「こうすればできるよ」 - すごいタイ (ビデオ)

この芸術作品を街中で何十回も見たが、もう何も驚かない

さて、ここで再び問題が発生します。それは、ルールの適用です。
交通警察が軽微な違反に関する限りそれらを取り締まることだけに関心があるのであれば、交通に関する安全規則や規制は何の役にも立ちません。
国際運転免許証やタイの運転免許証を持たない人々は、タイの運転免許証を所有する多くの人よりもはるかに多くの運転経験と交通に関する洞察力を持っているため、おそらくはるかに早く、そして何よりもはるかに簡単に、より頻繁により多くのお金を稼ぐでしょう。 これが政府の正式な罰金基金を賄うためのものであるかどうかは、オープンなままにしておきます。 「最良の」ケースでは、このようにして「収集」されたリソースは、次のような「崇高な」目的に使用されます。 無形の警察インフラを装飾し、拡大することである。 もちろん、より良いサービスを提供するためです。
昨日、信号機のある非常に交通量の多い交差点で目撃しました。 警察官はやや隠れた位置をとり、（ほとんど見えない）停止線の手前で青信号を待っていた何の疑いも持たないバイク運転者十数名をXNUMX分以内に逮捕した。 それらのオートバイは一人も交通をまったく妨害しておらず（横断歩行者も同様でした。たとえば、横断歩道で停止する人は一人もいませんでした）、ましてや危険を引き起こしたり引き起こしたり誘発したりすることはありませんでした。
同じ時間帯に、少なくとも数秒間は赤信号だったにもかかわらず、少なくともXNUMX台の車（主にバーツバスですが、大型の観光バスや軽トラックも）が赤信号を無視して走行しているのを見ました。 言うまでもなく、特に重くて扱いにくいバスは、多くの弱い道路利用者（横断歩道を渡る歩行者やバイクの利用者、常に先頭で信号待ちをしている人）を常に危険にさらしています。
勤勉な警察官はこれを何度か目撃しましたが、明らかにそれを無視し、これらの殺人志願者全員を放置したようです。
これは、交通安全に対するタイ警察のアプローチの非常に典型的な一例にすぎません。 タイにおける劇的な交通事故統計について語るとき、警察は、その最大の原因を明確かつ大差をつけて特定できるアプローチをとっています。
しかし、西洋の背景を考えると、ファランとしての私は、それが完全に間違っていると考えているかもしれません...
鬼頭君