今週の声明: 観光客と駐在員は夜行バスでタイを旅行すべきではない
26 7月2013
19人が死亡した悲劇的なバス事故により、タイの交通安全は世界中で注目を集めている。
観光客や駐在員は、それでも夜行バスで旅行したいかどうか自問する必要があります。 それは生命を脅かすものです。 そして、多くのバス事故はニュースにもなりません。 19人が死亡したバス事故と同じ夜に、他にも22件のツアーバス事故が起きたことをご存知ですか? 前夜にはバス事故も発生し、外国人観光客ら２２人が負傷した。
死亡事故や負傷事故を列挙すると、状況がいかに悲惨であるかがすぐにわかります。 大使館がタイでの道路参加の危険性を警告するのは当然のことです。 英国政府はタイの交通に対して明確に警告しています。 50.000万人の英国人が居住し、年間870.000万人以上の英国人が訪れるタイでは、2011年に68.582万9.205件の交通事故が発生し、タイ人と観光客を含む2013人が死亡した。 夜行バスの危険性をもう一度説明するために、3 年のこれまでの収支を以下に示します (出典: Channel XNUMX):
- 6月2日：ソンクラー – 40名死亡、XNUMX名負傷
- 9月2日: チュンポン – 20名が死亡、XNUMX名が負傷
- 6月5日: チュンポン – 35名が死亡、XNUMX名が負傷
- 15月2日：チェンライ – 15名死亡、XNUMX名負傷
- 17月2日: プレー – 30名が死亡、XNUMX名が負傷
- 20月3日: シンブリー – 14名が死亡、XNUMX名が負傷
- 8月6日：ピサヌローク – 51人が死亡、XNUMX人が負傷
- 9月3日: カーラシン – 35名が死亡、XNUMX名が負傷
- 23月1日：アユタヤ – 40人が死亡、XNUMX人が負傷
- 24月2日: 第59支部が死亡、XNUMX人が負傷
- 6月3日：プレーXNUMX人が死亡、XNUMX人が負傷
- 7月1日：チェンライXNUMX人死亡、XNUMX人負傷
- 23月19日：サラブリで18人が死亡、XNUMX人が負傷
それでも夜行バスでタイを旅行したいですか? それとも大丈夫だと思いますか？ 今週の声明に応えてください: 観光客と駐在員は夜行バスでタイを旅行すべきではありません。
私自身、タイの交通渋滞に頻繁に参加していますが、これは危険な行為であるとしか言えません。
すぐに夜行バスに乗るつもりはありませんが、その代わりに、電車も定期的に線路の横にあります。
代替案は何ですか?? ミニバン？ 彼らは渋滞の中を狂犬のように運転し、その結果、これらのミニバンによる多くの事故が発生しています。今年の貸借対照表を説明してください。 飛行機で？ あなたがバックパッカーである場合、または予算を抑えて旅行している場合、これは代替手段ではありません。
列車 ？？ はい、時間がたくさんあるなら電車で行くこともできますが、私の意見では、電車は非常に快適で、非常に遅いです。
タイの公共交通機関はツアーバスで行われています。おそらく毎日タイの道路を数千台が運転しています。これらのドライバーの運転行動を正当化するつもりはありませんが、ここを走るバスの数を考えると比較的簡単だと思います。 また、死者数が1000名というのは異例である。
電車といえば、あと数年待てばタイの高速鉄道を楽しめるでしょう…。 スペインで何が起こったのかを考えると???? 私たちは今、ヨーロッパで「まだ電車に乗らなければならないのか？」と叫ぶつもりですか？
タイ国内の長距離移動、たとえばバンコク-チェンマイ間では、バスや電車よりも飛行機の方が安く定期的に移動できることは、このブログで何度も述べ、料金と例で説明しました。 バックパッカーに最適ですが、実は古い帽子です。 ヨーロッパでも、特定のルートでは電車やバスより飛行機の方がはるかに安いですが、時間の節約とは全く異なります。 アムステルダムからパリなど、車で一人で旅行するのは、とにかく最も高価な交通手段です。 ミニバスや大型の VIP バスのタイ人運転手が時々狂った運転をすることは、タイ以外でもよく知られています。 それで、始める前に彼が何をしているのか誰もが知っていますか？ 皆さんが無事に帰国できることを祈っています。
飛行機は電車やバスよりも「安い」わけではありませんが、比較的安く、移動時間を節約できます。一度クラビからバンコクまで夜行バスに乗ったことがありますが、大変なことになったと思いました。タイヤもパンクしてしまいました。幸いなことに、運転手はバスを脇に寄せてくれましたが、私は乗車中ずっと一睡もできませんでした。もしまたそのような距離を移動しなければならなくなったら、ノックエアかアジア航空を利用して、1時間以内に目的地まで飛ぶでしょう。
こんにちは、ピーター・カーンさん
正直に言うと、私たちは自分の車で行きたいのですが、それ以外では電車に座ってHSLに乗るということは考えたくありません。
メンテナンスという言葉がタイ語の辞書に載っていないことは誰もが知っています。
そして、これは最も広い意味でのメンテナンスに関係します。
HSLが事故に遭うなんて想像できる人がいるだろうか？
本当にこれについては考えないでください。
脱線したばかりの列車がカタツムリのようなペースで動いていたのは良かったが、そうでなければその苦しみは計り知れないものになっていただろう。
しかし、私がしばらく本当に見えないのは、一方が暗く、他方が明るいことを除いて、昼と夜の違いです。
同じ機器でも同じことが起こります。
このブログでも観光バス467台だけが証明書を持っていたと書いていませんでしたか？
これは6000という数字でしたか??
