ドンムアンは格安航空会社の到着に向けて準備を進めている
ドンムアン空港は、4～11,5社の格安航空会社がドンムアン空港に就航すれば、乗客数は現在のXNUMX万人からXNUMX万人に増加すると予想している。
政府はスワンナプームの渋滞に対処するよう求めている。
45 万人の乗客を対象に設計されたスワンナプームは、今年は 51 万人の乗客を処理する予定で、パスポート審査での待ち時間は 2 時間に短縮されます。
ドンムアン空港の所長、カンパット・マンカラシリ氏は昨日、同空港は航空関連以外の活動をすべて停止し、施設の拡張に注力していると述べた。 改良工事には 60 万バーツの費用がかかり、その費用には空港が タイ 許可を与える必要があります。 ターミナル 1 は、以前は国際線のターミナルでしたが、現在はノックエアとチャーター便が使用しています。
タイ国際航空（THAI）のピヤスヴァスティ・アムラナンド社長は、政府の二重空港政策を支持している。 同氏は、スワンナプームの拡張には少なくとも5年はかかり、依然として多くの問題に直面する可能性があると述べた。 タイ国際航空は国際線との接続を理由に、国内線をドンムアン空港に移転する予定はない。 タイ国際航空が格安サービスを始めたら、それに乗り出すかもしれない。
タイ・エアアジアのタッサポン・ビジレベルド氏は控えめな反応を示す。 「政府の提案と条件を慎重に検討していきます。 政府は政策を再び変更しないことも明確にしなければならない。」 同氏はまた、政府がどのような奨励金を提供するかについても期待している。
オリエント タイ航空のウドム タンティプラソンチャイ氏は、まず古い空港のインフラが改善されているかどうかを確認したいと考えています。
航空会社運営委員会の委員長であるマリサ・ポンパッタナプン氏は、格安航空会社の移転に唯一反対している。 彼女は、国際線の乗客はスワンナプームに着陸してからドンムアンで国内線に搭乗するまでに 4 時間を費やしていると指摘しました。
www.dickvanderlugt.nl – 出典: バンコクポスト
@ Hans Bos 7,5万人の乗客を追加するということは、昨日の17〜18人よりももっともらしいと思いませんか？
ウタパオを本格的な国際空港として開発するという話はまだあるのでしょうか？ その意図は、国際線の一部をウタパオに移すことでスブの負担を軽減することであった。 そのデザインもどこかで見たことがあります。 これまでに変更されたのは名前だけです。 その間、私は実際にはそれについて何も読んでいません。 ある日から次の日まで、それについて何も書かれませんでした。 それとも、これらの計画が破棄される原因となった何かを私が見逃したのでしょうか?
良い質問。 何も思いつきません。 少なくとも私はそれについて何も読んだことがありません。
この地域で緊急事態が発生した場合、アメリカ人はウタパオへの目的地を持っていると思います。過去にそれについて何か聞いたことがありますか? それともその間に計画が変更されましたか?
もし選択できるなら、いつもドンムアン経由で行きました。みんなが不満を言う待ち時間を除けば、新しい空港はまったく好きではありません（私自身は不満はありません）
でも、ドンムアンの「タイに帰ってきた」という感覚が懐かしい、出発もそうだった、美しい建物だけど魂が入っていない
バンコク空港が政治的「色」の支持者らによって占拠されたとき、ウタパオはニュースになった。 当時は国際線がたくさんあったので、エバー航空からアムステルダムまで行こうかとも思いました。 その後、チャイナエアラインがチェンマイから出発しました。
その後間もなく、ウタパオは国際空港と改名されましたが、長年にわたりヨーロッパ東側諸国からチャーター便が到着しています。
インフラを考えるとドンムアンの方が適していると思います。
私がよく思うのは、世界中の人々がタイで何が起こっているのか、そしてタイ人自身、つまりマイペンライについて非常に懸念しているということです。
面白いけど、「世界」についてどのように考えて、まるで世界全体が狂っているかのようにそれを好むのか疑問でもあります。 タイ人がマイペンライと言っているというあなたの発言は意味がありません。99%のタイ人は飛行機に乗らず、さらに大部分は国際便にも乗らないからです。 正しく読んでいただければ、これは国際線旅客とタイの他の地域との接続に関するものです。
@ Rene、入国審査での対応が遅くて飛行機に乗り遅れたときは、Mai Pen Rai ではなく gvd と言います。 そして、同じ状況にあるタイ人も幸せではないと思います。
@クンピーター
ピーターがマイペンライと書いたのは、世界中の人々がタイのことをとても心配しているからであり、飛行機に乗り遅れた場合にはマイペンライは明らかに適用されないからです。
@TH.NL
私はウタパオを国際空港として対応していますが、あまり深刻に考えないでください。
まあ、SUV と Don の間にシャトル列車があれば、接続の問題ははるかに少なくなるでしょう。 私にとっては問題ありません。そうしないと、乗り継ぎのために空港で何時間もぶらぶらしなければならないからです。
こんにちは、みんな起きてください。
重要なのは移民の負担軽減だ。 これもまた真のタイの解決策であり、一部の宣伝を除けば、入国審査での待ち時間が短縮されるわけではありません。
予想よりも多くの乗客が到着しているのは事実ですが、主な原因は、以前DMにあった格安航空会社が、過去のさまざまな政府の立場が不確実であるために移転したという事実によるものです。
私も彼らが今は戻ってくるとは思っていません。
すっかり目覚めたルード、
しかし、あなたもです。
（低価格の）格安航空会社は移民に影響を与えません。 大西洋横断地域には（低予算の）会社はありません。
安いチケットを購入することもできますが、これは（低）予算システムとは何の関係もありません。 （低）予算とは、基本料金を支払い、希望に応じて追加サービスを船内で支払うことを意味します。 例として、いつでも (低価格の) 格安航空会社を教えてください... 機内では食べ物や飲み物は必要ないので、それ以上は何も要求しません...