列車とトラックの衝突でXNUMX人死亡
31 10月2014
昨日朝、トラックとナコーンラーチャシーマー-ノンカイ間の列車が衝突し、4人が死亡、25人が負傷した。
衝撃の力で最初の車両が脱線し、真っ二つに引き裂かれた。 電車とトラックは約１００メートル滑走して停止した。
衝突はタイ国鉄（SRT）が許可を出していなかった住民らが暫定的に設けた踏切で起きた。 これまでにもトランジション中に事故が何度かあった。 [詳細がありません]
このような移行は国内に 584 件あります。 その後、他の 775 件が SRT によって承認されました。 運輸大臣によると、自動柵と警報信号が設置される予定だという。
事故は列車がナコーン・ラーチャシーマーを出発してから20分後に発生した。 電車がサムラン（コンケン）駅に近づくところで速度を落としたとき、突然トラックが現れた。 運転手は警告信号を発したが、トラック運転手はそれを無視した。 彼は加速したが、衝突を避けるには十分ではなかった。
警察と救助隊員が事故現場に急行した。 彼らは損傷した列車編成を切り開き、犠牲者に応急処置を施し、死者を運び出した。
死者４人は列車の運転士、整備士、乗客２人。 トラックの運転手は負傷のみで、他の負傷者と同様に病院に運ばれた。 残りの乗客は後から来た 車で ［？］目的地へ。
この事故により、東北ルートの列車交通が混乱した。 メッセージには、トラックが再び無料になるまでにどれくらいの時間がかかるかは示されていません。
（出典： バンコクポスト、31 年 2014 月 XNUMX 日）
これはひどいですね。 RIP。
タイ人の性質。 最短ルートをたどります。 私たちはあらゆる穴に飛び込みます。
この国の危険なUターンと同じように。 反対側では、彼らはただ古い方向に進み続けます。なぜなら、そこがまさに彼らが行かなければならない通りだからです。 特に陸上では警察は介入しません。 そして、このような種類のトランジションが発生し、多くの場合、レイアウトが不十分で、段差があり、ドライバーはどこに座ればよいか分からず、クラクションをXNUMX回鳴らすこともできず、速度の見積もりが誰にでも適しているわけではありません。
保護されていない移行は、多くの場合、リスク要因となります。
このようなことが起こっているのはタイだけではありません。
オランダでも、死亡事故を伴う事故が定期的に発生しています。
最近ウィンサムにいます。 これも初めてではありませんでした。
ここでは、警備のない踏切の場所をすべて確保するには費用がかかりすぎると報告されている。
しかし、これらの踏切の安全を確保する仕事を希望する失業者はたくさんいます。
結局のところ安全が第一です。
オランダでもタイでも、この死亡事故がどれほど悲しいことか、その原因はわかっていることが多い。
注意を払っていない、電話で忙しいなど。
作業員にとって物を修復したり片付けたりする面倒な仕事
もちろん、このような列車事故は残念ながらオランダや世界の他の場所でも起きており、それを否定したい人はいないだろうが、タイにある（現地の）住民による違法な仮踏切の数々は全く異なっており、簡単に見つけることはできないだろう。オランダでも同様の確実性があります。
タイでは、たとえ高速道路であっても、線路の上を歩いたり運転したり、違法な踏切を建設したりすることは完全に違法です。 普通。 タイ人は、「2 点間の最短経路は直線である」という主張を明確に実践しました。 また、電車内で無防備な人々が再び犠牲になったのは残念なことだと思います。