座席の下にバッテリーとタンクがあったバスの場合はそうではありません。
Louise
親愛なるルイーズのためではありませんが、とにかく電車で旅行しなければならない場合、あらゆる種類の安全システムを備えた急成長する最新鋭の電車よりも、タイの狭軌でゆっくりと走り、手入れされていないヤギひげで転ぶほうがいいでしょう、スペインの空気力学的 HSL です。現代性 : 昨日と今日のニュースだけでなく、たとえばフランスの 12 月 XNUMX 日のニュースも参照してください。 これらの国では、欧州基準に従って適切なメンテナンスが行われていたでしょうか、あるいはドライバー側に十分な注意が払われていたでしょうか? 辞書をよく見てください。
おはよう、クーン・ルドルフ、
私の意見では、私の反応性は何かを読み間違えました。
ここの HSL はトラブルを求めています。
挨拶、
Louise
夜にウドンターニーまでこのようなバスに乗ることがよくありました。 何も問題はありませんでした。 起こったことは悪いことだが、ヨーロッパでも起こる可能性がある。
フリーク・デ・ヨンジはかつてカンファレンスでこう語った。 そして、すべてを手に入れたとき、私はそれをすべて手放しました。」 つまり、タイを旅行する場合、自転車、原付バイク、タクシー、ミニバン、バス、電車、飛行機のいずれを利用してもリスクが伴います。 他に方法がない限り、私が渋滞に参加しているのを見かけることはありません。 それは夕方、休日のある長い週末、ソンクラーンです。 それから私は家にいます。 タイは世界最高の交通管制システムを持っているようですが、タイ人はルールをあまり守らず、ルールの執行はベストをなめるようなものです。
タイの道路での事故のほとんどは、飲酒との組み合わせの有無にかかわらず、スピード違反に関連しています。
フリーク。まさにその通りです。優れた観察力と解決策。私の家族の何人かのタイ人はタイの休暇には旅行しません。 1～2日前以降は主要道路から離れてください。少し頭の良いタイ人は、同胞の大部分が狂ったように運転することを知っています。特にイサーンからバンコクまでの路線は毎日かなりの渋滞が発生します。これらの休暇のXNUMX週間後にこの国を旅行すると、警察が衝突した車の位置を示すために使用する白いペイントが数メートルの道路にスプレーされているのを目にするでしょう。私はワインを数本冷やして、家でそんな日々を楽しんでいます。健康について気をつけてください。よかったね。
タイで 15 年間運転していますが、ISAN からプーケットまでかなりの距離があります。すぐに失敗しますが、今のところ問題はありません。これはあなたの態度、つまりあなたの態度にも関係があると思います。
人々の習慣に適応し、防御的に運転し、堅苦しくせず脇に立つ
そのまま車を運転してください。そして重要なのは、タイの渋滞では自分を信じないでください。発進しないでください。
適切な施行が行われ、会社の上司と問題のドライバーに重大な影響を与える、適切な運転時間の決定。 なお、バスは運転手が4名でXNUMX時間ごとに交代します。 乗客はトイレ休憩と簡単な軽食または飲み物を楽しんでから、新しいドライバーと仕事を続けることができますか。 運転手がXNUMX人になると追加料金がかかりますが、葬儀や火葬の場合はさらに高額になります。 あなたのリアクションを楽しみにしています
私が乗った夜行バスはすべて運転手2名でした。
タイでもラオスでもベトナムでも。
ドライバーが2名乗っているのも嬉しいですね。 3 つ目か 4 つ目はさらに良いです。重要なのは、それらのドライバーがどのような訓練を受け、シフトを開始する前に直前に何をしたのか、酔っ払って話していたのかということです。 しかし、酔っ払った飛行機長が搭乗して飛行を妨害する人もいる。 世界のこの地域では、時計の針はヨーロッパとは少し異なります。 しかし、それは私たちにとって物事がうまくいかない可能性があるという意味ではありません。
この発言に対しまして、私は、夜行バス自体が日中あるいは夜間において他の交通機関に比べて危険性が高いわけではないということを申し上げたいと思います。タイの交通は危険です。タイのドライバーの多くは交通ルールをほとんど知らなかったり、長い間忘れていたからです。
バスに乗っていると、無許可の運転手がバスを運転していることが多いことに気づきました。バンコクから車で来ている彼らは、相互連絡を通じて警察の検問所がどこにあるかを知っている。それを通過すると、許可されたドライバーが降りて、別のドライバーが引き継ぐことがよくあります。私は定期的にペッカセム通りをドライブします。警察の検問が頻繁にありますが、バスはいつでも検問なしで通行できます。
私自身、何年もタイを車で走ってきました。 問題ない！！
タイやラオスでも夜行バスを定期的に利用しています。 こちらも問題ありません。
起こったことは非常に残念ですが、これはヨーロッパでも起こり得ることです。
タイでは一日/夜に何千本のバスが運行されていますか?
