パタヤでクルーズ船が座礁
写真：アーカイブ
最近、タイ湾の海岸を強風が襲いました。 サッタヒープでは海に入らないように人々に勧告されました。 そして船では乗客に救命胴衣を着用するよう勧めた。 後者はすでに必須になっているため、興味深いアドバイスです。
シンガポールからサムイ島とクッド島を経由してホアヒンに向かう途中の大型クルーズ船でさえ、それ以上航行する勇気がなかったという事実は、さらに興味深いものになります。 150人の乗客を乗せた船は、パタヤ沖のラン島に予定外に寄港した。 クルーズ船ザ・ワールドの船長は、ラン島の背後で強風から船を守る方が安全だと考え、ラン島に停泊した。
地元の漁師たちは、船が岩に衝突して航行不能になったというとんでもない話やフェイクニュースを広め始めた。 しかし、パタヤ市役所も海洋局もこれらのデマを否定し、船には損傷はなかった。 水変位の違いにより船が「横揺れ」し始めると、喫水が変化することが知られています。 その結果、大型船では喫水が 10 ～ 15 メートルも大きくなることがあります。 その結果、比較的浅いタイ湾に何かが衝突したかどうかを言うのは難しい。 ここで有名な漁師の言うことは、おそらく正しいかもしれません。
その一環として、乗客はパタヤ市内で一晩過ごすことが許可され、バリハイ桟橋経由で輸送された。 しかし、なぜ人々が船にとどまることができなかったのかという疑問が生じます。 特に悪天候で下船しなければならない場合はそうだ。 よく知られている自撮り写真や Facebook メッセージがどこにも見つからなかったことも注目に値します。
パタヤ市にとって、これはさらなる昇進の機会であり、政府の東部経済回廊計画（EEC）によく適合するものでした。 パタヤのクルーズターミナルはすでにEECのリストに記載されており、パタヤで実現されるべきである。
出典: パタヤメール
乗務員が乗客を降ろした場合、ほぼ確実に安全上のリスクが存在する、または安全上のリスクが疑われたと想定できます。
さて、シンガポール、サムイ島、そしてホアヒンがすべて同じ道路上にあるとします。あるいは、その船がパタヤに寄港しようとしていたはずですが、私はそれを疑います。その船を見た人はいますか?私は昨日パタヤからフェリーでホアヒンに到着しましたそして風も見えない。
フェイクニュース？
最近の強風と寒さも和らいできて良かったですね！
良い休日をお過ごしください。
写真の船はザ・ワールドではなく、フォトショップで加工されており、煙突はまったくありません（煙突！）。ちなみに、ザ・ワールドは裕福なオーナーのプライベートクルーズ船なので、それだけで彼らがそこにいる理由は十分です。
写真に「アーカイブ」と書かれている理由がわかりますか? いいえ？ まあ、それは私が思ったことです…。
たった150人しか乗っていない大型クルーズ船？ うーん、そうかもしれない。 でも確か1500はあったはず…。