「タイはオランダのトゥクトゥクを真似すべきだ」

客を連れてくるタイ人が300.000万バーツのトゥクトゥクを買えるだろうか。 また、数年ごとに高価なバッテリーを購入します。 シリーニャ、それが誰であれ、別の世界に住んでいます。
単純な乗用トゥクトゥクの料金は約 60.000 バーツです。 多くの場合、資金提供を受けているにもかかわらず、タイ人が前述のトゥクトゥクを購入できるわけがありません。バッテリーの定期的なメンテナンス費用もかかり、現在ではほぼ新品のトゥクトゥクが買えるほどです。 でもまあ、それは私の知恵ではありません。

ダークは、tx2 の運転手 (またはタクシーも同様) が自分でその車の代金を支払わなければならなかった人がほとんどいないことをまだ知らないのでしょうか? それがすべての家賃です。誰が借りているのか当ててください。
タイ産業の「革新的」力を示すもう XNUMX つの顕著な例です。タイ産業は自分たちで何も考え出すことができず、同じものを何度もコピーするだけです。
それにもかかわらず、実際のところ、ここBKkでは、それらの腐ったものは、お金を払っている多くの愚かな観光客によってのみ使用されます。 地元のタイ人はすでによく知っています。

レントディルク氏によれば、政府は確かにバンコクの大気汚染と闘うために何らかの取り組みを行っており、この件に関する「街頭調査」から得られる結果とは対照的に、タイは多くの都市の例であるようだ。

しかし、今回ではシンガポールと東京を優先させなければならない。 しかし、バンコクでのアプローチがすでに良い結果をもたらしていることがすでに示されています（記事を参照）。
http://www.nytimes.com/2007/02/23/world/asia/23iht-bangkok.html

ディルク

私は先月、バンコクのトゥクトゥクの運転手/オペレーター/パイロットに、なぜ電動トゥクトゥクを持っていないのか尋ねました。 答えはとても簡単でした。 観光客はそんなこと望んでいない。 彼は、轟音を立てるエンジンと、夕方に素敵な音楽を楽しみ、ディコライトが点滅することを望んでいます。 乗り物に乗っている観光客は全員、乗り物の間ずっと笑っていて、3日経った今でも楽しそうに笑っています。 このトゥクトゥクのパイロットによれば、トゥルトゥクの運転は特別だそうです。 そのため、通常のタクシーよりも料金が高くなります。 そして、普通のタクシーでは何も楽しめません。 私は彼の詳しい説明に親切に感謝した。