電車で: パタヤ – バンコク (将来)

パタヤからバンコクまでの4時間34分の電車旅による「時差ボケ」から完全に回復したので（23月XNUMX日のレポート参照）、考えを整理してみると面白い。

単調な風景の中を長い列車で移動し、小さな村々、果てしなく続く田んぼを通り過ぎ、最後に薄汚れたバンコクの都心部に至るまで、じっくり考えることができます。

私の主な結論が、パタヤからバンコク、またはその逆の電車に乗るのは、他の交通手段の代替ではない、ということは、ほとんどの人にとって驚くべきことではないでしょう。 それについて詳しく見てみましょう。

現在の乗客オファー

パタヤからチャソンサオまでの列車はほとんど乗客がいませんでした。乗客はせいぜい 30 ～ 40 人だと思います。 その後、徐々に学童や学生、そして会社員などで賑わうようになりました。 そのため、チャソンサオから終点駅までの列車は満席でした。 時刻表を見ると、すでにバンコクに近いにもかかわらず、チャソンサオまでの所要時間は「わずか」 XNUMX 時間半であることがわかります。 したがって、合計の長さは主に最後の部分によって決まります。 バンコク - チャソンサオは、午前中に学校、大学、オフィスに行き、午後遅くに戻ってくる乗客のニーズを満たします。 したがって、土日に電車が走らないのも不思議ではありません。

将来の乗客向けサービス

将来的には、この列車はチャソンサオ行きのみにします。パタヤに行きたい人は誰でもいいからです。 旅する 電車の場合は、高速鉄道「新幹線」を利用するとすぐに到着し、30 ～ 40 分で目的地に到着します。 この列車はここに住む人々にとっての解決策であり、パタヤへの観光客の輸送を大幅に増やすことになるため、このことは数年前から議論されてきました。 はい、そうですよね？ それとも、私と同じように、まだ問題があると感じていますか?

交通機関 バンコク – パタヤ vv

HSL が未来だとしたら、私たちは今どうやってそれを実現しているのか疑問に思うでしょう。 なぜ、どのようにしてバンコクに行くのでしょうか? おそらく空港に行くか、市内のどこかにいる必要があるか、または別の目的地に旅行する必要があるかもしれません。 自家用車は一旦脇に置き、タクシーかバスで行きます。 パタヤからは、バンコク市内に滞在する必要がある場合に便利なエカマイ行きのバス接続が便利です。また、モーチット行きのバスで北部またはイサーン地方へ、またサウスウェスト行きのバスで西部や南部への接続が可能です。 毎日 600 人以上がそのバスを利用していると思います。 ジョムティエンとパタヤの両方から空港行きのバスも定期的に出ていますが、私が見たときは乗客が少なかったです。

パタヤの観光客の交通状況

毎年数十万人の観光客が週末、一週間、あるいはそれ以上の滞在でパタヤを訪れます。 では、もちろんすべてにその HSL が付属しているのでしょうか? そうですね、そうではありません。なぜなら、これらの観光客の大部分はグループ旅行で来ており、ツアーバスに乗り降りするからです。 残りの観光客の大多数は空港からタクシーを利用します。タクシーは手頃な料金で、休日の宿泊施設の玄関まで降ろして、後でそこまで迎えに来てくれるという利点があります。

通勤交通

バンコク在住者の多くは、今では週末だけしか使っていない第二の故郷としてパタヤに永住したいと考えていると聞きました。 HSLが来れば通勤交通に有効活用できるだろう。 しかし、それは朝と夕方だけです。その日、HSL は時折大勢の人を運ぶ以外に何をしますか?

夢を見る

いいアイデアですね、高速鉄道ですが、採算が取れるかどうかは疑問です。 暑いですね タイ プロジェクトが実際に実行されるという事実にあらゆる関心を持っている人や企業もいるからです。

パタヤの居住者や観光客である私たちにとって、それは夢のままですが、下のビデオを見れば、それは再び美しい夢であることがわかります。

[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]