タイの交通安全：ミニバンがミッドバスに

スピードリミッターとかタコグラフとか？

大型ミニバスはドライバーの無謀な運転行為をどう変えるのか

それについて話すことができます。 昨年、ドライバーと一緒にチェンライからパタヤまで10時間かかりましたが、時速150キロに達することもあり、リポの空ボトルが山積みになりました。
目を血走らせた運転手、エンジンが壊れ、XNUMX気筒で無事にパタヤに到着しました。 もう二度と！

移動手段が距離に適応していない。 なぜこのような kl@terig バンに乗客として何百マイルも乗りたいのか理解できません。 チェンライからパタヤまでは900キロだと思います。 狂気！

この国には長距離バスの秩序あるシステムがあり、少額の追加料金を払えば豪華なバスに座ることもできます。 かなり安全な列車があります。 飛行機も飛べますし、それほど高価ではありません。

しかし、観光客は、そのような動く棺に足を踏み入れることで時間を稼げると考えることもあります。 私はそのようなミニバスで最大50kmを進みます。 それ以上のことはすべて大型の定期バスで、できればよく休んだ運転手の少し高価なバスをご利用ください。 私の妻がバンコクまでの 600 km を走るとき、彼女はナコーンチャイエアにいます。費用は少し高くなりますが、その場合でも何かを得ることができます。

トラックの中で居眠りをした紳士には何もできませんが、運転手が起きている限り、私は不必要な危険を冒していません。

それは主にドライバーの運転スタイルと行動です。

運転時間が決定されず、ドライバーが道路上でおかしな行動をとらないようにタコグラフでチェックされ、速度を調整しない限り、それは本当に役に立ちません。本物の特攻隊員もいます。私は決して乗りません。 MIDI が来ると、彼らはバンに荷物を詰め込みすぎて逃げ出すでしょう。

スクールバスについては言うまでもありません。
ランプーンの学校に子供たちを送り届けるために、毎日このあたりを車で走る人もいる。
彼が通り過ぎるとすべてがガタガタする。
元MOT審査員として、彼について詳しく見ていきたいと思います。
そして、スクールバスの運転手の中には特攻隊員もたくさんいます。
また、中央に黄色の二重線が引かれている交通量の多い二車線道路で追い越しをしている姿もよく見かけます。
彼らは安全についての知識がまったくない殺人者です。

ヤン・ボーテ。

確かに、危険なミニバスには二度と乗らないでください。

人々は今、速度規制をもっと強化すべきだという書き込みをしていますか？

オランダのように、平均速度検査やスピードカメラでいっぱいになるのですか？

そうすれば、人々は後にタイ政府がそれらの電柱を通じて金をつかんでいると苦情を言うだろうということを私はすでに知っています…。

まあ、オランダでも安全のために存在しているわけではありません。