代替案は何ですか…。 スペインの高速線でしょうか？
私が恐怖を感じたのは、中国の広城市、ムンバイ（当時はまだボンベイ）でタクシーに乗っていた時で、どちらの場合も運転手は何もせず、誰も止めずに狂ったように市内を走り抜けた。
サンパウロでタクシーに乗っていたとき、タクシーの運転手は何度も居眠りをしていたので、信号のところで何度も起こさなければなりませんでした。
私がこれまでに経験した唯一の「本当の」事故は、インドネシアでブキティンギから南へドライブ中に起きた時でした。
タイで？ 西部開拓時代の話をよく聞きますが、これまでのところ、ホアヒン/プランブリからバンコクまでミニバンで運転したときは、ほとんどの場合、良いドライバーに運転してもらいました。 それはすべて私になるでしょうか？
先週、初めてホアヒンに向かう途中のドライバーの運転態度が少し気になりました。 このミニバンの運転手は時速60～80kmの速度で推定XNUMXメートルの距離を保っていた。 しかし、これはほぼXNUMX年ぶりのことだった。
それはすべて相対的なものです。 交通事故を排除することはできません。 そんなことは望んでいませんが、事故件数をゼロにするというオランダや他の西ヨーロッパ諸国の目標は理想郷です。 人がいるところでは間違いが起こります。
90% の確率ですべてがうまくいくということを覚えておいてください。
私はタイに来て何年も経ちますが、定期的に「定期バス」（コラート-バンコク間、またはその逆）を利用していますが、いつも何の問題もありません。
昨年、初めてタイの交通に参加しましたが、文字通り目を疑いました。
私はバスの運転手（バスの運転手だけではありませんが、声明の内容はそういうことです）が完全に死角で追い越しをしている、または追い越しをしているのを見てきました。 また、1車線の道路（これも実線）でライトを点滅させて追い越すバス運転手も少なくありません。 対向車が来てもいなくても、車を寄せればいいのです。
しかし、私はまた、きちんと速度を維持し、右車線にいるすべての人を追い越さないで、普通に運転しているバスの運転手をたくさん見てきました。 四方八方からあなたの横を通り過ぎていく多くのミニバンのドライバーと、無灯火で走行したり道路を左から右に横切るトラックの場合は、確かに違います。
タイの交通は一般的に非常に危険なビジネスです。
西ヨーロッパでは見られない、このあたりを走るあらゆる種類の車両（運転行動）のように。
正直に言うと、タイの状況ははるかに危険です。
私自身は自分の車（ベースホアヒン）を運転することを好みます。
私はすでに北と南（チャンマイ～プーケット～チャン島）への旅行をしました。
私の頭の髪は定期的にまっすぐに立っていました。
暗いときは、できるだけ車の運転をしないようにしています（無灯火の車両や飲酒）。ファランとして「何か」を持っている場合は、おそらくめちゃくちゃです。 そういう点ではバスが有利です。
しかし、バスとミニバン（私はすでに両方で旅行したことがあります）については、私は天上の恐怖を抱いています。
私はディスコバスや急ぎ足のミニバンに無責任に追い越されてしまうことが何度かありました。
もちろん、誰もが自分の意見を持っていますが、鏡で自分の意見を見るとき、私は（可能な場合は）安全運転をすることで意見を予想します。
そうですね、私たち観光客はバンコクより先に行くことはありません。空港リンクがあればまだ安全だと思うからです。
声明ではなぜ観光客と駐在員だけが言及されているのでしょうか? 誰もが同じリスクにさらされていますよね？
私がバスで旅行する場合、それは日帰りバスですが、危険がないわけではありません。多くの運転手は疲れすぎているか、経験がありません。運転免許を持っていない運転手さえ私の経験上です。私は国内線か電車で旅行することを好みます。可能性はあります。
タイに滞在するたびに、ホアヒンを恒久的な拠点として、チェンマイ、プーケット、その他の場所に数週間旅行します。そして、まだ災害を経験していないにもかかわらず、無事に到着できたことを毎回嬉しく思います。ただし、私はいずれかのバスターミナルから政府バスを利用して旅行することを好みます。多少の料金はかかりますが、私の意見では、例えばチェンマイからコーサン通りまでのバスを 320 バーツで利用するよりもはるかに安全です。 （はい、あります） 高速道路沿いの暗い駐車場とカートに乗りますが…
