランポーン駅。
ただ時刻表が少し難しく、パタヤに向かう場合は午前 7 時頃に到着する必要があります。
そして、はい、私はその価格を楽しんでいます：31バーツ。 そして年長者（タイ人）は無料です。 では、誰がTGVを欲しがるでしょうか？
しかし、終わりが近づいていると思います。線路は徐々に二重化され、ファランポーンは新しい駅に置き換えられています。 しかし、もちろんそれには何年もかかる可能性があります。
近々サクンナコム付近から電車でパタヤに行ってみます。 私の場合は2、3日かかるはずです。
ファランポーン（バンシット）の新しい代替駅は急速に進んでおり、現在鉄骨工事が行われています。私はスクーターで定期的に訪れていますが、その建設の速さにはいつも驚かされます。 フアランポーンからバンシットを経由してラクシー、ドンムアン、ランシットに至るスカイトレイン（レッドライン）の建設も非常に急速に進んでいます。
ここでは、最初の駅の鉄骨構造の設置工事も始まりました。 フランスとタイの建設会社が共同で建てた最初の部分だけはあまりうまくいっていないが、イタリアとタイの会社は二人で働いている。 ドンムアンまで、これですべての杭と横断工事（梁）が準備され、広大な区間にわたる水平レールの建設も完了します。