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- テオ: 水田の単純な技術により、米の栽培は非常に高価になりました。 10ライを設定します。最後に持っていたのは
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- ロブ V.: グリンゴ、ほぼ完全に同意します。自分と違う人に対して普通に振る舞うことは、それほど難しいことではありません。話
- ドリケス:両方の回答に同意しますが、十分なリソースが必要であり、タイでは財政が深刻な問題です。
- Chris Ho (クリス・ホー): 通常の快適な住宅の場合、平方メートルあたり 13.000 ~ 16.000 バーツを支払うことを期待する必要があります。 (すべて、図面、
- ハーマン:タイ国内で燃焼が規制されたとしても、近隣諸国が従わない限り問題は解決しません。
- ハーマン: ウィリアム - コラート、チェンマイは確かに世界のトップ 3 に入っていません。それはよくここで言われますが、チェンマイは
- ウィレム: 親愛なるグリンゴ、本当に非常に明確なストーリー、私はこの物語から多くのことを認識しました、すべてのファランではなく、女の子たちが尊敬に値するということ
- ヤン: タイが自らを「ハブ」と呼ばない月はほとんどありません…医療の「ハブ」
- カーラ: 島へ行きましょう、私たちはこれを何年も続けています。ヒント: 平和と静けさ、そして素晴らしくリラックスした雰囲気をお望みなら、パヤム島に行ってください。
- コルネリス: はは、Sjaak、ALOHAを楽しむにはハワイに行かなければなりません。彼らは現在、他のすべての略語を学校に導入しています。で
- カイリット・ヤン: 申し訳ありませんが、タイの食事は 3 週間もすると飽きてしまい、いつも同じ味になってしまいました。効果的な屋台の食べ物はほとんどのレストランよりも優れていました
- ロブ V.:まあ、それほど悪いことではありませんね?セクシュアリティ、性別、指向を示す虹色の旗をよく見かけます。
- Hans Kol:私たちはカンタララック(シーサケート)から20キロのところに140平方メートルのバンガローを建てました。 2 年にこれを開始し、2016 年に完成しました。オムド
- マティアス: そうですね、ルネ、これについては 100% 同意します。どこに行っても、インターネット上のあらゆるメディアでも、これが私たちの喉に押し込まれます
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ホーム » 交通と輸送 » タイと中国の鉄道接続はXNUMX年以内に実現するはず
中国はアジアに足跡を残したいと考えている。 アジア横断鉄道は、タイから中国への鉄道 (あるいは中国からタイへの鉄道と言うべきでしょうか?) と同様に、この好例です。
数週間前、全長845キロメートルの鉄道路線の建設が始まった。 運用が開始されれば、さらにXNUMX万人の中国人観光客が「微笑みの国」を訪れることになるだろう。
貨物列車に加え、最終的には時速250キロで走る高速鉄道も利用できるようになる。
この路線はタイの 10 県を横断しており、チケットの価格が手頃なため、中国人にとって興味深いものとなるでしょう。 たとえば、昆明からバンコクまでの往復航空券の価格は700元(108米ドル)となる見込みで、航空券の価格よりもはるかに安い。
出典:北京青年報
当分の間、高速鉄道は実現しないと思います。 地滑り、野良水牛、酔っぱらったタイ人…現在のバンコクとチャンマイ間のつながりから判断すると、それは大失敗となるだろう。
好奇心旺盛です!