ちなみに、夜間に A 地点から B 地点まで走行するバスの数を考慮すると、事故の数はそれほど多くありません。ただし、今年すでに 50 人が死亡、数十人が負傷しています。あなたもその一員になるでしょう！
タイ人の妻と私は、ほとんどいつも政府のバス (999 バス) を利用して旅行します。時にはソンバット ツアーに参加することもあります。 最近ではバスの車内にも、時速90kmを超えてはいけないという速度が表示されるようになりました。 これらの会社が危険な運転をしているとは思えません。 私たちは昼も夜も旅行します。 私たちはサムイ島に住んでいるので、飛行機は実際には代替手段ではなく、サムイ島への往復のバンコク航空は高すぎます。 私も一度カオサン通りからバスに乗ったことがありますが、なぜこのVIPバスはこんなに安いのだろうと不思議に思いました。 だから私は二度とそんなことはしません。
もちろん、夜にはたくさんのバスが走り回っていますが、規制はほとんどありません。それに加えて、組織的な汚職が少し加わります...はい、その後、何か問題が発生します!たとえバイクであっても、そこでは何かが起こります。 ;-b
大多数のタイ人の考え方は飲酒や渋滞中の休憩について非常に無頓着であるため、個人的には祝日や長い週末には外出しないことを好みます。このケースでは、ツアーバスの運転手の責任ではなく、居眠りをしたトラック運転手の責任でした。
私の妻の家族、つまり私の家族もです ;-)、サワンデーンディンから約 12km 離れた村に住んでいます。 私たちはバンコク〜サワンデーンディン間の夜間ルートを頻繁に利用しましたが、ドライバーの不注意について苦情を言ったことは一度もありませんでした。 私たちは今、XNUMX月に帰国する予定で、飛行機に乗ることにしました。 結局のところ、安全性よりもバス内の快適さに多くの問題がありました。 私は背が高くて、長い脚を入れるスペースがいつも狭すぎるのですが、飛行機の値段はそれほど高くありません。 すべても数時間で完了します。 ウドーンターニーでは、比較的静かな距離を移動するために空港でレンタカーを借りました。 慣れるまでは少し時間がかかりますが、守備的な運転を心がければ、何とか乗り切ることができればと思っています。 そして奇妙なことに、私は非常に詳細な道路地図を備えた優れたナビゲーション システムにアクセスできます。 経験者の方にアドバイスを頂ければ幸いです！ このプロセスを知っている、または別の方法で私を助けてくれると思うタイのブロガーはいますか? 彼らには本当に感謝しています！
ロナルドとダークB。よく見えましたか。 引かれたライン (2 本のラインも) は、すべてのタイ人ドライバーにとって追い越しへの究極の誘いです。 対向車が来たら、道路から離れても構いません。そうしないと、車が棺桶になってしまいます。 こういうことをするタイ人は50％が素面ではないと思います。 このブログで何度か言いましたが、飲み会の後、酔っぱらってハンドルを握る人を目撃しました。 私の家族でも、誰かが飲酒運転で家に帰らなければなりませんでした。 翌日、彼のハイラックスは溝から引きずり出され、120.000万バーツの損害を負った。 彼自身は何も持っていなかった。 これは、その人たちが自分自身を傷つける（だけ）場合に、それを忘れる最も良い方法だと思います。 そんなことで警察に頼る必要はありません。 ヒントと経験則: 17:00以降はタイ道路から離れてください。 健康でいてください。
私はタイを夜によくドライブします。
安全ですか？ はい、ただし、ここ数年で多くのことが変化しましたが、道路と道路標識の状態を考慮する必要があります。
私のトラックの技術的な状態と照明はまったく悪く、走行速度が遅いため、事故に巻き込まれることがよくあります。 MOTが義務化されても不思議ではない。
夜行バスは通常は問題ありませんが、バス事故はヨーロッパでも発生します。 オランダからスペインへの夜行バスも定期的に溝に落ちていたことを思い出してください。
ここでは彼らは国有企業であり、私の意見では民間企業よりも安全です。
こんにちは、トゥースクさん
あなたの反応を読んだ後、笑いました。
ここタイでもAPK検査??
