タイと中国の鉄道接続はXNUMX年以内に実現するはず

何千年もの間多かれ少なかれそうしてきたように、「中間の国」が再びその場所を占めることになります。
1994年、ある中国人は私に「2020年には我々は西側諸国と同等になるだろう」と語った。 ああ、いい感じになってきました。
2012年、彼は私にこうも予言しました。「2050年には、皆さんは再び竜の玉座に加わることができるでしょう。」 誰もがどのように中国を手放すのか（特に南シナ海、特に欧州では、知識、技術、洞察力で正確に選ばれたわけではない米国大統領の隣で、自国の利益を守ろうとする意欲がまったくないこと）を見て、私はその立場にある。この予測が当たっても驚かないでください。 そしてずっと、。 東南アジアの人口の悲惨な発展と、地球温暖化を考慮して予想される食糧事情を見てみると。 タイ穀物研究所によると、+3C は、タイだけでなく、カンボジア、ベトナム、ミャンマーでも、多くの場所で現在 2 回か 3 回の米収穫が年に 1 回だけになることを意味します。 彼らのコメント：もし…そのとき…南アジアと東南アジアでそのような人々をさらにXNUMX億人養うことになるでしょう。
中国は一人っ子政策のおかげで、国民を養えるのは日本と韓国だけになるだろう。

その HSL は機能しません。 BKK/チェンマイのチケット料金は 1800 TBH のみです。 その間、おそらく 1 か所以上の停留所もあるので、飛行機で行ったほうがよいでしょう。 そして、1800TBを買えるタイ人は何人いるだろうか？ あの飛行機に乗れる人。

それに、このような景観を考えると、そのようなプロジェクトが4年で手配できるとは思えません。 中国人がそれができれば、ヨーロッパ（またはオランダ）でも彼らの仕事が見つかるだろう。 まだHSLは走っておらず、すでにあちこちでコンクリートの腐朽が検出されている。

この鉄道は全長 845 km、185 の橋があると読んだことがあります。
そして、そうそう、トンネルが 71 個ありました !!!!!!!
さらに 31 のステーションもあり、そのうちのいくつかは調整する必要があり、いくつかはまったく新しいものです。

それも4年で？？？

フランスとタイの建設コンソーシアムがバンスー駅の建設を進めているが、長年遅れが続いている。
紫色の路線はイタリア/タイによって建設され、電車も含めて完全に貪欲ですが、バンスー駅の準備ができていないため、まだ使用できません。
ラクシ、ドンムアン、ランシットからバンスー駅までの「レッドライン」の具体的な建設もほぼ完了している。 しかし、フランスとタイの建設会社の組み合わせには何の動きも見られない。

タイは何年も早く始められて幸運だったと思うべきだが、そうでなければ中国に比べて非常に大きな恥辱となっていただろう。