私たちはハラハラしながら待ちます。 トラック上を 80 km を超えて移動するものはすべて高速に分類されます。 回線が完成したら利用したいと思います…。
何千年もの間多かれ少なかれそうしてきたように、「中間の国」が再びその場所を占めることになります。
1994年、ある中国人は私に「2020年には我々は西側諸国と同等になるだろう」と語った。 ああ、いい感じになってきました。
2012年、彼は私にこうも予言しました。「2050年には、皆さんは再び竜の玉座に加わることができるでしょう。」 誰もがどのように中国を手放すのか(特に南シナ海、特に欧州では、知識、技術、洞察力で正確に選ばれたわけではない米国大統領の隣で、自国の利益を守ろうとする意欲がまったくないこと)を見て、私はその立場にある。この予測が当たっても驚かないでください。 そしてずっと、。 東南アジアの人口の悲惨な発展と、地球温暖化を考慮して予想される食糧事情を見てみると。 タイ穀物研究所によると、+3C は、タイだけでなく、カンボジア、ベトナム、ミャンマーでも、多くの場所で現在 2 回か 3 回の米収穫が年に 1 回だけになることを意味します。 彼らのコメント:もし…そのとき…南アジアと東南アジアでそのような人々をさらにXNUMX億人養うことになるでしょう。
中国は一人っ子政策のおかげで、国民を養えるのは日本と韓国だけになるだろう。
近い将来、東南アジアに巨大な軍事装備を送り、世界の片隅を支配するのに最適です。 とにかく、ここの軍部は人員を倍増させたい、さもなければ中国と協力するつもりだ… 誰が知っているでしょう、たとえそれが独立を維持するためだったとしても、彼らは過去にそれ以外のこと(協力)をしたことは一度もありません。
グラムジェラルド
その HSL は機能しません。 BKK/チェンマイのチケット料金は 1800 TBH のみです。 その間、おそらく 1 か所以上の停留所もあるので、飛行機で行ったほうがよいでしょう。 そして、1800TBを買えるタイ人は何人いるだろうか? あの飛行機に乗れる人。
それに、このような景観を考えると、そのようなプロジェクトが4年で手配できるとは思えません。 中国人がそれができれば、ヨーロッパ(またはオランダ)でも彼らの仕事が見つかるだろう。 まだHSLは走っておらず、すでにあちこちでコンクリートの腐朽が検出されている。
あれはコンクリート腐朽と言うのではなく、コンクリートが腐ったと言います。
たとえば、砂はたくさんありますが、セメントはほとんどありません。
または、コンクリートの端から 10 cm のところに入り、そこで止まる鉄筋。
彼らはそのようにして家をブロックごと建てました。
それらだけが長続きしませんでした。
それは腐敗と呼ばれるものではありませんか?
オランダでは、それをコンクリートの腐敗と呼びます。 !
なぜ中国人にはそれができないのか? 中国では年間1000kmの高速鉄道を建設している。
ヨーロッパでは最高速度 350 km の速度が可能です
ただ夢を見ているだけ。 http://www.travelchinaguide.com/china-trains/high-speed/
ここタイでは一分はここヨーロッパよりも少し長い、と家族はいつも言います。 はぁ、ミニット(5分)
経験上、10分から20分で出発することがわかっています。
4年で鉄道が完成するということは、タイでは単純に40年かかることを意味する。 (新しい空港を参照)
そこには到達しますが、ここではさらに「もう少し」時間が必要です。
そうだね。 待つこと。
エアアジアはドンムアンから昆明まで3.30時間XNUMX分で飛んでいますが、誰がその列車に乗るのでしょうか?
皆さんにメリークリスマスと大晦日をお過ごしください 楽市出身のニコ
タイはここしばらく、中国に対して大きく門戸を開いてきた。 西洋人にとって長期滞在はますます困難になってきている。 中国人はますます両手を広げて歓迎されるようになっています。
タイは中国の拡張政策については全く知らないようで、歴史も知らないし知りたくないようだ。
XNUMX年後にはタイは中国の属州になるだろうが、それでもタイ人はそのことに気づいていないようだ。
チベットについて考えてみましょう。
もちろんタイ人なら誰でもそれを知っています。
なぜなら、この国は長い間中国人/タイ人によって統治されてきたからです。
色は関係なく、すべて中国/タイです。
また、旧正月にはほとんどのお店や企業が閉まります。
時速250キロ?
タイ国境よりも先にはありません。
それを超えると混乱になります。 (国境の中国側から見た)
この鉄道は全長 845 km、185 の橋があると読んだことがあります。
そして、そうそう、トンネルが 71 個ありました !!!!!!!
さらに 31 のステーションもあり、そのうちのいくつかは調整する必要があり、いくつかはまったく新しいものです。
それも4年で???
フランスとタイの建設コンソーシアムがバンスー駅の建設を進めているが、長年遅れが続いている。
紫色の路線はイタリア/タイによって建設され、電車も含めて完全に貪欲ですが、バンスー駅の準備ができていないため、まだ使用できません。
ラクシ、ドンムアン、ランシットからバンスー駅までの「レッドライン」の具体的な建設もほぼ完了している。 しかし、フランスとタイの建設会社の組み合わせには何の動きも見られない。
タイは何年も早く始められて幸運だったと思うべきだが、そうでなければ中国に比べて非常に大きな恥辱となっていただろう。