道路は空いていて、バスはターミナルに留まっていて、観光客は A から B に移動するのに苦労していますか。
他の車が私たちを黒い煙幕の中に隠そうとするとき、私たちは時々そう言い合います。
この場合、ガソリンではなく単にオイルだけで走行するため、道路の景観が危険になります。
ご挨拶、
Louise
交通は世界中で危険です。 どこにでも頭のおかしい人がいるよ！
タイでのバス旅行に関する限り、私はこれまでに悪い経験をしたことがありません。 おそらく、旅行先の会社にも関係があるでしょう。
私自身、「ナコンチャイ・エア」というバス会社の運転手が、x 時間ごとに停車し、道路沿いの部屋で乗車記録を登録しなければならないのを見てきました。 彼はアルコール検査さえ受けなければならなかった。
VIPバスを運転してきました！飛行機のビジネスクラスのようにここで寝ることができ、ちなみに飛行機のサービスも受けられます。素晴らしい社会。バンコク～ウボンラチャタニ線でした。
飛行機は最速で、タイ国際航空を利用すると、非常に快適で直行です
夜行バスは、利用者を時間を無駄にすることなく迅速に目的地に連れて行くために作られました（乗車中に寝ることもできます）。これはヨーロッパでもタイでも同様です。その目的は、ドライバーがスタート前に十分な休息を取ることです。私たちが知っているタコグラフは、以前はディスク式でしたが、現在はデジタル式になっています。運転時間は記録され、チェックされます。その時間の外で何が起こるかは誰にもわかりません。
結婚式から帰ってすぐにバスやトラックに乗って出発できます。 重要なのはドライバーの責任感であり、課せられる時間のプレッシャーも重要です。 人はその時間に到着しなければなりません。
私はタイを何度も旅行していますが、一度だけバスが故障した経験があります。 一度、運転手を上司に電話して、体調が悪いと伝え、代わりのドライバーを頼んだことがある。 その後、ハンドルを引き継ぐ人が見つかるまで、しばらく運転を続けなければなりませんでした。1 番目の運転手は、十分な睡眠をとって運転を続けることができるよう、その間休まなければなりません。私はバスに乗り続けます。 2011年にバンコクが洪水になったとき、私はcnw bkkに一度だけ飛行機に乗ったことがあります。
昔、バンコクからケンマラートまでバスで一度行ったことがありますが、もう二度と行きません。 ここでは馬と一緒にバスに乗せてもらえません。 それ以来、私たちは自分たちで運転するようになり、タイの交通が混乱しているにもかかわらず、ずっと快適に感じています。
そのバス事故はトラック運転手の居眠りによって引き起こされた。
それに対してバスの運転手は何ができるでしょうか？
昔、タイの夜行バスで何でもやりました。 その後、2回も問題が発生しましたが、その後はもう私には当てはまりませんでした。
初めてバスがパンクして、田んぼに直行しました。 幸いなことに足が濡れただけで怪我はありませんでした。 二度目は、バスの通路で、運転中に開いたハッチでエンジンの定期的なメンテナンスをしている小さな男がいました。 私は彼を「スピーディ・ゴンザレス」と呼んだのですが、大きな音を立ててすべてが下で止まり、バスは不快な感じで止まりました。 数時間後、木製のベンチと開いた窓だけを備えたバスが私たちを迎えに来て、最後の数百キロメートルを移動しました。
その後はタイでのみ飛行機に乗りましたが、最初はタイ国際航空、その後はノックエアでしたが、それが私にはとても合っています。
そして忘れていましたが、最近いとことその友人がバンコクに私たちを訪ねてきました。彼らはチェンマイからバスで一緒に来ていた。帰りはミニバスで帰るという知人の申し出を友人が受け入れ、従妹はバスに乗りました。
ミニバスは木に衝突し、友人ともう一人の乗客が即死した。バンコクからパタヤまでホテルのタクシーを利用して以来、地元以外では長距離移動はしなくなりました。途中、追い越し中に運転手がてんかんを発症し、当時2車線の道路をトラックが向かって来ました。致命的な衝突の直前に私たちは道路から飛び出しましたが、私たちは生き残りました。
また、プーケットでは夜遅く、プーケットタウンから唯一のホテル（パトンビーチホテル）に泊まったパトンに向かう途中、回避できる通行止めがありました。 バイクに乗った暴漢XNUMX人が私たちを追いかけ、バスの両側に乗り、拳銃を振り回した。 それから私たちはできるだけ速く運転し、それも生き延びました。
