タイは多額の借金を抱えている

腰まで水があるなら、口元まで水が入るまで続けてみてはいかがでしょうか。
6%を超える計画経済成長なんて簡単なことだ…と彼らは考えている。
しかし、タイで生産される製品は付加価値が低く、特に米市場では競争が激しい。
タイ製品の輸出のために会社を設立して生産させることは、官僚的な大惨事です。 したがって、彼らは自国の経済と輸出に悪影響を及ぼします。
ギリシャと同様に、この国には巨大な公務員サービスがあり、知られているように、政府は国内総生産の一部としてカウントされませんが、政府支出はカウントされますが、一般的にイタリア式に行われます。
『プライドは堕落の前に来る』以前にも書きました。 この借入額は、特にHSTでバンコクからチャンマイまで計画されている5日の旅行者数が34.000人（計算値）に達しない場合、タイ人はXNUMX年で首を失うことになる。
毎日 34.000 人ということは、バンコクの半数 (6.000.000 万人) が年間 2.000 バーツでチャンマイに旅行しなければならないことを意味しており、あるタイ人によると、BKK とチャンマイの比率はアムステルダムとロッテルダムに匹敵するという。
しかし、17人乗りの列車が1,000本（15編成）毎日上下に運行されると思いますか？ 私は人生で一度それを見たことがあり、それはエフテリングでした。
なぜ最初に 1 つのルートを構築してから、すぐに深部にジャンプしないのでしょうか?
アジアはヨーロッパではなく、他の国々が助けてくれています。
タイが国家を再生したいと考えているのではないかと思いますが、タイはより多くの雇用と高品質の製品の輸出と生産を必要としています。
オランダと同様に、タイの政治家は国民の直接の利益に関係のない問題に関心を持っています。
タイも潜水艦を発注するまでには時間がかかるだろう。
まあ、事前に警告されたことは XNUMX つあります。

タイ政府はここに3兆バーツを借りるよう勧告する。
雇用の発展と、新しいインフラを構築する際のコストの増加のため (デルタ工場を参照)。
なぜでしょうか？
3兆で濡れてしまうのは100％確実です。
ユーロとバーツの比率を交換して、バーツを 60 ユーロ XNUMX バーツに戻すことはできますか。 結局のところ、私たち（ヨーロッパ人）の暮らしは良くなるでしょうか？
タイ政府もやれよ。
PS タイにとっての利点は、世界貿易における競争上の地位がより良くなるということです。 これはタイ人の頭だけの問題だが、タイ政府によれば、超高速列車があるのでそれは細かいことだという。