私は体重が200を超えているので、バスには乗れません。妻はすべてバスで行っています。初めて会ったときは8時間遅れ、最後に彼女が到着したときは2時間遅れました。レンタカーで空港で待っていますか？乗客のみを乗せ降ろすための場所
電車は飛行機と同じように良い旅行方法ですが、そこでもいくつかの墜落事故が発生しました タイ国際航空 スラートターニー エアアジア プーケット 私はたまたまどちらの時もタイにいたのですが、
車を運転するときはリラックスできるので、タイにいるときはファミリーカーでは乗りきれないときはピックアップを借ります。
私の妻はバスでバンコクまで2日間の買い物に来て、移動中の5〜6時間は車で帰宅するので、バスに限らず事故が多発しています。タイ人はすべて電動車の運転を禁止すべきです。車両は非常に危険です。
私は 1992 年以来、定期的に妻と、時には娘や孫娘と一緒にタイ中を旅してきました。
私は常に運転手付きの専用ミニバンを用意し、明るいときにのみ旅行したいと考えています。 午後19.00時以降、タイの道路では乗り換えなどはなくなりました。 ちなみに、これは私たちが行くすべての休暇の国に当てはまります。 アジア、アフリカ、南米を問わず、日が沈むと乗り換えはなくなります。
これはまたオランダ人だと思う、夜行バスに乗るべきではない、ミニバンや電車にさえ乗るべきではない、それなら歩いたほうが安全だ、いいえ、それならオランダに留まるというのが私の反応です。タイに6年間住んでいて、2か月ごとにアムステルダムに戻っています。そこで私は30年間タクシーを運転しています。はい、以前から徹底した教育を受けてTCAでタクシーを運転していますが、そこでの交通状況を見て経験すれば、「そうですね」 」 しかし、大多数の私は、現在タクシー運転手と呼ばれているものから乗車することを望んでいません。幸いなことに、1月XNUMX日からタクシーメーターに新しい規制があり、それがTTOであり、交通安全が期待されています。これによりオランダも増えることになるため、ここで（特定）夜行バスでの旅行を勧められない場合は、オランダに滞在してください。 したがって、私のアドバイスは、自分の地域で信頼できるタクシー運転手を見つけて、そこに通してもらうことです。
バンコクでもどこでも、オランダの物価を考えると少額の投資で済みます。私の故郷はプラサートで、スワンナプームまで 4.000 入浴します。私にとってはそれだけの価値があります。
はい、もちろんこれは悪いことですが、このようなことは世界中のどこでも、おそらくオランダよりもタイで起こっていますが、それが旅行（特に夜行バス）をしない理由になります。ヨーロッパ諸国のバスや自動車事故の件数を読んでください。交通がある限り、交通による死亡事故が発生することを忘れないでください。解決策: 旅行しないでください。この問題は個人タクシーの運転手を探して解決し、今のところ見つかりました。はい、料金は少し高くなりますが、オランダの料金に比べればお買い得です。私はタイのプラサートに7年間住んでいて、3ヶ月ごとに3ヶ月間アムステルダムに行ってタクシー運転手として働いています。それを36年間続けていますが、自称タクシー運転手とそこで経験したことは何ですか？タクシーの運転手さん、タイではまだ経験がありません。
ゲリット、あなたと同じように、バンコクの空港や病院へ行くときなど、自分の車で行けないときは、私と家族を乗せてくれる個人タクシーの運転手がいます。 そして私はアムステルダムのいわゆるタクシー運転手のことをよく知っています。
私たちはここ数年、ホアヒンからハジャイまで寝台列車に乗っています。
南に行けば行くほど線路の横を走っている印象が強くなりますが、将来計画されている超特急の候補には決して入っておりません。
タイの交通は危険です。
大きな穴が開いた道路。 酔っぱらった道路利用者たち。
水牛を横切る。 などなどしばらく続きます。
私自身も時々車で旅行する場合は、事故の数を数えます。
プーケットの空港へは親切なメータータクシーで往復しています。
さらに、タイ国内ではすべて飛行機に乗ります。 少し器用な人なら
インターネットを使えば低コストでこれが可能です。 場合によってはバスより安くなる場合もあります。
電車やバスで行く行楽客の気持ちが本当に理解できません。 保存します
お金はほとんどなく、多くの時間を無駄にし、壊れた状態で到着します。
ノックエア、エアアジア、またはタイ オリエントをご利用ください。 安くて
とてもリラックスした!!!
私は原則的にバスには乗りません。 ドライバーはみんなレッドブルとか飲んでる
覚醒剤を服用し、それが切れると短期間で意識を失います。 バスに乗るのは、
命がけの決断。 この列車は狭軌で、レールや貨車の整備不良もあり、定期的に衝突事故が発生している。 自分の命に価値があるなら飛んだほうがいいよ。
こんにちは、私は 20 年間、毎年パタヤからカーラシンへ、またはその逆の夜行バスで旅行しています。
私はいつもチャンツアーで旅行します。この旅行は運転手2人で行う必要がありますが、旅行全体が運転手1人で行われたことに何度か気づきました。幸いなことに、これは常にうまくいきましたが、問題が発生しています。 タイ人はレッドブルを飲むと再び目が覚めたと考えるが、私はこうしたことをもっとコントロールすべきだと思う。
カリシンには空港がないため、飛行機は選択肢にありません。そのため、次回は祝福を願って、再びバスに乗るつもりです。
よろしく、フランク
「統計は恐ろしいですね。 2011年にはタイの路上で10.000万人近くが死亡した。 同様の人口を抱える英国では、交通事故で2000人が死亡した。 タイの交通は非常に危険であることは明らかです。 多くのタイ人が運転免許証をプレゼントとして受け取りました。 今では試験を受けなければなりませんが、それはほんのわずかです。 原因はとりわけ教育の低さだが、タイでは飲酒運転も「普通」のことだ。 通常ヘルメットを着用していないバイク運転者が最大の死傷者となり、70% となっています。」
SIFaa から引用したところです。
タイではバス、車、バイクの交通が非常に危険です。
そして、それを見ない人は誰でも…。
「盲人の国では、隻眼の者が王である」
よろしく、
ディルク
まさにダーク B:、あなたの最後の文に関して、多くの反応の趣旨を考慮すると、そのように自分自身を採用し、表現する人がたくさんいます。タイ人は自分たちの現実に対して盲目であり、知っているファランは隻眼と呼ばれます。
大丈夫です。 ヨーロッパでもバスや電車の交通事故が多発しています。 スペインでは２日前に列車で７８人が死亡。
スペインでも死者多数の大規模な列車事故が起きましたが、タイでも大変ではないでしょうか？ ヨーロッパの鉄道網の密度と列車の運行頻度を計算式に含めると、突然物事が「何か」違って見えるようになります………。
誇張することもできます！
タイで何か重大なことが起こったとき、「まあ、オランダやヨーロッパでも起きていることだ」と矮小化されることが多いのに、その逆は滅多に言われないのはなぜだろうか。
オランダでは殺人、火災、強盗、交通事故が起きていますが、どうせタイで起きているのですから、それが問題になるわけではありません。 🙁
この記事の主題に留まるのは、（夜行）バスや電車が安全かどうかは私にとって考慮すべき点ではないからですが、単純にそのような方法で長旅をする気はありません。 バンコクから、例えばチェンマイやスラタニ、あるいはさらに遠くへバスや電車で旅行することは考えないでください。
楽しみ方は人それぞれだけど、何が楽しいのか私には分かりません。
タイ人が最初に運転教習を受けずに運転免許証を取得したい場合…通常、XNUMX 日の所要時間はお互いに XNUMX 時間半以内で、ほとんどの時間は書類作成に費やされます。
平均的なタイ人の運転態度にはよく笑ってしまいます。
彼らは真のパフォーマーです…バックしなければならないとき、彼らは後ろからの景色に頭を90度傾けます。
彼らはバックミラーを使用して、剃った後に鼻毛が残っているかどうかを確認するだけです。
そんなデスライダーと一緒に夜の時間を皆さんも楽しんでいただければと思います。
金銭面や運転時間の長さに関係なく、私の選択は飛行機か電車です。
私はコーチと一緒にヨーロッパをよく旅行しますが、いくつかの国、特に南の国で見たことも悪くありません。
私もタイではバスでよく移動しましたが、個人的にはあまり黒く塗らない方が良いと思います。
もちろん、物事は起こります。
私たちが利用したバスには運転手が 2 人いて、時間通りにお互いに交代し合っていました。
ほとんどのドライバーの道路での挙動も良好で、落ち着いて快適に運転を続けていました。
タイのどこにおいても、いかなる形式の交通にも実際に参加したり、参加したりすることはできません。
ですから、慣れていない場合は、国全体が流れに乗るのを避け、できるだけ自分で運転しないようにする必要があります。
2月26日：ドイツのヘッセン州で列車事故があり、XNUMX人が負傷した。
12月XNUMX日：フランスのブルティニー・シュル・オルジュで列車脱線事故があり、XNUMX人が死亡した。
24月78日：スペインで鉄道事故があり、乗客XNUMX人が死亡した。
そして28月7日、イタリアで重大なバス事故が発生し、少なくとも38人が死亡した。
さらに、過去3件の事故で数十人が負傷した。
今のところ、事故は不適切なメンテナンス、不適切な材料の使用、安全装置の状態の悪さ、あるいは人的ミスに起因すると考えられます。
タイでは本当に別の状況が存在するのでしょうか？
それとも南欧や東欧諸国の人々も含めるべきでしょうか？
事故の概要は比較の基礎にはなりません。鉄道網の密度と列車の運行頻度を考慮に入れることができるということは、以前ここで正しく述べられています。ロッテルダムからアムステルダムまでは 5 時間に 6 ～ 2 回、バンコクからアランヤフラテットまでは 200 日に 40 回しかありません。ドイツでは、列車は定期的に時速 350 km を超える速度で路線を走行します。タイの列車が時速583km以上で走行すると、自然に崩壊してしまうだろう。フランスでは時速XNUMXkmをはるかに超えています。フランスの鉄道記録は時速 XNUMX km です。ここでは駅馬車が宇宙船に例えられています。
私がこのリストに言及したのは、タイの「交通インフラ」やその他の点で絶対に良くないことについて憤りを表明することは、多くの反応で頻繁に議論されているが、何が起こっているかがすでに間違っている可能性があることを考えると正当化されないことを示すためである。ドイツやフランスなどの国々、スペインやイタリアなど、あらゆる高品質のテクノロジーが使用および展開されている西欧の文脈。これらの国を例として取り上げることによって、タイを比較したり指摘したりすることは不可能であることが明確になります。 （いずれにせよ、どんな比較にも欠陥があります。）
利用可能なすべての独創的なノウハウがあっても、人々がそれを使って達成するものとは大きく異なり、物事は計画や意図どおりには進みません。
すべてがうまくいっている、そんなに良いのかと言っているわけではありません。 しかし、自分の失敗がこれほど目に見えるのに、どうしてそこまで怒りたくなりますか？
2013 年 26 月はまだ終わっていないので、先ほどのリストに別の列車事故を加えておきます。スイスでは、ヴァート州で XNUMX 台の旅客列車が正面衝突しました。 消防士は火曜日、行方不明の電車運転士の死体を発見した。 XNUMX人が負傷した。 これはスイス警察によって正式に認められた。
タイでは時速 40 km を超えると列車が崩壊する、とコメントされていました。 私たちの高級なヨーロッパでは、高品質の列車が高速でトンネルの壁や壁に衝突します。
しかし、はい、タイが有利かどうかを比較することはできません。
列車事故のようなデリケートな主題については、リストが完全ではないことがよくあります。 そのため、以下のリンクで、すでに言及されている内容についてもう少し詳しく見ることができます。 このリンクには文字数は少ないですが、説得力のある写真がたくさんあります。 楽しんで見てください。http://goo.gl/cXd1RV
ヨーロッパでは、この種の事故の真の責任者はあらかじめ決められており、被害者の費用を負担します。
タイでのこうした事故では、外国人被害者は自分の保険会社から全額を賠償しなければならず、すべてが補償される。
司会者: あなたのコメントは主題から外れています。
そうそう、忘れてました。私たちはまたファイラのドラマを忘れてしまったのでしょうか??
早いですね……。
覚えていますか、あれはイタリアで作られたオランダ・ベルギー間高速鉄道でした。
ヨーロッパの基準、規制、品質にもかかわらず、使用される前に半分が壊れてしまいました。幸いにも重大な死傷者は出ずに済んだ。
ここではリンゴは梨とよく比較されます。
死亡者数には注目しますが、事故数には注目しません。
スペインでは、たった 1 件の事故で数十人が死亡する可能性がありますが、それはスペインの交通状況がタイよりも悪いという意味ではありません。
より良い比較は、事実を述べることです。
相対的に言えば、西ヨーロッパではタイに比べて、ハンドルを握るアルコール度数が高い道路利用者がはるかに少ないです。 タイでは、泥酔してハンドルを握ることは単純に「許容」されています。
西ヨーロッパの艦隊は、タイの艦隊よりもはるかによく整備されています。
西ヨーロッパの道路はタイよりもはるかによく整備されています。 イサーンでは、穴の多い道路を適切に運転するのは大変なことです。
西ヨーロッパでは、道路を走る野良犬はほとんどいません。 タイでは明らかに違います。
西ヨーロッパでは、運転免許を取得するために（何か月、場合によっては何年も）最善を尽くさなければなりません。 タイでは、ハンドルを握ったことがなくても、XNUMX 時間以内に運転免許証を購入できます。
西ヨーロッパでは、交通違反を取り消すのは非常に困難です。 しかし、タイではこれが日常的に行われています。 腐敗万歳!!
西ヨーロッパではタイよりも年間の交通事故がはるかに少ないです。
だから続けられるんです。
利用する。
よろしく、
Chander
チャンダー、あなたの素晴らしい話を褒めます。よく言いましたね。ヨーロッパだけでなく、タイでも確かに、死者は一人も多すぎる。タイの渋滞での運転前と運転中の飲酒については、このブログの以前の記事を参照してください。私の地域では定期的にパーティーやお祝い事がたくさんあります。私はお酒を飲まずに酔っ払って車に乗るので、そのせいで目立つことがよくあります。利点は私の側にあります。また、午後 1 時以降は運転しません。もちろん、不慣れな場所では運転しません。そして可能であれば、私は国内線を利用します = より速い = 多くの場合より安い = より安全です。 この国を電車やバスで移動するのは良いことです。未知の部分がたくさんあって、とても興味深いです。でも夜は？とんでもない。
本日1590バス前 プーケット – チェンマイ
飛んだ。 ２時間以上のフライト。 つまり40ユーロ未満です。
バスでも23～24時間かかります。 XNUMX日必要
あらゆる危険は言うまでもなく、回復するために
路上で。 ちなみにバスでも同じ金額だと思います
失われていただろう。 バスか電車か車に乗ればいいだけ
空港がないなどの理由で本当に他に選択肢がない場合。
他のすべての場合、私に関する限り、選択は非常に簡単です